Marinha Argentina - Argentine Navy

Marinha da República Argentina
Armada de la República Argentina
Escudo Armada Argentina (fidedigno) .svg
Shield, o boné frígio vermelho
simbolizando a busca pela liberdade
Fundado 25 de maio de 1810 ; 211 anos atrás ( 1810-05-25 )
País  Argentina
Filial Marinha
Tamanho 18.368 (2018)
Parte de Ministro da defesa
Base Principal Base Naval de Puerto Belgrano
Lema (s) Afundar em vez de render a bandeira
Cores Azul claro e branco
marchar Marcha da Marinha
Aniversários 17 de maio (dia da Marinha)
Frota 2 submarinos (não operacionais)
4 destróieres
9 corvetas
11 barcos patrulha
2 navios anfíbios de guerra
19 navios auxiliares
Noivados Guerra da Independência Argentina Guerra da
Cisplatina
Bloqueio Anglo-Francês do Río de la Plata
Guerra do Paraguai
Revolución Libertadora
Guerra das Malvinas Guerra do
Golfo
Operação Defesa da Democracia
Local na rede Internet argentina.gob.ar/armada
Comandantes
Comandante em chefe Presidente Alberto Fernández
Chefe do Estado Maior Vice-almirante José Luis Villán
Vice-Chefe do Estado-Maior Geral Vice-Almirante Eduardo Alberto Fondevila Sancet
Treinamento de Comandante e Alistamento da Marinha Contra-almirante Fabián Gerardo D´Angelo
Comandante do Corpo de Fuzileiros Navais Capitão Humberto Mario Dobler do navio de linha
Comandante da Aviação Naval Capitão Sergio Mariot do navio de linha
Insígnia
Jack naval Naval Jack of Argentina.svg
Naval Ensign Bandeira da Argentina.svg
Aeronave voada
Ataque Super Étendard
AS-555 Fennec
Patrulha Rastreador P-3 Orion
BE-200 Cormorán
S-2
Treinador T-34 Mentor
Transporte PC-6 Porter
SH-3 Sea King

A Marinha Argentina ( ARA ; espanhol : Armada de la República Argentina ) é a marinha da Argentina . É um dos três ramos das Forças Armadas da República Argentina , junto com o Exército e a Força Aérea .

O dia da Marinha Argentina é comemorado em 17 de maio, aniversário da vitória em 1814 na Batalha de Montevidéu sobre a frota espanhola durante a Guerra da Independência .

História

século 19

Almirante William Brown , fundador da Marinha Argentina.

A Marinha Argentina foi criada após a Revolução de 25 de maio de 1810, que deu início à guerra pela independência da Espanha . A marinha foi criada inicialmente para apoiar Manuel Belgrano na campanha do Paraguai , mas foi afundada por navios de Montevidéu e não participou desse conflito. Conflitos renovados com Montevidéu levaram à criação de uma segunda frota, que participou da captura da cidade. Como Buenos Aires tinha pouca história marítima, a maioria dos homens da marinha era de outras nações, como o almirante irlandês William Brown , que dirigiu a operação. Como o custo de manutenção de uma marinha era muito alto, a maioria das forças navais argentinas era composta de corsários .

Brown liderou a marinha argentina em mais conflitos navais na Guerra com o Brasil e no bloqueio anglo-francês do Río de la Plata .

Na década de 1870, a Marinha argentina começou a se modernizar. No final do século, a força incluía:

Os navios mais poderosos dessa época incluíam o Garibaldi de construção italiana e seus navios irmãos: General Belgrano , Pueyrredón e San Martín , cada um com mais de 6.000 toneladas. Três couraçados mais velhos, Almirante Brown , Independencia e Libertad, datavam da década de 1880 e início da década de 1890.

Os navios da marinha foram construídos principalmente na Itália, Grã-Bretanha, França e Espanha, e eram operados por mais de 600 oficiais e 7.760 marinheiros . Estes eram apoiados por um batalhão de fuzileiros navais e uma bateria de artilharia.

século 20

Rivadavia de classe navio de guerra em construção nos EUA para a Marinha argentina. Foto tirada em 1912. Dois navios desta classe entraram em serviço em 1914–1915 e serviram até 1956.

