Navio cargueiro classe Costa Sur - Costa Sur-class cargo ship
ARA Bahía San Blas (B-4), data desconhecida
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Visão geral da aula | |
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Nome | Aula costa sur |
Construtores | Príncipe, Menghi y Penco , Argentina |
Operadores | Marinha argentina |
Construído | 1977-1979 |
Em serviço | 1978 – presente |
Em comissão | 1978 – presente |
Planejado | 3 |
Concluído | 3 |
Ativo | 3 |
Características gerais | |
Modelo | Cargueiro |
Deslocamento | 10.894 toneladas de carga total |
Comprimento | 119,9 m (393 pés) |
Feixe | 17,5 m (57 pés) |
Esboço, projeto | 7,49 m (24,6 pés) |
Propulsão | 2 motores diesel Sulzer 6 ZL 40/48 , 6.400 hp (4.800 kW), 2 eixos |
Velocidade | |
Capacidade |
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Complemento | 40 |
Notas | características do site oficial da Marinha Argentina. |
O navio de carga da classe Costa Sur é uma classe de três navios de carga projetados e construídos na Argentina em 1975–1979 para atender às rotas da costa da Patagônia; capaz de transportar cargas a granel , gado vivo e contêineres. Os navios estão em serviço com a Marinha argentina desde 1978. A classe tem o nome da área costeira do sul da Argentina que foi projetada para servir.
Projeto
A classe Costa Sur fazia parte de um programa de substituição de navios cargueiros então em serviço e que atingiram a obsolescência; três navios foram encomendados pela Marinha argentina em 1975, e projetados e construídos pelo estaleiro Príncipe, Menghi y Penco , localizado em Buenos Aires , Argentina . O projeto é otimizado para o serviço costeiro patagônico , que às vezes exige que eles encalhem na costa.
Os navios dessa classe possuem casco de aço e superestrutura na popa, com um único mastro e um único funil no topo, atrás da ponte ; a área de carga está localizada no meio do navio e três guindastes “ Liebherr ” atendem os três porões : um guindaste de 5 toneladas atende o porão 1, um guindaste de 12,5 toneladas atende o porão 2 e um guindaste de 12,5 toneladas atende o porão 3; o último pode ser usado simultaneamente para fornecer uma capacidade de levantamento conjunta de 25 toneladas no porão 2 ou 3. Os navios têm uma capacidade de carga a granel de 9.700 m 3 (340.000 pés cúbicos) ou 6.800 toneladas (por exemplo: carvão, cereais, gado vivo ), uma capacidade de carga refrigerada de 210 m 3 (7.400 pés cúbicos) e pode transportar até 140 contêineres .
Os navios são movidos por dois motores marítimos a diesel Sulzer 6 ZL 40/48 de 6 cilindros de 3.200 cavalos de potência (2.400 kW) cada, acionando duas hélices de passo variável ; com velocidade máxima de 16,3 nós (30,2 km / h).
Histórico de serviço
Com os navios que então operavam com “Serviço de Transporte Naval” ( em espanhol) Servicio de Transportes Navales ) se aproximando da obsolescência, a Marinha Argentina foi autorizada (via decreto 3/10/1975) a ordenar a construção local de três navios de carga para o sul serviço costeiro. Os navios, com casco otimizado para o serviço de cabotagem patagônica, foram projetados e construídos pelo Estaleiro Argentino Príncipe, Menghi y Penco, em Buenos Aires, Argentina, no final da década de 1970 e são denominados classe Costa Sur.
O primeiro navio da classe Costa Sur, o Canal Beagle , foi deposto em 10 de janeiro de 1977 e lançado em 19 de outubro de 1977; ela foi comissionada em 29 de abril de 1978 e designada para o Serviço de Transporte Naval da Marinha Argentina com a flâmula número B-3. O segundo navio, Bahía San Blas , foi largado em 11 de abril de 1977 e lançado em 29 de abril de 1978; ela foi comissionada em 27 de novembro de 1978 e designada para o Serviço de Transporte Naval com o galhardete número B-4. O terceiro (e último) navio da classe, Cabo de Hornos , foi lançado em 4 de novembro de 1978; ela foi comissionada em 28 de junho de 1979 e designada para o Serviço de Transporte Naval com o número de bandeirola B-5.
Além das atividades costeiras e ribeirinhas na Argentina, os navios da classe Costa Sur também operavam no exterior. Em 1981–82, Cabo de Hornos transportou da França para a Argentina a então nova aeronave Super Étendard incorporada pela Aviação Naval Argentina . Em 1989, o Canal Beagle e o Cabo de Hornos ajudaram a retirar o óleo do naufrágio do transporte polar ARA Bahía Paraíso , em um esforço para reduzir a poluição nas águas antárticas.
Em 1991, Bahia San Blas foi implantado no Golfo Pérsico durante as operações Escudo do Deserto e Tempestade no Deserto transportando ajuda humanitária e fornecendo apoio logístico aos navios de guerra argentinos na área. Em 1992, os três navios estavam envolvidos no transporte para o Golfo de Fonseca , em Honduras , os quatro barcos de patrulha da classe Baradero usados sob o mandato das Nações Unidas ONUCA ; e depois de volta para a Argentina. Também em 1992, Cabo de Hornos transportou tropas, veículos e suprimentos do Exército argentino para a Iugoslávia , como parte da missão de paz UNPROFOR .
Em 1998, após a aposentadoria do navio de desembarque de tanques Cabo San Antonio , o Bahía San Blas foi convertido em um cargueiro anfíbio e se tornou o principal navio a ser utilizado pelos fuzileiros navais argentinos . Desde 2004, um contingente argentino foi destacado para o Haiti sob mandato da MINUSTAH e ela tem sido usada para apoio logístico em várias viagens à ilha caribenha.
Em 2005, o Canal Beagle fez parte do desdobramento naval contribuindo para a segurança da IV Cúpula das Américas ( (em espanhol) IV Cumbre de las Américas ) realizada na cidade argentina de Mar del Plata .
A partir do final de 2007, o Canal Beagle participou do Programa Antártico Argentino em substituição ao quebra - gelo ARA Almirante Irízar no reabastecimento das bases argentinas na Antártica Argentina .
No final de 2016, os três navios da classe continuavam em serviço na Marinha Argentina.
Especificações
Navios na classe
Três navios foram construídos como parte desta classe.
Nome do navio | Número da Bandeirola | Outros nomes | Construtor | Deitado | Lançado | Entrada de serviço | Descomissionamento |
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ARA Canal Beagle | B-3 | Nenhum | Príncipe, Menghi y Penco | 1977] | 1977 | 1978 | em serviço |
ARA Bahía San Blas | B-4 | Nenhum | Príncipe, Menghi y Penco | 1977 | 1978 | 1978 | em serviço |
ARA Cabo de Hornos | B-5 | Bahía Camarones | Príncipe, Menghi y Penco | 1978 | 1979 | em serviço |
Veja também
Notas de rodapé
Referências
Notas
Bibliografia
- Amendolara Bourdette, Ignacio (2005). Guia de los buques de la Armada Argentina 2005–2006 (em espanhol e inglês). Buenos Aires, Argentina. ISBN 987-43-9400-5. Página visitada em 2013-09-13 .
Leitura adicional
- Gardiner, Robert (1996). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland, EUA: Naval Institute Press. p. 675. ISBN 978-155-75013-25.
- Rodríguez, Horacio; Arguindeguy, Pablo. Buques de la Armada Argentina: Sus comandos y operaciones. Vol. III (em espanhol). Presidencia de la Nación, Secretaría de Cultura.