Antonov An-26 - Antonov An-26

An-26
An-26 Niµ Nishava Serbien Marko Stojkovic IMG 2634-1-2.jpg
An-26 da Força Aérea da Sérvia
Função Aeronave de transporte
origem nacional União Soviética
Grupo de design Antonov
Primeiro voo 21 de maio de 1969
Introdução 1970
Status Operacional
Usuários primários Força Aérea Soviética do
Paquistão Força Aérea do
Vietnã
Produzido 1969-1986
Número construído 1.403
Desenvolvido a partir de Antonov An-24
Variantes Antonov An-32

O Antonov An-26 ( nome de relatório da OTAN : Curl ) é uma aeronave de transporte militar e civil turboélice bimotor , projetada e produzida na União Soviética de 1969 a 1986.

Desenvolvimento

Após operações bem-sucedidas do transporte tático An-24T em locais austeros, o interesse por uma versão com rampa de carga retrátil aumentou. Os estudos iniciais para a rampa retrátil foram realizados como parte do transporte médio An-40 projetado. Quando foi dado o sinal verde para o An-26 em março de 1968, o Antonov OKB adaptou o projeto da rampa do An-40 à fuselagem do An-24, resultando no An-26. Atenção especial foi dada à missão militar, e a maior parte da produção do An-26 foi entregue ao VTA (voyenno-transportnaya aviatsiya) .

Usando a maior parte da fuselagem do An-24, com suas asas em balanço altas, turboélices gêmeos e trem de pouso principal, o An-26 incluía equipamento militar, como assentos rebatíveis de lona de pára - quedista , um guincho móvel suspenso, janelas de observação salientes e cabos de conexão de linha estática de pára-quedas. O An-26 fez sua estreia pública no 27º Paris Air Show em Le Bourget, onde o segundo protótipo, CCCP-26184 (c / n00202), foi mostrado no parque de aeronaves estático.

O An-26 também é fabricado sem um contrato de licença na China pela fábrica da Xian Aircraft como o Y-14 , posteriormente alterado para ser incluído na série Xian Y7 .

Produção total

Produção total 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969
1159 1 53 33 54 77 86 125 149 130 103 99 77 62 35 36 21 14 4

Histórico operacional

O An-26 tem uma função secundária de bombardeiro com porta-bombas sob as asas. Os racks são presos à fuselagem na frente e atrás do trem de pouso traseiro. No papel de bombardeiro, foi amplamente utilizado pela Força Aérea do Povo do Vietnã durante a Guerra Cambojano-Vietnamita e pela Força Aérea Sudanesa durante a Segunda Guerra Civil Sudanesa e a Guerra em Darfur . Também as Forças Russas treinam com o An-26 como bombardeiro.

