Aeroporto de Palma de Maiorca - Palma de Mallorca Airport
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Aeroporto de Palma de Maiorca
Aeroport de Palma de Mallorca
Aeropuerto de Palma de Mallorca | |||||||||||||||
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| Resumo | |||||||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público e militar | ||||||||||||||
| Proprietário | ENAIRE | ||||||||||||||
| Operador | Aena | ||||||||||||||
| Serve | Maiorca | ||||||||||||||
| Localização | Palma de Maiorca , Espanha | ||||||||||||||
| Cidade-foco para | |||||||||||||||
| Elevation AMSL | 8 m / 27 pés | ||||||||||||||
| Coordenadas | 39 ° 33′06 ″ N 002 ° 44′20 ″ E / 39,55167 ° N 2,73889 ° E Coordenadas: 39 ° 33′06 ″ N 002 ° 44′20 ″ E / 39,55167 ° N 2,73889 ° E | ||||||||||||||
| Local na rede Internet | aena.es | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  PMI Localização em Maiorca
 PMI PMI (Espanha)
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| Pistas | |||||||||||||||
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| Estatísticas (2020) | |||||||||||||||
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Fontes: Tráfego de Passageiros, AENA Spanish AIP , AENA | |||||||||||||||
79,4%O Aeroporto de Palma de Mallorca ( catalão : Aeroport de Palma de Mallorca , espanhol: Aeropuerto de Palma de Mallorca ; IATA : PMI , ICAO : LEPA ; também conhecido como Aeroporto Son Sant Joan ou Aeroport de Son Sant Joan ) é um aeroporto internacional localizado a 8 km (5,0 milhas) a leste de Palma, Maiorca , Espanha, adjacente à aldeia de Can Pastilla. Em 2020, o aeroporto movimentou 6,1 milhões de passageiros (após 29,7 milhões em condições pré COVID-19 em 2019), tornando-se o terceiro aeroporto mais movimentado da Espanha , depois de Madrid – Barajas e Barcelona-El Prat . O aeroporto é a base principal da transportadora espanhola Air Europa e também um aeroporto foco da EasyJet , Jet2.com , Ryanair e Vueling . O aeroporto compartilha pistas com a Base Aérea Son Sant Joan, operada pela Força Aérea Espanhola .
História
Primeiros anos
O interesse do Governo espanhol em desenvolver o correio aéreo durante as primeiras décadas do século XX, levou ao estudo da possibilidade de estabelecer uma linha de correio aéreo com destino às Ilhas Baleares . Finalmente, em 1921, a empresa Aeromarítima Mallorquina estabeleceu a linha postal Barcelona - Palma, que utilizava hidroaviões no porto de Palma de Maiorca. Antes da criação desta companhia aérea, os testes foram concluídos em dois campos planos: Son Sant Joan e Son Bonet , os quais foram posteriormente escolhidos para a construção de aeródromos.
Em 1934, a empresa Aero-Taxi de Mallorca foi criada com a intenção de iniciar voos turísticos para a ilha, estabelecendo uma escola de voo em Son Sant Joan. Um ano depois, outra foi fundada em Son Bonet.
Em maio de 1935, a empresa LAPE , Líneas Aéreas Postales Españolas (Spanish Postal Airlines), antecessora da Iberia ; foi fundado. Um mês depois, em agosto , foi criada a primeira rota aérea regular entre Madrid e Palma, com escala em Valência , utilizando o aeródromo Son Sant Joan. Um ano depois, esta linha foi substituída por uma nova ligando Palma a Barcelona. Três anos depois , Lufthansa e Iberia estabeleceram novas linhas em Son Bonet, enquanto Son Sant Joan estava começando a ser usado pelos militares. Com o passar dos anos, Son Bonet se tornou o principal aeroporto civil da ilha, enquanto a criação da Base Aérea Son Sant Joan limitou mais empreendimentos civis no aeródromo.
Em 1954, a pista foi ampliada e pavimentada para permitir a operação dos caças F-86 Sabre , o que significou também o desvio da estrada Palma - Llucmajor . Durante esses anos, foram construídas as primeiras pistas de táxi e pátios pavimentados, enquanto Son Bonet recebeu os primeiros grandes grupos de turistas europeus através das companhias aéreas BEA , Air France e Aviaco .
A criação do aeroporto internacional
O aumento do tráfego e a incapacidade de ampliar Son Bonet levaram os autores do Plano Nacional do Aeroporto de 1958 a propor a construção de um grande aeroporto civil perto da base aérea de Son Sant Joan. O Conselho Nacional de Aeroportos aprovou este plano no ano seguinte e o tráfego comercial foi transferido de Son Bonet para Son Sant Joan. Assim nasceu o que hoje é conhecido como Aeroporto de Palma de Maiorca. Durante aquele ano, um terminal e um pátio civil foram construídos ao sul das instalações militares, juntamente com um centro de comunicação VHF. Além disso, um VOR foi instalado na ilha.