Na maioria das duas guerras mundiais, a Argentina foi neutra , declarando guerra ao Eixo apenas em março de 1945 . Em 1940, a marinha argentina era classificada como a oitava mais poderosa do mundo (depois das potências europeias, Japão e Estados Unidos) e a maior da América Latina. Um programa de construção de dez anos custando US $ 60 milhões havia produzido uma força de 14.500 marinheiros e mais de mil oficiais. A frota incluía dois navios de guerra da classe Rivadavia da Primeira Guerra Mundial (mas modernizados) , três cruzadores modernos, uma dúzia de contratorpedeiros britânicos e três submarinos, além de caçadores de minas, caça-minas, navios de defesa costeira e canhoneiras. Uma força aérea naval também estava em operação.

No período do pós-guerra, as unidades da Aviação Naval e da Marinha foram colocadas sob o comando direto da Marinha. Com o Brasil, a Argentina é um dos dois países sul-americanos que já operaram dois porta-aviões : o ARA  Independencia e o ARA  Veinticinco de Mayo .

A Marinha argentina tem estado tradicionalmente fortemente envolvida na proteção da pesca , ajudando a Guarda Costeira : mais notavelmente em 1966, um contratorpedeiro atirou e furou uma traineira soviética que se recusou a ser escoltada até Mar del Plata ; na década de 1970, houve mais quatro incidentes com Navios soviéticos e búlgaros seguidos de outros incidentes, como o naufrágio do Chian-der 3 .

A Marinha também participou de todos os golpes militares na Argentina durante o século XX. Durante a ditadura de 1976 a 1983 , militares da Marinha estiveram envolvidos na Guerra Suja, na qual milhares de pessoas foram sequestradas, torturadas e mortas pelas forças da junta militar. A Escola de Mecânica da Marinha, conhecida como ESMA , era um notório centro de tortura. Entre suas vítimas mais conhecidas estavam a adolescente sueca Dagmar Hagelin e as freiras francesas Alice Domon e Léonie Duquet (em outubro de 2007, a Marinha argentina entregou formalmente a posse da escola a grupos de direitos humanos para transformá-la em um museu memorial).

Durante este regime, a Marinha também foi a principal apoiadora de uma solução militar para as duas disputas mais antigas do país: o Conflito de Beagle com o Chile e as Ilhas Malvinas ( espanhol : Islas Malvinas ) com o Reino Unido.

Guerra das Malvinas

Durante o conflito das Malvinas de 1982 (denominado pelos argentinos Guerra de las Malvinas / Guerra del Atlántico Sur ), a Frota Naval Argentina principal consistia em navios modernizados da época da Segunda Guerra Mundial (um submarino do tipo GUPPY , um porta- aviões da classe Colossus de construção britânica , um cruzador e quatro destróieres) e navios mais novos: dois destróieres Tipo 42, três corvetas construídas na França e um submarino Tipo 209 construído na Alemanha . Esta frota foi apoiada por vários petroleiros e transportes ELMA , bem como um quebra-gelo e um navio de transporte polar.

Super Étendard , a plataforma Exocet .

Novos destróieres alemães do tipo MEKO , corvetas e submarinos Thyssen-Nordseewerke ( Tipo TR-1700 ) ainda estavam em construção na época.

Apesar de liderar a invasão das Ilhas Malvinas, em ambos os aspectos estratégicos e táticos, a frota argentina desempenhou apenas um pequeno papel no conflito subsequente com a Marinha Real . Depois que o HMS  Conqueror afundou o ARA  General Belgrano , a frota de superfície argentina não se aventurou a partir de um limite costeiro de 12 milhas (22,2 km) imposto pelos britânicos por causa da ameaça representada pelos submarinos nucleares da Marinha Real ( SSNs ).

