Big Four (White Star Line) - Big Four (White Star Line)

RMS Celtic

RMS Cedric

RMS Baltic

RMS Adriatic

Visão geral da aula
Construtores	Harland e Wolff , Belfast
Operadores	White Star Line
Precedido por	Jubileu - transatlântico classe
Sucedido por	Athenic de classe transatlântico
Construído	1901-1906
Em serviço	1901-1934
Planejado	4
Concluído	4
Perdido	1
Aposentado	3
Preservado	0
Características gerais
Modelo	Transatlântico
Tonelagem	21.000-24.550 toneladas
Comprimento	700 a 730 pés (210 a 220 m)
Feixe	75,3 pés (23,0 m)
Profundidade	13 m (44 pés)
Propulsão	Motores de expansão quádrupla a vapor, alimentando duas hélices
Velocidade	17 kn (31 km / h)
Capacidade	cir . 2.850 passageiros

Os "Big Four" foram um quarteto de transatlânticos de 20.000 toneladas do início do século 20 construídos pelo estaleiro Harland & Wolff para o White Star Line , para serem os maiores e mais luxuosos navios à tona. O grupo consistia em celtas , cedros , bálticos e adriáticos .

Origem

Em 1899, a White Star Line encomendou o RMS  Oceanic , que excedeu o SS  Great Eastern em comprimento, mas não em tonelagem . Após a morte de Thomas Ismay, a ordem dos Oceanic ' s irmã-navio, Olímpico foi cancelado. Em vez disso, os recursos foram transferidos para o novo projeto da empresa; para construir a maior frota de navios que já navegou os mares, os "Big Four".

História

Em 1901, a White Star Line encomendou uma série de quatro navios maiores que o Great Eastern , denominando-os de "Big Four". Os quatro navios foram projetados para ter uma tonelagem superior a 20.000 toneladas e, ao invés de serem construídos para velocidade e para competir pelo Blue Riband , foram projetados para serem mais luxuosos que seus rivais.

O primeiro dos quatro navios foi denominado Céltico e foi encomendado por Thomas Ismay antes de sua morte. O Celtic foi lançado em 4 de abril de 1901 e fez sua viagem inaugural em 26 de julho. Ela era mais baixa do que o Oceanic, mas ainda era mais longa do que o Great Eastern . Depois que o Celtic foi concluído, ele era o maior navio do mundo com 21.035 toneladas brutas.

O projeto foi seguido pelo Cedric , que foi lançado em 21 de agosto de 1902 e fez sua primeira viagem em 11 de fevereiro de 1903 . Na época em que foi lançada, ela era o maior objeto móvel já construído, com 21.073 toneladas brutas.

Planos do Báltico, c. 1903.

O projeto foi seguido pelo Báltico , que foi lançado em 21 de novembro de 1903 e fez sua primeira viagem em 29 de junho de 1904 . Ele foi o maior navio do mundo com 23.876 toneladas brutas até 1905, quando o Kaiserin Auguste Victoria de 24.581 toneladas brutas do HAPAG o ultrapassou em tonelagem.

A popularidade de da White Star Big Four acabou por ser ultrapassado por Cunard 's Lusitania e Mauretania , ambos foram maiores do que o Adriático , em 24.541 toneladas brutas o maior e também o mais rápido do Big Four , mas que foi superada em tamanho antes de sua lançamento pela Lusitânia . Por fim, o Linha Red Star 's SS  Lapónia , em um mais econômico 17.000 toneladas, era um navio irmão virtual para o Big Four em seu layout e dimensões. A Lapônia também foi construída pela Harland & Wolff .

Recursos

Adriatic ' s de leitura de primeira classe e sala de correspondência. Quartos semelhantes foram mobiliados nos navios de sua irmã.

O Big Four tinha uma tonelagem de 21.000 a 24.500 toneladas, com o Báltico e o Adriático muito maiores do que os dois primeiros. No entanto, o Adriático, que era o maior dos quatro, também foi o único a não ter detido o título de maior navio de passageiros do mundo. Os quatro navios eram movidos por duas hélices movidas a vapor de expansão quádrupla e atingiam uma velocidade média de 16 nós (30 km / h), embora suas velocidades máximas variassem.

