49 milhas Scenic Drive - 49-Mile Scenic Drive
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 49-Mile Scenic Drive destacado em vermelho
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| Informação de rota | |
| Comprimento | 48,8 mi (78,5 km) |
| Existia | 14 de setembro de 1938 - presente |
| Cruzamentos principais | |
| Passeie por São Francisco | |
| Sistema rodoviário | |
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A 49-Mile Scenic Drive é um passeio panorâmico por uma estrada que destaca grande parte de São Francisco , Califórnia . Foi criado em 1938 pela San Francisco Down Town Association para mostrar as principais atrações e belezas naturais da cidade durante a Exposição Internacional Golden Gate de 1939 .
Começando originalmente na Prefeitura de São Francisco e terminando na Ilha do Tesouro , a rota foi modificada várias vezes desde então. Hoje a rota forma um loop que segue no sentido anti-horário a partir do Civic Center Plaza, e seu comprimento está próximo a 48,8 milhas (78,5 km). Devido à sua extensão, sua rota labiríntica e à dificuldade de dirigir por uma cidade agitada, a viagem permanece relativamente impopular para turistas e moradores locais.
Em 2019, o San Francisco Chronicle propôs uma alternativa sem direção que chamou de 49-Mile Scenic Route .
Descrição da rota
A viagem começa na Polk St. em frente à Prefeitura de São Francisco . Circulando pelo Civic Center Plaza e passando pelo Bill Graham Civic Auditorium , a filial principal da Biblioteca Pública de São Francisco e pelo Museu de Arte Asiática , a rota continua para o norte ao longo da Larkin Street através de Little Saigon antes de virar na Geary Boulevard e prosseguir para oeste até a Cathedral Hill . Depois de entrar em Japantown , siga para o norte na Webster Street antes de retornar imediatamente para o leste ao longo da Post Street, onde continua passando o Japan Center , Lower Nob Hill e Union Square .
Na Grant Avenue , a rota novamente vira para o norte e entra em Chinatown pelo Dragon Gate. Os motoristas logo são direcionados para a California Street e para Nob Hill, passando por seus hotéis de referência. Virando ao norte na Grace Cathedral , a rota direciona os motoristas para o leste na Washington Street, passando pelo San Francisco Cable Car Museum , depois para o sul na Powell Street por um quarteirão antes de descer para o leste ao longo da Clay Street, de volta ao Chinatown. Na Portsmouth Square , a rota segue para o norte ao longo da Kearny Street por dois quarteirões e vira para noroeste na Columbus Avenue , entrando em North Beach . Depois de passar pela City Lights Bookstore e virar na Grant Avenue mais uma vez, a rota viaja por seis quarteirões até Telegraph Hill antes de virar para oeste na Lombard Street perto da Coit Tower . Passando pelo Joe DiMaggio Playground, a rota vira para o norte em direção ao Fisherman's Wharf na Mason Street.
Na Jefferson Street, a rota continua ao longo da movimentada orla marítima - passando pelo Aquatic Park e pelo San Francisco Maritime Museum, com várias curvas rápidas em direção ao Marina District perto de Fort Mason . Ao longo dos próximos quilômetros, a rota passa por quase todos os locais da Golden Gate National Recreation Area de São Francisco . A rota passa pelo estacionamento da Marina Green e segue por ruas residenciais até o Palácio de Belas Artes , a estrutura remanescente mais proeminente da Exposição Internacional Panamá-Pacífico de 1915 . Continuando por alguns quarteirões cada nas ruas Baker, Bay, Broderick, Chestnut e Lyon, a rota entra no Presidio na Lombard Street.
A 8,6 milhas (13,8 km), a rota passa pelo Letterman Digital Arts Center , segue para Presidio Boulevard e continua até Lincoln Boulevard. A rota passa pelo posto principal do Presidio antes de retornar ao Lincoln Boulevard perto do Cemitério Nacional de São Francisco . Passando acima de Crissy Field e Fort Point , sob a abordagem da US Highway 101 (US 101) para a Golden Gate Bridge e acima da Baker Beach , a rota sai do Presidio para Sea Cliff . Continuando ao longo do El Camino del Mar até o Lincoln Park , a rota passa pela Legion of Honor e sai do parque no distrito de Richmond . Virando para oeste na Geary Boulevard, os motoristas seguem vários quarteirões e continuam na Point Lobos Avenue, logo alcançando Sutro Baths e Cliff House .