As contribuições da Marinha argentina para a guerra foram principalmente os ataques anfíbios iniciais em 2 e 3 de abril; Super Étendards da aviação naval armados com mísseis Exocet , que afundaram Sheffield e o Atlantic Conveyor ; Skyhawks , que afundou o HMS  Ardent (F184) ; e os fuzileiros navais, com o 5º Batalhão de Fuzileiros Navais defendendo o Monte Desmoronado . Além disso, o contratorpedeiro Tipo 42 ARA  Santísima Trinidad , operando ao largo de Staten Island, desempenhou um papel importante na destruição do navio de desembarque britânico Sir Galahad em 8 de junho; uma bateria Exocet baseada em terra fora de Port Stanley atingiu o HMS  Glamorgan em 11 de junho; e um SAM da Marinha Tigercat colocou um Harrier da Força Aérea Real (XW 919) fora de ação em 12 de junho. A aviação naval também realizou patrulhas marítimas intensivas , buscando localizar a frota britânica para a aeronave de ataque e submarinos britânicos para os helicópteros anti-submarinos Sea King, enquanto seus transportes Lockheed L-188 Electra e Fokker F-28 Fellowship reforçavam a guarnição de Port Stanley e evacuou os feridos.  

O submarino ARA  San Luis também desempenhou um papel estratégico, quase afundando a fragata HMS  Arrow em 10 de maio, embora ela não tenha acertado. O submarino ARA  Santa Fe , após uma missão de reabastecimento bem-sucedida, foi atacado e desativado ao largo da Geórgia do Sul , onde sua tripulação se rendeu junto com o destacamento argentino em Grytviken . Ela foi posteriormente afundada pelos britânicos.

Rescaldo da guerra das Malvinas

Destruidor da classe ARA  Almirante Brown Meko 360.

O núcleo da frota foi reformado com a aposentadoria de todos os destróieres da classe Fletcher e Gearing da época da Segunda Guerra Mundial e sua substituição pelas classes MEKO 360 e 140 projetadas pelo estaleiro alemão Blohm + Voss .

Além disso, a força submarina reforçou muito seus recursos com a introdução da classe Thyssen-Nordseewerke ( TR-1700 ). Embora o programa original previsse seis unidades, sendo as quatro últimas construídas na Argentina, apenas as duas construídas na Alemanha foram entregues.

A força anfíbia foi drasticamente afetada com a retirada de seu único navio de desembarque LST, ARA  Cabo San Antonio, e a substituição por um cargueiro modificado, o ARA  Bahía San Blas . Esta situação melhorou em 2006 com a entrega, pela França, o primeiro da LPD Ouragan de classe docas plataforma de desembarque , mas toda a operação foi colocada em espera pelo Governo argentino devido ao amianto preocupações. Em 2010, a França ofereceu o Foudre  (L9011) .

Uma fragata de mísseis guiados dos EUA e uma aeronave de patrulha marítima argentina durante operações conjuntas no Panamá .

A França também transferiu o Durance  (A629) , agora ARA  Patagonia  (B-1) , navio de reabastecimento multiproduto ( AOR ).

Em 1988, as aeronaves A-4 Skyhawk foram retiradas, deixando o Super Étendard como os únicos caças de combate no estoque da Marinha. Os A-4Hs já pagos comprados em Israel como substitutos não puderam ser entregues devido ao embargo imposto pelos Estados Unidos após a guerra. Em vez disso, a IAI usou o dinheiro para reformar os Rastreadores S-2E para a variante do Rastreador S-2T Turbo atualmente em serviço.

Na década de 1990, o embargo foi levantado e o Lockheed L-188 Electras (aeronave civil convertida para patrulha marítima ) foi finalmente retirado e substituído por P-3B Orions semelhantes e os civis Beechcraft King Air Model 200 foram convertidos localmente para a variante MP.

Em 2000 o porta-aviões ARA  Veinticinco de Mayo foi desativado sem substituição, embora a Marinha mantenha o grupo aéreo de jatos Super Étendard e S-2 Trackers que operavam rotineiramente do porta-aviões da Marinha do Brasil São Paulo vídeo ARAEX ou porta - aviões da Marinha dos Estados Unidos quando eles estão em trânsito no Atlântico sul durante as manobras gringo-gaúchas .

Guerra do Golfo e anos noventa

A Argentina foi o único país latino-americano a participar da Guerra do Golfo de 1991 , enviando um contratorpedeiro e uma corveta em um primeiro desdobramento e um navio de abastecimento e outra corveta posteriormente para participar do bloqueio das Nações Unidas e do esforço de controle do mar no golfo. Operación Alfil ("Inglês: Bispo da Operação [Xadrez] "), como era conhecido, realizou mais de 700 interceptações e navegou 25.000 milhas no teatro de operações.

De 1990 a 1992, os barcos de patrulha da classe Baradero foram enviados para o Golfo de Fonseca, na América Central, sob o mandato da ONU ONUCA . Em 1994, as três corvetas da classe Drummond participaram da Operação Uphold Democracy no Haiti.

século 21

Em 2003, pela primeira vez, a Marinha Argentina (classificada como principal aliada não-OTAN ) interoperou com um grupo de batalha da Marinha dos Estados Unidos quando o contratorpedeiro ARA  Sarandí  (D-13) se juntou ao USS  Enterprise Carrier Strike Group e Destroyer Squadron 18 como uma parte do Exercício Solid Step durante seu passeio no Mar Mediterrâneo .

Em 2010, foi anunciada a construção de quatro navios patrulha offshore de 1.800 toneladas , mas nunca iniciada. Também em maio de 2010, a ministra da Defesa Nilda Garre anunciou que a Marinha continuaria trabalhando em um sistema que permitiria o lançamento de mísseis Exocet a partir da aeronave P-3 Orion da Marinha . Além disso, o financiamento do desenvolvimento local e construção de um sistema de defesa naval costeira que também possa ser baseado no uso de mísseis Exocet semelhantes ao sistema Excalibur.

Em outubro de 2012, o navio de treinamento a vela da Marinha, ARA  Libertad, foi apreendido sob ordem judicial em Gana por credores da inadimplência da dívida da Argentina em 2002. Em 15 de dezembro de 2012, o Tribunal Internacional da ONU para o Direito do Mar decidiu por unanimidade que o navio tinha imunidade como militar navio, e ordenou que "Gana deve liberar imediatamente e incondicionalmente a fragata ARA Libertad " Quatro dias depois, Libertad foi liberado de Tema e chegou ao porto de Mar del Plata em 9 de janeiro de 2013.

A Marinha Argentina não tem recursos suficientes e está lutando para atender aos requisitos de manutenção e treinamento; como resultado, apenas 15 de seus 42 navios estão em condições de navegar. O orçamento de defesa de 2013 permitiu que os 15 navios operacionais passassem menos de 11 dias no mar, enquanto os submarinos ficaram em média pouco mais de 6 horas submersos em todo o ano de 2012. ARA  Espora passou 73 dias no final de 2012 encalhado na África do Sul por falta de sobressalentes . Os contratorpedeiros da classe Almirante Brown estão com falta de peças sobressalentes e seu material bélico expirou, enquanto o navio patrulha antártico ARA  Almirante Irizar estava em reparos há 10 anos devido a um incêndio. Em 23 de janeiro de 2013, o contratorpedeiro Tipo 42 ARA  Santísima Trinidad afundou em suas amarras depois de ter sido desativado por dez anos.

A Marinha Argentina participa de exercícios conjuntos com outras marinhas amigas, incluindo Brasil, Estados Unidos, Espanha, França, Canadá, África do Sul, Itália, Uruguai e, desde a década de 1990, Chile. Os exercícios são realizados rotineiramente para desenvolver uma doutrina operacional comum. Todos os anos, as Marinhas da Argentina e do Chile participam da Patrulla Antártica Naval Combinada (em inglês: Patrulha Naval Antártica Conjunta ) para garantir a segurança de todos os navios turísticos e científicos em trânsito na Península Antártica , onde a Marinha também é responsável direta pela manutenção das bases argentinas lá.

Em 15 de novembro de 2017, o ARA San Juan (S-42) parou de se comunicar durante um trânsito de rotina para o porto após um exercício militar. Uma busca foi lançada pelo ISMERLO , no entanto, após 15 dias de buscas, a Marinha argentina declarou o fim da operação de resgate, e focou exclusivamente na recuperação do submarino - não na tripulação. 44 pessoas estavam no submarino quando ele desapareceu. O último informe dos parlamentares argentinos afirmou que o presidente Mauricio Macri e seu ministro da Defesa têm responsabilidades políticas sobre o ocorrido com a ARA San Juan.

