Jeep - Jeep

Jipe
Modelo Divisão
Indústria Automotivo
Fundado
Quartel general ,
Área servida
Em todo o mundo (exceto Cuba , Síria , Irã , Coreia do Norte e Sudão )
Pessoas chave
Christian Meunier ( presidente mundial da marca Jeep)
Produtos
Proprietário Stellantis
Pai Stellantis América do Norte
Local na rede Internet www .jeep .com

Jeep é uma marca automobilística originária dos Estados Unidos, hoje propriedade do conglomerado europeu Stellantis . A Jeep faz parte da Chrysler desde 1987, quando a Chrysler adquiriu a marca Jeep, junto com os ativos restantes, de seu proprietário anterior, American Motors Corporation (AMC).

A linha de produtos atual da Jeep consiste unicamente em veículos utilitários esportivos - crossovers e SUVs e modelos totalmente off-road dignos , incluindo uma picape . Anteriormente, o alcance da Jeep incluía outras pick-ups, bem como pequenas vans e alguns roadsters . Alguns dos veículos do Jeep - como o Grand Cherokee - chegam ao segmento de SUVs de luxo, um segmento de mercado que o Wagoneer de 1963 é considerado como tendo iniciado. A Jeep vendeu 1,4 milhões de SUVs globalmente em 2016, contra 500.000 em 2008, dois terços dos quais na América do Norte, e foi a marca mais vendida da Fiat-Chrysler nos EUA durante o primeiro semestre de 2017. Só nos EUA, mais de 2.400 concessionárias detém os direitos de franquia para vender veículos da marca Jeep, e se a Jeep se transformasse em uma empresa separada, estima-se que valha entre US $ 22 e US $ 33,5 bilhões - um pouco mais do que toda a FCA (EUA).

Antes de 1940, o termo "jipe" tinha sido usado como gíria do Exército dos EUA para novos recrutas ou veículos, mas o "jipe" da Segunda Guerra Mundial que entrou em produção em 1941 vinculou especificamente o nome a este 4x4 militar leve, provavelmente o tornando o mais antigo veículos de produção em massa com tração nas quatro rodas, agora conhecidos como SUVs . O Jeep tornou-se o principal veículo leve com tração nas quatro rodas das Forças Armadas dos Estados Unidos e dos Aliados durante a Segunda Guerra Mundial , bem como no período do pós-guerra. O termo se tornou comum em todo o mundo após a guerra. Doug Stewart observou: "O jipe ​​espartano, apertado e irrestritamente funcional tornou-se a onipresente personificação das quatro rodas da Segunda Guerra Mundial da engenhosidade ianque e da determinação arrogante e confiante." É o precursor das gerações subsequentes de veículos utilitários leves militares , como o Humvee , e inspirou a criação de análogos civis, como o Land Rover Série I original . Muitas variantes de Jeep servindo a funções militares e civis semelhantes foram projetadas em outras nações.

A marca da Jeep está sediada em Toledo, Ohio , desde que a Willys-Overland lançou a produção dos primeiros modelos da marca CJ ou Civilian Jeep lá em 1945. Sua substituição, a série conceitualmente consistente Jeep Wrangler , permanece em produção desde 1986. Com seu sólido eixos e capota aberta, o Wrangler tem sido chamado de modelo Jeep que é tão central para a identidade da marca quanto o 911 é para a Porsche .

Pelo menos dois modelos de Jeep (o CJ-5 e o SJ Wagoneer ) tiveram uma produção extraordinária de três décadas em uma geração de corpo único.

Em letras minúsculas, o termo "jipe" continua a ser usado como um termo genérico para veículos inspirados no Jeep que são adequados para uso em terrenos acidentados. Na Islândia, a palavra Jeppi (derivada de Jeep) tem sido usada desde a Segunda Guerra Mundial e ainda é usada para qualquer tipo de SUV.

Jipes da segunda guerra mundial

Bantam BRC 40
Ford Pygmy
Painel do jipe ​​da era da Segunda Guerra Mundial

Desenvolvimento - 1. Bantam Reconnaissance Car

Quando ficou claro que os Estados Unidos estariam envolvidos no teatro europeu da Segunda Guerra Mundial , o Exército contatou 135 empresas para criar protótipos funcionais de um carro de reconhecimento com tração nas quatro rodas. Apenas duas empresas responderam: American Bantam Car Company e Willys-Overland . O Exército estabeleceu um prazo aparentemente impossível de 49 dias para fornecer um protótipo funcional. Willys pediu mais tempo, mas foi recusado. A Bantam Car Company tinha apenas um esqueleto de equipe restante na folha de pagamento e solicitou Karl Probst , um talentoso designer freelance de Detroit. Depois de recusar o pedido inicial da Bantam, Probst respondeu a um pedido do Exército e começou a trabalhar em 17 de julho de 1940, inicialmente sem salário.

Probst traçou planos completos em apenas dois dias para o protótipo Bantam conhecido como BRC ou Bantam Reconnaissance Car, elaborando uma estimativa de custo no dia seguinte. A oferta da Bantam foi apresentada em 22 de julho, completa com os projetos. Muito do veículo poderia ser montado a partir de peças automotivas prontas para uso, e componentes personalizados do trem de força nas quatro rodas seriam fornecidos pela Spicer . O protótipo feito à mão foi concluído em Butler, Pensilvânia e conduzido a Camp Holabird , Maryland , em 23 de setembro, para testes do Exército. O veículo atendeu a todos os critérios do Exército, exceto o torque do motor.