Finalmente, em 7 de julho de 1960, o aeroporto foi aberto ao tráfego doméstico e internacional.
Duas semanas depois, a ampliação do aeroporto foi declarada urgente pelo governo e, no verão de 1961, foram iniciadas as obras de ampliação da pista e taxiamento. No final do ano, mais planos foram feitos, incluindo uma central eléctrica, um centro de comunicações e instalações de bombeiros e salvamento.
Crescimento desde 1960
Depois de atingir 1 milhão de passageiros pela primeira vez em 1962, em 1965, um novo terminal foi construído, e os serviços de navegação aérea foram concluídos no final do ano seguinte. Também em 1965, a Air Spain (1965 - 1975) começou a operar a partir do aeroporto e um terminal menor (hoje Terminal B) foi planejado. O número de passageiros aumentou rapidamente, chegando a 2 milhões em 1965. A construção de uma segunda pista, paralela à existente, foi iniciada em 1970. Dois anos depois, o terminal B entrou em serviço, e a segunda pista (06L / 24R) foi inaugurada em 1974 .
Em 1980, o aeroporto transportava 7 milhões de passageiros. No entanto, esse número aumentou para quase 10 milhões em 1986. Isso levou à construção de mais um novo edifício do terminal, o atual edifício do terminal central. Este edifício é agora a principal entrada e saída do aeroporto e abriga as áreas de check-in e retirada de bagagem do aeroporto. A construção começou em meados de 1993 e foi projetada pelo arquiteto maiorquino Pere Nicolau Bover. Durante a construção em 1995, o número de passageiros ultrapassou 15 milhões. O novo terminal finalmente foi inaugurado em 1997.
Hoje
Após um declínio no número de passageiros no aeroporto após os ataques de 11 de setembro de 2001, o número de passageiros aumentou continuamente entre 2002 e 2007, quando o tráfego atingiu o pico de 23,2 milhões de passageiros. De 2007 em diante, houve um declínio no número de passageiros, com 21,1 milhões usando o aeroporto em 2010. Hoje, o aeroporto de Palma de Maiorca transporta mais de 29,7 milhões de passageiros por ano para seus destinos, com 178.253 movimentos de aeronaves, principalmente para a Espanha continental, Alemanha e o Reino Unido.
Em novembro de 2015, a Air Berlin (1978-2017) anunciou que encerraria suas operações de hub no aeroporto que mantinha por mais de dez anos. Todas as sete rotas de conexão doméstica para o continente, como voos para Valência , Bilbao e Sevilha , bem como a rota para Faro em Portugal, cessaram durante a primavera de 2016.
Durante os meses de verão, o aeroporto de pista dupla lida com tantos movimentos quanto Londres-Gatwick . No dia mais movimentado da semana, ele movimenta até 1.100 movimentos, quase tantos quanto London – Heathrow , o aeroporto mais movimentado da Europa. De acordo com os dados operacionais fornecidos pela AENA, o aeroporto pode movimentar 66 movimentos por hora, ou quase 1.600 movimentos em um período operacional de 24 horas.
Terminais
O Aeroporto de Palma de Maiorca ocupa uma área de 6,3 km 2 (2,4 mi2). Devido ao rápido crescimento do número de passageiros, infraestrutura adicional foi adicionada aos dois terminais A (1965) e B (1972). Este terminal principal foi projetado pelo arquiteto local Pere Nicolau Bover e foi oficialmente inaugurado em 12 de abril de 1997. O aeroporto agora consiste em quatro módulos: Módulo A (o antigo Edifício do Terminal A), Módulo B (o antigo Edifício do Terminal B), Módulo C e Módulo D (os dois últimos eram conjuntos de edifícios e portões completamente novos que foram abertos junto com o novo terminal central e área de check-in em 1997). O aeroporto pode receber 25 milhões de passageiros por ano, com capacidade para despachar 12.000 passageiros por hora.
Módulo A
O antigo Edifício do Terminal A está localizado ao norte do aeroporto. Possui 28 portões, dos quais 8 têm ponte aérea. Este é o único Módulo que possui airbridges duplas conectadas aos portões. O cais é usado principalmente por voos para destinos não-Schengen, incluindo o Reino Unido e a Irlanda. Esta parte do edifício do terminal costumava ser fechada durante os meses de inverno e só é usada no verão. Para o inverno 2018/2019, permanecerá aberto.
Módulo B
O antigo edifício do Terminal B é o menor módulo, localizado no nordeste. Possui oito portões localizados no piso térreo, nenhum dos quais com ponte aérea. É utilizado por aeronaves regionais da Air Nostrum , operando principalmente voos para o Aeroporto de Ibiza , Aeroporto de Menorca , Aeroporto de Valência , Aeroporto de Lleida , Aeroporto das Astúrias e Aeroporto de Santiago de Compostela .
