Grande Prêmio da Alemanha de 1997 - 1997 German Grand Prix

Grande Prêmio da Alemanha 1997
Corrida 10 de 17 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1997
Detalhes da corrida
Encontro	27 de julho de 1997
Nome oficial	LIX Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland
Localização	Hockenheimring Hockenheim , Baden-Württemberg , Alemanha
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	6,823 km (4,256 mi)
Distância	45 voltas, 307,035 km (191,537 mi)
Clima	Pista ensolarada e seca
Primeira posição
Motorista		Benetton - Renault
Tempo	1: 41.873
Volta mais rápida
Motorista	Gerhard Berger	Benetton - Renault
Tempo	1: 45,747 na volta 9
Pódio
Primeiro		Benetton - Renault
Segundo		Ferrari
Terceiro		McLaren - Mercedes
Líderes de volta

Motorista local Michael Schumacher terminou em segundo em uma Ferrari , atrás Gerhard Berger 's Benetton - Renault .

O Grande Prêmio da Alemanha de 1997 (formalmente o LIX Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em Hockenheim , Baden-Württemberg , Alemanha , em 27 de julho de 1997. Foi a décima corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1997 .

A corrida de 45 voltas foi vencida pelo austríaco Gerhard Berger , pilotando um Benetton - Renault . Tendo perdido as três corridas anteriores devido a um problema de sinusite, Berger assumiu a pole position e liderou a corrida do início ao fim, exceto nas paradas. Foi a décima e última vitória de Berger em um Grande Prêmio, e a 27ª e última para a equipe Benetton. O piloto local Michael Schumacher terminou em segundo em uma Ferrari , com Finn Mika Häkkinen em terceiro em uma McLaren - Mercedes .

Com Jacques Villeneuve não conseguindo terminar em sua Williams -Renault, Schumacher aumentou sua vantagem sobre o canadense no Campeonato de Pilotos para 10 pontos.

Relatório

Fundo

No início da corrida, o Campeonato de Pilotos se transformou em uma batalha entre o piloto da Ferrari , Michael Schumacher, e o piloto da Williams , Jacques Villeneuve . Schumacher liderou Villeneuve por quatro pontos, 47 a 43, embora Villeneuve tenha vencido quatro corridas contra três de Schumacher. Jean Alesi , da Benetton , ficou em um distante terceiro lugar com 21 pontos. Da mesma forma, o Campeonato de Construtores se tornou uma batalha entre Ferrari e Williams, com a equipe italiana liderando por três pontos, 65 a 62, e ambas bem à frente da Benetton em terceiro com 35 pontos.

Após o Grande Prêmio da Inglaterra em 13 de julho, as equipes realizaram sessões de teste no Autódromo Nazionale Monza de 14 a 17 de julho. Shinji Nakano (Prost) fez o melhor tempo no primeiro dia, enquanto Giancarlo Fisichella (Jordan) liderou o segundo dia consecutivo. Johnny Herbert (Sauber) foi o mais rápido no terceiro dia e Ralf Schumacher (Jordan) estabeleceu o tempo mais rápido no último dia de corrida.

Houve uma mudança de piloto no caminho para a corrida. Tendo estado em um dos dois carros da Benetton desde a sétima corrida da temporada no Canadá , Alexander Wurz abandonou seu papel como piloto de corrida e foi substituído por Gerhard Berger . Berger foi forçado a perder as três rodadas anteriores devido a um problema de sinusite recorrente , exigindo duas operações.

Em 22 de julho, quatro dias antes das primeiras sessões de treinos livres do evento, a Benetton confirmou que a equipe assinaria a Fisichella para 1998, enquanto os organizadores do Grande Prêmio da Alemanha assinaram um acordo com a Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), para continuar hospedando a corrida até 2001.

Prática e qualificação

Quatro sessões de treinos foram realizadas antes da corrida de domingo - duas na sexta-feira e duas no sábado. As sessões de sexta-feira de manhã e à tarde duraram cada uma uma hora. A terceira e última sessão de treinos foram realizadas na manhã de sábado e duraram 45 minutos. As duas sessões de treinos foram afetadas por condições ocasionalmente úmidas e molhadas, o que tornou a pista moderadamente escorregadia. Ralf Schumacher estabeleceu o tempo mais rápido da sessão, com uma volta de 1: 46,196, um décimo de segundo mais rápido que Michael Schumacher.

