Silver Meteor -Silver Meteor

Silver Meteor
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O Silver Meteor acelera através de Odenton, Maryland .
Visão geral
Tipo de serviço Trem interurbano
Status Operativo
Localidade Costa leste dos Estados Unidos
Primeiro serviço 2 de fevereiro de 1939
Operador (es) atual (is) Amtrak
Ex-operador (es) Seaboard Air Line Railroad (1939–1967)
Seaboard Coast Line Railroad (1967–1971)
Pennsylvania Railroad (1939–1968, acordo de transporte)
Penn Central (1968–1971, acordo de transporte)
Ridership 1.023 diário
373.576 no total (FY11)
Rota
Começar Cidade de Nova York
Pára 33
Fim Miami, Flórida
Distância viajada 1.389 milhas (2.235 km)
Freqüência de serviço Diário
Número (s) do trem 97-98
Serviços de bordo
Aulas) Ônibus reservado e dorminhoco de primeira classe
Arranjos de assentos Assentos de ônibus
Arranjos de dormir Viewliner Roomette (2 camas)
Viewliner Bedroom (2 camas)
Viewliner Bedroom Suite (4 camas)
Viewliner Accessible Bedroom (2 camas)
Instalações de restauração Vagão restaurante Viewliner , vagão lounge
Instalações de bagagem Bagagem despachada disponível em estações selecionadas
Técnico
Frota de trens
Bitola 4 pés  8+Medidor padrão de 12  pol.(1.435 mm)
Proprietário (s) da pista Amtrak, CSX , CFRC

O Silver Meteor é um trem de passageiros operado pela Amtrak entre a cidade de Nova York e Miami, Flórida . Apresentado em 1939 como o primeiro streamliner movido a diesel entre Nova York e a Flórida, foi o trem carro-chefe da Seaboard Air Line Railroad e um de seus trens carro-chefe de seu sucessor, o Seaboard Coast Line . Foi entregue à Amtrak quando assumiu o serviço ferroviário intermunicipal em 1971.

O trem faz parte do Silver Service da Amtrak junto com o Silver Star , outro antigo streamliner da SAL. Os dois trens são remanescentes dos numerosos trens de longa distância que operaram entre a Flórida e Nova York durante a maior parte do século XX.

Durante o ano fiscal de 2019, o Silver Meteor transportou 353.466 passageiros, um aumento de 4,9% em relação ao ano fiscal de 2018. No ano fiscal de 2016, o trem teve uma receita total de $ 36.652.426, uma diminuição de 4,7% em relação ao ano fiscal de 2015.

História

Calendário do SAL do Silver Meteor 1961
SAL do envolta 4-6-2 Pacífico locomotiva # 865 com o Meteor prata 's seção St. Petersburg, na década de 1940

A Seaboard Air Line Railroad (SAL) inaugurou o Silver Meteor em 2 de fevereiro de 1939. O nome foi escolhido via concurso, com 30 pessoas entre 76.000 participantes propondo o nome vencedor. Foi o primeiro streamliner movido a diesel para a Flórida, e sua introdução levou seu concorrente, a Atlantic Coast Line Railroad a apresentar seu próprio streamliner Nova York-Flórida, o Champion , em dezembro de 1939. O SAL enfatizou a modernidade do trem, referindo-se a ele como o "Trem do Amanhã" e tendo sua primeira viagem à Flórida, comece não na Penn Station de Nova York , mas na estação Long Island Rail Road na Feira Mundial de 1939 em Nova York . O trem usou sete vagões novos fabricados pela Budd Company . O cronograma original demorava 25 horas.

A Pennsylvania Railroad transportava o trem de Nova York a Washington ao longo de sua linha principal - agora o Northeast Corridor - por meio de um acordo de transporte . Entre Washington e Richmond, ela usou a ferrovia Richmond, Fredericksburg e Potomac , de propriedade conjunta da SAL e cinco outras ferrovias. De Richmond South, a própria pista da SAL foi usada via Raleigh, Carolina do Norte , Columbia, Carolina do Sul , Savannah, Geórgia , Jacksonville, Flórida e Ocala, Flórida . Até o final dos anos 1960, o Silver Meteor se dividiu em Wildwood, Flórida , com uma seção continuando para Miami e a outra para São Petersburgo e Sarasota-Veneza na costa oeste da Flórida.