Desenvolvimento - 2. Willys e Ford

O Exército achou que a empresa Bantam era pequena demais para fornecer o número necessário de veículos, então forneceu o projeto do Bantam para Willys e Ford e os encorajou a modificá-lo. Os protótipos Ford "Pygmy" e Willys "Quad" resultantes pareciam muito semelhantes ao protótipo Bantam BRC, e Spicer forneceu componentes de transmissão nas quatro rodas muito semelhantes para todos os três fabricantes.

1.500 unidades de cada modelo (Bantam BRC-40, Ford GP e Willys MA) foram construídas e amplamente testadas em campo. Depois que a especificação de peso foi revisada de 1.275 lb (578 kg) para um máximo de 2.450 lb (1.110 kg) incluindo óleo e água, o engenheiro-chefe da Willys-Overland Delmar "Barney" Roos modificou o projeto para usar o pesado, mas poderoso "de Willys Go Devil ", e ganhou o contrato inicial de produção. A versão Willys tornou-se o projeto padrão do jipe, designou o modelo MB e foi construída em sua fábrica em Toledo, Ohio . A familiar grade de metal prensado do Jeep foi uma característica do projeto da Ford e incorporada no projeto final do Exército.

Como o Departamento de Guerra dos EUA exigia um grande número de veículos em um curto espaço de tempo, a Willys-Overland concedeu ao governo dos EUA uma licença não exclusiva para permitir que outra empresa fabricasse veículos usando as especificações de Willys. O Exército escolheu a Ford como segundo fornecedor, construindo Jeeps de acordo com o projeto do Willys. Willys forneceu à Ford um conjunto completo de planos e especificações. A American Bantam, os criadores do primeiro Jeep, construiu aproximadamente 2.700 deles com o projeto BRC-40, mas passou o resto da guerra construindo reboques pesados ​​para o Exército.

Produção completa - Willys MB e Ford GPW

Willys Jeep 1943

Os jipes da versão final de produção construídos pela Willys-Overland eram o Modelo MB , enquanto os construídos pela Ford eram o Modelo GPW ( G = veículo do governo, P = 80 " distância entre eixos , W = design do motor Willys). Havia diferenças sutis entre os dois. As versões produzidas pela Ford tinham todos os componentes (incluindo as cabeças dos parafusos) marcados com um "F", e logo no início a Ford também carimbava seu nome em letras grandes na caligrafia de sua marca registrada, em relevo no painel traseiro de seus jipes. Willys seguia o padrão Ford estampando 'Willys' em várias partes do corpo, mas o governo dos Estados Unidos se opôs a essa prática, e ambas as partes pararam com isso em 1942. Apesar da propaganda persistente por fabricantes de automóveis e componentes de contribuições para a produção de jipes de sucesso durante a guerra, nenhum veículo com a marca "Jeep" foi construído até o Willys CJ-2A de 1945.

O custo por veículo tendeu para cima à medida que a guerra continuava a partir do preço do primeiro contrato da Willys em US $ 648,74 (o da Ford era de US $ 782,59 por unidade). Willys-Overland e Ford, sob a direção de Charles E. Sorensen (Vice-Presidente da Ford durante a Segunda Guerra Mundial), produziram cerca de 640.000 Jipes para o esforço de guerra, que representaram aproximadamente 18% de todos os veículos militares com rodas construídos no EUA durante a guerra.

Os jipes foram usados ​​por todos os serviços militares dos EUA. Em média, 145 foram fornecidos a cada regimento de infantaria do Exército. Os jipes eram usados ​​para muitos fins, incluindo instalação de cabos, serraria , bombeadores de combate a incêndios, ambulâncias de campo, tratores e, com rodas adequadas, funcionariam em trilhos de trem. Um jipe anfíbio , o modelo GPA, ou "seep" (Sea Jeep) foi construído para a Ford em números modestos, mas não poderia ser considerado um sucesso, pois não era um bom veículo off-road nem um bom barco. Como parte do esforço de guerra, quase 30% de toda a produção de jipes foi fornecida à Grã-Bretanha e ao Exército Vermelho Soviético .

Jipes militares do pós-guerra

O Jeep foi amplamente imitado em todo o mundo, incluindo na França por Delahaye e por Hotchkiss et Cie (depois de 1954, Hotchkiss fabricou Jeeps sob licença da Willys), e no Japão pela Mitsubishi Motors e Toyota . O Land Rover foi inspirado no Jeep. A boa aparência utilitária do Jeep original foi saudada por designers industriais e curadores de museus. O Museu de Arte Moderna descreveu o Jeep como uma obra-prima de design funcional e tem exibido o Jeep periodicamente como parte de sua coleção. O correspondente de guerra vencedor do Prêmio Pulitzer, Ernie Pyle, chamou o jipe, junto com o Coleman GI Pocket Stove , de "as duas peças mais importantes de equipamento não-combate já desenvolvido". Os jipes ficaram ainda mais famosos após a guerra, à medida que se tornaram disponíveis no mercado de sobras. Alguns anúncios afirmavam oferecer "Jipes ainda na caixa da fábrica". Essa lenda persistiu por décadas, apesar do fato de que os jipes nunca saíram da fábrica em engradados (embora a Ford tenha "derrubado" os jipes para facilitar o transporte, o que pode ter perpetuado o mito).

O Jeepney é um tipo único de táxi ou ônibus criado nas Filipinas . Os primeiros Jeepneys eram MBs e GPWs com excedentes militares, deixados para trás no país devastado pela guerra após a Segunda Guerra Mundial e a independência filipina. Os jeepneys foram construídos a partir de jipes alongando e alargando a "banheira" traseira do veículo, permitindo-lhes transportar mais passageiros. Ao longo dos anos, os Jeepneys se tornaram o símbolo mais onipresente das Filipinas modernas, mesmo tendo sido decorados em estilos mais elaborados e extravagantes por seus proprietários. A maioria dos Jeepneys hoje são construídos por fabricantes locais, usando diferentes conjuntos de propulsão.