A sessão de qualificação da tarde de sábado durou uma hora. Cada piloto foi limitado a doze voltas, com a ordem do grid decidida pelas voltas mais rápidas dos pilotos. Durante esta sessão, a regra de 107% estava em vigor, o que exigia que cada piloto definisse um tempo dentro de 107% da volta mais rápida para se qualificar para a corrida. Berger conquistou a décima segunda pole position de sua carreira e a primeira para a equipe Benetton desde o Grande Prêmio do Japão de 1995 com o tempo de 1: 41,873. Ele disse que seu tempo por volta era "mais ou menos" capaz do que ele poderia alcançar e quase perdeu o controle de seu Benetton em sua última corrida cronometrada antes de girar em Sachs Kurve. A Berger juntou-se à primeira linha da grelha Fisichella, que registou uma volta 0,023 segundos mais lenta do que Berger e sentiu que poderia ter conseguido a pole ao deslizar na curva da Opel. Häkkinen qualificou-se em terceiro e ficou satisfeito com o seu desempenho; ele foi mais rápido que Berger no primeiro setor da pista, mas dirigiu na chicane de Senna e foi atrasado pelo giro de Berger. Michael Schumacher ficou em quarto lugar e experimentou uma configuração de downforce maior durante a sessão. Ele estava à frente de Frentzen no mais rápido dos dois Williams e sofria de falta de aderência e equilíbrio. Alesi terminou em sexto depois de girar seu carro no minuto final da sessão. Ralf Schumacher freou tarde para a chicane Ost em sua primeira corrida cronometrada e perdeu quatro décimos de segundo na seção de campo interno da pista durante sua próxima corrida e garantiu o sétimo na geral. Coulthard conseguiu o oitavo lugar e girou para a armadilha de cascalho no canto direito da curva 15 no final da sessão. Villeneuve foi afetado por um déficit de velocidade em linha reta de 3 quilômetros por hora (1,9 mph) em seu carro de corrida e mudou para a Williams sobressalente ajustada para Frentzen, que era mais difícil de controlar e ele estava restrito ao nono. Irvine completou os dez primeiros e relatou que seu carro correu mal nas calçadas ao longo da pista, mas estava confiante de que teria um Grande Prêmio mais competitivo.

Raça

Os pilotos foram para a pista às 09:30 CEST ( UTC +1) para uma sessão de aquecimento de 30 minutos.

Giancarlo Fisichella teve sua primeira largada na primeira linha e estava desafiando Berger pela vitória até que furou um pneu nos destroços do motor queimado de Rubens Barrichello . O mesmo incidente o ajudou a ganhar a liderança, já que a fumaça do motor atrasou Berger antes de seu pit stop. Fisichella liderou por apenas duas voltas antes de Berger repassá-lo. Depois que Fisichella quebrou devido a danos causados ​​pelo pneu batendo (causado enquanto ele tentava dirigir de volta para os boxes), Michael Schumacher deu-lhe uma carona de volta aos boxes após a corrida.

Jacques Villeneuve teve uma corrida desastrosa, girando ao tentar ultrapassar o estreante Jarno Trulli , perdendo terreno para o campeonato para Schumacher. O companheiro de equipa deste último, Eddie Irvine, e o companheiro de equipa de Villeneuve, Heinz-Harald Frentzen, colidiram na primeira curva, com David Coulthard também forçado a sair devido aos danos do acidente.

A última vitória de Berger também seria a última para a Benetton, assim como a primeira vitória de Berger foi a primeira do time. Foi também a única vitória da Benetton como construtora italiana. Em 2020, esta também é a última corrida vencida por um piloto austríaco .

Esta foi a última vitória em Grande Prêmio da equipe de Fórmula 1 baseada em Enstone até o Grande Prêmio da Hungria de 2003 .

