Aeroporto de Gran Canaria - Gran Canaria Airport
Aeroporto de Gran Canaria
Aeropuerto de Gran Canaria
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Resumo | |||||||||||||||
Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||||||
Proprietário | ENAIRE | ||||||||||||||
Operador | Aena | ||||||||||||||
Serve | Grã-Canária | ||||||||||||||
Localização | Telde e Ingenio , Espanha | ||||||||||||||
Hub para | |||||||||||||||
Cidade-foco para | |||||||||||||||
Elevation AMSL | 24 m / 78 pés | ||||||||||||||
Coordenadas | 27 ° 55′55 ″ N 015 ° 23′12 ″ W / 27,93194 ° N 15,38667 ° W Coordenadas: 27 ° 55′55 ″ N 015 ° 23′12 ″ W / 27,93194 ° N 15,38667 ° W | ||||||||||||||
Local na rede Internet | Aeroporto de Gran Canaria | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Pistas | |||||||||||||||
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Estatísticas (2019) | |||||||||||||||
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Fontes: Tráfego de Passageiros, AENA Spanish AIP , AENA |
O Aeroporto de Gran Canaria ( IATA : LPA , ICAO : GCLP ), às vezes também conhecido como Aeroporto de Gando ( espanhol : Aeropuerto de Gran Canaria ), é um aeroporto de passageiros e carga na ilha de Gran Canaria . É um aeroporto importante da rede aérea espanhola (detido e gerido pela empresa pública AENA), uma vez que ocupa a sexta posição em termos de passageiros e a quinta em termos de operações e carga transportada. Também ocupa o primeiro lugar das Ilhas Canárias em todas as três categorias, embora a ilha de Tenerife tenha um maior número de passageiros em geral entre os dois aeroportos localizados na ilha.
O aeroporto está localizado na parte oriental de Gran Canaria, na baía de Gando (Bahía de Gando), a 19 km (12 milhas) ao sul de Las Palmas e a 25 km (16 milhas) das populares áreas turísticas do sul . Em 2014, movimentou mais de 10,3 milhões de passageiros, ocupando a 1ª posição nas Canárias e a 5ª na Espanha por tráfego de passageiros. O aeroporto de Gran Canaria é um importante hub de passageiros que viajam para a África Ocidental (Marrocos, Mauritânia, Senegal, Cabo Verde, entre outros), e para as ilhas atlânticas da Madeira e dos Açores. Serve de base para Binter Canarias , Canaryfly , Ryanair , Norwegian Air Shuttle e Vueling . Outras companhias aéreas o utilizam como base para operar voos charter para Cabo Verde e Gâmbia (a TUI voa na Alemanha e a TUI voa nos países nórdicos ), mas apenas no inverno.
História
Em 1919, o francês Pierre George Latécoère recebeu autorização dos governos francês e espanhol para estabelecer uma rota aérea entre Toulouse e Casablanca. Isso também inclui escalas em Málaga , Alicante e Barcelona . O aeroporto foi inaugurado em 7 de abril de 1930, depois que o rei Alfonso XIII assinou uma ordem real anunciando que as instalações da força aérea militar na baía de Gando se tornariam um campo de aviação civil. Durante a sua existência, o aeroporto tornou-se a maior porta de entrada para as Ilhas Canárias , bem como a maior em termos de operações de passageiros e carga. Embora a ilha de Tenerife tenha um maior número de passageiros em geral, entre os dois aeroportos localizados na ilha.
Em 1946, foi inaugurado o antigo terminal de passageiros, que levou dois anos para ser construído. Em 1948 foi construída uma pista, que foi concluída e totalmente asfaltada em 1957.
Em 1963, foram feitas melhorias no aeroporto. Isso incluiu novas vagas de estacionamento, ampliação do terminal e o fornecimento de um sistema de indicador visual de inclinação de abordagem . Em 1964, foi construída uma estação de transmissão. Em 1966 foi concluída uma nova torre de controle, substituindo a antiga torre de controle que foi construída em 1946. Em 1970, começaram as obras no atual terminal de passageiros que foi inaugurado em março de 1973. Durante este tempo, uma segunda pista estava sendo construída e esta foi concluída em 1980.
Em 18 de fevereiro de 1988, a Binter Canarias anunciou que a base principal da companhia aérea seria estabelecida em Gran Canaria. A base foi inaugurada em 26 de março de 1989. Em outubro de 1991, o terminal foi ampliado com melhores instalações para poder receber mais passageiros.
Em dezembro de 2010, a transportadora de baixo custo Ryanair anunciou a abertura de 3 novas bases nas Ilhas Canárias. Além de Gran Canaria, incluem-se Lanzarote e Tenerife Sul . A Ryanair opera atualmente 30 rotas de Gran Canaria. O aeroporto era um local oficial de pouso alternativo (de emergência) para o ônibus espacial da NASA , antes do término do programa do ônibus espacial em julho de 2011.