Variantes

Cabine de carga An-26
CAAC Antonov An-26 no China Aviation Museum, Pequim
An-26
"Curl-A": Aeronave bimotora de transporte tático.
An-26-100
Aeronave conversível de passageiros / carga modificada a partir da aeronave 'An-26' na fábrica de Kiev a partir de 1999.
An-26 Nel'mo
Uma aeronave de vigilância e reconhecimento ártica adaptada com equipamento Nel'mo .
An-26 Pogoda
(Meteorologia) Outra aeronave para funções de controle do clima , semelhante ao 'An-26 Tsiklon ', com laboratório de teste de equipamentos simplificado.
An-26 Polyot
(Voo) Uma única aeronave adaptada para fins de pesquisa de controle de tráfego aéreo unificado e sistema de monitoramento em toda a URSS, com um laboratório de teste de navegação abrangente incluindo bússolas de precisão e sensores de velocidade / deslocamento Doppler.
An-26 Sfera
(Esfera) Uma única aeronave de produção construída como um laboratório para pesquisas atmosféricas.
An-26 Shtabnoy
(Shtab: ou Quartel-General) alguns 'An-26 entregues às forças aéreas soviéticas e DDR para uso como transportes de estado-maior / postos de comando móveis.
An-26 Vita
An-26 Vita Reino Unido
(Vida) Uma única sala de cirurgia móvel, unidade de cirurgia e terapia intensiva ('25 Blue ', c / n5406), para a Força Aérea Ucraniana.
An-26A
Um protótipo de transporte de assalto único com desempenho superior devido à remoção de alguns equipamentos militares.
An-26ASLK
( Avtomatizirovannaya sistema lyotnogo kontrolya - sistema automatizado de controle e monitoramento de vôo): Um moderno sistema de controle e monitoramento de vôo equipado com calibração automática e sistemas de navegação. Reconhecível pelo casulo distinto na parte dianteira da fuselagem.
An-26B
Uma versão de carga civil equipada com passadiços rolantes que podem ser erguidos contra as paredes da cabine quando não estiver em uso. Ele também foi equipado com dois motores turboélice ZMDB Progress (Ivchyenko) Al-24VT para oferecer maior empuxo.
An-26B
'Hospital Móvel': O protótipo 'An-26B' adaptado como um hospital de emergência civil móvel.
An-26B Tsiklon
(Ciclone) Uma aeronave de pesquisa / controle do clima e semeadura de nuvens para o Laboratório Aerológico Central. Esta aeronave foi usada para indução de chuva e proteção usando produtos químicos de semeadura de nuvens lançados de vagens com paredes de placas penduradas em postes.
An-26B-100
Aeronave conversível de passageiros / carga modificada a partir da aeronave 'An-26B' na fábrica de Kyiv a partir de 1999.
An-26BL
Designação alternativa para o 'An-26L'.
An-26BRL
Designação alternativa da aeronave de vigilância e reconhecimento ártica 'An-26RL'.
An-26D
( Dal'niy - longo alcance) Uma versão de alcance estendido com combustível extra nos tanques das asas e tanques externos adicionais presos à fuselagem. Uma aeronave ('21 Yellow ', c / n 13806) foi adaptada e entregue, mas nenhum outro pedido foi entregue.
An-26K Kaira
(Great Auk) Uma única aeronave An-26 convertida em uma estrutura de teste Kaira para o desenvolvimento de sistemas aerotransportados guiados por LASER .
An-26K Kaplya
(Queda [de líquido]) Após a conclusão dos testes de designador LASER , o 'An-26K Kaira' foi adaptado para busca ou armas guiadas opticamente como sistemas de navegação. Durante um vôo de teste noturno em baixo nível, em março de 1989, o An-26K Kaplya sofreu um colisão maciça de pássaros, que destruiu o pára-brisa e feriu o piloto, que involuntariamente derrubou a aeronave no mar de Azov .
An-26KPA
( Kontrol'no-Poverochnaya Apparatura - Equipamento de teste e calibração): Um auxiliar de navegação que inspeciona aeronaves com equipamento de navegação abrangente e equipamento de calibração.
An-26L
Um único 'An-26', (14 Orange, c / n 00607), usado no Sperenberg Airfield perto de Berlim, para aeródromo e calibração do NAVAID .
An-26LL-PLO
( Letayuschaya Laboratoriya - Protivolodochnoy Oborony - plataforma de teste ASW (Guerra Anti-Submarina)): Uma única aeronave 'An-26A', (c / n 0901), adaptada e modificada para acomodar vários laboratórios sofisticados para sistemas de vigilância, detecção e rastreamento furtivo submarinos nucleares.
An-26LP
Versão de combate a incêndios. Pelo menos 9 convertidos.
An-26M Spasatel
(Resgate) Hospital voador com centro de cirurgia de emergência. Dois se converteram.
An-26P
( Protivopozharnyy - combate a incêndios): Bombardeiro de aeronaves, adaptado com tanques de água em cápsulas de cada lado da fuselagem inferior, que poderiam ser substituídos por distribuidores de sinalizadores de iodeto de prata para fazer chuvas . Pelo menos 5 convertidos.
An-26P Prozhektor
(Projetor ou holofote) Uma única conversão de um An-26 como uma estrutura de sistema de mísseis guiados.
An-26REP
( Rahdioelektronnoye protivodeystviye - ECM (Contramedidas Eletrônicas)): Aeronaves de contramedidas eletrônicas equipadas com bloqueadores ativos em cápsulas cilíndricas em ambos os lados das laterais da fuselagem inferior, assim como chaff e I / R flares para autodefesa. Um construído, mas não entrou em serviço.
An-26RL
( Razvedchik Ledovyy - Uma vigilância ártica, reconhecimento e monitoramento): Uma aeronave de vigilância, reconhecimento e monitoramento ártica usada para monitorar os icebergs e formações de gelo no círculo ártico equipado com SLAR (Sideways Looking Airborne Radar) em longos pods em ambos os lados da parte inferior fuselagem, combustível extra em um tanque de combustível do porão de carga, provisão para topógrafos e operadores de radar.
An-26RR
Designação de unidade alternativa da aeronave 'An-26RT' ELINT (ELectronic INTelligence).
An-26RT
"Curl-B": (Primeira utilização da designação) Uma designação básica para uma série de aeronaves ELINT equipadas com uma vasta gama de equipamento de vigilância eletromagnética. Pelo menos uma aeronave, (código tático '152'), adaptada com o conjunto ELINT Tarahn (Ataque Ramming) para uso no Afeganistão.
An-26RT
( Retranslyator - Intérprete -Tradutor): (Substituto da designação) Aeronave relé de comunicações de campo de batalha, equipada com o potente sistema de transmissão de rádio Inzheer (Fig), para conectar unidades avançadas às unidades da sede. 42 construído.
An-26RTR
Designação de unidade alternativa da aeronave 'An-26RT' ELINT.
An-26S
( Salão - Sala [VIP]): Uma nova aeronave da Sala VIP para o Ministério da Defesa da Ucrânia entregue por volta de 1997.
An-26Sh
( Shturmanskiy - Navigator): Treinador de Navigator para o VVS, 36 construído em Kiev.