A SAL se fundiu com a Atlantic Coast Line Railroad para formar a Seaboard Coast Line Railroad em 1967, e em 1968 a nova ferrovia remodelou os streamliners da Flórida. O Silver Meteor perdeu sua seção da costa oeste e começou a servir apenas a Miami. A Pennsylvania fundiu-se com a New York Central Railroad para formar a Penn Central , que herdou o acordo de transporte de longa data para o Silver Meteor. A Amtrak manteve o trem quando ele assumiu a maioria dos trens de passageiros intermunicipais em 1º de maio de 1971.

De 17 de dezembro de 1971 a 15 de abril de 1972 e de 10 de setembro de 1972 a 27 de abril de 1973, o Silver Meteor contornou Jacksonville, percorrendo a pista entre a divisa do estado da Geórgia e Baldwin, Flórida . Entre 14 de novembro de 1971 e 16 de janeiro de 1972, o Silver Meteor fez a grande mudança em sua rota, mudando de seu caminho tradicional na velha linha principal de SAL através de Columbia para a velha linha principal de ACL através de Florença e Charleston, Carolina do Sul . Entre 11 de junho e 10 de setembro de 1972, o Meteoro de Prata foi estendido para Boston e chamado de Meteoro . O serviço para São Petersburgo voltou com o trem partindo em Auburndale .

Em várias ocasiões durante a década de 1970, o Silver Meteor foi combinado com seu antigo rival, o Champion . No verão de 1972, a Amtrak dividiu os trens em Savannah, com o campeão continuando para São Petersburgo e o Meteor continuando para Miami. Eles foram combinados novamente para os verões de 1975, 1976 e 1977, dividindo-se em Jacksonville. Finalmente, em 1979, o Champion foi permanentemente dobrado no Silver Meteor como uma seção de São Petersburgo. Embora o nome do campeão tenha sido preservado por um tempo, ele desapareceu com o cronograma de 1º de outubro de 1979.

Em 30 de setembro de 1979, o Silver Meteor foi redirecionado entre Savannah e Jacksonville sobre a antiga rota da Atlantic Coast Line Railroad , devido ao abandono da antiga rota SAL. Em 31 de janeiro de 1984, o terminal do Silver Meteor na costa oeste da Flórida foi cortado de São Petersburgo a Tampa , encerrando quase 100 anos de serviço ferroviário de passageiros para São Petersburgo. Em 26 de outubro de 1986, o Silver Meteor mudou para a antiga rota ACL ao norte de Savannah, pois o abandono da rota SAL ao norte de Raleigh afetou apenas a Silver Star . Em 11 de junho de 1988, os trilhos entre Coleman e Auburndale, Flórida, foram abandonados e, em seguida, removidos para criar a Trilha Estadual General James A. Van Fleet , deslocando a seção de Miami a oeste para Lakeland .

No final de 1988, o número de trens era 87 e 88 (para Tampa) e 97 e 98 (para Miami). As viagens de Tampa foram abandonadas posteriormente e 97 e 98 ainda são usadas. Em meados da década de 1990, o Silver Meteor fez paradas em Orlando .

O melhor momento para o Silver Meteor da Amtrak entre Miami e Nova York foi de 27 horas em 2008; A primeira edição do SAL levou 25 horas em 1939. Trens atrasados ​​costumam adicionar mais horas às programações de hoje, na maioria das vezes devido a atrasos no frete.

Na edição de janeiro de 2011 da Trains Magazine, esta rota foi listada como uma das cinco rotas a serem observadas pela Amtrak no ano fiscal de 2011, uma vez que as cinco rotas anteriores ( Sunset , Eagle , Zephyr , Capitol e Cardinal ) foram examinadas no ano fiscal de 2010.

A partir de 2019, o vagão-restaurante do trem não serve mais refeições preparadas na hora em um ambiente tradicional. Eles mudaram para o sistema de “jantares flexíveis”, que consiste em refeições pré-preparadas que são aquecidas no momento da compra.

Em 6 de julho de 2020, a Amtrak reduziu a frequência desse trem para quatro vezes por semana, em vez de diariamente. Os trens Silver Meteor em direção ao sul partiam de Nova York de segunda a quinta-feira, enquanto os trens da Silver Star partiam de sexta a domingo. Da mesma forma, os trens Silver Meteor em direção ao norte partiram de Miami de domingo a quarta-feira, enquanto os trens Silver Star partiram de Miami de quinta a sábado. Ambos os trens retomaram os serviços diários em 7 de junho de 2021, após o financiamento adicional da Amtrak ter sido incluído no American Rescue Plan Act de 2021 .

