Batalha de Nijmegen - Battle of Nijmegen
| Batalha de Nijmegen, Libertação de Nijmegen | |||||||
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| Parte da Operação Market Garden durante a Segunda Guerra Mundial | |||||||
 A ponte Waal e o centro-nordeste de Nijmegen, danificados durante a batalha. Photo taken on 28 de setembro de 1944 a partir da Igreja Dominicana. | |||||||
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| Beligerantes | |||||||
 Estados Unidos Reino Unido
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 Alemanha
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| Comandantes e líderes | |||||||
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James M. Gavin Julian Aaron Cook Reuben Henry Tucker III Brian Horrocks
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Walter modelo Leo Reinhold Karl-Heinz Euling Oberst Henke |
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| Força | |||||||
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82ª Divisão Aerotransportada XXX Corpo de Guardas Divisão Blindada 2 Spitfires
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Elementos de: 9ª Divisão SS Panzer 10ª Divisão SS Panzer
reagrupados como:
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| Vítimas e perdas | |||||||
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139 mortos 479 feridos 178 desaparecidos (508º em Wyler e Beek) 200 vítimas (504º Waal River & Bridge) |
300+ (Waalbrug ao sul) 267 (Ponte ferroviária) 80 (Waalbrug ao norte) |
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A Batalha de Nijmegen ou Libertação de Nijmegen ocorreu na Holanda de 17 a 20 de setembro de 1944, como parte da Operação Market Garden durante a Segunda Guerra Mundial .
O objetivo principal dos Aliados era capturar as duas pontes sobre o rio Waal em Nijmegen - a rota rodoviária sobre Waalbrug (Ponte Waal) e a ponte ferroviária de Nijmegen - e aliviar a 1ª Divisão Aerotransportada Britânica e a 1ª Brigada Independente de Pára-quedistas Polonesa em Arnhem , 10 milhas (16 km) ao norte de Nijmegen. As unidades de infantaria aliadas em Arnhem foram cercadas por forças alemãs e envolvidas em lutas pesadas pelo controle das pontes sobre o Reno .
Atrasos causados por reforços alemães organizados às pressas em Nijmegen levaram ao fracasso da Operação Market Garden. Os Aliados demoraram mais do que o esperado para garantir uma rota terrestre para Arnhem, onde as forças britânicas e polonesas foram forçadas ao sul do Reno e sofreram grandes baixas. Além disso, os combates em Nijmegen custaram centenas de vidas de civis e causaram danos significativos a muitos edifícios da cidade.
Fundo
O rio Waal em Nijmegen era uma barreira natural importante, que não foi transbordada até 1879 pela ponte ferroviária e em 1936 pela ponte rodoviária, comumente conhecida como ponte Waal. Na época, a ponte Waal era um feito notável de engenharia: era a mais longa ponte em arco atado da Europa . Em 10 de maio de 1940, durante a invasão alemã da Holanda , a ponte Waal foi demolida por engenheiros militares holandeses para evitar um rápido avanço da Wehrmacht . Durante a ocupação alemã, a ponte foi reparada e reaberta em 1943.
Em 22 de fevereiro de 1944, ocorreu o Bombardeio Aliado de Nijmegen . Seu alvo de oportunidade pretendido era a área da estação ferroviária (que os alemães usavam para transporte de armas), mas como o ataque foi executado sem cuidado, a maioria das bombas caiu sobre edifícios residenciais no centro da cidade, matando cerca de 800 civis. Depois do fato, os nazistas aproveitaram o incidente e concentraram sua propaganda nele, tentando influenciar a opinião popular contra os Aliados. Seus esforços falharam, entretanto, e podem até ter sido contraproducentes. Na véspera do Market Garden, a maioria dos nijmegeners aguardava apaixonadamente a libertação dos Aliados, apesar do bombardeio.