Versões não URSS / -Ucranianas

DDR An-26SM "369", mais tarde Força Aérea Alemã "52 + 09", no Museu Berlin-Gatow .
An-26SM
Uma aeronave modificada para calibração do NAVAID e monitoramento de voo para a Força Aérea da Alemanha Oriental e transferida para a Força Aérea Alemã pós-unificação .
An-26M
Uma aeronave modificada como aeronave ELINT para a Força Aérea da Alemanha Oriental e transferida para a Força Aérea Alemã pós-unificação .
An-26ST
Aeronaves para tarefas especiais da Alemanha Oriental.
An-26T
Designação não oficial da Alemanha Oriental para 'An-26' operado pela Transportfliegerstaffel 24 (esquadrão de transporte 24).
An-26Z-1
Conversão do ELINT da Checoslováquia de uma aeronave para tarefas do ELINT.
Xian Y-7 H
Versão de transporte militar. Versão de produção chinesa.
Xian Y-14
Designação inicial da cópia 'AN-26', posteriormente alterada para 'Y-7H' ( Hao - carga).

Operadores

Operadores militares

Mapa com operadores militares An-26 em azul e ex-operadores militares An-26 em vermelho
An-26 russo interceptado por um tufão britânico no Báltico em julho de 2015
Ucraniano An-26B em Portugal
Força Aérea Eslovaca An-26 no Farnborough Airshow, 2008
Força Aérea Russa Antonov An-26
Força Aérea Popular do Vietnã Antonov An-26
 Angola
 Bielo-Rússia
 cabo Verde
 Chade
 China
 Cuba
 República Democrática do Congo
 Etiópia
 Costa do Marfim
 Cazaquistão
  • Força Aérea do Cazaquistão - cinco An-24 ou An-26 em serviço em dezembro de 2015; Recebeu um An-26 recondicionado da Ucrânia em 3 de novembro de 2017.
 Quirguistão
 Laos
 Líbia
 Madagáscar
 Moldova
 Moçambique
 Namibia
 Nicarágua
 Puntland
 Romênia
 Rússia
 Sérvia
 Sudão
 Síria
 Ucrânia
 Uzbequistão
 Iémen

Ex-operadores militares

 Afeganistão
  • Força Aérea Afegã - Todas as aeronaves restantes retiraram-se em junho de 2011. Um de seus An-26, que desertou para o Paquistão, está preservado no Museu do PAF, Karachi
 Bangladesh
 Benin
 Bulgária
 Camboja
An-26 da Força Aérea Tcheca
 República do Congo
 Checoslováquia
 Alemanha Oriental
 Alemanha
 Guiné-bissau
 Hungria
Antonov An-26 da Força Aérea Húngara parte da RIAT em RAF Fairford , Inglaterra
 Iraque
 Mongólia
An-26 da Força Aérea da Lituânia (agora aposentado)
 Lituânia
 Mali
 Níger
 Iêmen do Norte
  • Força Aérea do Iêmen do Norte
 Paquistão
 Peru
An-26 da Força Aérea Polonesa (operado antes de 2009, agora aposentado)
 Polônia
 Eslováquia
 Somália
 União Soviética
 Tanzânia
 Turcomenistão
 Estados Unidos