Equipamento

Seaboard Air Line Railroad (SAL) com teto de vidro " Sun Lounge " Hollywood Beach , um vagão Pullman de 5 quartos duplos e buffet lançado em 1956. Os vagões de domo regulares eram muito altos para as folgas do túnel no corredor nordeste usado pelos trens SAL norte de Washington.
Interior do "Sun Lounge"

O Silver Meteor original usava carros leves construídos pela Budd Company . Três composições eram necessárias para um trem diário entre Nova York e Miami; cada um tinha um vagão-dormitório de bagagem (22 assentos), três vagões de 60 assentos, um vagão -taberna (30 assentos), um vagão-restaurante e um vagão- observatório (48 assentos). Alguns dos ônibus eram propriedade da Ferrovia da Pensilvânia . Budd entregou mais carros em novembro-dezembro de 1940, permitindo o serviço diário para São Petersburgo: três vagões-dormitório de bagagens (18 assentos), sete vagões de 56 assentos, dois vagões-restaurante e três vagões-bufê de observação (30 assentos) )

No início da década de 1960, o Silver Meteor do SAL tinha 17 carros ou mais, consistindo em nove vagões-dormitório Pullman, incluindo seu altamente elogiado Sun Lounge com tampo de vidro lançado em 1956, vários vagões, dois vagões-restaurante e um vagão de observação com taverna.

O Meteor prata agora usa longa distância equipamentos de Amtrak padrão single-level: Viewliner carros de bagagem, carros dormir Viewliner, Viewliner carros de jantar, Amfleet cafés, salões e treinadores Amfleet. Uma locomotiva elétrica ACS-64 é usada entre a cidade de Nova York e Washington, DC, enquanto duas locomotivas elétricas a diesel GE P42DC são usadas para fornecer energia ao sul de Washington, DC

Um típico Silver Meteor inclui:

  • 2 Locomotivas Diesel GE P42DC (ou 1 Locomotiva Elétrica ACS-64 no Corredor Nordeste)
  • 2-4 Treinadores Amfleet II
  • 1 Café / Lounge Amfleet II
  • 1 vagão restaurante Viewliner II
  • 2-3 Viewliner II Carros-leito
  • 1 vagão de bagagem ou dormitório de bagagem Viewliner II

Durante os meses de inverno, carros adicionais são adicionados para atender à demanda. Esses trens mais longos causaram atrasos na mudança, há muito planejada pela Amtrak, para uma estação maior em Miami .

Detalhes da rota

Amtrak Silver Service ( mapa interativo )

A rota do Silver Meteor cobre 1.389 milhas (2.235 km) entre a cidade de Nova York e Miami, Flórida. O trem se origina na Estação Pensilvânia de Nova York e viaja para o sul até Washington, DC através do Corredor Nordeste da Amtrak . De lá, o trem opera inteiramente sobre os trilhos CSX via Richmond, Virgínia , Fayetteville, Carolina do Norte , North Charleston, Carolina do Sul , Savannah, Geórgia , Jesup, Geórgia e Jacksonville, Flórida . Ao sul de Jacksonville, o trem segue a rota tradicional Palatka da Atlantic Coast Line Railroad. Após a transferência para o Corredor Ferroviário da Flórida Central de DeLand para Poinciana , ele retorna à trilha CSX entre Orlando e West Palm Beach antes de usar o Corredor Ferroviário do Sul da Flórida de West Palm Beach a Miami , usando historicamente a linha da Seaboard Air Line.

O Silver Meteor compartilha muito de sua rota com a Silver Star . No entanto, os dois trens divergem entre suas paradas em Rocky Mount e Savannah. Em Selma, na Carolina do Norte , o Silver Star segue para o interior para atender às duas capitais dos estados das Carolinas, Raleigh, na Carolina do Norte e Columbia, na Carolina do Sul . Ele também faz um desvio para servir Tampa, Flórida . O Palmetto diurno usa a mesma rota do Silver Meteor, mas termina em Savannah.

Em sua forma atual, o Silver Meteor em direção ao sul deixa Nova York no meio da tarde, chegando em Washington na hora do jantar e viajando durante a noite através da Virgínia e das Carolinas para chegar na hora do café da manhã em Savannah, hora do rush em Jacksonville, hora do almoço em Orlando e no início da noite em Miami. Os trens para o norte partem de Miami um pouco antes da hora do rush, chegando ao centro da Flórida na hora do almoço e Jacksonville no final da tarde e na hora do jantar em Savannah, passando pelas Carolinas e Virgínia durante a noite para chegar na hora do café da manhã em Washington, no meio da manhã na Filadélfia e na hora do almoço em Nova york.