A partir de 2011, havia um programa de ampliação do aeroporto, ampliação do terminal e criação de uma nova pista. Em 2015 foi concluída esta grande renovação do aeroporto de Gran Canaria. Entre as melhorias estava o aumento do número de cintos de bagagem, de 16 para 24, balcões de check-in de 96 para 132 e portões, para 40. A nova área do terminal já está totalmente ativa, dobrando a área anterior. Também está prevista a construção de uma nova pista para o aeroporto.
terminal
O aeroporto tem um terminal inaugurado em março de 1973. Foi ampliado em outubro de 1991 para aumentar o tráfego de passageiros. Apesar de ser um edifício de interesse histórico, em 2013 o edifício do terminal de passageiros original, inaugurado em 1946, foi demolido para dar lugar a uma nova extensão inaugurada em 2014. Embora tenha aumentado drasticamente ao longo dos anos, o aeroporto continua a ser um aeroporto único terminal.
Existem quatro áreas de check-in. A área de check-in 1 (balcões 101 a 118) fica na parte mais nova do aeroporto (inaugurada em 16 de julho de 2014) e atende quase exclusivamente voos operados pela CanaryFly , Air Europa e Binter Canarias (principalmente voos inter-ilhas entre as Canárias Ilhas ou para Marrocos ). Em momentos de demanda muito alta, a Área 1 de check-in pode fornecer capacidade de transbordamento para as Áreas 2, 3 e 4. A Área 2 de check-in (balcões 201 a 234) está localizada na primeira parte do "novo" aeroporto que foi inaugurado em 1973. Esta área foi totalmente remodelada em 2014 e é normalmente utilizada para voos operados pela Iberia e alguns dos da Força Terrestre (Globalia Handling). A área de check-in 3 (balcões 301 a 352) fica na segunda parte do "novo" aeroporto que foi inaugurado originalmente em 1991 e é usado para voos operados pela Força Terrestre. A companhia aérea Norwegian Air Shuttle tem balcões de check-in dedicados e pódios de auto-check-in localizados no extremo sul da Área 3. A Área 4 de check-in (balcões 401 a 406) está localizada no térreo, entre a delegacia de polícia e os principais escritórios de aluguel de automóveis ( Hertz , Europcar , CICAR, TopCar, Gold Car e Avis Rent a Car System ) e é utilizado exclusivamente pela Ryanair .
Existem dois filtros de segurança onde os passageiros passam das áreas públicas em geral para a área de embarque. Nesses filtros de segurança, os passageiros e suas bagagens de mão são escaneados para garantir que nenhum item proibido passe. O filtro de segurança principal está localizado entre as áreas de check-in 2 e 3. Há um segundo filtro localizado na área de check-in 1 que se destina a atender exclusivamente os passageiros de voos inter-ilhas.
A área de partidas do terminal é dividida em quatro zonas (A, B, C e D). A Zona A é para voos para as outras Ilhas Canárias, as Zonas B e C são para voos da União Europeia (incluindo Espanha), Suíça, Islândia e Escandinávia e a Zona D é para outros voos internacionais. Os portões na Zona A estão no nível do solo, na extremidade norte do terminal. Outros portões estão no primeiro andar (no mesmo nível que os filtros de segurança nas partidas), aqueles na Zona D com segurança adicional para permitir a triagem de passageiros internacionais.
Existem duas áreas de desembarque numeradas "1" e "2", ambas localizadas no térreo. A Área 1 atende todas as chegadas de voos com origem na Espanha e está localizada no extremo norte do aeroporto. Algumas das locadoras de veículos possuem balcões adicionais nesta área, pois é uma caminhada considerável até a principal área de locação de veículos. A área 2 atende todas as chegadas internacionais e está localizada no extremo sul do aeroporto. Como a maioria das chegadas servidas pela área 2 são para voos turísticos, muitos trazendo passageiros em férias organizadas por operadoras de turismo, há um grande estacionamento de ônibus (Estacionamento A) localizado imediatamente em frente a esta área. O estacionamento overflow para ônibus (obrigatório apenas nos meses de inverno) é fornecido no nível de embarque (Estacionamento B) e é acessado a partir da área de desembarque 2 por meio de um túnel de pedestres construído para esse fim com escadas e tapetes rolantes.
Companhias aéreas e destinos
Estatisticas
Dados de trânsito
Veja a consulta e as fontes do Wikidata .
Passageiros | Movimentos de aeronaves | Carga (toneladas) | |
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2000 | 9.376.640 | 98.063 | 43.706 |
2001 | 9.332.132 | 93.291 | 40.860 |
2002 | 9.009.756 | 93.803 | 39.638 |
2003 | 9.181.229 | 99.712 | 40.050 |
2004 | 9.467.494 | 104.659 | 40.934 |
2005 | 9.827.157 | 110.748 | 40.389 |
2006 | 10.286.726 | 114.949 | 38.360 |
2007 | 10.354.903 | 114.355 | 37.491 |
2008 | 10.212.123 | 116.252 | 33.695 |
2009 | 9.155.665 | 101.557 | 25.994 |
2010 | 9.486.035 | 103.087 | 24.528 |
2011 | 10.538.829 | 111.271 | 23.679 |
2012 | 9.892.067 | 100.393 | 20.601 |
2013 | 9.770.253 | 95.483 | 18.781 |
2014 | 10.315.732 | 102.211 | 19.821 |
2015 | 10.627.182 | 100.417 | 18.800 |
2016 | 12.093.645 | 111.996 | 18.588 |
2017 | 13.092.117 | 118.554 | 18.045 |
2018 | 13.573.304 | 131.027 | 19.174 |
2019 (novembro) | 12.041.359 | 115.192 | 17.588 |
Fonte: Estatísticas da Aena |
Transporte terrestre
O aeroporto pode ser alcançado por várias estradas da ilha, partindo de todos os pontos da ilha. Há um serviço especial de ônibus na maioria das cidades de Gran Canaria, mas o acesso de táxi é normal.