Módulo C
O maior dos Módulos localizado no leste. Possui 33 portões, dos quais 9 têm pontes aerodinâmicas. É usado principalmente pela Eurowings by Condor, juntamente com os voos da EasyJet e da Norwegian Air Shuttle para destinos Schengen. A área sul do Módulo foi trabalhada e reaberta em maio de 2010. A reforma e ampliação é para que o Módulo possa realizar mais voos, e para melhorar as formas de acesso ao píer por ser a caminhada mais longa do controle de segurança. Haverá também mais oito portões com pontes aéreas, mas ainda serão 33 no total.
Módulo D
Localizada no sul. Possui 19 portões, dos quais 10 possuem ponte aérea. Todos os portões ímpares são portões com transferência de ônibus. Durante o fechamento da área sul do Módulo C, ele foi usado principalmente para voos para a Europa.
Outras instalações
Anteriormente, a Spanair (1986 - 2012) tinha sua sede no Edifício Spanair na propriedade do aeroporto. Tanto a Futura International Airways quanto a Iberworld tinham grandes escritórios operacionais nas instalações do aeroporto, mas não estão mais em uso.
Companhias aéreas e destinos
Passageiro
As seguintes companhias aéreas operam voos regulares regulares e voos charter no Aeroporto de Palma de Maiorca:
Carga
| Companhias aéreas | Destinos |
|---|---|
| Swiftair | Barcelona , Madrid , Ibiza , Menorca |
Estatisticas
Estatísticas de passageiros
Veja a consulta e as fontes do Wikidata .
| Passageiros | Movimentos | Carga (quilos) | |
|---|---|---|---|
| 1999 | 19.127.773 | 168.533 | |
| 2000 | 19.424.243 | 176.997 | 25.156.479 |
| 2001 | 19.206.964 | 169.603 | 23.068.964 |
| 2002 | 17.832.558 | 160.329 | 20.412.784 |
| 2003 | 19.185.919 | 168.988 | 19.935.677 |
| 2004 | 20.416.083 | 177.859 | 20.408.137 |
| 2005 | 21.240.736 | 182.028 | 21.025.694 |
| 2006 | 22.408.427 | 190.304 | 22.443.596 |
| 2007 | 23.228.879 | 197.384 | 22.833.556 |
| 2008 | 22.832.857 | 193.379 | 21.395.791 |
| 2009 | 21.203.041 | 177.502 | 17.086.478 |
| 2010 | 21.117.417 | 174.635 | 17.292.240 |
| 2011 | 22.726.707 | 180.152 | 15.777.101 |
| 2012 | 22.666.858 | 173.966 | 13.712.034 |
| 2013 | 22.768.032 | 170.140 | 12.236.854 |
| 2014 | 23.115.622 | 172.630 | 11.462.907 |
| 2015 | 23.745.023 | 178.254 | 11.373.639 |
| 2016 | 26.254.110 | 197.640 | 10.452.860 |
| 2017 | 27.950.655 | 208.787 | 10.191.236 |
| 2018 | 29.081.787 | 220.329 | 10.018.045 |
| 2019 | 29.721.123 | 217.218 | 9.021.606 |
| 2020 | 6.108.486 | 76.851 | 6.732.880 |
| Fonte: Estatísticas da Aena | |||
Estatísticas de rota
| Classificação | Cidade | Passageiros | Principais operadoras |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Barcelona, Espanha
|
2.173.069 | Air Europa, Ryanair Group, Vueling Airlines |
| 2 |
Madri, Espanha
|
1.991.885 | Air Europa, Iberia, Grupo Ryanair, norueguês |
| 3 |
Valência, Espanha
|
539.786 | Air Europa, Iberia, Grupo Ryanair, Vueling Airlines |
| 4 |
Ibiza, Espanha
|
535.344 | Air Europa, Iberia |
| 5 |
Menorca, Espanha
|
386.378 | Air Europa, Iberia |
| 6 |
Sevilla, Espanha
|
352.202 | Air Europa, Ryanair Group, Vueling Airlines |
| 7 |
Alicante, Espanha
|
298.284 | Air Europa, Iberia, Grupo Ryanair, Vueling Airlines |
| 8 |
Málaga, Espanha
|
249.726 | Air Europa, Ryanair Group, Vueling Airlines |
| 9 |
Bilbao, Espanha
|
243.853 | Air Europa, Iberia, Vueling Airlines, Volotea |
| 10 |
Granada, Espanha
|
189.760 | Air Europa, Vueling Airlines |
| 11 |
Santiago de Compostela, Espanha
|