Essa libertação pareceu vir logo quando, no final de agosto, o Heeresgruppe B entrou em colapso na Normandia e fez uma retirada apressada e caótica para a Alemanha, deixando os Aliados capturarem o norte da França e a Bélgica em questão de dias. Espalharam-se relatos de que os britânicos conquistaram Bruxelas e Antuérpia nos dias 3 e 4 de setembro, e supostamente –mas incorretamente- Breda também. Isso deu origem a um ambiente eufórico por toda a Holanda no dia seguinte, mais tarde conhecido como Mad Tuesday , quando um boato exagerado após o outro alimentou a esperança de que a libertação ocorreria em questão de horas. No entanto, as forças alemãs conseguiram se reagrupar e não seriam expulsas da Holanda sem lutar. O general britânico Montgomery então projetou o ambicioso plano Market Garden, para surpreender os alemães com o desdobramento de forças aerotransportadas . Estes tomariam rapidamente várias pontes cruciais através de rios importantes, após as quais a armadura pesada poderia avançar direto pela Holanda, ao longo de Eindhoven , Nijmegen e Arnhem, e chegar ao Ruhr , onde uma parte vital da indústria de guerra da Alemanha estava localizada. Os pousos aerotransportados receberam o codinome de "Mercado" e a operação da força terrestre recebeu o codinome de "Jardim". O lançamento aerotransportado capturaria as pontes e as forças terrestres seriam a principal invasão. O lançamento aerotransportado garantiria as pontes que eram vulneráveis a serem explodidas pelos alemães e protegeria a rota de invasão. A operação pode ter sido suficiente para terminar a guerra antes do final de 1944.
Preparação
O sucesso do Market Garden dependia da captura oportuna e intacta de várias pontes no sudeste da Holanda pelas forças aerotransportadas americanas, britânicas, polonesas e canadenses. Estes deveriam limpar o caminho, a Highway 69 ou mais tarde apelidada de " Hell's Highway " - da Bélgica ao banco norte do Reno Nether para o avanço do fortemente armado XXX Corps britânico (apoiado pela Divisão Blindada de Guardas ), consistindo de dezenas de tanques Sherman e artilharia. Se esse poder de fogo pudesse ser movido através de todos os principais rios holandeses a tempo, a Alemanha poderia ser derrotada e a guerra terminada antes de 1945.
A 82ª Divisão Aerotransportada - compreendendo os 504º , 505º e 508º Regimentos de Infantaria de Pára-quedistas (PIRs) - comandada pelo Brigadeiro General James Gavin , foi encarregada de tomar todas as pontes entre Grave e Arnhem. As pontes em questão eram a Ponte Grave , quatro pontes que cruzam o Canal Maas-Waal , a Ponte Ferroviária e, o mais importante de tudo, a Ponte Waal perto de Nijmegen. O corpo principal do 82º e o 504º PIR pousariam ao norte e ao sul de Grave para capturar as primeiras 5 pontes, enquanto o 505º e o 508º PIRs iriam pular em Groesbeek para garantir o vital Groesbeek Heights para bloquear qualquer contra-ataque alemão do Klever Reichswald , para avançar para Nijmegen e por último para ocupar a ponte Waal.
Curso da batalha
As pontes da sepultura, do canal e da estrada (Waal)
No dia 17 de setembro às 12h30, as Empresas D, E e F do 504º PIR (colocadas sob a 82ª Divisão para a operação) foram derrubadas perto da Ponte Grave, que foi apreendida e defendida com sucesso contra contra-ataques alemães após duas a três horas Bombeiro. O 1º Batalhão do 504º, liderado pelo Major Harrison, teve que apreender as quatro pontes do Canal, designadas como nº. 7, 8, 9 e 10. A ponte 8 foi destruída pelos alemães às 16:15; A ponte 9 perto de Hatert foi explodida às 20:15 também; mas às 19:00, a ponte 7 perto de Heumen foi capturada pelos americanos. Por volta das 02:30 do dia 18 de setembro, as Empresas F, D e HQ ocuparam a Grave sem qualquer resistência; eles esperaram até a chegada do XXX Corps britânico, que chegou às 8h30.
Por volta das 18h00 de 17 de setembro, o 1º Batalhão, 508º PIR (1 / 508º) deixou suas trincheiras cavadas pela metade em Groesbeek e avançou em direção a Nijmegen para pegar a Ponte da Estrada. Ironicamente, esta iniciativa particular pode ter resultado de falha de comunicação entre Gavin e o coronel Roy E. Lindquist , comandante do 1 / 508º PIR, permitindo um avanço atrasado na ponte dando às tropas alemãs tempo suficiente para ocupar a ponte. O próprio site da 82ª Divisão afirma:
- "Imediatamente após o desembarque, Gavin ordenou que o 508º regimento do Coronel Lindquist se dirigisse para a ponte ao longo do lado leste da cidade, evitando a área construída. Mas devido a um mal-entendido, Lindquist pensou que deveria avançar apenas depois de garantir seu outro objetivos. Como resultado, ele se mudou para Nijmegen no final da tarde através da área construída que Gavin queria que ele evitasse. O efeito surpresa de seu ataque foi perdido. As tropas alemãs (algumas do esquadrão de Gräbner) impediram os americanos de tomar a Ponte."