Além dos Jeepneys, os montadores de quintal nas Filipinas constroem réplicas de jipes com corpos de aço inoxidável e peças excedentes, e são chamados de "jipes do tipo proprietário" (já que os jeepneys também são chamados de "jipes do tipo passageiro").

Nas forças armadas dos Estados Unidos, o Jeep foi suplantado por uma série de veículos (por exemplo, o M151 da Ford ), dos quais o mais recente é o Humvee .

CJ-V35 / U

Após a Segunda Guerra Mundial, a Jeep começou a experimentar novos designs, incluindo um modelo que pudesse dirigir debaixo d'água. Em 1o de fevereiro de 1950, o contrato N8ss-2660 foi aprovado para 1.000 unidades "especialmente adaptadas para reconhecimento geral ou comunicações de comando" e "construídas para operações subaquáticas de curto período, como as encontradas em operações de pouso e vau". O motor foi modificado com um sistema de snorkel para que pudesse respirar adequadamente debaixo d'água.

Jeep M715

M715

Em 1965, a Jeep desenvolveu o caminhão militar M715 de 1,25 toneladas curtas (1,13 toneladas), uma versão militarizada do caminhão Jeep civil da série J, que serviu extensivamente na Guerra do Vietnã . Tinha eixos totalmente flutuantes mais pesados ​​e um pára-brisa plano dobrável e vertical. Hoje, atende outros países e ainda é produzido pela Kia sob licença.

Etimologia de jipe

Muitas explicações sobre a origem da palavra jipe têm se mostrado difíceis de verificar. A teoria mais amplamente aceita é que a designação militar GP (para fins governamentais ou fins gerais ) foi arrastada para a palavra Jeep da mesma forma que o HMMWV contemporâneo (para veículo com rodas multifuncional de alta mobilidade ) ficou conhecido como Humvee . Joe Frazer, presidente da Willys-Overland de 1939 a 1944, afirmou ter cunhado a palavra jipe ao arrastar as iniciais GP. Não há usos contemporâneos de "GP" antes de tentativas posteriores de criar um " backronym " .

Uma visão mais detalhada, popularizada por R. Lee Ermey em sua série de televisão Mail Call , contesta essa origem "GP confusa", dizendo que o veículo foi projetado para tarefas específicas e nunca foi referido como "Propósito Geral" e é altamente improvável que o GI médio que dirige um jipe estivesse familiarizado com essa designação. A abreviatura Ford GPW na verdade significava G para uso governamental, P para designar sua distância entre eixos de 80 polegadas (2.000 mm) e W para indicar seu motor projetado pela Willys-Overland. Ermey sugere que os soldados da época ficaram tão impressionados com os novos veículos que informalmente os batizaram em homenagem a Eugene, o Jipe , um personagem das histórias em quadrinhos e desenhos animados do Thimble Theatre criados por EC Segar , já em meados de março de 1936. Eugene, o Jipe era o "animal de estimação da selva" de Popeye e era "pequeno, capaz de se mover entre as dimensões e resolver problemas aparentemente impossíveis".

A palavra "jipe", entretanto, foi usada já na Primeira Guerra Mundial, como gíria do Exército dos EUA para novos recrutas não iniciados, ou por mecânicos para se referir a novos veículos não comprovados. Em 1937, os tratores fornecidos pela Minneapolis Moline ao Exército dos Estados Unidos eram chamados de jipes. Um precursor do Boeing B-17 Flying Fortress também foi conhecido como o jipe.

Palavras das Forças de Combate, de Clinton A. Sanders, um dicionário de gírias militares, publicado em 1942, na biblioteca do Pentágono, dá esta definição:

Jeep : Um veículo de tração nas quatro rodas com capacidade de meia [ 0,45 toneladas] a uma e meia tonelada [1,4 toneladas] para reconhecimento ou outras tarefas militares. Termo aplicado aos carros bantam e, ocasionalmente, a outros veículos motorizados (EUA) do Air Corps, o Link Trainer; nas forças blindadas, o veículo de comando de 12 -ton [0,45 toneladas]. Também conhecido como "qualquer pequeno avião, helicóptero ou dispositivo".

Esta definição é apoiada pelo uso do termo "porta-jipes" para se referir aos pequenos porta-aviões de escolta da Marinha .

No início de 1941, a Willys-Overland demonstrou a capacidade off-road do veículo fazendo-o subir os degraus do Capitólio dos Estados Unidos , dirigido pelo piloto de testes da Willys Irving "Red" Hausmann, que recentemente ouvira soldados em Fort Holabird chamá-lo de " jipe." Quando questionado pela colunista sindicalizada Katharine Hillyer do Washington Daily News (ou por um espectador, de acordo com outro relato) como era chamado, Hausmann respondeu: "É um jipe".

O artigo de Katharine Hillyer foi publicado nacionalmente em 19 de fevereiro de 1941, e incluía uma foto do veículo com a legenda:

LAWMAKERS PODEM PASSEIO - Com o senador Meade , de Nova York, ao volante, e o deputado Thomas , de Nova Jersey, sentado ao lado dele, um dos novos carros de reconhecimento do Exército, conhecido como "jipes" ou "quads", sobe o O Capitol faz uma demonstração ontem. Os soldados no banco traseiro dos artilheiros não se perturbaram.

Embora o termo também fosse uma gíria militar para veículos não experimentados ou testados, essa exposição fez com que todas as outras referências a jipes desbotassem, deixando o 4x4 com o nome.