 Vietnã

 Iugoslávia
 Zâmbia

Operadores civis

UTair Cargo An-26 no Aeroporto Pulkovo
Polar Airlines An-26-100 no aeroporto de Yakutsk
RAF-Avia An-26B no aeroporto de Birmingham
 Bielo-Rússia
 Bulgária
  • Air Bright (um)
 Colômbia
 Cuba
 Dinamarca
 Hungria
 Letônia
 Moldova
 Peru
 Filipinas
 Polônia
 Rússia
 Tajiquistão
 Ucrânia
 Venezuela
Operadores AN-26 dentro da Aeroflot e pós-desmembramento da Comunidade de Estados Independentes ( dados de )
UGA - ( Upravleniye Grazhdanskoy Aviatsii - Diretoria de Aviação Civil) OAO - ( Otdel'nyy Aviaotryad - destacamento de voo independente) LO - ( Lyvotnyy Otryad - esquadrão de vôo) / Aviaeskadril'ya - esquadrões) Home Base CIS (Companhia Aérea dos Estados Independentes))
Azerbaijão Baku 360º / 1º e 3º esquadrões Baku-Bina AZAL (sem An-26s)
Bielo-russo Gomel ' 105º / 2º esquadrão Gomel ' Gomel'avia
1ª Minsk 353º / 2º Esquadrão Minsk-Loshitsa (Minsk-1) Belavia ; Minsk-Avia
Regiões Centrais Bykovo 61º / 4º Esquadrão Moscou-Bykovo Bykovo Avia
Kursk Kursk Kurskavia
Tula 294º Tula Tula Air Enterprise
Siberiano oriental Chita 136º / 1º Esquadrão Chita Chita Avia
Irkutsk 134º Irkutsk-1 Baikal Companhias Aéreas
Do Extremo Oriente 1º Khabarovsk 289º Khabarovsk Dalavia Far East Airlines Khabarovsk
Kamchatka CAPA / Petropavlovsk Petropavlovsk-Kamchatskiy Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise
Sakhalin CAPA / Yuzhno-Sakhalinsk UAD 147º Yuzhno -Sakhalinsk / Khomutvo Sakhalinskiye Aviatrassy
Komi Pechora Pechora Komiavia; Komiinteravia
Krasnoyarsk Igarka 251º Igarka
2º Krasnoyarsk 126º Krasnoyarsk-Severnyy Kras Air
Khatanga 221º / 2º Esquadrão Khatanga
Leningrado 2ª Leningrado 70º / 2º Esquadrão Leningrado-Rzhevka Rzhevka Air Enterprise
Pskov 320º / 2º Esquadrão Pskov Pskov Avia
lituano Vilnius 277º Vilnius Lituânia Airlines *
Magadan Anadyr ' 150º / 2º Esquadrão Anadyr'-Ugol'nyy Chukotavia
1º Magadan 185º Magadan-Sokol Kolyma-Avia
Seymchan Seymchan Base Aérea de Proteção Florestal NW
Da Moldávia Kishinyov 407º Kishinyov Air Moldova
Caucasiana do norte Krasnodar 241º Krasnodar ALK Kuban Companhias Aéreas
1o Krasnodar 406º Krasnodar
Tadjique Leninabad 292º / 2º Esquadrão Leninabad
Diretoria de Estabelecimentos de Treinamento KVLUGA (Escola Superior de Aviação Civil de Kirovograd) Kirovograd Academia Estadual de Voo da Ucrânia
Turcomano Krasnovodsk 360º Krasnovodsk Turkmenistan Airlines / Khazar
Tyumen ' Salekhard 234º / 5º Esquadrão Salekhard
2 ° Tyumen ' 357º Tyumen'-Roschchino Tyumen'AviaTrans (UTair)
ucraniano Dnipropetrovsk 327º Dnipropetrovsk-Volos'kie Dniproavia
Kirovograd Kirovograd-Khmelyovoye Air URGA
Simferopol 84º Simferopol Aviakompaniya Krym / Crimea AL
Urais Izhevsk Izhevsk Izhavia
Magnitogorsk Magnitogorsk Magnitogorsk Air Enterprise
1º Perm ' Perm'-Bolshoye Savino Perm Companhias Aéreas
1º Sverdlovsk Sverdlovsk-Kol'tsovo Ural Airlines [Yekaterinburg]
Volga Penza 396º Penza Penza Air Enterprise
Saransk Saransk Saransk Air Enterprise
Siberiano ocidental Barnaul 341º Barnaul Barnaul Air Enterprise
Kemerovo 196º Kemerovo
Novokuznetsk 184º Novokuznetsk Aerokuznetsk
Omsk 365º Omsk Omsk-Avia
Tolmachevo 448º Novosibirsk-Tolmachevo Sibir '
Tomsk 119º Tomsk Tomsk Avia
Yakutian Kolyma-Indigirka Cherskiy ?
Mirnyy 190º Mirnyy Almazy Rossii - Sakha (Alrosa)
Yakutsk 139º / 3º Esquadrão Yakutsk
GosNII GVF ( Gosudarstvenny Nauchno-Issledovatel'skiy Institut Grazdahnskovo Vozdushnovo Flota - instituto estatal de testes científicos para frota aérea civil) Moscou - Sheremet'yevo-1

* nota: a Lituânia não era um país da CEI.