Março em Nijmegen
17 de setembro: batalha de Keizer Karelplein
Por volta das 22h00, as Empresas A e B de 1/508 avançaram, enquanto C aguardava. A companhia A foi guiada por um membro da resistência holandesa por cerca de 8 km até uma encruzilhada no extremo sul de Nijmegen, onde ele desapareceu repentinamente e nunca mais foi visto. Depois de uma longa espera, os soldados americanos decidiram seguir em frente. Vários quarteirões antes do Keizer Karelplein, um pelotão foi atacado por uma metralhadora alemã, que, entretanto, logo foi retirada. Na praça, um grande tiroteio começou: soldados alemães atiraram nos pára-quedistas do centro da praça e das casas ao redor.
Tanto os alemães quanto os americanos receberam reforços (estes últimos primeiro a Companhia B 1/508, depois outras companhias). No entanto, quando a 406ª Divisão de Infantaria alemã atacou as zonas de pouso perto de Groesbeek na manhã de 18 de setembro, quase todo o 1/508 foi retirado. De qualquer forma, apenas a Empresa G 3/508 permaneceu na cidade na tentativa de capturar a Ponte Rodoviária. Eles abandonaram a Keizer Karelplein e tentaram uma rota mais oriental, limpando sistematicamente todos os postos de guarda alemães em andamento e quase alcançando a ponte.
Ponte Waal não demolida
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O maior medo dos aliados era que os alemães explodissem a ponte da estrada, o que tornaria o Market Garden um fracasso. De fato, os alemães já haviam instalado explosivos na ponte, prontos para serem detonados quando fosse necessário, mas isso nunca aconteceu durante toda a batalha. Generalfeldmarschall Walter Model , comandante das forças alemãs na Holanda, contava com a derrota dos Aliados em Arnhem. Isso significava que a ponte ainda poderia ser usada para uma contra-ofensiva em grande escala e, portanto, não foi destruída em 17 de setembro. Em 18 de setembro, o membro da resistência Jan van Hoof alegadamente sabotou os explosivos, mas isso permanece incerto. No entanto, quando ele foi preso e executado pelos alemães no dia seguinte, ele logo foi heroizado como o "Salvador da Ponte Waal". Uma investigação oficial após a guerra concluiu que os alemães teriam tido tempo suficiente para carregar a ponte com explosivos mais uma vez e demoli-la de qualquer maneira; no entanto, eles novamente não fazê-lo por considerações estratégicas. De acordo com outra hipótese, os alemães supostamente não conseguiram explodir a ponte em 20 de setembro, porque o sistema de ignição não funcionou bem.
18 de setembro: reforços alemães
Em 18 de setembro, Model enviou reforços de Arnhem para manter a Ponte Waal longe das mãos dos Aliados. Como elementos da 1ª Divisão Aerotransportada Britânica ainda estavam no controle da ponte de Arnhem na época, o 1. Kompagnie SS-Panzer-Pionier-Abteilung comandado por SS-Untersturmführer Werner Baumgärtel e o 2. Bataillon SS-Panzergrenadier-Regimento 19 abaixo A liderança do SS-Hauptsturmführer Karl-Heinz Euling cruzou o Reno em Pannerden enquanto o forte 'Kampfgruppe Euling' de 500 homens, usava a ponte Waal ainda intacta e cavava no Hunnerpark. Esses reforços permitiram que as SS se reagrupassem sob o comando de Sturmbannführer Leo Reinhold, que estabeleceu seu quartel-general na margem norte de Waal. Fallschirmjäger Oberst Henke preparou as defesas da ponte ferroviária. As duas rotatórias e o anel viário foram reforçados nas 48 horas seguintes. Os americanos teriam que esperar a ajuda do XXX Corps para tomar as pontes, ainda que de acordo com o planejamento, deveriam ter sido capturados antes da chegada dos britânicos.