Marca, marcas registradas e imagem

Anúncio de guerra da Willys promovendo a contribuição de seus jipes para o esforço de guerra

A marca "Jeep" passou por muitos proprietários, começando com Willys-Overland , que entrou com o pedido de marca original para a marca "Jeep" em fevereiro de 1943. Para ajudar a estabelecer o termo como uma marca Willys, a empresa fez campanha com anúncios enfatizando a contribuição proeminente de Willys para o Jeep que ajudou a vencer a guerra. O pedido de Willys inicialmente encontrou anos de oposição, principalmente de Bantam, mas também de Minneapolis-Moline . A Federal Trade Commission inicialmente decidiu a favor da Bantam em maio de 1943, ignorando em grande parte a alegação de Minneapolis-Moline, e continuou a repreender a Willys-Overland após a guerra por sua publicidade. O FTC ainda deu um tapa na empresa com uma reclamação formal, para cessar e desistir de qualquer reclamação de que ela "criou ou projetou" o Jeep - Willys só foi autorizado a anunciar sua contribuição para o desenvolvimento do Jeep. Willys, entretanto, passou a produzir os primeiros veículos da marca Civilian Jeep (CJ) em 1945, e simplesmente registrou os direitos autorais do nome Jeep em 1946. Sendo a única empresa que continuamente produzia veículos "Jeep" após a guerra, a Willys-Overland acabou recebendo o nome " Jeep "como marca registrada em junho de 1950. Além de Willys, King Features Syndicate detém a marca comercial do nome" Jeep "para seus quadrinhos desde agosto de 1936.

Willys também havia considerado seriamente o nome de marca A GRI J EEP , e recebeu a marca para ele em dezembro de 1944, mas em vez disso, os modelos de produção civil a partir de 1945 foram comercializados como "Jeep Universal", o que refletia uma gama mais ampla de usos fora da agricultura.

Uma divisão da FCA US LLC , a mais recente empresa sucessora da marca Jeep, agora detém o status de marca registrada com o nome "Jeep" e o distinto design da grade frontal de 7 slots. A grade original de 9 slots associada a todos os jipes da Segunda Guerra Mundial foi projetada pela Ford para seu GPW e, como pesava menos do que a "Slat Grille" original de Willys (um arranjo de barras planas), foi incorporada ao "jipe padronizado " Projeto.

A história do HMMWV ( Humvee ) tem laços com a Jeep. Em 1971, a Divisão de Defesa e Produtos Governamentais da Jeep foi transformada em AM General, uma subsidiária integral da American Motors Corporation, que também possuía a Jeep. Em 1979, enquanto ainda era propriedade da American Motors, a AM General deu os primeiros passos para projetar o Humvee. A AM General também continuou a fabricar o DJ com tração nas duas rodas, que a Jeep criou em 1953. O General Motors Hummer e o Chrysler Jeep têm travado uma batalha nos tribunais dos Estados Unidos sobre o direito de usar sete slots em suas respectivas grades do radiador. A Chrysler Jeep afirma ter os direitos exclusivos de usar as sete fendas verticais, uma vez que é o único cessionário restante das várias empresas desde que Willys deu a seus jipes do pós-guerra sete slots em vez do design de nove slots da Ford para o Jeep.

Habilidades off-road

Jeep Wrangler off-road

A propaganda do jipe ​​sempre enfatizou as capacidades off-road dos veículos da marca. Hoje, o Wrangler é um dos poucos veículos de tração nas quatro rodas restantes com eixos dianteiro e traseiro sólidos. Esses eixos são conhecidos por sua durabilidade, resistência e articulação. Os novos Wranglers vêm com um diferencial traseiro Dana 44 e um diferencial dianteiro Dana 30 . O modelo Rubicon atualizado do JK Wrangler é equipado com diferenciais de travamento ativados eletronicamente, eixos Dana 44 dianteiro e traseiro com 4.10 marchas, caixa de transferência 4: 1 , desconexão eletrônica da barra oscilante e suspensão reforçada.

Outro benefício dos veículos de eixo sólido é que eles tendem a ser mais fáceis e baratos de "elevar" com sistemas de suspensão pós-venda. Isso aumenta a distância entre o eixo e o chassi do veículo. Ao aumentar essa distância, pneus maiores podem ser instalados, o que aumentará a distância ao solo , permitindo que ele atravesse obstáculos ainda maiores e mais difíceis. Além de maior distância ao solo, muitos proprietários pretendem aumentar a articulação da suspensão ou "flex" para dar aos seus Jeeps capacidades off-road muito melhoradas. A boa articulação da suspensão mantém as quatro rodas em contato com o solo e mantém a tração.

As características úteis dos jipes menores são as distâncias entre eixos curtas, quadros estreitos e amplos ângulos de aproximação , breakover e de saída, permitindo que eles se encaixem em lugares onde os veículos com tração nas quatro rodas de tamanho normal têm dificuldade.

História e propriedade da empresa

Após a guerra, a Willys não retomou a produção de seus modelos de automóveis de passageiros, optando por se concentrar nos Jipes e veículos da marca Jeep, lançando a Jeep Station Wagon em 1946, o Jeep Truck em 1947 e o Jeepster em 1948. Uma tentativa voltar a entrar no mercado de automóveis de passageiros em 1952 com o sedã Willys Aero não teve sucesso e terminou com a aquisição da empresa pela Kaiser Motors em 1953, por US $ 60 milhões. A Kaiser inicialmente chamou a empresa resultante de "Willys Motors", mas se renomeou Kaiser-Jeep em 1963. No final de 1955, a Kaiser-Frazer abandonou o Willys Aero, bem como seus próprios carros de passageiros para vender Jeeps exclusivamente.