Em 2019, os governos do Brasil e da Argentina estavam trabalhando em um acordo de transferência dos quatro submarinos Tupi IKL209 / 1400 atualmente operados pela Marinha do Brasil. Dois dos submarinos brasileiros estão atualmente sem reparos pendentes de operação, os outros dois ainda estão ativos aguardando sua substituição pelos 4 submarinos do tipo Scorpene atualmente em construção. No entanto, no início de 2000, eles foram atualizados com novos sistemas de combate pela Lockheed Martin Maritime Systems and Sensors. Isso deu aos submarinos a capacidade de carregar e disparar o Torpedo MK 48 MOD 6AT ADCAP. Embora existam algumas reservas sobre o negócio, os ministros da Defesa e almirantes da Marinha argentina ficaram entusiasmados em levá-lo adiante. Os submarinos deveriam ser reparados e receber manutenção nas instalações da doca seca de Tandanor. Se o negócio avançar, permitirá à Argentina restaurar sua capacidade de submarinos, que atualmente está extinta. Como alternativa, em 2021 uma delegação russa visitou o estaleiro TANDANOR e outras instalações de defesa, supostamente fazendo uma oferta para fornecer o submarino da classe Improved Kilo ou a variante de exportação do submarino da classe Lada para a Marinha Argentina.

Em 2019, a Argentina também estava buscando a aquisição de quatro aeronaves P-3C Orion de estoques excedentes da Marinha dos EUA. A atual frota de P-3B da Argentina não está operacional. O pacote foi aprovado em setembro de 2019. O Departamento de Estado dos EUA autorizou a transação de US $ 78,03 milhões a ser realizada como parte de uma venda militar estrangeira. Inclui a entrega de equipamentos e serviços relacionados. A Argentina receberá quatro motores turboélice para a aeronave e mais quatro motores turboélice. Também receberá equipamentos de comunicação e radar, infravermelho / eletro-óptico e sistemas de suporte de vida de aviação. Os Estados Unidos fornecerão peças de reposição, além de reparos, manutenção de depósitos de aeronaves e suporte logístico. Os empreiteiros do negócio incluem Logistic Services International, Lockheed Martin, Rockwell Collins e Eagle Systems. Esses Orions mais novos estarão de acordo com o padrão Orion mais recente e fornecerão à Argentina um impulso muito necessário em missões de vigilância anti-submarina e marítima. No entanto, após a posse de Alberto Fernández como presidente em dezembro de 2019, o negócio parecia estar no limbo com a Marinha agora, aparentemente, considerando concluir a reforma de sua frota de P-3B mais antiga, enquanto se aguarda o resultado de novas discussões em torno do P- Aquisição 3C. No início de 2021, estava planejado que, após as atualizações, o P-3B voltaria ao serviço a partir de 2022.

Em 2020, o governo nacional da Argentina criou um comitê interministerial com o objetivo de assegurar a soberania dos oceanos nacionais. Em 2020, o Ministério da Defesa informou ao Congresso a intenção de adquirir uma Plataforma de Pouso Dock (LPD) e duas embarcações de transporte naval para aumentar a capacidade logística, inclusive em relação às reivindicações do país e à presença na Antártica. A sobrepesca estrangeira é uma preocupação e a Marinha argentina recentemente capturou pelo menos dois navios estrangeiros que supostamente pescavam ilegalmente no Atlântico Sul. Parcialmente para resolver isso, um projeto para o redirecionamento de duas corvetas da classe Meko 140 para tarefas de patrulha estava supostamente em desenvolvimento.

Faltava determinar como os vários projetos de novas aquisições previstos seriam financiados. Por exemplo, a aquisição proposta de um submarino do Brasil exigiria uma ampla reforma das embarcações antes de estarem prontas para o serviço operacional renovado com a Marinha Argentina. No final de 2020, o discutido acordo de submarinos com o Brasil ainda não havia sido finalizado e o processo de reforma ainda não havia sido iniciado. Em 2021, um analista observou que nos últimos trinta anos a marinha argentina perdeu muitas capacidades essenciais, incluindo seu porta-aviões (junto com a maioria de sua aviação de combate de asa fixa), submarinos e navios de defesa aérea de área. A maioria destes parecia improvável de ser reconstituída.