19 de setembro: batalha de Keizer Lodewijkplein
Os comandantes britânicos e americanos Browning (1ª Divisão Aerotransportada Britânica), Gavin (82ª Divisão Aerotransportada), Horrocks (XXX Corps) e Adair (Divisão Blindada da Guarda Britânica) reuniram-se na manhã de 19 de setembro em Molenhoek para determinar sua estratégia. A força binacional foi dividida em dois grupos: o grupo ocidental ficaria com a ponte ferroviária e o grupo oriental a ponte rodoviária. A chegada dos britânicos deu a Gavin a sensação de segurança necessária para enviar algumas de suas tropas de Groesbeek Heights para se juntar ao ataque.
Às 16:00, as forças de combate anglo-americanas se mudaram para a cidade, resultando em um tiroteio pesado na Keizer Lodewijkplein. Os tanques e armaduras britânicos trocaram tiros com os canhões antitanques e a infantaria alemães entrincheirados na fortaleza Valkhof , enquanto os paraquedistas americanos se fortificaram em prédios residenciais no lado sul da praça. Enquanto isso, a pesada artilharia alemã bombardeou os atacantes da Quaresma, do outro lado do rio Waal.
Logo ficou claro que um mero ataque frontal às posições alemãs poderia levar vários dias mais. No entanto, os Aliados não tiveram muito tempo de sobra para socorrer as tropas britânicas em Arnhem. Foi necessário capturar a extremidade norte de ambas as pontes para isolar as forças alemãs na margem sul. Para conseguir isso, a infantaria teria que cruzar o rio sob fogo. O 3º Batalhão, 504º PIR, cruzou a ponte Heumen na noite de 19 de setembro e montou acampamento em Jonkerbos às 21:15. O general de brigada Gavin ordenou ao capitão Julian Cook que encontrasse barcos para cruzar o Waal. Inicialmente, Cook não tinha idéia de onde obtê-los. Eventualmente, barcos de lona tiveram que ser transportados da Bélgica, atrasando a travessia de Waal por um dia. Originalmente, seriam 32 barcos, mas em andamento um caminhão que transportava seis barcos foi destruído e, portanto, apenas 26 chegaram ao destino.
20 de setembro: batalha do centro de Nijmegen
Para tornar a travessia do rio um sucesso, um novo ataque nos lados sul da ponte foi necessário para desviar a atenção e o poder de fogo do inimigo. O centro da cidade de Nijmegen teve de ser limpo primeiro de forma sistemática, quarteirão a quarteirão. Esta operação teve início na manhã de 20 de setembro às 08:30, com um sucesso inesperado. A força de ocupação foi facilmente empurrada para trás, contanto que pudesse atrasar os Aliados. Grande parte do combate ocorreu em telhados, onde pára-quedistas pulavam rapidamente de um telhado para o outro. Apenas no Kronenburgerpark , onde as tropas de elite SS de Kampfgruppe Henke tinham um campo de tiro livre, o avanço foi lento. Enquanto isso, o II. O Corpo do General Eugen Meindl de Fallschirmjäger atacou as formações americanas em Groesbeek e Mook , mas não conseguiu forçar um avanço.
20 de setembro às 15:00: Waal Crossing
A travessia planejada para as 8:00 teve que ser atrasada várias vezes por causa de problemas logísticos: o abastecimento de barcos de lona por caminhão da Bélgica era difícil, já que a Hell's Highway era estreita e constantemente bloqueada por veículos queimados.
A travessia finalmente ocorreu às 15h, cerca de dois quilômetros a jusante da Ponte Waal, perto da antiga Usina Hidrelétrica Gelderland. Dois Spitfires britânicos deveriam fornecer apoio aéreo, mas a flak abateu um, após o qual o outro voltou para a Inglaterra. Os homens do 3 / 504º foram alvejados por tanques, artilharia e armas ligeiras alemãs, sofrendo pesadas baixas (48 pára-quedistas foram mortos e várias dezenas mais ficaram feridos). Alguns barcos viraram ou afundaram durante a travessia.
Apesar das perdas, pelo menos 16 barcos sobreviveram à travessia inicial. Uma linha de telefone de campo foi instalada no leito do rio para comunicação através do rio.
Em várias ondas, a maior parte da força de assalto de 3/504 conseguiu atravessar o rio.
