Serviço expresso de Atlantic City - Atlantic City Express Service
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_train_7163.jpg) GE Genesis P40DC # 4800 opera a diesel sob fio puxando o trem do Serviço Expresso de Atlantic City (ACES) # 7163 através do Elizabeth Express pelo corredor nordeste para Atlantic City.
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| Visão geral | |
|---|---|
| Tipo de serviço | Trem interurbano |
| Status | Interrompido |
| Localidade | Nova Jersey , cidade de Nova York |
| Antecessor | Atlantic City Express (Amtrak) |
| Primeiro serviço | 6 de fevereiro de 2009 |
| Último serviço | 18 de setembro de 2011 (último serviço) 9 de março de 2012 (descontinuação oficial) |
| Sucessor | Nenhum |
| Ex-operador (es) | Operações ferroviárias de trânsito de Nova Jersey |
| Rota | |
| Começar | New York Penn Station |
| Pára | 1 |
| Fim | Terminal Ferroviário de Atlantic City |
| Tempo médio de viagem | 2 horas, 40 minutos |
| Freqüência de serviço | Sexta a domingo apenas |
| Serviços de bordo | |
| Aulas) | Treinador, primeira classe |
| Acesso desabilitado | sim |
| Arranjos de assentos | Reservado |
| Instalações de restauração | Quiosques de comida e bebida |
| Facilidades de entretenimento | Aluguer de salão privado disponível |
| Instalações de bagagem | Porta-bagagens |
| Técnico | |
| Frota de trens |
GE Genesis P40DC ALP-44 Bombardier MultiLevel Coach |
| Proprietário (s) da pista | Amtrak , NJ Transit |
| Número (s) do cronograma | ACES |
O Atlantic City Express Service ( ACES ) era um serviço de trem intermunicipal oferecido pelo Borgata , Caesars Atlantic City e Harrah's Atlantic City , operando de fevereiro de 2009 a setembro de 2011. Foi operado pela New Jersey Transit sob contrato e financiado pela Autoridade de Desenvolvimento de Reinvestimento do Casino . O trem fornecia serviço sazonal de verão entre Nova York e Atlantic City três dias por semana, operando ao longo do Northeast Corridor e da Atlantic City Line . O trem foi encerrado formalmente em 9 de março de 2012.
Fundo
Com o sucesso do serviço de transporte regional da NJT para Atlantic City, foram discutidas conversas sobre o serviço direto para Nova York. Em junho de 2006, o conselho da New Jersey Transit aceitou um plano para um serviço expresso entre Atlantic City, New Jersey e Pennsylvania Station em Midtown Manhattan , para um teste de três anos inicialmente previsto para começar em 2007 ( Newark Penn não foi inicialmente planejado como uma parada, mas seria adicionada durante as etapas de planejamento). Devido a atrasos na aquisição dos carros e na preparação da força motriz necessária (os 8 carros para este serviço fazem parte de um pedido maior de 329 carros e as quatro locomotivas a diesel foram adquiridas da Amtrak), o serviço só começou em fevereiro de 2009.
A frota era composta por oito vagões ferroviários de dois níveis com as marcações ACES e NJ Transit, com serviço financiado pela Casino Reinvestment Development Authority e três cassinos, Caesars , Harrah's e Borgata . Cada trem continha 300 assentos com 4 vagões por trem. O interior dos carros de vários níveis foi customizado para o serviço ACES, adicionando seções de assentos de primeira classe e instalações de lounge. Os carros eram dedicados ao serviço ACES e nunca foram usados para o serviço regular de passageiros pela NJ Transit.
Em janeiro de 2011, o serviço foi suspenso até maio, alegando baixo número de viagens e uma perda de US $ 6 milhões no primeiro ano de operações. O serviço foi retomado em 13 de maio de 2011 e encerrado em 18 de setembro de 2011. A descontinuação formal da rota foi anunciada em 9 de março de 2012.
| 18 de outubro de 2009 | |
|---|---|
| Localização | Newark, NJ |
| Trem | No. 7181 |
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Os carros de passageiros ACES foram convertidos em carros NJT regulares pela Bombardier de 2013 até 2014. Eles voltaram ao serviço NJT em meados de 2014.
Tarifas ACES
Os ingressos para o serviço ACES foram avaliados em uma escala de preços dinâmica , com passagens variando entre US $ 29 e US $ 69 para viagens de ônibus só de ida, serviço de primeira classe disponível por um upgrade de US $ 20 da tarifa de ônibus e aluguel de lounge disponível por US $ 200 a US $ 300 upgrade da tarifa de ônibus.
Rota
Os trens pegavam passageiros na New York Penn Station e na Newark Penn Station e , em seguida, operavam sem escalas de / para o Terminal Ferroviário de Atlantic City em cerca de duas horas e meia a três horas.
Os trens partiram de Nova York empurrados por uma locomotiva elétrica ALP-44 e liderados por uma locomotiva a diesel GE P40DC adormecida até Frankford Junction no norte da Filadélfia. Neste entroncamento no norte da Filadélfia, o trem mudou de direção e foi empurrado pelo P40DC ao longo da Linha Atlantic City . Em direção ao norte, o P40DC puxou o trem para Frankford Junction e, em seguida, o ALP-44 puxou o trem pelo corredor nordeste para Nova York. Às vezes, os trens alternavam entre a energia elétrica e a diesel em Newark, dependendo das condições operacionais.
Lista de estações
Os trens ACES fizeram as seguintes paradas na estação: