Aeroporto de Dresden - Dresden Airport
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Aeroporto de dresden
Flughafen Dresden
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| Resumo | |||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||
| Proprietário | Mitteldeutsche Airport Holding AG | ||||||||||
| Serve | Dresden , Alemanha | ||||||||||
| Elevation AMSL | 754 pés / 230 m | ||||||||||
| Coordenadas | 51 ° 08′04 ″ N 13 ° 46′05 ″ E / 51,13444 ° N 13,76806 ° E Coordenadas: 51 ° 08′04 ″ N 13 ° 46′05 ″ E / 51,13444 ° N 13,76806 ° E | ||||||||||
| Local na rede Internet | dresden-airport.de | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  DRS Localização do aeroporto na Saxônia
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| Pistas | |||||||||||
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| Heliporto | |||||||||||
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| Estatísticas (2018) | |||||||||||
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O Aeroporto de Dresden ( IATA : DRS , ICAO : EDDC ) é o aeroporto internacional de Dresden , capital do Estado Livre Alemão da Saxônia . Ele está localizado em Klotzsche, um distrito de Dresden, 9 km (5,6 milhas) ao norte do centro da cidade. Anteriormente, era também conhecido em alemão como Flughafen Dresden-Klotzsche . Os destinos do aeroporto incluem algumas cidades europeias e vários destinos de férias.
Elbe Flugzeugwerke (EFW), uma subsidiária da ST Aerospace e Airbus , está baseada no aeroporto. EFW é principalmente encarregado de conversões de cargueiros.
História
Primeiros anos
O aeroporto foi aberto ao tráfego comercial em 11 de julho de 1935. Embora planejado como um aeroporto comercial, sua importância para os militares aumentou dramaticamente durante o Terceiro Reich . Durante a Segunda Guerra Mundial , foi usado exclusivamente para fins militares. Uma ponte aérea entre o aeroporto e Breslau (atual Wrocław ) foi estabelecida para apoiar as tropas alemãs durante o Cerco de Breslau na primavera de 1945. As tentativas de destruir edifícios e equipamentos antes que as tropas aliadas pudessem ocupar Dresden falharam devido à resistência dos funcionários civis do aeroporto .
Durante os anos seguintes, o aeroporto foi usado como um centro de educação para o exército soviético . Foi reaberto para tráfego comercial em 16 de junho de 1957. Em 1959, o tráfego aéreo internacional foi retomado, principalmente para os países do Bloco de Leste .
Entre 1955 e 1961, o governo da Alemanha Oriental decidiu desenvolver sua própria indústria de aviação centrada em Dresden, com a VEB Flugzeugwerke Dresden ("Fábricas de aeronaves de propriedade de pessoas em Dresden") como a fábrica principal. Embora esse desenvolvimento tenha falhado, ele aumentou consideravelmente a importância do Aeroporto Klotzsche e ainda molda o design e a atmosfera do aeroporto hoje. Com o fim da fabricação de aeronaves em 1961, a fábrica tornou-se o VEB Flugzeugwerft Dresden ("People-Own Aircraft Maintenance Dresden"), uma instalação de manutenção para aviões de combate e helicópteros do Bloco de Leste. A partir de 1963, o aeroporto também foi o lar de um esquadrão de transporte militar da Alemanha Oriental com Ilyushin Il-14 e, posteriormente, Antonov An-26 , designado como Transportfliegerstaffel 27 (TFS-27) e posteriormente Transportfliegerstaffel 24 (TFS-24, TS-24). O tráfego de passageiros foi limitado a rotas domésticas e a alguns destinos em outros países do Bloco de Leste.
Desenvolvimento após a reunificação alemã
Após a reunificação alemã , o aeroporto foi expandido e voos para capitais da Europa Ocidental foram adicionados. O tráfego aumentou sete vezes durante a primeira metade da década de 1990 e um segundo terminal foi inaugurado em 1995.
Em 2001, o terminal atual foi adicionado. Foi reconstruído a partir de um hangar anteriormente usado como salão de montagem pela indústria aeronáutica.
Em 2008, 1.860.364 passageiros passaram pelo aeroporto, um aumento de 0,3% em relação ao ano anterior e um recorde para o aeroporto. No mesmo ano, havia 36.968 descolagens e aterragens , um aumento de 2,3% durante o ano anterior. O aeroporto foi rebatizado como "Dresden International" em setembro do mesmo ano.
Em fevereiro de 2015, a Etihad Regional encerrou todas as suas operações em Dresden (que haviam começado apenas dois anos antes) devido a mudanças em sua estratégia. Todas as três rotas existentes foram fechadas, enquanto duas rotas planejadas nunca foram iniciadas. Em junho de 2015, a CityJet anunciou o encerramento de sua rota do Aeroporto London City para Dresden após dois anos, citando a baixa demanda. Após o fim da Germania no início de 2019, Sundair anunciou que basearia seus aviões em Dresden e voaria para vários destinos de lazer da antiga Germania.