No final da tarde, 3 / 504th havia tomado a extremidade norte da ponte ferroviária e começou os preparativos para um contra-ataque alemão. Em vez disso, no entanto, ao anoitecer, cerca de 200 a 300 soldados alemães abordaram os americanos para se renderem. Na mesma época, a extremidade norte da ponte Waal foi apreendida por outro grupo após uma luta violenta. O 1º Batalhão então substituiu o 3º para guardar a ponte ferroviária.
O tempo estava passando para os tanques e artilharia britânicos na margem sul do Waal, pois suas munições estavam acabando. Esses atrasos e os imprevistos na logística de abastecimento representavam um problema de longo prazo, por causa das munições exigidas pelo XXX Corpo de exército para completar seu avanço até o Reno.
Na batalha pela ponte Waal no Hunnerpark e no Keizer Lodewijkplein, mais de 300 dos 500 soldados de Kampfgruppe Euling perderam a vida, 60 foram feitos prisioneiros e o restante conseguiu escapar.
Rescaldo
Março interrompido
Na mesma época em que as pontes de Nijmegen foram capturadas, os pára-quedistas britânicos comandados por John Frost tiveram que entregar a ponte de Arnhem aos alemães. Um rápido avanço de Nijmegen para Arnhem para retomar a ponte foi bloqueado por uma combinação de fatores, incluindo pôr do sol, desconhecimento do terreno à frente (o Betuwe ), reforços alemães perto de Ressen vindos de Arnhem (3 tanques Tiger e 2 companhias de infantaria), contínuos tiroteios e caos em Nijmegen, e contínuos problemas logísticos na "Rodovia do Inferno", devido a eventos como os contra-ataques alemães perto de Veghel . A marcha do XXX Corps foi adiada por mais 18 horas após a conquista da Ponte Waal, mas acabou ficando tão desgastada após 5 dias de combate que a ofensiva não pôde ser retomada. Em 21 de setembro, uma batalha perto de Elst obstruiu o progresso do XXX Corps e da Divisão Blindada de Guardas na estrada para Arnhem. A 43ª Divisão de Infantaria (Wessex) desempenhou um papel importante em 22 de setembro, criando um corredor lateral para Oosterbeek (onde os paraquedistas britânicos comandados por Roy Urquhart haviam se fortificado contra um inimigo alemão superior que os superava em número) via Driel (recém-libertado pelos poloneses 1ª Brigada de Pára-quedistas Independente sob Stanisław Sosabowski ). Tentativas foram feitas para transformar a Batalha de Arnhem em um sucesso aliado, agora que as forças estavam unidas, mas foram frustradas em 23 de setembro. Em 24 de setembro, os generais do XXX Corpo de exército decidiram na Conferência de Valburg abandonar o Market Garden, retirar as tropas de Arnhem e deixar a linha de frente recuar para Nijmegen. As tropas britânicas restantes tentaram escapar para o sul ou se esconder em território ocupado. Durante a Operação Berlim (25-26 de setembro), mais de 2.400 deles puderam ser evacuados com a ajuda canadense. A Operação Pegasus (22 a 23 de outubro) conseguiu salvar outros 100.
Nijmegen front city
Após a retirada dos Aliados de Arnhem e do Betuwe, a linha de frente estava novamente em Nijmegen, que seria bombardeada regularmente pelos próximos cinco meses. Os historiadores se perguntam por que Nijmegen não foi evacuada logo após a libertação - assim como Arnhem seria pelos alemães em 23 de setembro - o que poderia ter evitado centenas de vítimas civis extras. As forças alemãs especialmente tentaram destruir a ponte Waal em várias ocasiões de várias maneiras, mas falharam todas as vezes. A melhor tentativa ocorreu em 29 de setembro, pouco antes das 17h30. Um grupo de alemães Kampfschwimmer (" nadadores de combate ") conseguiu colocar minas flutuantes em ambas as pontes, conseguindo destruir a seção intermediária da ponte ferroviária e abrindo um buraco no convés da estrada da ponte. No entanto, o último poderia ser salvo com uma ponte bailey britânica . Os alemães contra-atacaram a saliência de Nijmegen de 30 de setembro a 8 de outubro, mas foram repelidos com pesadas perdas.