Estrutura

A marinha argentina tem quatro comandos principais: Frota de Alto Mar, Força Submarina, Aviação Naval e Infantaria Naval (Fuzileiros Navais).

Frota Marítima

A Base Naval de Puerto Belgrano (em espanhol : Base Naval Puerto Belgrano , abreviatura BNPB ) é a maior base naval da Marinha Argentina, situada próximo a Punta Alta, perto de Bahía Blanca , cerca de 700 km (435 milhas) ao sul de Buenos Aires. A maior parte da frota está baseada lá.

Força Submarina

O Comando da Força Submarina ( espanhol : Comando de la Fuerza de Submarinos , abreviado COFS ) foi criado quando a Marinha começou a usar submarinos em 1927. O Grupo Tactical Divers está sob a estrutura de comando da força submarina. No entanto, em 2020, não havia submarinos operacionais em serviço.

Aviação Naval

Super Étendard realizando reabastecimento aéreo.

O Comando de Aviação Naval ( espanhol : Comando de Aviación Naval , abreviado COAN ) é o ramo da aviação naval . A Argentina é um dos dois países sul-americanos que operaram dois porta-aviões. No entanto, nenhum deles permanece em serviço. Durante a Guerra das Malvinas, a aviação naval argentina empregou o caça Dassault-Breguet Super Étendard e seus mísseis ar-superfície Exocet, sendo responsáveis ​​pela destruição do HMS Sheffield e do navio mercante Atlantic Conveyor . O Super Etendard permanece no estoque naval, mas em números muito pequenos, com cinco aeronaves recondicionadas entregues da França em 2019. No entanto, essas aeronaves aguardam a entrega de peças sobressalentes importantes e, conforme relatado em junho de 2020, podem não estar em operação serviço por mais dois anos.

Infantaria Naval

LVTP-7 argentino

O Comando de Infantaria Naval ( Comando de Infantería de Marina ) é o braço da Marinha da Marinha Argentina. A infantaria naval tem o mesmo posto, insígnia e títulos que o resto da Marinha e é implantada no exterior em missões de manutenção da paz da ONU .

Serviço Hidrográfico

O Serviço Hidrográfico Naval Argentino ( espanhol : Servicio de Hidrografía Naval , abreviatura SHN ) oferece serviços hidrográficos nacionais .

Ranks

Oficiais

A insígnia de classificação consiste em um número variável de listras trançadas de ouro usadas nos punhos das mangas ou nas ombreiras. Os oficiais podem ser distinguidos pela alça característica da faixa superior (à maneira dos oficiais da Marinha Real Britânica). Os uniformes de combate podem incluir insígnias de metal alfinetes ou colarinho bordado. A insígnia de posto é usada no peito quando estiver a bordo de um navio ou em macacões de vôo.

Os oficiais são comissionados no Corpo de Comando (linha) (aqueles que frequentam a Escuela Naval Militar - Colégio Naval Militar) ou no Corpo de Estado-Maior (Oficiais Profissionais que frequentam apenas um curso de curta duração na Academia Naval após obterem um diploma civil, exceto para o Paymasters que de fato freqüentam o Naval College).

O Line Corps é dividido em três ramos: o ramo Naval (incluindo os sub-ramos Guerra de Superfície, Guerra Submarina e Aviação Naval), o ramo do Corpo de Fuzileiros Navais e o ramo Executivo-Engenharia. Os oficiais da reserva do Corpo de Linha são considerados oficiais da Linha Restrita ( Escalafon Complementario ) em qualquer uma das Comunidades de Guerra (Superfície, Submarino, Fuzileiros Navais, Aviação e Propulsão) e só podem subir para o posto OF-4 ( Capitan de Fragata ).