A principal auto-estrada GC1 de Gran Canaria passa pelo aeroporto e fornece ligações de transporte para Las Palmas de Gran Canaria no norte e para as estâncias turísticas no sul.
Existem planos há vários anos para construir uma ligação ferroviária ligando o aeroporto a Las Palmas e Maspalomas. Em 2018, o esquema Tren de Gran Canaria foi estimado como subfinanciado em € 1.500 milhões.
Uso militar
Há uma base aérea da Força Aérea Espanhola a leste das pistas. Além de vários hangares em frente ao terminal de passageiros, a Base Aérea de Gando ( Base Aérea de Gando ) contém dez abrigos situados no extremo sul da pista leste. Eles abrigam o Ala 46 com F / A-18 Hornets , CASA 212 e o Eurocopter AS 532 de SAR. Ala 46 ou 46 Wing, composta por esquadrões de caças 462 e 802, defende o espaço aéreo espanhol ao redor das Ilhas Canárias. É uma das maiores e mais importantes bases aéreas da Força Aérea Espanhola e é única pela grande variedade de aeronaves que opera.
A atividade militar foi mais intensa em meados da década de 1970, época da crise de descolonização do Saara Ocidental e da sua ocupação pelo Marrocos. Crises militares na África Ocidental, como a intervenção francesa em Mali em 2013, fizeram da Base Aérea de Gando a principal plataforma aérea para operações na área da África Ocidental pela OTAN. Em 2006, a Espanha propôs a Base Aérea de Gando como quartel-general para o recém-criado Comando da África dos Estados Unidos (AFRICOM), mas o quartel-general do AFRICOM foi baseado em Stuttgart (Alemanha).
O Comando Aéreo das Canárias ( Mando Aéreo de Canarias - MACAN ) está sediado na cidade de Las Palmas. O Comando Aéreo das Ilhas Canárias é o único Comando Aéreo Geral Territorial da Força Aérea na Espanha; tem como missão a manutenção, preparação e comando das unidades aéreas localizadas no arquipélago das Canárias. Qualquer avião militar espanhol que pousar nas Ilhas Canárias é imediatamente colocado à disposição do Comando Aéreo das Ilhas Canárias, que pode retê-lo e utilizá-lo pelo tempo que for necessário para as missões nas ilhas. Isso acontece às vezes com transporte militar pesado, guerra anti-submarino e aviões de alerta precoce; as ilhas não os têm de forma permanente. Uma vez que o avião seja liberado pelo Comando Aéreo das Ilhas Canárias, ele pode deixar as Ilhas Canárias e reverter para os Comandos da Força Aérea da Espanha continental.
A base de implantação da Base Aérea de Gando é o Aeródromo Militar de Lanzarote (Aeródromo Militar de Lanzarote). O Aeródromo Militar de Lanzarote possui pelotões de tropas da Força Aérea próprios e radares de defesa aérea (o EVA 22, que cobre o Leste das Canárias e a área marítima até o Saara), mas não possui aviões militares permanentes, utilizando o alguns de Gando.
Outras instalações
Canaryfly tem a sua sede no Hangar L. Binter Canarias também tem a sua sede no aeroporto.
Bombardeio MPAIAC e desastre em Tenerife
Às 13h15 do dia 27 de março de 1977, uma bomba plantada pelo Movimento pela Independência e Autonomia do Arquipélago das Canárias (MPAIAC) explodiu em uma floricultura no saguão do terminal. Quinze minutos de aviso foram dados às autoridades do aeroporto, que começaram a evacuar o edifício; o interior do terminal foi danificado e oito pessoas ficaram feridas, uma delas gravemente. Um telefonema posterior assumiu a responsabilidade pela explosão e deu a entender que uma segunda bomba havia sido plantada em algum lugar do edifício do terminal; o aeroporto foi fechado e revistado, necessitando o desvio de vários voos de chegada, incluindo uma série de grandes aeronaves em voos internacionais longos, para o aeroporto de Los Rodeos (mais tarde denominado Aeroporto de Tenerife Norte ) na ilha vizinha de Tenerife . O congestionamento resultante da pista no pequeno aeroporto regional foi um fator no desastre subsequente em Los Rodeos, quando logo após as 17:00 dois Boeing 747s com destino original à Gran Canaria colidiram na pista de Los Rodeos, resultando em 583 mortes, a pior aviação acidente na história.
Referências
links externos
Mídia relacionada ao Aeroporto de Gran Canaria no Wikimedia Commons