Revolução política
Em 17 de setembro NSB burgemeester Marius van Lokhorst eo locum mais moderado NSB burgemeester Harmanus Hondius foram colocados fora do escritório pelos Aliados. Hondius fugiu para Arnhem, enquanto Van Lokhorst já havia fugido para Groningen por volta da Mad Tuesday. Petrus van der Velden foi instalado como o novo burgemeester em 19 de setembro. Isso despertou muitas críticas dos nijmegeners, porque durante seu mandato anterior como burgemeester (1 de maio de 1942 - 24 de fevereiro de 1943), ele obedeceu mais aos comandos dos ocupantes alemães do que seu antecessor. Em 16 de outubro de 1944, ele foi sucedido por Charles Hustinx, que permaneceria no burgemeester de Nijmegen até 1 de janeiro de 1968.
A Suprema Corte da Holanda , que os alemães temporariamente transferiram de Haia para Nijmegen em 1943, foi parcialmente expurgada após a libertação. O Ministro da Justiça Gerrit Jan van Heuven Goedhart , que ainda residia em Londres, ordenou a demissão de todos os juízes pró-nazistas nomeados pelos alemães, mas também a suspensão temporária de todos os outros juízes da Suprema Corte, incluindo aqueles que já haviam sido nomeados antes a guerra, que era inconstitucional. Além disso, embora Nijmegen já estivesse em território libertado, a maioria dos juízes que foram demitidos pelo Decreeto de Zuivering ainda se encontravam em áreas ocupadas, levando a uma situação jurídica complexa.
Historiografia e memória
| "Não tenho ideia de como era Nijmegen; provavelmente havia uma parte antiga bem bonita da cidade, a julgar por algumas das ruínas (...), mas devido ao bombardeio ininterrupto por um mês ou mais, o lugar parece agora se tivesse sido abandonado anos atrás, após um terremoto e uma enchente. Hoje Nijmegen é uma cidade onde as pessoas dormem em porões e caminham com cuidado pelas ruas, ouvindo atentamente os projéteis que chegam. " |
| Martha Gellhorn , outubro de 1944 |
Durante a Batalha de Nijmegen, havia apenas dois repórteres da 82ª Divisão Aerotransportada no hotel Sionshof, e ambos estavam ocupados cobrindo as ações em Groesbeek Heights. Portanto, a imprensa britânica e americana contemporânea não prestou muita atenção ao que estava acontecendo em Nijmegen, que teve que ser reconstruído a partir de outras fontes posteriormente.
O historiador Joost Rosendaal descobriu que o bombardeio de Nijmegen de 22 de fevereiro de 1944 foi registrado na memória coletiva muito mais claramente do que a libertação e os cinco meses como uma cidade da linha de frente, embora tenham causado aproximadamente o mesmo número de vítimas. A cidade sofreu cerca de 7% (mais de dois mil) de todas as mortes na guerra na Holanda, o que é desproporcional. Além disso, muitos dos mortos não foram comemorados oficialmente por muitos anos, porque foram vítimas civis "inúteis"; as comemorações nacionalistas preferiam dar atenção aos 'sacrifícios heróicos', como soldados e membros da resistência que 'morreram pela pátria'.
No decorrer da guerra, 10.000 nijmegeners ficaram feridos, 5.500 dos quais ficaram incapacitados permanentemente. 5.000 casas (quase um quarto) foram destruídas e outras 13.000 casas foram mais ou menos danificadas. Com 12.000 desabrigados e outros 3.000 desabrigados das áreas vizinhas, houve uma crise extrema de habitação no pós-guerra.
Referências
Leitura adicional
- van Lunteren, Frank (2014). A Batalha das Pontes: O 504 Regimento de Infantaria de Pára-quedas na Operação Market Garden . Havertown, Pennsylvania: Casemate Publishers. ISBN 9781612002323. Retirado em 27 de abril de 2017 .
- Saunders, Tim (2008). Nijmegen: US 82nd Airborne Division - 1944 . Barnsley: Caneta e Espada. ISBN 9781783461141. Retirado em 28 de abril de 2017 .
- Nordyke, Phil (2010). Totalmente americano, todo o caminho: do Market Garden a Berlim. Uma História de Combate da 82ª Divisão Aerotransportada na Segunda Guerra Mundial . Voyageur Press. ISBN 9781616739836.
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