A American Motors Corporation (AMC), por sua vez, comprou as operações deficitárias da Jeep da Kaiser em 1970. Desta vez, $ 70 milhões mudaram de mãos. Os veículos utilitários complementaram o negócio de automóveis de passageiros da AMC, compartilhando componentes, alcançando eficiências de volume, bem como capitalizando nos mercados internacional e governamental da Jeep. Em 1971, a AMC separou as linhas de veículos comerciais, postais e militares da Jeep em uma subsidiária separada, a AM General - a empresa que mais tarde desenvolveu o M998 Humvee. Em 1976, a Jeep introduziu o CJ-7, substituindo o CJ-6 na América do Norte, além de cruzar 100.000 unidades civis em vendas globais anuais pela primeira vez.

A montadora francesa Renault começou a investir na AMC em 1979. A Renault começou a vender Jipes por meio de suas concessionárias europeias logo em seguida, começando na Bélgica e na França, suplantando gradualmente vários importadores independentes. Durante este período, a Jeep apresentou o XJ Cherokee, seu primeiro SUV monobloco; e as vendas globais chegaram a 200.000 pela primeira vez em 1985. No entanto, a substituição dos CJ Jeeps pela nova linha Wrangler em 1986 marcou o início de uma era diferente. Em 1987, os mercados automotivos mudaram e a própria Renault estava passando por problemas financeiros.

Ao mesmo tempo, a Chrysler Corporation queria capturar a marca Jeep, bem como outros ativos da AMC. Assim, a Chrysler comprou a AMC em 1987, logo depois que o Jeep CJ-7 foi substituído pelo Wrangler YJ projetado pela AMC . Depois de mais de 40 anos, a marca de veículos utilitários com tração nas quatro rodas, que era um nicho lucrativo para montadoras menores, caiu nas mãos de uma das Três Grandes ; e Jeep foi a única marca AMC continuada pela Chrysler após a aquisição. Mas a Chrysler posteriormente se fundiu com a Daimler-Benz em 1998 e se transformou na DaimlerChrysler . DaimlerChrysler eventualmente vendeu a maior parte de sua participação na Chrysler para uma empresa de capital privado em 2007. Chrysler e a divisão Jeep operaram sob o Chrysler Group LLC, até 15 de dezembro de 2014, quando a Chrysler se transformou na Fiat Chrysler Automobiles , com a divisão estadual operando sob 'FCA US LLC '.

Os jipes foram construídos sob licença por vários fabricantes em todo o mundo, incluindo Mahindra na Índia , EBRO na Espanha e vários na América do Sul. A Mitsubishi fabricou mais de 30 modelos no Japão entre 1953 e 1998; A maioria foi baseada no modelo CJ-3B do projeto Willys-Kaiser original.

Toledo, em Ohio , foi a sede da marca Jeep desde seu início, e a cidade sempre se orgulhou dessa herança. Embora não seja mais produzida no mesmo Complexo de Toledo que os originais da Segunda Guerra Mundial, duas ruas nas proximidades da antiga fábrica são chamadas de Willys Parkway e Jeep Parkway. O Jeep Wrangler e o Jeep Cherokee são construídos na cidade atualmente, em instalações separadas, não muito longe do local da fábrica original da Willys-Overland.

A American Motors estabeleceu a primeira joint venture de fabricação de automóveis na República Popular da China em 15 de janeiro de 1984. O resultado foi a Beijing Jeep Corporation, Ltd., em parceria com a Beijing Automobile Industry Corporation, para produzir o Jeep Cherokee (XJ) em Pequim. A fabricação continuou após a compra da AMC pela Chrysler. Esta joint venture agora faz parte da DaimlerChrysler e DaimlerChrysler China Invest Corporation. O modelo original do XJ de 1984 foi atualizado e chamado de "Jeep 2500" no final de sua produção, que terminou depois de 2005.

Enquanto os jipes foram construídos na Índia sob licença pela Mahindra & Mahindra desde 1960, a Jeep entrou no mercado indiano diretamente em 2016, começando com o lançamento do Wrangler e do Grand Cherokee no país.

