Setas A18 - Arrows A18
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| Categoria | Fórmula Um | ||||||||
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| Construtor | Setas; flechas | ||||||||
| Designer (s) |
Frank Dernie (Diretor Técnico) Paul Bowen (Designer Chefe) Simon Jennings (Chefe de Aerodinâmica) |
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| Antecessor | Footwork FA17 | ||||||||
| Sucessor | A19 | ||||||||
| Especificações técnicas | |||||||||
| Chassis | estrutura composta de fibra de carbono e favo de mel | ||||||||
| Suspensão (frontal) | ossos da sorte duplos, haste | ||||||||
| Suspensão (traseira) | ossos da sorte duplos, haste | ||||||||
| Motor | Yamaha OX11C / D 72 graus V10 | ||||||||
| Transmissão | Setas / Xtrac sequencial longitudinal de seis velocidades semiautomático | ||||||||
| Poder | 700 hp a 14.000 rpm | ||||||||
| Combustível | Petroscience | ||||||||
| Lubrificantes | Concha | ||||||||
| Pneus | Bridgestone | ||||||||
| História da competição | |||||||||
| Entrantes notáveis | Danka Arrows Yamaha | ||||||||
| Motoristas notáveis | 1. Damon Hill 2. Pedro Diniz 
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| Estréia | Grande Prêmio da Austrália de 1997 | ||||||||
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| Campeonatos de Construtores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de Pilotos | 0 | ||||||||
O Arrows A18 foi o carro com o qual a equipe de Fórmula 1 da Arrows competiu na temporada de 1997 da Fórmula 1 . Foi conduzido por Damon Hill , o atual campeão que fez a surpreendente transferência para a equipe após ser dispensado da Williams , e Pedro Diniz , que havia se mudado de Ligier .
O A18 foi lançado em Janeiro de 1997. 1997 marcou um novo começo para a equipa, com dois novos pilotos, um novo fornecedor de motores Yamaha com motores ajustados por John Judd e novos pneus fornecidos pela Bridgestone , fornecidos sob um acordo exclusivo. A equipe mudou de instalações antigas em Milton Keynes para a fábrica especialmente construída da TWR em Leafield. O ano também marcou a primeira temporada completa do time de Tom Walkinshaw , TWR, na direção da equipe, já que o escocês o comprou de um de seus fundadores, Jackie Oliver, em 1996 .
Depois de um início de temporada desastroso em que os carros quase não conseguiram chegar ao grid na Austrália , a equipe melhorou, contratando John Barnard como Diretor Técnico. O A18 provou ser lamentavelmente não confiável, apesar das afirmações de Walkinshaw de que ele queria um design de chassi simples e básico. Damon Hill afirmou em sua autobiografia que o carro era bom para dirigir, mas não tinha força aerodinâmica. Hill marcou um ponto em Silverstone , mas o destaque do ano veio no GP da Hungria , onde se qualificou em terceiro e liderou a maior parte da corrida. A falha de um componente do acelerador fez com que ele caísse para trás de Jacques Villeneuve na última volta, embora o segundo lugar ainda fosse um grande sucesso para a equipe. Diniz também marcou dois pontos em Nürburgring .
A equipe acabou terminando em oitavo lugar no Campeonato de Construtores, com nove pontos.
Resultados completos da Fórmula Um
( chave ) (os resultados em negrito indicam a posição do pólo)
| Ano | Participante | Motor | Pneus | Motoristas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pontos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Danka Arrows Yamaha | Yamaha V10 | B | AUS | SUTIÃ | ARG | SMR | SEG | ESP | POSSO | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUXO | JPN | EUR | 9 | 8º | |
| Damon Hill | DNS | 17 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 12 | 6 | 8 | 2 | 13 | Ret | 7 | 8 | 12 | Ret | ||||||
| Pedro Diniz | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 13 | 5 | 13 | Ret |
Referências
- AUTOCOURSE 1997-98 , Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1997) ISBN 1-874557-47-0
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