A 15,2 milhas (24,5 km), a rota segue para o sul ao longo da costa do Pacífico da cidade na Great Highway , passando pela Ocean Beach , à beira do Golden Gate Park , pelo Zoológico de São Francisco e contornando o Lago Merced antes de retornar para o norte na Lake Merced Boulevard passando San Francisco State University e continuando pelo Sunset District ao longo da Sunset Boulevard. A rota então entra no Golden Gate Park e serpenteia por cerca de 5 milhas (8,0 km) - circulando o Lago Stow; passando no Japanese Tea Garden , no San Francisco Botanical Garden e na California Academy of Sciences ; virando no AIDS Memorial Grove ; e saindo do Portal Leste do parque na Stanyan Street.
Contornando brevemente os bairros de Haight-Ashbury e Cole Valley , a rota sobe a Parnassus Street e passa pela Universidade da Califórnia, o campus principal de São Francisco . Virando para o sul na 7th Avenue no Inner Sunset, a rota contorna o Monte Sutro e o reservatório Laguna Honda antes de virar para o leste e escalar Twin Peaks . Do Twin Peaks Boulevard, os motoristas são direcionados para a área de estacionamento do pico norte e oferecem vistas desobstruídas da cidade abaixo. A rota então desce para Corona Heights - construída para aproveitar ao máximo as vistas desta altura. Descendo a colina, a rota leva os motoristas além do Randall Museum antes de descer para o leste ao longo da 14th Street até o proeminente bairro gay de São Francisco , The Castro . Agora 36,6 milhas (58,9 km) na direção, a rota vira para o sul ao longo da rua arborizada Dolores, passando Mission San Francisco de Asís e Mission Dolores Park enquanto divide Castro, Mission District e Noe Valley a caminho da rua Cesar Chavez . Na Cesar Chavez Street, a rota continua para o leste através de Potrero Hill antes de direcionar abruptamente os motoristas para o norte da I-280 .
Após cerca de 40 milhas (64 km) de ruas de superfície , a rota viaja ao longo da I-280 para os 1,5 milhas (2,4 km) finais dessa autoestrada, saindo perto de Mission Bay e Oracle Park . Ele serpenteia ao longo do Embarcadero e sob a ponte San Francisco-Oakland Bay Bridge - na última etapa da rota antes de seu término na Ilha do Tesouro . Na Market Street , a rota passa em frente ao Ferry Building e logo depois vira para oeste ao longo da Washington Street para entrar no distrito financeiro . Seguindo para o sul na frequentemente congestionada Battery Street, a rota atravessa a Market Street e entra no bairro SoMA na 1st Street. Virando novamente na Howard Street, a rota passa pelo SFMOMA , Yerba Buena Gardens e Moscone Center antes de fazer sua curva final na 9th Street, cruzando o Market mais uma vez e retornando ao Civic Center Plaza. O percurso termina onde começou, em frente à Prefeitura, após percorrer 46,3 milhas (74,5 km).
História
Atração da Feira Mundial
No final da década de 1930, os residentes de São Francisco e da grande área da baía comemoraram a conclusão da Ponte Golden Gate e da Ponte da Baía de São Francisco-Oakland . Em julho de 1938, o presidente Franklin D. Roosevelt fez um tour veicular pela cidade, incluindo suas duas pontes, com o senador William Gibbs McAdoo e o prefeito Angelo Joseph Rossi antes de falar no recinto de feiras da Ilha do Tesouro , local da Exposição Internacional Golden Gate de 1939 –40. Mais tarde naquele ano, a Associação de Down Town de São Francisco planejou uma rota de trás da Prefeitura para a Ilha do Tesouro, que foi originalmente intitulada "50-Mile Scenic Drive", marcando o caminho com placas triangulares azuis e douradas. O nome foi mudado logo depois disso - provavelmente com intenções de marketing - para refletir a área aproximada de São Francisco (46,9 milhas quadradas (121 km 2 )) e fazer referência à Corrida do Ouro na Califórnia de 1849, de onde se originou o termo "quarenta e nove". A Down Town Association produziu brochuras destacando a viagem panorâmica para os turistas.