Cronologia de propriedade

Lista de modelos de jipes militares

Willys MA na linha de montagem, 1941.
Grade de ripas Willys MB 1942.
1952–1957 Willys / Kaiser MD
Caminhão Jeep M715
  • 1940 Willys Quad - primeiro protótipo de Willys, competindo pelo contrato do Exército dos EUA por um veículo de reconhecimento de 14 toneladas (0,23 toneladas)
  • 1941 Willys MA - modelo de pré-produção de baixo volume de Willys, anterior ao jipe ​​padronizado da Segunda Guerra Mundial
  • 1941–1944 Willys MT "Super Jeep" - protótipo de 6x6, 34 -ton (0,68 ton) - um pequeno número foi construído em várias configurações
  • 1942 Willys MB - grelha de ripas
  • 1942-1945 Willys MB - grade estampada
  • 1943 Willys WAC (para 'Willys Air Cooled') "Jeeplet" - protótipo de um 4WD superleve de tempo integral com suspensão independente dianteira e traseira
  • 1944 Willys MLW-1 (para 'Military Long Wheelbase') - protótipo (nunca concluído)
  • 1944 Willys MLW-2 (para 'Military Long Wheelbase') ou "Jungle Jeep" - protótipo para um jipe de meia tonelada com traje de selva
  • 1948 Willys Jungle Burden Carrier - um transportador de lixo médico, pessoal e transportador de carga, construído em pequenos números para testes em guerra na selva e com forças aerotransportadas.
  • 1949–1952 Willys MC / M38
  • 1950 CJ V-35 (/ U) - fording em águas profundas CJ-3A; 1000 unidades construídas para o USMC
  • 1952–1971 Willys / Kaiser MD / M38A1
  • 1953 Willys BC Bobcat também conhecido como "Aero Jeep" - protótipo de um jipe ​​muito pequeno e leve (1.475 lb ou 669 kg), para facilitar o levantamento pelos helicópteros da época.
  • 1958–1960 Willys XM443 / M443E1 "Super Mula" - protótipos para caminhões-plataforma com motor central de 34 toneladas curtas (0,68 toneladas), comparáveis ​​a, mas maiores que o M274 "Mula Mecânica"
  • 1959–1982 Jeep M151 - Embora o M151 tenha sido desenvolvido e inicialmente produzido pela Ford, os contratos de produção para o M151A2 foram posteriormente concedidos à Kaiser Jeep e à AM General Corp , uma empresa irmã da Jeep, uma vez que a Jeep se tornou parte da AMC.
  • 1960-1968 Jeep M606
  • Variantes da Marinha dos EUA e USMC de 1964 do Forward Control FC-170 , rotulado "Caminhão, motor Diesel, 7.000 libras (3.200 kg) GVW, 4x4":
  • Caminhão Kaiser Jeep M715 de 1967–1969 - baseado no Jeep Gladiator civil

Lista de modelos de jipes civis

Jeep CJ

1982 Jeep Scrambler

A série CJ (de "Jeep Civil") foi literalmente o primeiro veículo da marca "Jeep" vendido comercialmente ao público civil, começando em 1945 com o CJ-2A , seguido pelo CJ-3A em 1949 e o CJ-3B em 1953 Esses primeiros Jeeps são freqüentemente chamados de "pára-lamas planos" porque seus pára-lamas dianteiros eram completamente planos e retos, assim como no modelo original da Segunda Guerra Mundial (o Willys MB e idêntico Ford GPW).
O CJ-4 existe apenas como um único protótipo de 1951 e constitui o "elo perdido" entre o CJ-2A e CJ-3A / B, e os jipes subsequentes com novos corpos, apresentando pára-lamas e capôs ​​arredondados, começando com o 1955 CJ-5 , apresentado pela primeira vez como o Willys MD militar (ou M38A1). A carroceria reestilizada foi principalmente solicitada a liberar o novo motor Hurricane com válvula no alto, mais alto .

Willys Jeep Station Wagon and Truck

Com mais de 300.000 vagões e suas variantes construídas nos Estados Unidos, foi um dos modelos mais bem-sucedidos da Willys após a Segunda Guerra Mundial. Sua produção coincidiu com a mudança dos consumidores para os subúrbios.

Willys / Jeep Jeepster e (Jeepster) Comando

O Jeepster lançado em 1948 era baseado diretamente no chassi da Jeep Station Wagon com tração traseira e compartilhava muitas das mesmas peças.

(Jeepster) Comando

  • 1966-1971 C101 —Jeepster Commando
    • Hurst Jeepster (apenas 100 produzidos)
    • Hurst Half Cab
    • Revival Jeepster
    • Comando conversível
    • roadster de corpo aberto
  • 1972-1973 C104 —Jeep Commando
    • Commando Half Cab
Willys Jeep FC-170 (1957-1965)

Jeep Forward Control

DJ de jipe ​​e Fleetvan

A partir de 1955, a Willys ofereceu versões com tração nas duas rodas de seus CJ Jeeps para uso comercial, chamados de modelos DJ (para 'Dispatcher Jeep'), em carrocerias abertas e fechadas. Uma versão bem conhecida era o modelo com volante à direita com portas laterais deslizantes, usado pelos Correios dos Estados Unidos.
Em 1961 a gama foi expandida com a carrinha de entrega 'Fleetvan', baseada em DJ Jeeps.

Fleetvan Jeep

"Jipes em tamanho real"
Jeep Wagoneer ca. 1968
Coleta J20, pacote Honcho

SJ Wagoneer, Cherokee e pickups

Modelos SUV (1962-1991)

Modelos de pickup (1962-1988)

Jeep Cherokee (XJ) e Comanche

1988 Jeep Cherokee 2.5
Jeep Wrangler
1989 Jeep Wrangler YJ Islander
1997 Jeep Wrangler TJ
Jeep Wrangler JK Unlimited 2016 (MIAS '16)

Jeep Wrangler

  • 1987–1995 Jeep Wrangler YJ
    • Renegade 1991–1993
    • Wrangler Long - Venezuela 1988–1995
    • Wrangler Rio Grande de 1995
  • 1997–2006 Wrangler TJ
    • 2002 TJ Se, X, Sport, modelos Sahara
    • 2003 TJ Rubicon, Rubicon Tomb Raider Edition, modelos Sahara, Sport, X, Se, Freedom Edition
    • 2004–2006 TJ Long Wheel Base (LJ) Ilimitada (15 pol ou 38 cm maior do que um TJ padrão) Modelos Rubicon, Sport, X, Se
    • Edição Willys de 2004–2005 (feito em 2004–1997, feito em 2005–2001)
    • Edição Columbia 2004
    • 2005 Rubicon Sahara Unlimited TJ LWB (LJ) (1000 feito)
    • Edição Golden Eagle de 2006, edição de 65 anos (1.675 edições pretas do 65º aniversário feitas)
    • 2007–2011 TJL AEV Brute : caminhonete compacta, versão de 2 portas; produzido pela AEV com o logotipo da Jeep.
  • Wrangler JK 2007–2018
    • 2007–2009 JK Rubicon, Sahara, X
    • 2010 JK Rubicon, Sahara, Mountain, Islander e Sport Editions
    • 2011 70º aniversário, Call of Duty: Black Ops , Mojave e Oscar Mike Military (200 feitos) Edições
    • 2011 JK-8 Independence - um kit de conversão de pick-up MOPAR JK, espelhando a pick-up CJ-8 Scrambler dos anos 1980
    • Edição do 10º aniversário do Rubicon 2013
    • 2013–2017 Brute Double Cab : picape, versão 4 portas, produzida pela American Expedition Vehicles
    • Edição Willys Wheeler 2014
  • 2017 - Jeep Wrangler JL
  • 2019 - Jeep Gladiator JT