Acidentes e incidentes

A Força Aérea do Sudão, Antonov An-26-100, fez um pouso forçado em 1997 na pista de pouso de Gogrial . O avião foi atingido por tiros do SPLA e teve que fazer um pouso de emergência.

Década de 1970

  • 23 de maio de 1976: Um Aeroflot An-26 (CCCP-26567) caiu perto da pista perto do Aeroporto Teply Klyuch, na Rússia.
  • 18 de agosto de 1977: Um Aeroflot An-26 (CCCP-26536) pousou com força no Aeroporto Ust-Kuyga devido a um erro do piloto; sem vítimas.
  • 9 de dezembro de 1978: Um Aeroflot An-26 (CCCP-26547) perdeu o controle e caiu logo após a decolagem do aeroporto de Cherskiy devido a uma mudança de carga, matando todos os sete a bordo. A carga não foi devidamente protegida.
  • 26 de março de 1979: o vôo 37293 da Aeroflot, um An-26 (CCCP-26569), atingiu uma encosta arborizada perto de Baykit, Rússia, matando quatro dos 12 a bordo.

Década de 1980

  • 23 de dezembro de 1981: o voo 22237 da Aeroflot, um An-26 (CCCP-26505), caiu durante a aproximação do aeroporto Severo-Yeniseisk em mau tempo durante uma tentativa de contornar depois de descer muito cedo, matando dois dos sete a bordo. O mecânico de vôo e o navegador estavam bêbados.
  • 14 de janeiro de 1982: Um An-26 da Força Aérea da Etiópia caiu perto de Addis Abeba , matando 73 soldados etíopes, líbios e cubanos. Este acidente continua sendo o mais mortal envolvendo o An-26.
  • 11 de fevereiro de 1982: o An-26 26264 da Força Aérea do Povo do Vietnã foi abatido por dois F-5Es da Força Aérea Real Tailandesa Northrop e caiu em um campo de arroz perto de Prachinburi, Tailândia, durante uma missão de coleta de inteligência de Phnom Penh, supostamente matando um dos 13 a bordo.
  • 23 de dezembro de 1982: Um Aeroflot An-26 (CCCP-26627) caiu na decolagem do aeroporto de Rostov, matando todos os 16 a bordo. A aeronave estava sobrecarregada.
  • 3 de maio de 1985: A Força Aérea Soviética An-26 101 red (indicativo "CCCP-26492") colidiu no ar com o vôo 8381 da Aeroflot , um Tupolev Tu-134, devido a erros de ATC, matando todos os 94 a bordo de ambas as aeronaves.
  • 4 de setembro de 1985: Um Bakhtar Afghan Airlines An-26 (YA-BAM) foi abatido por um SAM perto de Kandahar , matando todas as 52 pessoas a bordo.
  • 30 de março de 1986: Um An-26 da Força Aérea de Moçambique caiu enquanto tentava pousar no Aeroporto de Pemba . Todos os três tripulantes e 41 dos 46 passageiros morreram.
  • 16 de setembro de 1987: O An-26 285 da Força Aérea do Povo do Vietnã, voando de Hanói para a cidade de Ho Chi Minh, caiu em Bảo Lộc enquanto se aproximava da cidade de Ho Chi Minh, matando todos os 31 tripulantes e passageiros a bordo, a maioria militares e seus familiares. Destroços foram encontrados em 1989.
  • 21 de dezembro de 1987: Um An-26 da Força Aérea Soviética voando de Cabul para Bagram foi abatido por um míssil Stinger logo após a decolagem. O não. Um motor foi atingido e estilhaços perfuraram o tanque de combustível. A fumaça entrou na cabine. Cinco dos seis tripulantes saltaram com segurança, mas o piloto saltou em uma altitude muito baixa para abrir o paraquedas e não sobreviveu.
  • 27 de abril de 1988: Força Aérea Cubana An-26 T-237 foi acidentalmente abatido por tropas cubanas estacionadas em Techamutete , Angola, matando todas as 29 pessoas a bordo.
  • 10 de dezembro de 1988: Um Ariana Afghan Airlines An-26 foi abatido sobre o Paquistão pela Força Aérea do Paquistão , matando todas as 25 pessoas a bordo.
  • 19 de julho de 1989: Um Aeroflot An-26 (CCCP-26685) estava em um voo de observação de gelo sobre o Mar da Sibéria Oriental para guiar os navios quando caiu no Cabo Kibera depois que a asa esquerda bateu em um penhasco durante uma curva que estava muito perto do costa, matando todos os 10 a bordo.