Instalações
O aeroporto tem um edifício moderno de terminal de passageiros com várias lojas, restaurantes e agências de serviço, bem como sete vagas de estacionamento para aeronaves equipadas com pontes de embarque e pátios adicionais para aeronaves de médio porte, como o Airbus A320 .
Companhias aéreas e destinos
As seguintes companhias aéreas operam voos regulares regulares e voos charter do Aeroporto de Dresden:
| Companhias aéreas | Destinos |
|---|---|
| Aeroflot | Moscou – Sheremetyevo |
| Corendon Companhias Aéreas | Antalya |
| Eurowings | Colônia / Bonn , Düsseldorf , Stuttgart Sazonal: Palma de Maiorca |
| Freebird Companhias Aéreas | Sazonal: Antalya |
| KLM | Amsterdam |
| Lufthansa | Frankfurt , Munique |
| Ryanair | Londres-Stansted Sazonal: Palma de Maiorca |
| Sundair | Sazonal: Antalya , Burgas , Corfu , Fuerteventura , Gran Canaria , Heraklion , Hurghada , Kos , Rodes , Tenerife – Sul , Varna |
| Swiss International Air Lines | Zurique |
Estatisticas
Veja a consulta e as fontes do Wikidata .
| Passageiros | ||||
|---|---|---|---|---|
| 2000 | 1.759.638 | |||
| 2001 |
 1.642.736
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| 2002 |
1.518.784
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| 2003 |
 1.553.774
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| 2004 |
1.620.781
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| 2005 |
1.782.901
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| 2006 |
1.836.068
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| 2007 |
1.849.836
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| 2008 |
1.856.390
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| 2009 |
1.718.923
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| 2010 |
1.843.113
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| 2011 |
1.917.915
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| 2012 |
1.886.425
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| 2013 |
1.754.139
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| 2014 |
1.760.480
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| 2015 |
1.726.471
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| 2016 |
1.667.880
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| 2017 |
1.702.572
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| 2018 |
1.762.175
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| 2019 |
1.595.565
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| 2020 |
383.568
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| Fonte: ADV | ||||
Transporte terrestre
Transporte público
A estação ferroviária do Aeroporto de Dresden fica no porão do edifício do terminal. É servido pela linha S2 do S-Bahn de Dresden , que sai a cada meia hora para as estações Dresden-Neustadt e Dresden Hauptbahnhof no centro de Dresden, com tempos de viagem de 13 e 23 minutos, respectivamente. Nos dias de semana, os trens seguem para as cidades de Heidenau e Pirna .
A rota 77 do ônibus Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) liga o aeroporto à rota 7 do bonde DVB, fornecendo uma rota alternativa para o centro de Dresden. A linha 80 do ônibus DVB liga o aeroporto aos distritos de Klotzsche , Wilder Mann, Trachau e Cotta, bem como à cidade de Boxdorf e também à linha 7 do bonde. Em 2020, DVB publicou planos para uma nova linha 17 do bonde para um ramal da linha 7 do bonde servindo o aeroporto
O aeroporto está localizado na zona tarifária de Dresden de Verkehrsverbund Oberelbe , assim como o centro de Dresden. Um único bilhete (atualmente ao preço de € 2,40) é válido no S-Bahn, bondes e ônibus dentro dessa zona. Outras zonas tarifárias cobrem as cidades vizinhas até Meißen e a fronteira checa . Os bilhetes podem ser adquiridos nas máquinas de venda automática da estação, no ponto de ônibus ou no balcão de informações do aeroporto no nível de desembarque do terminal.
Transporte rodoviário
O aeroporto de Dresden fica a cerca de 9 km (5,6 milhas) ao norte do centro de Dresden. A viagem direta, nas ruas da cidade, leva cerca de 20 minutos.
O aeroporto é servido por um cruzamento adjacente da Autobahn A4 , que contorna o centro de Dresden em sua rota de Aachen , na fronteira com a Holanda , a Görlitz , na fronteira com a Polônia . Os cruzamentos na área de Dresden conectam a A4 à A13 , a Berlim , e a A17 , à fronteira tcheca e Praga .
O aeroporto possui um estacionamento de vários andares com aproximadamente 1.500 vagas, conectado ao edifício do terminal por uma passarela de vidro com cobertura de vidro. Além disso, há três estacionamentos para estadias longas e um estacionamento para estadias curtas ao lado do acesso ao terminal.
Veja também
Referências
links externos
Mídia relacionada a Flughafen Dresden no Wikimedia Commons