Arthur Wheeler (motociclista) - Arthur Wheeler (motorcyclist)

Arthur Frederick Wheeler (5 de agosto de 1916 - 16 de junho de 2001) foi um piloto profissional inglês de motociclismo no Grande Prêmio . Wheeler ganhou reputação como um dos melhores pilotos privados no circuito do Grande Prémio.

Vida pregressa

Nascido em Epsom , Surrey, Wheeler deixou a escola aos 15 anos para se tornar um aprendiz de eletricista e engenheiro. Ele começou sua carreira de motociclista competitivo fazendo campanha para um Velocette em corridas de grama . Abrindo uma loja de motocicletas em 1937, ele usou seus lucros para habilitar sua carreira no motociclismo. Quando a Segunda Guerra Mundial começou, as habilidades de engenharia de Wheeler o levaram a ser escolhido para trabalhar ao lado de Barnes Wallis no desenvolvimento da bomba saltitante .

Carreira no motociclismo

Após a guerra, seu negócio de motocicletas prosperou, permitindo-lhe participar de Grandes Prêmios nos circuitos da Europa Continental . Wheeler ganhou o 1954 250 cc Grand Prix Unidas em Monza após a dominante NSU equipe de corrida de fábrica retirou-se da corrida. Ele foi cinco vezes vencedor da corrida North West 200 na Irlanda do Norte e venceu o Leinster 200 pelo menos duas vezes. Sua melhor temporada foi a bordo de um Moto Guzzi em 1962 , quando venceu o Grande Prêmio da Argentina de 250 cc e terminou em quarto lugar no Isle of Man Lightweight TT , terminando em terceiro lugar no campeonato mundial de 250 cc atrás de Jim Redman e Bob McIntyre . No final daquele ano ele se aposentou aos 46 anos. Sua vitória na Argentina fez dele o piloto mais velho a ter vencido um Grande Prêmio de qualquer classe, um recorde que permanece até hoje.

Wheeler continuou a desenvolver o obsoleto Moto Guzzi (que interrompeu a produção por volta de 1953) ao longo de sua carreira, usando carenagens aerodinâmicas de 'lixeira' e 'golfinho' feitas em casa e junto com Ken Sprayson na Reynolds tubing (Reynolds Tubes Co Ltd) que ele desenvolveu um quadro de coluna vertebral com suspensão traseira de braço oscilante e tubo superior com mancal de óleo. Wheeler era amigo íntimo de muitos pilotos de fábrica da Guzzi, e foi por meio de Fergus Anderson que ele adquiriu seu primeiro Guzzi da fábrica, um Albatross 250 cc do pré-guerra, que seria desenvolvido durante a década de 1950 para especificações Gambalunghino e além . Depois de sua vitória no Grande Prêmio das Nações , foi o piloto de fábrica da Moto Guzzi , Enrico Lorenzetti, quem deu a Wheeler seu estoque de peças de reposição de fábrica, permitindo-lhe fazer campanha com os Guzzis muito depois que a equipe oficial de fábrica se separou.

Resultados do Grande Prêmio de Motocicleta

Sistema de pontos de 1950 a 1968:

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Referências