Cruiser Mk III - Cruiser Mk III
| Cruiser Mark III | |
|---|---|
 Cruzador abandonado Mark III, também conhecido como A13 mk I em Calais, França
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| Modelo | Tanque de cruzeiro |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| História de serviço | |
| Em serviço | 1938-1941 |
| Usado por | Exército britânico |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Designer | Morris Commercial Cars |
| Projetado | 1936–1937 |
| Fabricante | Nuffield Mechanisations & Aero, Limited |
| Produzido | 1938-1939 |
| No. construído | 65 |
| Especificações | |
| Massa | 14 toneladas longas (14,2 toneladas) |
| Comprimento | 19 pés 8 pol. (6,0 m) |
| Largura | 2,54 m (8 pés 4 pol.) |
| Altura | 2,59 m (8 pés 6 pol.) |
| Equipe técnica | 4 (comandante, artilheiro, carregador, motorista) |
| Armaduras | 6–14 mm |
Armamento principal |
Arma QF 2 libras 87 tiros |
Armamento secundário |
.303 metralhadora Vickers 3.750 tiros |
| Motor |
Nuffield Liberty V12 gasolina 340 cv (250 kW) |
| Suspensão | Christie |
Alcance operacional |
90 mi (140 km) |
| Velocidade máxima | 30 mph (48 km / h) |
O Tank, Cruiser, Mk III , também conhecido pelo número de especificação do Estado-Maior A13 Mark I , foi um tanque cruzador britânico da Segunda Guerra Mundial . Foi o primeiro tanque cruiser britânico a usar o sistema de suspensão Christie , que proporcionava velocidades mais altas e melhor desempenho em todo o país; os modelos anteriores de tanques cruiser usavam suspensão de bogie de três rodas.
Design e desenvolvimento
O projeto do tanque cruzador britânico começou com o Mk I e um pouco mais pesado Mk II em meados da década de 1930. Exatamente quando os protótipos estavam chegando em 1936, o General Giffard LeQuesne Martel , um pioneiro no design de tanques que publicou trabalhos sobre guerra blindada e foi o pioneiro no " tankette " com blindagem leve para aumentar a mobilidade da infantaria, tornou-se Diretor Assistente de Mecanização no Gabinete de Guerra .
Mais tarde naquele ano, Martel testemunhou demonstrações de projetos de tanques soviéticos, incluindo o tanque BT , que havia sido influenciado pelo trabalho do americano J. Walter Christie . Martel pediu a adoção da suspensão Christie e a prática da Christie de usar um motor de aeronave leve, como o Liberty Engine . O governo autorizou a compra e o licenciamento de um design Christie por meio da Organização Nuffield , em vez de entrar em contato com as autoridades soviéticas.
O veículo obtido parece, ao examinar atentamente as fotografias, não ser o protótipo M1931 da Christie, mas sim um "T3 Médio" de produção, tendo o Exército dos EUA decidido substituir este modelo c1934. Não se sabe por que esse sobrevivente foi enviado para a Grã-Bretanha, embora seja possível que fosse o único exemplo disponível, colocado às pressas em condições operacionais, mas sem sua torre. Na chegada, ele recebeu o número T2086 do Departamento de Guerra Britânico, o registro rodoviário BMX841 e o número experimental do Mechanical Experimentation Establishment, 958. Após os testes, foi enviado para Morris Commercial Cars Ltd, Birmingham e desmontado para estudo, Lord Nuffield (chefe das empresas Morris) já havia concordado em comprar os direitos de patente que permitiriam a sua empresa desenvolver o projeto que se tornaria a base do Cruiser Mk III (A13), amplamente redesenhado, ampliado e com várias falhas que Christie não havia corrigido. Uma nova empresa Nuffield Mechanization & Aero Limited foi formada para o desenvolvimento e produção do design.
Em uma reunião do Estado-Maior, foi determinada uma especificação oficial, que incluía blindagem de 30 mm (1,2 pol.), Um canhão de 2 libras e uma velocidade de estrada de 30 milhas por hora (48 km / h). Uma revisão subsequente das especificações por Martel e Percy Hobart aprovou a blindagem de 30 mm em todas as direções, desde que a velocidade de cross-country pudesse ser mantida em 25 milhas por hora (40 km / h). Enquanto se aguarda a entrega do A13, foi aprovado um projeto provisório de A7, A9 e A10, sendo selecionado o A9. Pedidos para o Mk resultante. Os I's foram limitados até a chegada do A13.
O primeiro protótipo (A13E1) foi entregue em 1937. Após o teste de dois protótipos, o A13 foi colocado em produção. O pedido original era de 50 tanques; 65 foram construídos em meados de 1939. O Mk III pesava 14 toneladas longas (14 t), tinha uma tripulação de quatro pessoas, um motor de 340 cavalos (250 kW) e uma velocidade máxima de 30 milhas por hora (48 km / h) e estava armado com uma arma de 2 libras e uma metralhadora. Quando foi introduzido em serviço em 1937, o exército ainda não tinha uma divisão formal de tanques.
História de combate
Como a maioria dos cruzadores britânicos, o A13 era rápido, mas não blindado e mecanicamente não confiável. Como parte da Força Expedicionária Britânica enviada à França, o Cruiser Mark III equipou unidades na 1ª Divisão Blindada , mas a maioria foi perdida. Alguns foram usados na Grécia e no Deserto Ocidental de 1940 a 1941 (Líbia) , onde equiparam unidades da 7ª Divisão Blindada . O design foi usado como base para o Cruiser Mk IV .
Veja também
Notas
Referências
- Bingham, James (1971). Cruzado-Cruzador Mark VI . Perfis AFV. Windsor: Publicações de perfil. OCLC 54349416 .
- Doherty, Richard (2013). Divisões Blindadas Britânicas e seus Comandantes, 1939–1945 . Caneta e espada. ISBN 1848848382.
- Milsom, John; Sandars, John; Scarborough, Gerald (1976). Cruzado . Veículos de combate blindados clássicos: sua história e como modelá-los. Cambridge: Patrick Stephens em associação com Airfix. ISBN 0-85059-194-5.
- Steele, Brett D. (2005). Reengenharia militar entre as guerras mundiais . RAND . ISBN 0-8330-3721-8.
- Tucker, Spencer (2004). Tanks: uma história ilustrada de seu impacto . ABC-CLIO. ISBN 1-57607-995-3.
- White, BT (1963). British Tanks 1915–1945 . Londres: Ian Allan. OCLC 30214464 .
- Fletcher, David (2017). Tanques de batalha britânicos Vol 2 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-2003-7.
links externos