Como outros trens de longa distância, os passageiros não estão autorizados a viajar apenas entre as estações do Corredor Nordeste no Silver Meteor . Os trens para o norte param apenas para descarregar passageiros de Fredericksburg para o norte, e os trens para o sul só param para receber passageiros de Newark para Washington. Essa política existe para disponibilizar assentos aos passageiros que fazem viagens mais longas e também pela disponibilidade do serviço regional Nordeste com maior frequência .

Além disso, o Silver Meteor, assim como o Silver Star, não permite viagens locais entre West Palm Beach e Miami. Os trens para o sul param apenas para descarregar passageiros, enquanto os trens para o norte param apenas para receber passageiros com destino a pontos além de West Palm Beach. Isso se deve à disponibilidade de Tri-Rail , o sistema de trens urbanos do sul da Flórida.

Paradas de estação

Estado Cidade Cidade Estação Conexões
Nova york Cidade de Nova York Estação Penn Amtrak : Acela , Adirondack , Cardinal , Carolinian , Crescent , Empire Service , Ethan Allen Express , Keystone Service , Lake Shore Limited , Maple Leaf , Northeast Regional , Palmetto , Pennsylvanian , Silver Star , Vermonter
LIRR : Main Line , Port Washington Branch
NJ Transit : North Jersey linha da costa , Nordeste Corredor linha , Gladstone Ramo , Montclair-Boonton Linha , Morristown Linha
NYC Metro : 1 , 2 , 3 , A , C , E , B , D , F , <F> , M , N , Q , R e W trens
NYC Transit ônibus : M7 , M20 , M34 / M34A Select Service Bus , Q32
PATH : Hoboken-33rd Street , Journal Square-33rd Street , Journal Square-33º Rua (via Hoboken)
Nova Jersey Newark Newark Penn Station Amtrak : Acela , Cardinal , Carolinian , Crescent , Keystone Service , Northeast Regional , Palmetto , Pennsylvanian , Silver Star , Vermonter
NJ Transit : Newark City Subway , Newark Light Rail , North Jersey Coast Line , Northeast Corridor Line , Raritan Valley Line , 1, 5, 11 *, 21, 25, 28 *, 29 *, 30 *, 34, 39, 40, 41 * 62, 67, 70, 71, 72, 73, 76, 78 *, 79 *, 108, 308 * , 319, 361 *, 375 *, 378 *, go25 * * Serviço limitado
CAMINHO : Newark – World Trade Center
Coach EUA : 31, 44
Trenton Trenton Amtrak : Acela , Cardinal , Carolinian , Crescent , Keystone Service , Northeast Regional , Palmetto , Pennsylvanian , Silver Star , Vermonter
NJ Transit : Northeast Corridor Line , River Line , 409, 418, 600, 601, 604, 606, 608, 609, 611, 619
SEPTA Regional Rail : Trenton Line
SEPTA Suburban Transit Division : 127
Pensilvânia Filadélfia 30th Street Station Amtrak : Acela , Cardinal , Carolinian , Crescent , Keystone Service , Northeast Regional , Palmetto , Pennsylvanian , Silver Star , Vermonter
NJ Transit : Atlantic City Line
SEPTA City Transit Division : Market – Frankford Line , SEPTA Subway – Surface Trolley Lines ( Rota 10 , Route 11 , Route 13 , Route 34 , Route 36 ), 9 , 12 , 21 , 30 , 31 , 42 , 44 , 49 , 62 , LUCY
SEPTA Suburban Transit Division : 124 , 125
SEPTA Regional Rail : Airport Line , Warminster Line , Wilmington / Newark Line , West Trenton Line , Media / Elwyn Line , Lansdale / Doylestown Line , Paoli / Thorndale Line , Manayunk / Norristown Line , Cynwyd Line , Trenton Line , Chestnut Hill East Line , Chestnut Hill West Line , Fox Chase Line
Delaware Wilmington Wilmington Amtrak : Acela , Cardinal , Carolinian , Crescent , Northeast Regional , Palmetto , Silver Star , Vermonter
Greyhound Lines
DART First State : 2, 5, 6, 10, 11, 13, 14, 18, 20, 28, 31, 33, 35 , 37, 40, 47, 52, 301, 305 (sazonal)
SEPTA Regional Rail : Wilmington / Newark Line