Década de 1990

  • Década de 1990: a Força Aérea Soviética An-26 01 red queimou no solo na Base Aérea de Orenburg após um incêndio da APU.
  • meados de 1990: Força Aérea Russa An-26 RA-47415 aterrissou à força no aeroporto de Belgorod e foi retirado de uso e cancelado do registro russo em 2001. Embora a aeronave fosse planejada para se tornar um cinema para o "Fundo Rolan Bykov" em Belgorod , foi abandonado em 2004 porque alguns dos sensores radioativos não foram removidos.
  • 23 de março de 1990: O vôo 7406 da Cubana de Aviacion, um An-26 (CU-T1436), ultrapassou a pista do aeroporto Antonio Maceo após uma decolagem abortada, matando quatro dos 46 a bordo.
  • 27 de fevereiro de 1992: A Força Aérea Alemã An-26 "52 + 10" caiu após um pouso forçado. Nenhum dos membros da tripulação ficou ferido.
  • 8 de abril de 1992: O An-26 de Yasir Arafat caiu durante uma tempestade de areia. Dos 13 a bordo, os pilotos e um engenheiro morreram.
  • 23 de abril de 1993: Um MIAT Mongolian Airlines An-26 (BNMAU-14102) atingiu o lado da montanha Marz, província de Zavkhan, Mongólia enquanto descia para Ölgii, matando todos os 32 a bordo.
  • 17 de junho de 1993: Um An-26 da Tajikistan Airlines ( 26035 ) estagnou, girou e bateu em uma encosta a 35 km ao norte de Tbilisi, na Geórgia, após enfrentar uma turbulência severa, matando todos os 33 a bordo.
  • 26 de dezembro de 1993: Um Kuban Airlines An-26 (RA-26141) estagnou e caiu de cabeça para baixo ao pousar no Aeroporto Leninakan devido à sobrecarga, matando 35 dos 36 a bordo.
  • 13 de julho de 1994: Um An-26 da Força Aérea Russa foi roubado da Base Aérea de Kubinka por um engenheiro que planejava cometer suicídio. Ele circulou Lyakhovo a 300–2000 pés até que a aeronave ficou sem combustível e caiu, matando-o.
  • 31 de julho de 1994: Um Air Ukraine An-26B (UR-26207), operando em nome da ONU, foi abatido e caiu perto de Saborsko, Croácia, matando todas as 7 pessoas a bordo.
  • 16 de janeiro de 1995: Um An-26 da Força Aérea Angolana foi abatido por forças rebeldes no norte do país, matando todos os seis ocupantes.
  • 16 de março de 1995: Um An-26B (RA-26084) da Central Region Airlines bateu em uma colina e caiu perto do aeroporto de Ossora durante a aproximação devido a erros da tripulação, matando nove entre 10 a bordo.
  • 17 de dezembro de 1995: O terrorista Kim Davy, aliás Niels Holck, da Dinamarca, lançou várias toneladas de armas letais, munições, explosivos e gatilhos pelo An-26 no distrito de Purulia, no estado de Bengala Ocidental, na Índia. O avião foi forçado a pousar em Bombaim, onde seus cúmplices foram presos.
  • 1997: A Força Aérea do Sudão An-26 7711 pousou à força no aeroporto de Gogrial após ter sido atingido por fogo terrestre do SPLA.
  • 2 de setembro de 1998: Um Permtransavia An-26 (RA-20628) operando para Prestavia, caiu perto do Aeroporto de Malanje, Angola, depois que o piloto relatou um incêndio no motor, matando todos os 24 a bordo; os destroços foram encontrados em 2003. Alguns relatórios afirmam que a aeronave foi abatida pelas forças da UNITA.
  • 21 de janeiro de 1999: O An-26 152 da Força Aérea da Nicarágua caiu após ficar muito baixo na abordagem e colidir com uma árvore perto do aeroporto de Bluefields , matando todas as 28 pessoas a bordo.

Anos 2000

  • 29 de novembro de 2003: A Força Aérea Congolesa An-26 9T-TAD caiu durante a decolagem devido a um pneu estourado, matando 20 das 24 pessoas a bordo e 13 pessoas no solo.
  • 5 de setembro de 2005: Um Kavatshi Airlines An-26B (ER-AZT) operando em um vôo de passageiros não programado bateu em uma árvore e caiu ao se aproximar do Aeroporto Isiro em Matari , matando todas as 11 pessoas a bordo.
  • 9 de setembro de 2005: Um Air Kasai An-26B (9Q-CFD) operando em um vôo de passageiros não programado caiu 50 km (31 milhas) ao norte de Brazzaville , matando todas as 13 pessoas a bordo.
  • 9 de janeiro de 2007: Um AerianTur-M Antonov An-26 (ER-26068) caiu ao tentar pousar na base militar dos EUA em Balad , Iraque, matando 34 dos 35 a bordo. Embora a aeronave tenha caído devido ao nevoeiro, algumas testemunhas oculares e fontes afirmam que a aeronave foi abatida por um míssil.
  • 4 de outubro de 2007: An Africa One An-26 (9Q-COS) caiu no bairro de Kinshasa em Kimbaseke logo após a decolagem . 21 das 22 pessoas a bordo e 28 pessoas no terreno morreram. Os relatórios iniciais indicam uma hélice perdida.
  • 8 de abril de 2008: A Força Aérea Popular do Vietnã An-26 265 caiu em um campo de arroz em Ta Thanh Oai Commune, Thanh Tri, matando todos os cinco a bordo.

Década de 2010

  • 18 de março de 2010: Um Exin An-26B (SP-FDO) fez um pouso de emergência no Lago Ülemiste , próximo ao Aeroporto Lennart Meri Tallinn . Nenhum dos seis membros da tripulação ficou ferido. Relatórios iniciais indicaram falha de uma das usinas turboélice.
  • 25 de agosto de 2010: Um Exin An-26B (SP-FDP) rejeitou a decolagem da pista 08 de Tallinn em alta velocidade quando o trem de pouso colapsou ou retraiu durante a rolagem de decolagem em 2010. O avião derrapou até parar de barriga, sem ferimentos.
  • 6 de junho de 2011: Solenta Aviation Flight 122A, um An-26 (TR-LII), caiu no mar perto de Libreville , Gabão, durante uma tentativa de contornar devido a problemas hidráulicos. Quatro pessoas a bordo foram resgatadas e transportadas para um hospital local, mas não ficaram gravemente feridas. A aeronave estava operando em nome da DHL.
  • 19 de agosto de 2012: Um Alfa Airlines An-26-100 (ST-ARL) atingiu uma montanha durante sua segunda aproximação ao campo de aviação Talodi em South Kordofan , Sudão. Todos os 26 passageiros a bordo e seis membros da tripulação morreram.
  • 21 de fevereiro de 2014: Um Libyan Air Cargo An-26 (5A-DOW), operando um voo de ambulância, caiu em uma fazenda perto de Grombalia, a 60 km do aeroporto de Túnis-Cartago, depois que um de seus motores pegou fogo. O acidente resultou na morte de todos os seus 11 ocupantes: seis tripulantes, dois médicos e três pacientes.
  • 14 de julho de 2014: A Força Aérea da Ucrânia An-26 19 blue voando a 6.500 m (21.300 pés) foi abatida e caiu perto de Izvaryne, Ucrânia, matando dois dos seis a bordo. (confirmado para ser disparado usando o sistema de mísseis Buk ). Autoridades americanas diriam mais tarde que as evidências sugeriam que a aeronave havia sido disparada de dentro do território russo
  • 18 de janeiro de 2015: A Força Aérea Síria An-26 YK-AND caiu ao tentar pousar no aeroporto militar sitiado de Abu al-Duhur em Idlib Governorate , Síria, matando todos os 30 a bordo.
  • 9 de março de 2016: Um True Aviation An-26B (S2-AGZ) colidiu com a Baía de Bengala perto de Cox's Bazar enquanto tentava retornar ao Cox's Bazar Airport após uma falha de motor, matando três dos quatro a bordo.
  • 30 de abril de 2016: Um An-26 da Força Aérea do Sudão caiu durante uma tentativa de pouso em Al-Ubayyid . Todos os cinco membros da tripulação morreram.
  • 20 de março de 2017: Um South Supreme Airlines An-26B (S9-TLZ) foi destruído por um incêndio após bater no Aeroporto de Wau , no Sudão do Sul, depois que o trem de pouso esquerdo atingiu um caminhão de bombeiros durante o pouso; todos os 45 a bordo sobreviveram.
  • 29 de abril de 2017: O voo da Aerogaviota FAR1436 , um An-26 (CU-T1406), caiu nas montanhas Loma de la Pimienta perto de Las Terrazas, Cuba, matando todos os oito a bordo. A aeronave estava operando em nome da Força Aérea Cubana.
  • 30 de maio de 2017: A Força Aérea Russa An-26 RF-36160 caiu no campo de aviação Balashov durante um vôo de treinamento após descer muito cedo, matando um dos seis a bordo.
  • 28 de agosto de 2017: Um Coco Aviation An-26B (EK-26006) invadiu a pista de pouso de Maban e foi destruído pelo incêndio resultante. A tripulação sobreviveu.
  • 14 de outubro de 2017: Um Valan Air An-26 (ER-AVB) fretado pelas Forças Armadas francesas caiu pouco antes de pousar em Abidjan , capital da Costa do Marfim . Quatro pessoas morreram e seis ficaram feridas.
  • 6 de março de 2018: A Força Aérea Russa An-26 RF-92955 caiu na Base Aérea de Khmeimim . Todos os 33 passageiros e seis tripulantes morreram no incidente.
  • 20 de dezembro de 2018: Um Gomair An-26 (9S-AGB) caiu a 19 milhas náuticas de Kinshasa com 7 ou 8 pessoas a bordo. A aeronave foi encontrada mais de 24 horas depois por um local. A aeronave transportava materiais eleitorais em nome da Comissão Nacional Independente Eleitoral Central (CENI).
  • 24 de dezembro de 2018: A Força Aérea Congolesa An-26 9T-TAB caiu ao ultrapassar a pista do aeroporto de Beni, na província de Kivu do Norte . A aeronave estava transportando tropas, e o acidente resultou em 38 pessoas sendo levadas ao hospital.

