75º Esquadrão de Transporte de Tropas - 75th Troop Carrier Squadron
75º Esquadrão de Transporte de Tropas
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| Ativo | 1943–1949; 1953–1957 |
| País |
 Estados Unidos
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| Ramo |
 Força Aérea dos Estados Unidos
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| Função | Transporte Aéreo Tático |
| Parte de | Forças Aéreas do Pacífico |
| Noivados | Teatro Europeu de Operações |
| Decorações | Citação de Unidade Distinta |
| Insígnia | |
| Patch com o emblema do 75º Esquadrão de Transporte de Tropas (aprovado em 6 de setembro de 1943) |  |
O 75º Esquadrão de Transporte de Tropas é uma unidade inativa da Força Aérea dos Estados Unidos . Foi atribuído pela última vez ao 316th Troop Carrier Group na Base Aérea de Ashiya , Japão, onde foi desativado em 18 de junho de 1957.
A unidade foi ativada pela primeira vez como uma unidade de transporte Douglas C-47 Skytrain que enfrentou o combate com o 435th Troop Carrier Group na Europa Ocidental. O esquadrão voou com pára - quedistas em ataques aéreos à Normandia ( Operação Overlord ); Sul da França ( Operação Dragão ); Holanda ( Operação Market Garden ) e Alemanha ( Operação Varsity ). Ele também realizou missões de reabastecimento de combate no relevo de Bastogne em 1945. O 75º foi premiado com uma Menção de Unidade Distinta por suas ações durante a invasão da Normandia.
Após o Dia VE , o 75º retornou aos Estados Unidos, onde foi transferido para o 316º Grupo. Participou de treinamento aerotransportado conjunto, treinamento de planador e exercícios com os comandos Curtiss C-46 e Fairchild C-82 Packets até 1949, quando foi desativado como resultado de reduções orçamentárias.
O esquadrão foi ativado novamente em dezembro de 1952 com Fairchild C-119 Flying Boxcars e mudou-se no papel para o Japão em novembro de 1954 quando seu pai 316th Troop Carrier Group substituiu o 314th Troop Carrier Group em Ashiya.
História
Segunda Guerra Mundial
O esquadrão foi ativado pela primeira vez em Bowman Field , Kentucky, em fevereiro de 1943, como um dos esquadrões originais do 435th Troop Carrier Group . O grupo usou Douglas C-47 Skytrains e Douglas C-53 Skytrooopers na preparação para o serviço no exterior com a Nona Força Aérea .
O 75º deixou os Estados Unidos em outubro de 1943, chegando à RAF Langar (AAF-490), na Inglaterra, no início de novembro. Em janeiro de 1944, o 75º TCS junto com o resto do 435º Grupo de Transportadores de Tropas mudou-se para RAF Welford (AAF-474). Enquanto no ETO, o 75º TCS usava primeiro o código Sqdn "SH" e, depois, no final da primavera de 1944, foi alterado para "CK". Após sua chegada ao Reino Unido, o Esquadrão iniciou o treinamento para participação na operação aerotransportada sobre a Normandia . O esquadrão realizou suas primeiras missões de combate no Dia D lançando paraquedistas da 101ª Divisão Aerotransportada perto de Cherbourg . A unidade rebocou os planadores Waco CG-4A e Airspeed Horsa com reforços para o mesmo local naquela tarde e na manhã seguinte. O esquadrão recebeu uma Menção de Unidade Distinta por sua participação na Operação Overlord , a invasão da Normandia.
O esquadrão começou os serviços de transporte após os desembarques na França e intermitentemente engajado em missões deste tipo até o dia VE. Nessas operações, o 75º transportou suprimentos como soro , plasma sanguíneo , radares , roupas, rações e munições. Também evacuou pessoal ferido para hospitais aliados.
O esquadrão interrompeu essas missões de abastecimento e evacuação para treinar e participar de três grandes ataques aerotransportados. Fazia parte de um destacamento de três esquadrões do 435º Grupo que se mudou para o campo de aviação Tarquinia , Itália, em julho de 1944, para a Operação Dragão , a invasão do sul da França. O destacamento lançou pára-quedistas sobre a área de assalto em 15 de agosto e também lançou planadores que transportavam tropas e equipamentos como jipes , armas e munições. No dia seguinte, ele voou em uma missão de reabastecimento sobre a França, depois transportou suprimentos para bases na Itália antes de retornar à Inglaterra no final do mês.