Grand cherokee

Grand Cherokee ZJ de 1ª geração.
2008–2010 WK Grand Cherokee.
  • 1993–1998 Grand Cherokee ZJ
    • 1993-1995 Base SE
    • 1993–1998 Laredo
    • 1993-1998 limitada
    • 1995–1997 Orvis "Edição Limitada"
    • 1997-1998 TSi
    • 1998 5.9 Limitada
  • 1993 ZJ Jeep Grand Wagoneer
  • 1999–2004 Grand Cherokee WJ Grand Cherokee
    • Esporte 2002-2003
    • Edição especial de 2002–2004
    • 2002-2004 Overland
    • Edição Columbia 2004
  • 2005-2010 Grand Cherokee WK : SUV para cinco passageiros voltado para a família - "WK" é o designador do Grand Cherokee 2005-2010, marca o início da designação -K em comparação com a designação -J
  • 2011– presente Jeep Grand Cherokee WK2

Jeep Liberty / Cherokee

2008–2009 Jeep Liberty
  • 2002-2007 Jeep Liberty KJ ou Jeep Cherokee (KJ) fora da América do Norte
    • Esporte
    • Limitado
    • Renegado
    • Edição Freedom 2003
    • Edição das Montanhas Rochosas de 2004–05
    • Edição Columbia 2004
    • Edição de 65º aniversário de 2006
    • Latitude Edition 2007 (substituído Renegade)
  • 2008–2012 Jeep Liberty KK ou Jeep Cherokee (KK) fora da América do Norte

Comandante de jipe

Plataforma Jeep Compass e Patriot

Conceitos e protótipos

  • Protótipo CJ-1 1944
  • Jeepster Coupe de alumínio Alcoa 1949 (protótipo)
  • Protótipo 1949/1950 X-98; com pára-lamas planos, mas um capô arredondado e grade como o CJ-5, pode ter sido o primeiro Jeep movido a F-head
  • Protótipo 1950 CJ-4
  • Protótipo 1950 CJ-4 M
  • Protótipo 1950 CJ-4 MA
  • Bobina CJ 1952: projeto experimental para uma suspensão totalmente independente, com eixos giratórios no cubo-portal e molas helicoidais
  • 1958 Pickup DJ-3A: versão protótipo da caminhonete DJ-3A
  • 1958 Jeep Creep: protótipo de veículo utilitário; várias versões construídas para testes, incluindo uma plataforma Postal e um rebocador de aeronaves
  • 1959 Jeep J-100 Malibu e Berkeley: posteriormente desenvolvido no Wagoneer
  • 1960 Jeep Wide-Trac: Conceito para o desenvolvimento de um veículo de baixo custo para países do terceiro mundo
  • 1962 O Jeepster Brasileiro (protótipo)
  • 1963 Jeep XM-200: conceito baseado em J200 para o desenvolvimento de um veículo de baixo custo para países do terceiro mundo
  • 1965 Jeep / Renault Modelo H: um protótipo leve 4x4 baseado no Renault 16
  • 1966 FWD Concept Jeepvair: Semelhante ao Modelo H, mas com um trem de força Chevrolet Corvair
  • 1970 XJ001
  • 1970 XJ002
  • 1971 Jeep Cowboy : Um estudo de design usando a plataforma automotiva "compacta" da AMC
  • 1977 Jeep II
  • 1979 Jeep Jeepster II
  • 1986 Cherokee Targa: Um Cherokee conversível de duas portas (posteriormente revisado como Jeep Freedom show car)
  • 1987 Comanche Thunderchief: este veículo foi colocado em produção posteriormente como o Comanche Eliminator
  • 1989 Jeep Concept 1: evoluiu para o ZJ Grand Cherokee
  • 1989 Jeep Rubicon Wrangler: este veículo foi posteriormente colocado em produção
  • 1990 Jeep JJ: Essencialmente, o que mais tarde seria chamado de Ícone
  • 1990 Jeep Freedom: Um Cherokee Targa revisado
  • 1991 Jeep Wagoneer 2000: Um grande conceito de design
  • 1993 Jeep Ecco
  • 1997 Jeep Cherokee Casablanca: uma edição especial do Cherokee, nunca produzida
  • 1997 Jeep Wrangler Ultimate Rescue: uma versão ajustada de um TJ Wrangler normal desenvolvido para o programa SEMA
  • 1997 Fender Jeep Wrangler
  • 1997 Jeep Dakar: uma versão fundida de um XJ Cherokee e TJ Wrangler
  • 1997 Jeep Icon: Um estudo de design para o Wrangler de próxima geração
  • 1999 Jeep Commander: trem de força de célula de combustível de metanol com motores elétricos
  • Jeep Journey 1999
  • Conceito Jeep Jeepster 1999
  • Exposição Total Jeep Cherokee 2000
  • 2000 Jeep Varsity: Posteriormente, colocado em produção como o Compass
  • Conceito do Jeep Commander 2000: Posteriormente, colocado em produção como o XK
  • 2000 Jeep Willys
  • 2001 Jeep Willys2
  • 2002 Jeep Wrangler Tabasco
  • 2002 Jeep Wrangler Patriot: Um pacote especial de decalques para o Wrangler X / Sport
  • 2002 Jeep Wrangler Mountain Biker
  • Concierge Jeep Grand Cherokee (WJ) 2004
  • Jeep Treo 2004
  • Resgate de jipe ​​2004
  • Jeep Liberator CRD 2004
  • Furacão de Jeep 2005 : O sistema de direção nas 4 rodas permite que o veículo tenha um círculo de viragem zero e "caranguejo" lateralmente. Seu motor foi posteriormente colocado no Grand Cherokee (WK) SRT-8
  • Conceito Jeep Gladiator 2005
  • 2005 Jeep Aggressor (o Rezo)
  • Jeep Trailhawk 2007
  • Jeep Renegade 2008
  • Jeep J8 2010
  • Jeep Nukizer 2010: estudo de design inspirado no Kaiser Militar M-715
  • Jeep Wrangler Pork Chop 2011
  • Jeep Compass Canyon 2011: usa um 2+18 polegadas (5,4 cm) de elevação
  • Jeep Cherokee Overland 2011
  • Jeep Mighty FC 2012: inspirado nos veículos Forward Control de 1956 a 1965, vendidos pelo Jeep
  • 2012 Jeep J-12 Concept: relembrando as pickups Gladiator de 1962–1971
  • 2013 Jeep Wrangler Mopar Recon
  • 2013 Jeep Grand Cherokee Trailhawk EcoDiesel
  • Jeep Wrangler Stitch 2013
  • 2013 Jeep Wrangler Flattop: apresentando uma capota rígida de uma peça e sem janelas
  • 2014 Jeep Wrangler Level Red
  • Jeep Cherokee Dakar 2014
  • Jeep Wrangler MOJO 2014
  • Chefe de jipe ​​2015
  • 2015 Jeep Wrangler Africa
  • Respondente de Red Rock do Jeep Wrangler 2015
  • Jeep Staff Car 2015: uma homenagem à história militar da Jeep, começando com a Segunda Guerra Mundial