Pós-corrida

Classificação

De qualificação

Pos	Não	Motorista	Construtor	Tempo	Lacuna
1	8	Gerhard Berger	Benetton - Renault	1: 41.873
2	12	Giancarlo Fisichella	Jordan - Peugeot	1: 41.896	+0,023
3	9	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1: 42.034	+0,161
4	5	Michael Schumacher	Ferrari	1: 42,181	+0,308
5	4	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Renault	1: 42.421	+0,548
6	7	Jean Alesi	Benetton - Renault	1: 42,493	+0,620
7	11	Ralf Schumacher	Jordan - Peugeot	1: 42,498	+0,625
8	10	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1: 42.687	+0,814
9	3	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	1: 42.967	+1,094
10	6	Eddie Irvine	Ferrari	1: 43.209	+1,336
11	14	Jarno Trulli	Prost - Mugen-Honda	1: 43.226	+1.353
12	22	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	1: 43.272	+1.399
13	1	Damon Hill	Setas - Yamaha	1: 43.361	+1.488
14	16	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	1: 43.660	+1.787
15	23	Jan Magnussen	Stewart - Ford	1: 43.927	+2,054
16	2	Pedro Diniz	Setas - Yamaha	1: 44.069	+2,196
17	15	Shinji Nakano	Prost - Mugen-Honda	1: 44,112	+2,239
18	17	Norberto Fontana	Sauber - Petronas	1: 44.552	+2.679
19	19	Mika Salo	Tyrrell - Ford	1: 45.372	+3,499
20	18	Jos Verstappen	Tyrrell - Ford	1: 45.811	+3,938
21	21	Tarso Marques	Minardi - Hart	1: 45.942	+4,069
22	20	Ukyo Katayama	Minardi - Hart	1: 46.499	+4.626
107% do tempo : 1: 49,004
Fonte:

Raça

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	8	Gerhard Berger	Benetton - Renault	45	1: 20: 59,046	1	10
2	5	Michael Schumacher	Ferrari	45	+ 17.527	4	6
3	9	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	45	+ 24,770	3	4
4	14	Jarno Trulli	Prost - Mugen-Honda	45	+ 27,165	11	3
5	11	Ralf Schumacher	Jordan - Peugeot	45	+ 29.995	7	2
6	7	Jean Alesi	Benetton - Renault	45	+ 34,717	6	1
7	15	Shinji Nakano	Prost - Mugen-Honda	45	+ 1: 19,722	17
8	1	Damon Hill	Setas - Yamaha	44	+ 1 volta	13
9	17	Norberto Fontana	Sauber - Petronas	44	+ 1 volta	18
10	18	Jos Verstappen	Tyrrell - Ford	44	+ 1 volta	20
11	12	Giancarlo Fisichella	Jordan - Peugeot	40	Radiador	2
Ret	22	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	33	Motor	12
Ret	19	Mika Salo	Tyrrell - Ford	33	Embreagem	19
Ret	3	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	33	Spun Off	9
Ret	23	Jan Magnussen	Stewart - Ford	27	Motor	15
Ret	20	Ukyo Katayama	Minardi - Hart	23	Sem combustível	22
Ret	16	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	8	Colisão	14
Ret	2	Pedro Diniz	Setas - Yamaha	8	Colisão	16
Ret	10	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1	Transmissão	8
Ret	4	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Renault	1	Colisão	5
Ret	6	Eddie Irvine	Ferrari	1	Colisão	10
Ret	21	Tarso Marques	Minardi - Hart	0	Caixa de velocidade	21
Fonte:

Classificação do campeonato depois da corrida

Classificação do campeonato de pilotos Pos Motorista Pontos 1 Michael Schumacher 53 2 Jacques Villeneuve 43 3 Jean Alesi 22 4 Gerhard Berger 20 5 Heinz-Harald Frentzen 19 Fonte:

Classificação do campeonato de construtores Pos Construtor Pontos 1 Ferrari 71 2 Williams - Renault 62 3 Benetton - Renault 46 4 McLaren - Mercedes 28 5 Prost - Mugen-Honda 19 Fonte:

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Referências