Em setembro de 1944, o esquadrão participou da Operação Market Garden, a operação aerotransportada malsucedida destinada a apreender as pontes sobre o rio Meuse, na Holanda, derrubando pára-quedistas da 82ª e 101ª Divisões Aerotransportadas e liberando planadores com reforços. Durante a Batalha de Bulge , a unidade entregou suprimentos para posições de combate isoladas da 101ª Divisão Aerotransportada e da 7ª Divisão Blindada em Bastogne e Marcouray, Bélgica.
A unidade mudou-se para o campo de aviação de Bretigny , França, em fevereiro de 1945, para se preparar para a Operação Varsity , o assalto aerotransportado sobre o Rio Reno . Cada aeronave de esquadrão que participou desta operação rebocou dois planadores que transportavam tropas e equipamentos para a margem leste do Reno, perto de Wesel, em 24 de março. A unidade então realizou missões de reabastecimento para a Alemanha em apoio às forças terrestres.
O esquadrão transportou suprimentos para as forças de ocupação na Alemanha e evacuou os prisioneiros de guerra aliados após o dia VE. O esquadrão e o 435º Grupo retornaram aos Estados Unidos em agosto e o grupo foi desativado em 15 de novembro de 1945.
Operações de porta-tropas pós-guerra
Pouco depois do 435º Grupo de Carrieres de Tropas ser desativado, o esquadrão foi transferido para Lawson Field , Geórgia, onde se tornou parte do 316º Grupo de Carrieres de Tropas . O esquadrão inicialmente operou Comandos Curtiss C-46 com o 316º. Em 1947, ele havia se convertido para transportes Fairchild C-82 Packet . Com ambas as aeronaves, participou de treinamento aerotransportado conjunto, treinamento de planador e exercícios. O esquadrão também transportou aeronaves para locais no exterior.
O reduzido orçamento de defesa do presidente Truman para 1949 exigiu reduções no número de unidades na Força Aérea. Como resultado, o 316º Troop Carrier Wing , pai do esquadrão, foi desativado em outubro, enquanto seu 316º Grupo se mudou para a Base Aérea de Smyrna , no Tennessee, em novembro, onde foi absorvido por outra ala. Pouco depois de chegar a Esmirna, o grupo foi reduzido a dois esquadrões e o 75º foi desativado.
Operações de transporte de tropas no Japão
O esquadrão foi reativado em dezembro de 1952 em Smyrna (agora Base Aérea de Sewart) quando a expansão da Força Aérea durante a Guerra da Coréia permitiu que o 316º Grupo se expandisse para três esquadrões de Fairchild C-119 Flying Boxcars .
Em novembro de 1954, o esquadrão mudou-se sem pessoal ou equipamento para a Base Aérea de Ashiya , Japão, onde assumiu a aeronave, pessoal e missão do 62º Esquadrão de Porta-aviões . Permaneceu no Japão e realizou missões de transporte aéreo de teatro principalmente para o Japão, Okinawa, Filipinas e Coréia do Sul até ser desativado em 1957.
Linhagem
- Constituído como o 75º Esquadrão de Transporte de Tropas em 30 de janeiro de 1943
- Contato em 25 de fevereiro de 1943
- Redesignado 75 do portador da tropa Squadron , Médio em 23 de junho de 1948
- Inativado em 22 de novembro de 1949
- Contato em 20 de dezembro de 1952
- Inativado em 18 de junho de 1957
atribuições
- 435th Troop Carrier Group, 25 de fevereiro de 1943
- IX Comando de Transporte de Tropas , 15 de novembro de 1945
- 316th Troop Carrier Group, 11 de dezembro de 1945 - 22 de novembro de 1949
- 316th Troop Carrier Group, 20 de dezembro de 1952 - 18 de junho de 1957
Estações
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Aeronave
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Veja também
Referências
Notas
Citações
Bibliografia
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
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