Em 14 de setembro de 1938, a 49-Mile Scenic Drive foi oficialmente inaugurada por Douglas Corrigan , que alcançou a fama (e seu apelido, "Wrong Way") no início de 1938 por alegar que voaria de Nova York a Los Angeles, mas acabou em Dublin . Corrigan dirigiu pelo menos parte da rota em marcha à ré naquele dia.
Reencaminhamentos e um novo sinal
Depois que a Exposição Internacional Golden Gate foi fechada em 1940, o controle da Ilha do Tesouro foi transferido para a Marinha dos Estados Unidos , e a unidade foi redirecionada pela primeira vez. Durante a Segunda Guerra Mundial , o acesso de civis ao Presidio foi fechado, a rota efetivamente fechando junto com ele. Em 1947, a unidade foi reaberta com um segmento sudeste expandido, que agora continuava ao sul, passando pela Mission San Francisco de Asís para Excelsior , McLaren Park e Visitacion Valley antes de retornar pela Bayshore Freeway e Bryant Street para o Embarcadero.
Em 1954, a Down Town Association realizou um concurso para projetar uma nova placa para marcar a rota, oferecendo ao vencedor um prêmio de $ 100. O artista local Rex May apresentou a entrada vencedora, uma gaivota de perfil em um fundo azul-celeste com texto em branco e laranja. Os sinais provaram ser um alvo popular para roubo e muitas partes da rota não estão sinalizadas. O Departamento de Estacionamento e Trânsito de São Francisco, que gerencia os sinais, tenta substituí-los quando são informados.
Em 1976, a unidade foi redirecionada mais uma vez. O segmento inicial agora mudou-se para oeste da Van Ness Avenue através de Japantown, exibindo o recém-concluído Japan Center. Uma volta mais complexa por Chinatown incluiu uma viagem até Nob Hill. Um desvio formalizado para Fort Point foi indicado, e a rota agora virou em Lincoln Park para chegar a Cliff House via Geary Boulevard em vez de Fort Miley . Uma rota mais longa através do Parque Golden Gate agora incluía um círculo do Lago Stow vindo do norte, e a volta sudeste para o Vale Visitacion foi truncada e substituída por uma curva na Rua do Exército (Cesar Chavez). Finalmente, um novo segmento na Interestadual 280 permitiu que a unidade retornasse ao Embarcadero.
Em 1999, a rota foi novamente modificada. As mudanças incluíram começar no Civic Center Plaza em vez de na Van Ness Avenue, remover o desvio formal para Coit Tower e viajar na Howard Street em vez da Market Street no final da rota.
Rota cênica de 49 milhas
A 49-Mile Scenic Route é um passeio panorâmico por São Francisco projetado para ser acessível a quem não é motorista. É uma alternativa para a 49-Mile Scenic Drive.
Em 2019, Peter Hartlaub e Heather Knight do San Francisco Chronicle escreveram uma série de artigos sobre uma proposta de nova rota cênica. Eles começaram fazendo o Scenic Drive existente por meio de uma variedade de modos de transporte que não eram automóveis para descobrir o que funciona quando não está dirigindo. Depois de publicar sua experiência inicial, os leitores do Chronicle foram convidados a fazer uma pesquisa sobre a proposta da Rota Cênica.
A rota mede pouco mais de 49 milhas e adiciona bairros como Ingleside , The Bayview e Bernal Heights , bem como vários parques. O Scenic Route também destaca livrarias independentes, teatros de bairro, museus, galerias de arte e restaurantes.
Enquanto a Scenic Drive começa na Prefeitura, a Scenic Route começa no prédio do San Francisco Chronicle na 5th com a Mission. Como o Drive, a Rota continua no sentido anti-horário ao redor da cidade. O trecho do Distrito Financeiro até a entrada do Presidio é o mesmo na Rota Cênica e na Estrada Cênica. A rota deixa algumas partes do distrito de Richmond e Sea Cliff.
Veja também
Referências
- Lubow, Joseph M. e Rosen, Laurel (2001). 49-Mile Scenic Drive de São Francisco: The Guidebook . Seattle: Livros Sasquatch . ISBN 1-57061-251-X.
links externos
Mapa da rota :
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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