Insígnia de aeronave militar - Military aircraft insignia

Rodada da Força Aérea Real Saudita em um caça elétrico relâmpago inglês

As insígnias de aeronaves militares são insígnias aplicadas a aeronaves militares para identificar a nação ou ramo do serviço militar ao qual a aeronave pertence. Muitas insígnias têm a forma de um roundel circular ou um roundel modificado; outras formas como estrelas, cruzes, quadrados ou triângulos também são usados.

As insígnias são frequentemente exibidas nas laterais da fuselagem , nas superfícies superior e inferior das asas , bem como na nadadeira ou leme de uma aeronave, embora uma variação considerável possa ser encontrada entre diferentes armas aéreas e dentro de armas aéreas específicas ao longo do tempo.

História

Nieuport 10 francês da Primeira Guerra Mundial mostrando grandes rodelas de asas

França

O primeiro uso de insígnias nacionais em aeronaves militares foi antes da Primeira Guerra Mundial pela Aéronautique Militaire francesa, que obrigou a aplicação de redondos em 1912. O desenho escolhido foi o cocar nacional francês , que consistia em um emblema azul-branco-vermelho, indo para fora, do centro para a borda, refletindo as cores da bandeira da França . Além disso, os lemes da aeronave foram pintados nas mesmas cores em listras verticais, com a listra vertical azul dos tricolores mais à frente. Cockades nacionais semelhantes foram projetados e adotados para uso como roundels de aeronaves pelas forças aéreas de outros países, incluindo o Serviço Aéreo do Exército dos EUA .

Alemanha

De todos os primeiros operadores de aeronaves militares, a Alemanha foi incomum por não usar roundels "redondos", mas após avaliar várias marcas possíveis, incluindo um tabuleiro de xadrez preto, vermelho e branco e um roundel de cor semelhante, e listras pretas, um ferro "preto "Uma cruz em um campo quadrado branco foi escolhida porque já estava em uso em várias bandeiras e para refletir a herança da Alemanha como o Sacro Império Romano . A mobilização do exército alemão levou a ordens em setembro de 1914 para pintar a insígnia Eisernes Kreuz (cruz de ferro) toda preta com braços alargados sobre um campo branco - geralmente de formato quadrado - nas asas e caudas de todas as aeronaves voadas por seu braço aéreo , então conhecido como Fliegertruppe des Deutschen Kaiserreiches . A fuselagem também costumava ser marcada com uma cruz em cada lado, mas isso era opcional. A forma e a localização da cruz inicial dependeram em grande parte do pintor, o que levou a variações consideráveis, e até mesmo o branco foi omitido. Uma cruz de ferro com proporções explícitas a substituiu em julho de 1916, cuja forma inicial também foi pintada em um campo branco, embora esta fosse reduzida a uma borda de 5 cm completamente ao redor da cruz em outubro do mesmo ano - mês da formação de o nome da Deutsche Luftstreitkräfte do Exército - mesmo na fronteira com as pontas dos braços abertos. Em março de 1918, uma cruz preta reta com bordas brancas estreitas em todos os lados da cruz foi ordenada, mas as proporções não foram definidas até abril, resultando em muitas daquelas repintadas no campo com proporções fora do padrão. Esta foi então substituída por uma cruz mais estreita, de braços retos, em maio, que estendia toda a corda das asas, com a borda branca restrita às laterais das barras da cruz. Em junho, deixou de ser usado o acorde completo, com os compassos todos com a mesma duração. O branco em qualquer um desses poderia ser omitido quando usado em um fundo branco, como era usado às vezes para o leme e às vezes era omitido em bombardeiros noturnos.

Um Bf 109 mostrando as cruzes alemãs padrão usadas durante a Segunda Guerra Mundial

Com a dissolução da Luftstreitkräfte do exército alemão em maio de 1920, a insígnia militar desapareceria até a ascensão do partido nazista , que impôs novas regras às aeronaves em 1937, começando com o uso da bandeira vermelha / branca / preta alemã na cauda. lado estibordo de todas as aeronaves, com o lado bombordo mostrando a bandeira do Partido Nazista. Quando o restabelecimento da Luftwaffe foi oficializado, essas marcações foram usadas por aeronaves militares, enquanto as cruzes Balkenkreuz de 1918 foram reintroduzidas, que se expandiram em suas especificações para duas proporções padronizadas em julho de 1939, com larguras diferentes para o quarteto de brancos " flancos "em cada insígnia. Quando a camuflagem foi introduzida antes da invasão da Polônia , as bandeiras foram dispensadas, substituindo-as por uma suástica preta e branca em ambos os lados. Durante a Segunda Guerra Mundial, as cruzes seriam ainda mais simplificadas, deixando apenas as bordas em cores contrastantes. Assim como o roundel francês, variações seriam usadas em países aliados da Alemanha, incluindo o Império Austro-Húngaro (combinado com listras vermelho-branco-vermelhas nas asas até 1916), Bulgária, Croácia (estilizada como uma folha), Hungria (cores invertidas), Romênia (uma cruz amarela de borda azul com o roundel tricolor no meio; a forma também era o monograma estilizado do monarca) e Eslováquia (uma cruz azul com um ponto vermelho no meio).

