SS Lapland -SS Lapland
Lapônia , por AJ Jansen
|
|
| História | |
|---|---|
| Nome | Lapônia |
| Homônimo | Lapônia |
| Proprietário |
|
| Operador |
|
| Porto de registro | |
| Construtor | Harland e Wolff , Belfast |
| Numero do quintal | 393 |
| Lançado | 27 de junho de 1908 |
| Concluído | 27 de março de 1909 |
| Viagem inaugural | 10 de abril de 1909 |
| Fora de serviço | 1933 |
| Identificação |
|
| Destino | Sucateado em Osaka , 1934 |
| Notas | Hit mine, abril de 1917 |
| Características gerais | |
| Tonelagem | |
| Comprimento | 605,8 pés (184,6 m) |
| Feixe | 70,4 pés (21,5 m) |
| Profundidade | 37,4 pés (11,4 m) |
| Poder instalado | 2.343 NHP |
| Propulsão |
|
| Velocidade | 17 nós (31 km / h) |
| Capacidade | 1.500 passageiros |
| Sensores e sistemas de processamento |
|
SS Lapland era um transatlântico a vapor construído na Irlanda para a Belgian Red Star Line . Quando nova, ela era o carro - chefe da Red Star : semelhante em aparência ao SS Samland , SS Gothland e SS Poland , mas muito maior. Ela era meia-irmã do " Big Four " da White Star Line , apenas menor e não tão luxuoso. Eles são semelhantes em muitos aspectos, como a ponte da ilha, 4 mastros, 2 funis. Mas a Lapônia tinha um interior menos luxuoso.
Sua propriedade passou para a International Navigation Company em 1914 e a UK Leyland Line em 1927. Na Primeira Guerra Mundial, ela foi convertida em um navio de tropas . Em 1933, ela foi vendida a compradores japoneses que a descartaram em 1934.
Construção
Harland e Wolff construíram a Lapônia em Belfast, lançando-a em 27 de junho de 1908 e completando-a em 27 de março de 1909. Ela tinha 605,8 pés (184,6 m) de comprimento e uma viga de 70,4 pés (21,5 m). Ela tinha hélices de parafuso duplo , cada uma movida por um motor de quatro cilindros de expansão quádrupla , e sua velocidade de serviço era de 17 nós (31 km / h).
Anos da estrela vermelha
Em 10 de abril de 1909, a Lapônia iniciou sua viagem inaugural de Antuérpia via Dover para a cidade de Nova York sob a bandeira belga. A Lapônia fazia parte de uma frota de transatlânticos Red Star que fornecia cruzeiros semanais na rota.
Em abril de 1912 Linha branca da estrela fretado Lapónia para repatriar 172 membros sobreviventes do Titanic ' tripulação s ao Reino Unido depois de terem sido detidos nos EUA para investigações. Ela também carregava 1.927 sacolas de correspondência que o Titanic havia programado para carregar. A Lapônia chegou à Inglaterra em 28 de abril, 13 dias após o naufrágio do Titanic .
Em 1914, ela fez sua última viagem entre Antuérpia e Nova York, foi transferida para a International Navigation Company, dos Estados Unidos, e começou a navegar entre Liverpool e Nova York.
Primeira Guerra Mundial
Em 29 de outubro de 1914, a Lapônia começou a travessia Liverpool - Nova York sob a bandeira do Reino Unido, enquanto fretada pela Cunard Line . Em abril de 1917, ela atingiu uma mina naval ao largo do Mersey Bar Lightship , mas conseguiu chegar a Liverpool. Em junho de 1917, ela foi requisitada e convertida em um navio de tropas. Entre seus passageiros, em agosto de 1917, estavam os aviadores do 1 ° Esquadrão Aeronáutico , a primeira unidade do Serviço Aéreo do Exército dos Estados Unidos a chegar à França.
Pós-guerra
Em 24 de novembro de 1918, ela iniciou sua primeira viagem após o Armistício, quando partiu de Liverpool para Nova York pela White Star Line e em 2 de agosto de 1919 iniciou sua sexta e última viagem neste serviço. Em 16 de setembro de 1919, ela foi transferida para a rota Southampton - Nova York sob fretamento para a White Star Line. Ela fez três viagens de ida e volta nesta rota, a última começando em 27 de novembro de 1919.
A Lapônia foi reformada com acomodação para 389 passageiros da primeira, 448 segunda e 1.200 passageiros da terceira classe e sua tonelagem foi revisada para 18.565 TAB . Em 3 de janeiro de 1920, ela retomou o serviço da Red Star Line, mas sob a bandeira do Reino Unido, quando navegou de Antuérpia via Southampton para Nova York. Em 1927 ela foi transferida para a Leyland Line e em abril foi reformada para transportar passageiros de cabine, turistas e terceira classe. Em 29 de abril de 1932, ela iniciou sua última viagem entre Antuérpia, Southampton, Le Havre e Nova York.
Em 1932 e 1933, ela foi usada em pequenos cruzeiros de Londres ao Mediterrâneo . Entre junho e setembro de 1933, ela transportou 5.000 passageiros em cruzeiros.
Em outubro de 1933, foi vendida a compradores japoneses de sucata. Ela se separou em Osaka , em 29 de janeiro de 1934.
Referências
Bibliografia
- Bonsor, NRP. Seaway do Atlântico Norte . 2 . Publicações Brookside. p. 850. ISBN 978-0905824017.
- Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Tudo sobre navios e remessas (3ª ed.). Londres: Faber e Faber .
- Kint, Andre; Vervoort, Robert (1990). De Red Star Line, Antwerpens Vergane Glorie (em holandês). Antuérpia: Vries Brouwers. pp. 98–99. ISBN 978-9061747222.
- Wilson, RM (1956). Os grandes navios . Londres: Cassell & Co .
links externos
- "Lapônia" . Coisas de Bob .