Modelos atuais

A marca Jeep produz atualmente cinco modelos, mas 8 veículos estão com a marca ou usam o logotipo Jeep:

  • Jeep Renegade BU : Veículo utilitário esportivo subcompacto
  • Jeep Wrangler
    • JK : Veículo utilitário compacto esportivo compacto com distância entre eixos padrão, versão de 2 portas
    • JK Unlimited : veículo utilitário esportivo de tamanho médio com distância entre eixos longa, versão de 4 portas
    • J8 : Veículo utilitário militar de médio porte; Produzido por AIL , AAV e AEV .
    • TJL : Camionete compacta, versão 2 portas; Produzido por AAV .
    • JL : SUV com distância entre eixos curta (2 portas) e longa (4 portas); em produção desde novembro de 2017
    • Jeep Gladiator (JT) : picape de médio porte, foi colocada à venda no início de 2019 como modelo 2020.
  • Jeep Grand Cherokee : veículo utilitário esportivo de tamanho médio
  • Jeep Compass : veículo utilitário esportivo compacto
  • Jeep Cherokee KL : veículo utilitário esportivo de médio porte

Modelos futuros

  • Jeep Wagoneer / Grand Wagoneer : SUVs de tamanho real esperados para 2021.

Jipes construídos fora dos EUA

The Troller T4
Mahindra e Mahindra Limited Indian Jeep

Os jipes foram construídos e / ou montados em todo o mundo por várias empresas.

Distância entre eixos longa de construção espanhola CJ-3B
  • Portugal - Bravia Sarl - anos 1960 a 1980 Esta empresa de Lisboa montou uma série de modelos Kaiser Jeep M-201 de várias peças espanholas EBRO e VIASA construídas sob encomenda para os aeródromos da USAF e do Exército dos EUA baseados na época em Portugal, dos 500 veículos feito, a maioria tinha um equipamento de corrida americano.
  • Rússia - A empresa russa APAL produz o Jeeplike Stalker que utiliza uma estrutura espacial coberta com painéis de plástico, usando chassis Lada Niva e mecânica.
  • Espanha - Vehículos Industriales y Agrícolas, SA (VIASA), absorvido pelos caminhões Ebro e posteriormente vendido para a Nissan - 1960-1990 Por exemplo, construiu uma versão de longa distância entre eixos do CJ-3B de 1955 a 1968.
  • Turquia - Tuzla - 1954-1970
  • Venezuela - Valencia Carabobo 1962–2011, 1962 Tejerias Edo Aragua Willys de Venezuela, SA, 1979–2011 Ensambladora Carabobo CA Valencia Edo Carabobo

Roupas de jipe ​​e patrocínios

Jeep também é uma marca de vestuário de estilo de vida ao ar livre vendida sob licença. É relatado que existem entre 600 e 1.500 lojas desse tipo na China, superando em muito o número de revendedores de automóveis Jeep no país.

Em abril de 2012, a Jeep assinou um contrato de patrocínio de camisa no valor de € 35 milhões ($ 45 milhões) com o clube de futebol italiano Juventus .

Em agosto de 2014, a Jeep assinou um contrato de patrocínio com o clube de futebol grego AEK Athens FC .

A Jeep é o principal patrocinador da liga francesa de basquete profissional masculino, LNB Pro A , desde 2018. Sob o acordo, a liga se autodenomina Jeep Élite.

Veja também

Referências

Na linha
Em geral

links externos