As silhuetas das quatro embarcações eram semelhantes, casco preto com quilha vermelha e superestrutura branca, com uma ponte em "ilha" separada do resto da superestrutura. Eles foram fornecidos com quatro mastros (dois frontais e dois traseiros) que suportavam os cabos de telegrafia sem fio. Os dois funis eram cobertos por uma manga preta.

As embarcações possuíam luxo em escala inédita, com sala de jantar dominada por teto de vidro, salão com sala de leitura e escrita com muitos livros e periódicos, também adornada com grandes janelas panorâmicas, deck de passeio coberto, sala de fumantes decorada com manchas em vidro e no caso do Adriático, uma piscina interior e banhos turcos.

Carreiras de navios

céltico

O Celtic foi o primeiro dos Quatro Grandes , que entrou em serviço em 1901. Foi o primeiro navio a ultrapassar o Great Eastern em tonelagem. Sua carreira foi marcada por vários acidentes. Transformado em um cruzador auxiliar durante a Primeira Guerra Mundial , ela atingiu uma mina em 1917, matando 17 pessoas.

Em 1918, ela foi torpedeada por um submarino alemão, mas voltou a flutuar. Em 1925, ela atingiu outro navio, mas nenhum dos navios sofreu consequências. O incidente se repetiu com outro navio em 1927. Finalmente, em 1928, ela atingiu pedras em Cobh e foi considerada irrecuperável. Demorou cinco anos para o navio ser totalmente desmontado.

Cedric

Cedric foi colocado em serviço em 1903. Sua carreira comercial foi dividida em travessias transatlânticas e cruzeiros. Quando o Titanic afundou, o Cedric foi atracado em Nova York. Após o naufrágio, foi relatado que J. Bruce Ismay , diretor administrativo da linha White Star, havia tentado, por meio de um código sem fio, com os escritórios de sua empresa em Nova York, atrasar a navegação de Cedric até que o Carpathia chegasse ao porto para que ele e os membros sobreviventes da tripulação do Titanic puderam retornar à Inglaterra sem colocar os pés em solo dos Estados Unidos, no entanto, o Cedric partiu no horário programado.

Durante a guerra, o Cedric foi transformado em um cruzador auxiliar. Em 29 de janeiro de 1918, o Cedric colidiu com o navio canadense Montreal, na baía de Morecambe. O Montreal foi levado a reboque, mas afundou no dia seguinte a 23 km do navio de luz Mersey Bar .

Em 30 de setembro de 1923, o Cedric colidiu com o RMS  Scythia da Cunard Line no porto de Queenstown durante uma densa neblina. Nenhuma das embarcações foi seriamente danificada. Ela foi desativada em 1931 e foi descartada no ano seguinte.

báltico

O Báltico em construção, 1903.

Encomendado em 1904, o Báltico desempenhou repetidamente um papel de resgate no mar. Em 1909, ela recebeu o SOS da RMS  Republic  (1903) , após uma colisão com o SS Florida de Lloyd Italiano. Em 1912, na noite do naufrágio do Titanic , o Báltico recebeu o pedido de socorro do navio, mas não conseguiu entrar. Ela também esteve envolvida em um resgate em 6 de dezembro de 1929 , quando ajudou o afundamento da escuna Northern Light .

Em 17 de fevereiro de 1933, ela partiu para Osaka, onde foi desmantelada. Baltic era comumente acompanhado pelo tenro SS Magnetic da White Star , que a atendeu durante a maior parte de sua carreira. Os dois navios aparecem juntos em muitos cartões postais da White Star Line.

Adriático

A Adriatic entrou em serviço em 1907. Ela era a maior e mais luxuosa das Quatro Grandes . Sua carreira foi marcada pelos acontecimentos conhecidos pelos navios irmãos, e ela teve uma carreira comercial de sucesso, mesmo tendo a honra de abrir a rota Southampton - Nova York para a White Star Line. Sua carreira foi interrompida pela Primeira Guerra Mundial, durante a qual o navio fez várias viagens como transporte de tropas.

O Adriatic foi dedicado em tempo integral aos cruzeiros a partir de 1933 e foi aposentado no ano seguinte. Ela foi eliminada no Japão em 1935.

Notas de rodapé

Bibliografia

links externos

Mídia relacionada aos navios da classe Big Four no Wikimedia Commons