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, a Alemanha Ocidental voltou a usar uma variação da cruz de ferro de 1916, usando os "flancos" brancos do Balkenkreuz seguindo os lados agora curvos de cada braço, enquanto a Alemanha Oriental usou uma marca de diamante baseada em seus bandeira, com o brasão da bandeira. A reunificação da Alemanha em 1990 resultou na cruz de ferro da Alemanha Ocidental substituindo a insígnia da Alemanha Oriental por aeronaves militares alemãs .

Reino Unido e nações da Comunidade Britânica

Royal Aircraft Factory SE5a com marcações britânicas padronizadas durante a Primeira Guerra Mundial .

O British Royal Flying Corps (RFC) abandonou suas Union Flags pintadas porque, à distância, elas se pareciam muito com a Eisernes Kreuz ( Cruz de Ferro ) usada em aeronaves alemãs. O Royal Naval Air Service usou ou um anel vermelho liso (com a cobertura de linho dopado formando o centro de cor clara), ou um círculo branco de borda vermelha em suas asas por um curto período - quase exatamente parecido com aqueles em uso simultâneo pelo predecessores neutros da Força Aérea Real Dinamarquesa de hoje - antes de ambos os braços aéreos britânicos adotarem um roundel semelhante ao francês, mas com as cores invertidas (vermelho-branco-azul do centro à borda), antes de os dois braços aéreos separados se unirem para formar o Royal Air Force em 1 de abril de 1918. Este projeto básico com variações em proporções e tonalidades existe de uma forma ou de outra até os dias de hoje . com o roundel RCAF que foi baseado no roundel RAF usado anteriormente em aeronaves militares canadenses. A partir da Primeira Guerra Mundial, uma variante do roundel vermelho-branco-azul britânico com o branco omitido foi usada em aeronaves camufladas , o que entre as guerras significava bombardeiros noturnos. Durante a Segunda Guerra Mundial , as cores foram atenuadas e as proporções ajustadas para reduzir o brilho do roundel, com o branco sendo reduzido a uma linha fina, ou eliminado. Na região da Ásia-Pacífico, o círculo interno vermelho de rodelas foi pintado de branco ou azul claro, para que não fossem confundidas com as marcações Hinomaru em aeronaves japonesas (ainda usadas pelas Forças de Autodefesa do Japão até hoje), tanto quanto o Roundel dos Estados Unidos omitiu o vermelho pelo mesmo motivo.

Após a Segunda Guerra Mundial , o desenho do roundel RAF foi modificado pelas forças aéreas da Commonwealth , com o disco vermelho central substituído por uma folha de bordo vermelha ( Royal Canadian Air Force ), canguru vermelho ( Royal Australian Air Force ), kiwi vermelho ( Royal New Zealand Força Aérea ), e um Springbok laranja ( Força Aérea da África do Sul ), com a versão sul-africana do roundel RAF existente até 1958.

Estados Unidos

Insígnia de baixa visibilidade

Um CV-22 Osprey com insígnia da USAF de baixa visibilidade na fuselagem

Nos estágios posteriores da Primeira Guerra Mundial, o British Royal Flying Corps começou a usar rodelas sem os círculos brancos visíveis em aeronaves noturnas, como o Handley Page O / 400 . Já em 1942-43, e novamente nas últimas décadas, as insígnias de "baixa visibilidade" têm sido cada vez mais usadas em aeronaves camufladas . Eles têm cores suaves e de baixo contraste (geralmente tons de cinza ou preto) e freqüentemente assumem a forma de contornos estampados. Anteriormente, as marcações de baixa visibilidade eram usadas para aumentar a ambigüidade sobre de quem era a aeronave e para evitar o comprometimento da camuflagem, tudo isso respeitando as normas internacionais que regem as marcações de reconhecimento.

A Luftwaffe alemã da Segunda Guerra Mundial costumava usar essas versões de "baixa visibilidade" de suas insígnias Balkenkreuz nacionais desde o período de meados da guerra até o Dia do VE, omitindo a cruz central preta do "núcleo" e usando apenas os "flancos" da cruz. , nas versões em preto ou branco, o que geralmente era feito (apenas como um contorno) na barbatana vertical ou na suástica do leme.

Fin flashes

Flash de nadadeira de baixa visibilidade da Força Aérea Real na nadadeira de um Avro Vulcan

Além da insígnia exibida nas asas e fuselagem, um flash de barbatana também pode ser exibido na barbatana . Um flash de barbatana geralmente assume a forma de listras verticais ou inclinadas nas mesmas cores da insígnia principal. Alternativamente, uma bandeira nacional pode ser usada na barbatana.