Maryland Baltimore Estação Penn Amtrak : Acela , Cardinal , Carolinian , Crescent , Northeast Regional , Palmetto , Silver Star , Vermonter
MARC Train : Penn Line
MTA Maryland : Light RailLink , 3, 11, 61, 64
Charm City Circulator : Purple Route, Artscape Shuttle
Distrito da Colombia Washington Washington Union Station Amtrak : Acela , Capitol Limited , Cardinal , Carolinian , Crescent , Northeast Regional , Palmetto , Silver Star , Vermonter , Thruway Motorcoach para Charlottesville , Virginia
MARC Train : Brunswick Line , Camden Line , Penn Line
VRE : Manassas Line , Fredericksburg Line
Metro : Vermelho Linha
Metrobus : D3, D6, D8, X1, X2, X8, X9, 80, 96, 97
DC Circulador : Georgetown, Navy Yard
DC Bonde : H Street / Benning Road Linha
MTA Maryland : 903, 922
Loudoun County Transit : Loudoun County
PRTC : Dale City
Virgínia Alexandria Alexandria Amtrak : Cardinal , Carolinian , Crescent , Northeast Regional , Palmetto , Silver Star
VRE : Fredericksburg Line , Manassas Line
Metro : Blue Line , Yellow Line
Metrobus : REX, 28A, 29K, 29N
DASH : AT2, AT5, AT6, AT7, AT8, AT10
Fredericksburg Fredericksburg Amtrak : Carolinian , Nordeste Regional
VRE : Fredericksburg Line
FRED D1, F2, F4, VF1, VS1
Richmond Richmond Staples Mill Road Amtrak : Carolinian , Northeast Regional , Palmetto , Silver Star , Thruway Motorcoach para Charlottesville , Virginia
GRTC : Route 18
Ettrick Petersburgo Amtrak : Carolinian , Northeast Regional , Palmetto , Silver Star
Carolina do Norte Rocky Mount Rocky Mount Amtrak : Carolinian , Palmetto , Silver Star
Greyhound Lines
Tar River Transit : todas as rotas
Fayetteville Fayetteville Amtrak : Palmetto
Carolina do Sul Florença Florença Amtrak : Palmetto
Kingstree Kingstree Amtrak : Palmetto
North Charleston charleston Amtrak : Palmetto
CARTA : 10
etapas do sudeste
Yemassee Yemassee Amtrak : Palmetto
Georgia Savana Savana Amtrak : Palmetto , Silver Star
Jesup Jesup Nenhum
Flórida Jacksonville Jacksonville Amtrak : Silver Star , Thruway Motorcoach para Waldo , Ocala , Gainesville , The Villages , Wildwood , Dade City e Lakeland , Florida
JTA Bus : 3
Palatka Palatka Amtrak : Silver Star
The Ride Solution
DeLand DeLand Amtrak : Silver Star , Thruway Motorcoach para Daytona Beach , Flórida
Winter Park Winter Park Amtrak : Silver Star
SunRail
LYNX : 9, 102, 443
Orlando Orlando Amtrak : Silver Star , Thruway Motorcoach para Lakeland , Tampa , St. Petersburg , Bradenton , Sarasota , Port Charlotte e Fort Myers , Flórida
SunRail
LYNX : 40
Kissimmee Kissimmee Amtrak : Silver Star
SunRail
Greyhound Lines
LYNX : 10, 18, 26, 55, 56, 57, 108, 208, 407, 441, 632
Winter Haven Winter Haven Amtrak : Silver Star
Sebring Sebring Amtrak : Silver Star
West Palm Beach West Palm Beach Amtrak : Silver Star
Tri-Rail
Palm Tran : 1, 2, 20, 31, 40, 41, 43, 44, 49, 60
Tri-Rail Commuter Connector : WBP-1
West Palm Beach Downtown Trolley : Green Trolley
Greyhound Lines
Delray Beach Delray Beach Amtrak : Silver Star
Tri-Rail
Palm Tran : 2, 70, 81, 88
Downtown Connector
Deerfield Beach Deerfield Beach Amtrak : Silver Star
Tri-Rail
Broward County Transit : 48, Deerfield Beach Express I
Tri-Rail Commuter Connector : DB-1, DB-2
Fort Lauderdale Fort Lauderdale Amtrak : Silver Star
Tri-Rail
Broward County Transit : 9, 22, 81, Broward Breeze
Metrobus : 95
Sun Trolley: Neighborhood Link, NW Community Link
Tri-Rail Commuter Connector : FL-1, FL-2, FL-3
Hollywood Hollywood Amtrak : Silver Star
Tri-Rail
Broward County Transit : 7
Hallandale Beach Community Bus: 3
Miami Miami Amtrak : Silver Star
Metrobus : 42, 112

Veja também

Referências

links externos