Década de 2020

  • 22 de agosto de 2020: Um South West Aviation An-26 (EX-126) perdeu potência durante a decolagem no aeroporto de Juba e caiu na área residencial do Referendo de Hai, nos arredores do aeroporto. Dos 9 ocupantes a bordo, 8 membros da tripulação morreram ao lado de outros 9 no solo.
  • 25 de setembro de 2020: Ucrânia Força Aérea An-26 76 amarela com cadetes da Universidade da Força Aérea Nacional Ivan Kozhedub caiu e pegou fogo imediatamente na Ucrânia 's Kharkiv Oblast . Havia 27 pessoas a bordo; 25 foram mortos imediatamente e um morreu no hospital; o único sobrevivente ficou gravemente ferido.
  • 13 de março de 2021: os guardas de fronteira do Cazaquistão An-26 caíram perto da pista enquanto tentavam pousar no aeroporto de Almaty . Dois dos seis ocupantes sobreviveram.
  • 6 de julho de 2021: Um Petropavlovsk-Kamchatsky Air An-26, caiu no mar de Okhotsk nas proximidades de Palana , matando todos os 22 passageiros e seis membros da tripulação.
  • 22 de setembro de 2021: um vôo técnico que desaparecia dos radares de vôo a 38 km de Khabarovsk caiu, matando todos os seis membros da tripulação.

Aeronave em exibição

An-26 "52 + 09" em Berlin-Gatow

Especificações

Dados do Jane's All The World Aircraft 1988–89

Características gerais

  • Tripulação: cinco (dois pilotos, um operador de rádio, um engenheiro de vôo, um navegador)
  • Capacidade: 40 passageiros / 5.500 kg (12.100 lb)
  • Comprimento: 23,8 m (78 pés 1 pol.)
  • Envergadura: 29,3 m (96 pés 2 pol.)
  • Altura: 8,58 m (28 pés 2 pol.)
  • Peso vazio: 15.020 kg (33.113 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 24.000 kg (52.911 lb)
  • Powerplant: 2 × motores Turboprop AI-24VT Progress , 2.103 kW (2.820 hp) cada
  • Central de força : 1 × Tumansky Ru-19 -A300 Turbojet booster / APU, empuxo de 7,85 kN (1.760 lbf)
  • Hélices: hélices com pás de metal de velocidade constante de 4 pás

atuação

  • Velocidade de cruzeiro: 440 km / h (270 mph, 240 kn)
  • Alcance: 2.500 km (1.600 mi, 1.300 nm) com combustível máximo
  • Alcance com carga útil máxima: 1.100 km (680 mi)
  • Teto de serviço: 7.500 m (24.600 pés)
  • Taxa de subida: 8 m / s (1.600 pés / min)

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

  • Cante, Christopher. Aeronaves comerciais e marcações de companhias aéreas
  • Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitry; Komissarov, Sergey (2003). Gêmeos turboélice de Antonov . Hinkley, Reino Unido: Midland. ISBN 978-1-85780-153-8.
  • Hoyle, Craig (8–14 de dezembro de 2015). "Forças Aéreas Mundiais". Voo Internacional . Vol. 188 no. 5517. pp. 26–53.
  • Hoyle, Craig (6–12 de dezembro de 2016). "Diretório das Forças Aéreas Mundiais". Voo Internacional . Vol. 190 no. 5566. pp. 22–53.
  • Ogden, Bob (2008). Museus da aviação e coleções do resto do mundo . Reino Unido: Air-Britain. ISBN 978-0-85130-394-9.
  • Taylor, John WR , ed. (1988). Jane's All The World Aircraft 1988–89 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defense Data. ISBN 978-0-7106-0867-3.

links externos