Alfa Romeo 177 - Alfa Romeo 177

Alfa Romeo 177

Alfa Romeo 177 (1977-spec) no Alfa Romeo Museum .
Categoria	Fórmula Um
Construtor	Alfa Romeo
Designer (s)	Carlo Chiti Robert Choulet
Antecessor	158/159
Sucessor	179
Especificações técnicas
Chassis	Monocoque de alumínio
Distância entre eixos	2.740 mm (107,9 pol.)
Motor	Alfa-Romeo 115-12 2.995 cc flat-12 naturalmente aspirado , motor central , montado longitudinalmente
Transmissão	Manual Hewland-Alfa Romeo 6
Peso	610 kg (1.344,8 lb)
Combustível	Agip
Pneus	Bom ano
História da competição
Entrantes notáveis	Autodelta
Motoristas notáveis	35. Bruno Giacomelli 36. Vittorio Brambilla
Estréia	Grande Prêmio da Bélgica de 1979
Corridas Vitórias Poloneses F.Laps 3 0 0 0
Campeonatos de Construtores	0
Campeonatos de Pilotos	0
Nota: Salvo indicação em contrário, todos os dados se referem apenas aos Grandes Prêmios do Campeonato Mundial de Fórmula Um.

O Alfa Romeo 177 foi um carro de Fórmula 1 usado pela equipe Alfa Romeo durante a temporada de Fórmula 1 de 1979 , estreando no Grande Prêmio da Bélgica de 1979 . O 177 marcou o retorno da Alfa Romeo à Fórmula 1, 28 anos após ganhar o título do Campeonato Mundial de Pilotos em 1950 e 1951.

Design e desenvolvimento

O carro foi construído pelo departamento de corrida da Alfa Romeo, Autodelta , e apresentava um motor Alfa Romeo flat-12 projetado por Carlo Chiti, que havia sido usado anteriormente nos carros esportivos Alfa Romeo 33TT12 e 33SC12. Em 1976, este motor foi fornecido à Brabham e o negócio continuou até 1979 .

O 177, cuja designação foi derivada do fato de que seu design foi iniciado em 1977, era um carro volumoso com acabamento na bela cor vermelha escura adotada pela Autodelta. O 177 apresentava um chassi de alumínio rebitado, com suspensão dianteira por braços superiores de balanço, braços inferiores e unidades de amortecimento / mola helicoidal montadas na placa. A suspensão traseira apresentava braços inferiores paralelos, braços superiores simples, hastes de raio duplo e unidades externas de mola / amortecedor helicoidal. Bruno Giacomelli havia vencido o Campeonato Europeu de Fórmula 2 de 1978 em março e foi contratado para dirigir o novo Alfa Romeo 177; ele usou este carro nos Grandes Prêmios da Bélgica e da França.

O Alfa Romeo 179 com um novo motor V12 estava pronto para o Grande Prêmio da Itália em Monza, então Giacomelli dirigiu o novo carro enquanto o 177 era pilotado por Vittorio Brambilla . Ambos os pilotos correram o 179 depois disso.

História das corridas

Bruno Giacomelli - Zolder 1979

Giacomelli qualificou o carro fortemente em Zolder para o Grande Prêmio da Bélgica , alinhando em 14º lugar, apenas dois segundos do tempo pólo de Jacques Laffite 's Ligier , e à frente dos concorrentes mais experientes, mais notavelmente os dois McLaren carros. Uma péssima largada o deixou em 18º lugar na volta 1, mas ele lentamente abriu seu caminho através do campo em meio ao infortúnio de outros, perdendo apenas terreno para a McLaren de John Watson , surgindo através do pelotão de sua posição no grid. Ele alcançou a 13ª posição na volta 21 com o Shadow de Elio de Angelis perseguindo forte. De Angelis tentou passar na chicane, mas desajeitadamente bateu no Alfa Romeo, danificando a asa traseira de Giacomelli e colocando os dois carros fora da corrida.

A equipe perdeu o Grande Prêmio de Mônaco duas semanas depois, mas voltou à França para a corrida de Dijon-Prenois . O ritmo de qualificação de Giacomelli não foi tão forte e ele começou a corrida na 17ª posição, quase 3,5 segundos atrás da pole de Jean-Pierre Jabouille na Renault . Outra má largada colocou-o em 20º no final da volta 1, embora tenha ultrapassado rapidamente o lutador Shadow de Jan Lammers . Ele mais uma vez foi pegando lugares lentamente enquanto outros caíam no esquecimento, e na volta 20 ele havia recuperado o 17º lugar. No entanto, o carro pareceu sofrer de falta de ritmo na fase seguinte da corrida, e Giacomelli foi ultrapassado por Riccardo Patrese e Jochen Mass of Arrows , Héctor Rebaque na Lotus e seu antigo adversário de Angelis em rápida sucessão, caindo para 20º na volta 26. Ele lentamente começou a pegar o ritmo novamente, e foi capaz de finalmente passar novamente de Angelis na volta 51, e a dupla subiu na ordem enquanto outros carros caíam, ficando em 16º e 17º. Os dois italianos continuaram a lutar pelo resto da corrida, sendo rodados cinco vezes pelo líder Jabouille no processo. Com Jabouille já tendo cruzado a linha de chegada, a volta 75 seria sua última volta, e de Angelis ultrapassou Giacomelli a meros metros da corrida para tomar o 16º lugar dele na morte.

Depois das decepções das duas primeiras corridas da equipe, a Alfa Romeo pulou as quatro seguintes e chegou a Monza para o Grande Prêmio da Itália em setembro com uma equipe de dois carros pela primeira vez. Giacomelli dirigia o novo 179, enquanto Vittorio Brambilla foi contratado para dirigir o 177. Brambilla ficou fora da F1 por um ano após ferimentos sofridos em Monza no ano anterior , no mesmo acidente que matou Ronnie Peterson . Brambilla, que estava ao volante de um Surtees naquele dia, se classificou em 22º lugar, quatro segundos atrás da pole de Jabouille e mais de meio segundo atrás de Giacomelli no novo carro. Embora Emerson Fittipaldi e de Angelis o tenham ultrapassado na volta 11, em geral a sua posição melhorou ao longo da corrida, já que outros tiveram problemas, incluindo Giacomelli, que rodou na volta 29, deixando o 177 de Brambilla como único representante da Alfa. Embora tenha sido ultrapassado por Alan Jones , lutando contra o pelotão após seus primeiros problemas na Williams , algumas outras aposentadorias permitiram que ele terminasse em 12º lugar, apenas uma volta atrás da Ferrari vencedora de Jody Scheckter . Este continuaria a ser o melhor resultado da Alfa na temporada, embora novos 179s tenham sido fornecidos para ambos os pilotos nas duas corridas restantes.

O 179 assumiria permanentemente enquanto a equipe tentava uma campanha completa em 1980 , então essas três corridas continuam sendo o único impacto do 177 no livro de recordes da F1.

Resultados completos da Fórmula Um

( chave )

Notas