Todos os oficiais do Corpo de Linha tinham insígnias distintas de ramo / sub-ramo no peito direito. Alguns oficiais do Corpo de Estado-Maior também usam crachás de especialização (Aviação, Superfície, Submarino e Fuzileiros Navais). Outra insígnia comum é a insígnia da Escola de Guerra Naval, asas de paraquedas, etc., também usadas no peito direito. As medalhas e fitas, se concedidas, são usadas no peito esquerdo, logo acima do bolso do peito. A insígnia de patente dos oficiais do Estado-Maior é colocada sobre uma cor de fundo denotando o campo do usuário, como roxo (Capelães), azul (Engenheiros), vermelho (Corpo de Saúde), branco (Paymasters), verde (Oficiais de Advocacia de Juízes), marrom (Oficiais técnicos, promovidos nas fileiras) e cinza (ramo especial). A cor de fundo para oficiais do Comando é azul marinho / preto.

Grupo de classificação General / oficiais de bandeira Oficiais de campo / sênior Oficiais subalternos Oficial cadete
 Marinha argentina
Argentina-Marinha-OF-9.svg Argentina-Marinha-OF-8.svg Argentina-Marinha-OF-7.svg Argentina-Marinha-OF-6.svg Generic-Navy-O7.svg Generic-Navy-O5.svg Generic-Navy-O4.svg Generic-Navy-O3.svg Generic-Navy-O2.svg Generic-Navy-O1.svg A VNN-OF-1A.svg
Almirante Vicealmirante Contralmirante Comodoro de marina Capitán de navío Capitán de fragata Capitán de corbeta Teniente de navío Teniente de Fragata Teniente de Corbeta Guardiamarina

Classificações recrutadas e oficiais não comissionados

As insígnias de outras patentes (não incluindo Marinheiros) são usadas nas ombreiras ou nos remendos do peito ou das mangas. Os marinheiros e os recrutas dos marinheiros usam suas insígnias nas mangas. As ombreiras denotam a especialidade do usuário.

Grupo de classificação NCOs seniores NCOs juniores Alistado
 Marinha argentina
Armada Argentina - Suboficial Mayor.svg Armada Argentina - Suboficial Principal.svg Armada Argentina - Suboficial Primero.svg Armada Argentina - Suboficial Segundo.svg Armada Argentina - Cabo Principal.svg Armada Argentina - Cabo Primero.svg Armada Argentina - Cabo Segundo.svg Armada Argentina - Marinero Primero.svg Armada Argentina - Marinero Segundo.svg
Prefeito suboficial Suboficial principal Suboficial primeiro Suboficial segundo Cabo principal Cabo Primero Cabo segundo Marinero primeiro Marinero segundo

Uniforme

Barbas

Seguindo uma tendência mundial, as Forças Armadas argentinas proíbem a barba desde os anos 1920. Isso foi reforçado na era da Guerra Fria , quando foram considerados sinônimos de tendências esquerdistas. A única exceção foi o serviço antártico nas três forças armadas como proteção contra o frio e o serviço submarino na Marinha como forma de economizar água. No entanto, fazer a barba era obrigatório no retorno à sede.

Em 2000, a Marinha rompeu com essa tradição dentro das forças armadas argentinas como almirante Joaquín Stella, então chefe do Estado-Maior da Marinha , permitia barbas para oficiais com patentes acima de Teniente de Corbeta ( segundo tenente (patente) ), de acordo com a Seção 1.10.1.1 do Regulamentos uniformes da marinha (RA-1-001). O próprio almirante Stella deu o exemplo ao se tornar o primeiro almirante argentino barbudo desde o almirante Sáenz Valiente, na década de 1920. Oficiais suboficiais podem usar barbas de segundo grau Suboficial e superior. No entanto, a barba foi proibida novamente em 2016, exceto para alguns cargos específicos de escritório.

Equipamento

Veja também

Notas

Referências

Citações

Fontes

  • Ehlers, Hartmut (2004). "A Marinha do Paraguai: Passado e Presente, Parte II". Warship International . XLI (2): 173–206. ISSN  0043-0374 .

Leitura adicional

  • Guia de los buques de la Armada Argentina 2005–2006 . Ignacio Amendolara Bourdette, ISBN  987-43-9400-5 , Editor n / a. (Texto em espanhol / inglês)

links externos