153.808 | Península Ibérica, Grupo Ryanair, Vueling Airlines |
| 12 |
Astúrias, Espanha
|
84.782 | Vueling Airlines, Volotea |
| 13 |
Saragoça, Espanha
|
69.801 | Air Europa, Vueling Airlines, Volotea |
| 14 |
Jerez de la Frontera, Espanha
|
48.908 | Vueling Companhias Aéreas |
| 15 |
A Coruña, Espanha
|
27.493 | Vueling Companhias Aéreas |
| 16 |
Gran Canaria, Espanha
|
20.376 | Binter Canarias |
| 17 |
Vitória, Espanha
|
19.618 | Grupo Ryanair |
| 18 |
Santander, Espanha
|
16.982 | Grupo Ryanair, Vueling Airlines |
| 19 |
Tenerife, Espanha
|
15.897 | Binter Canarias |
| 20 |
Murcia, Espanha
|
15.835 | Grupo Ryanair |
| Classificação | Cidade | Passageiros | Principais operadoras |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Düsseldorf, Alemanha
|
1.567.561 | Grupo Lufthansa, Grupo Ryanair, Condor, Grupo TUI |
| 2 |
Frankfurt, Alemanha
|
1.139.923 | Grupo Lufthansa, Condor, Grupo Ryanair, Grupo TUI |
| 3 |
Berlin-Tegel, Alemanha
|
905.260 | EasyJet, Ryanair Group, Lufthansa Group, Sundair |
| 4 |
Hamburgo, Alemanha
|
890.130 | Grupo Lufthansa, Grupo Ryanair, Condor, Sundair |
| 5 |
Munique, Alemanha
|
887.185 | Grupo Lufthansa, Grupo Ryanair, Condor, Vueling Airlines |
| 6 |
Colônia, Alemanha
|
854.845 | Grupo Lufthansa, Grupo Ryanair, Grupo TUI, Grupo Corendon |
| 7 |
Stuttgart, Alemanha
|
797.873 | Grupo Lufthansa, Grupo Ryanair, Grupo TUI, Condor, Vueling Airlines |
| 8 |
 Manchester, Reino Unido
|
790.489 | Jet2.com, Ryanair Group, TUI Group, EasyJet |
| 9 |
Londres-Gatwick, Reino Unido
|
772.157 | EasyJet, TUI Group, British Airways, Norwegian |
| 10 |
Hannover, Alemanha
|
643.195 | Grupo Lufthansa, Condor, Grupo TUI, Grupo Ryanair |
| 11 |
 Viena, Áustria
|
480.605 | Grupo Lufthansa, Grupo Ryanair, Nível |
| 12 |
 Zurique, Suíça
|
479.420 | Grupo Lufthansa, Vueling Airlines |
| 13 |
Londres-Stansted, Reino Unido
|
478.743 | British Airways, EasyJet, Jet2.com, Ryanair Group, Thoma Cook Airlines, TUI Group |
| 14 |
Birmingham, Reino Unido
|
422.002 | AlbaStar, Jet2.com, Ryanair Group, Thoma Cook Airlines, TUI Group |
| 15 |
Bristol, Reino Unido
|
364.671 | EasyJet, Ryanair Group, Thoma Cook Airlines, TUI Group |
| 16 |
 Estocolmo-Arlanda, Suécia
|
330.572 | Norwegian, Scandinavian Airlines, Thomas Cook Airlines Scandinavia, TUI Group |
| 17 |
Newcastle upon Tyne, Reino Unido
|
325.005 | Jet2.com, Ryanair Group, Thomas Cook Airlines, TUI Group |
| 18 |
East Midlands, Reino Unido
|
324.956 | Jet2.com, Ryanair Group, Thomas Cook Airlines, TUI Group |
| 19 |
 Copenhaguen, Dinamarca
|
316.981 | Norwegian, Scandinavian Airlines, Thomas Cook Airlines Scandinavia, TUI Group |
| 20 |
 Basel-Mulhouse, Suíça e França
|
304.656 | EasyJet Switzerland, Lufthansa Group, TUI Group |
Acidentes e incidentes
- Em 4 de janeiro de 1991, Douglas DC-3 EC-EQH do Aeromarket Express invadiu a pista em um vôo de carga para o aeroporto de Menorca e foi danificado além do reparo.
- Em 8 de março de 1993, Douglas C-47A EC-FAH da Aeromarket Express caiu na decolagem durante um vôo de carga para o Aeroporto Madrid-Barajas . Ambos os tripulantes foram mortos.
- Em 12 de abril de 2002, o voo 306 da Tadair operado por um Fairchild Swearingen Metroliner EC-GKR, um voo de carga do aeroporto de Madrid-Barajas para Palma de Maiorca. O vôo 306 caiu ao pousar na pista 24L, matando os dois pilotos.
Veja também
Referências
links externos
Mídia relacionada ao Aeroporto de Palma de Maiorca no Wikimedia Commons
