Grande Prêmio de Portugal de 1995 - 1995 Portuguese Grand Prix
| Grande Prêmio de Portugal de 1995 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 13 de 17 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1995 | |||
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| Detalhes da corrida | |||
| Encontro | 24 de setembro de 1995 | ||
| Nome oficial | XXIV Grande Prêmio de Portugal | ||
| Localização | Autódromo do Estoril no Estoril , Portugal | ||
| Curso | Instalação de corrida permanente | ||
| Duração do curso | 4,360 km (2,725 mi) | ||
| Distância | 71 voltas, 309,560 km (193,475 mi) | ||
| Clima | Ensolarado | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Williams - Renault | ||
| Tempo | 1: 20.537 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 David Coulthard
|
Williams - Renault | |
| Tempo | 1: 23,220 na volta 2 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | Williams - Renault | ||
| Segundo | Benetton - Renault | ||
| Terceiro | Williams - Renault | ||
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Líderes de volta | |||
O Grande Prêmio de Portugal de 1995 (formalmente o XXIV Grande Prémio de Portugal ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em 24 de setembro de 1995 no Autódromo do Estoril , Estoril , Portugal . Foi a décima terceira corrida da temporada de Fórmula 1 de 1995 . A corrida de 71 voltas foi a primeira vitória na Fórmula 1 de David Coulthard da equipe Williams depois de largar da pole position . Michael Schumacher foi o segundo em um Benetton , com Damon Hill em terceiro no último carro da Williams. Após vários incidentes polêmicos envolvendo Schumacher e Hill na temporada de 1995, incluindo colisões em Silverstone, Spa e Monza (os dois últimos dos quais viram confrontos entre os dois pilotos respectivamente no pódio e na pista), Schumacher e Hill apertaram as mãos uns com os outros na apresentação do pódio após esta corrida.
Relatório
Fundo
Para otimizar as chances de vitória no Autódromo do Estoril , a Williams trouxe para a corrida um chassi atualizado, uma especificação "B" de seu carro FW17 . O chassi atualizado seria usado durante o restante da temporada.
Prática e qualificação
Duas sessões de treinos foram realizadas antes da corrida; a primeira foi realizada na manhã de sexta-feira e a segunda na manhã de sábado. Ambas as sessões duraram 1 hora e 45 minutos com o tempo totalmente seco. Häkkinen estabeleceu o tempo mais rápido na primeira sessão, assinando uma volta de 1: 23,073, um décimo de segundo mais rápido que Hill e Schumacher, em segundo e terceiro lugares, respectivamente. Coulthard foi o quarto, com os carros da Ferrari quinto e sexto mais rápidos; Gerhard Berger à frente de Jean Alesi . Häkkinen foi o décimo primeiro na segunda sessão de treinos, dois segundos mais lento que Hill, que foi o mais rápido com o tempo de 1: 21.443. Coulthard foi o segundo na Williams, oito décimos de segundo atrás de Hill. Schumacher foi terceiro, com Alesi quarto, ambos a mais de um segundo de Hill. Heinz-Harald Frentzen em um Sauber foi quinto com Martin Brundle em Ligier , Eddie Irvine em um Jordan e Berger completando as oito primeiras posições.
Raça
Quando a corrida começou em pé , Ukyo Katayama, que se classificou em 16º, entrou no caminho de Luca Badoer , cujo Minardi começou em 18º. O contato fez o Tyrrell de Katayama se lançar no ar e girar várias vezes de cabeça para baixo ao longo da reta de largada / chegada. Katayama foi retirado do carro e hospitalizado por dois dias com o que mais tarde foi diagnosticado como um pescoço torto e hematomas no acidente.
Classificação
Qualificatória
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Q1 Time | Q2 Time | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
David Coulthard
|
Williams - Renault | 1: 21.423 | 1: 20.537 | |
| 2 | 5 |
Damon Hill
|
Williams - Renault | 1: 21.322 | 1: 20.905 | +0,368 |
| 3 | 1 |
 Michael Schumacher
|
Benetton - Renault | 1: 21,885 | 1: 21.301 | +0,764 |
| 4 | 28 |
 Gerhard Berger
|
Ferrari | 1: 22,281 | 1: 21.970 | +1,433 |
| 5 | 30 |
Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber - Ford | 1: 23,485 | 1: 22,226 | +1.689 |
| 6 | 2 |
Johnny Herbert
|
Benetton - Renault | 1: 23,786 | 1: 22.322 | +1.785 |
| 7 | 27 |
 Jean Alesi
|
Ferrari | 1: 22.656 | 1: 22.391 | +1,854 |
| 8 | 14 |
 Rubens Barrichello
|
Jordan - Peugeot | 1: 23.142 | 1: 22.538 | +2,001 |
| 9 | 25 |
Martin Brundle
|
Ligier - Mugen-Honda | 1: 23,244 | 1: 22.588 | +2,051 |
| 10 | 15 |
Eddie Irvine
|
Jordan - Peugeot | 1: 22.957 | 1: 22.831 | +2,294 |
| 11 | 26 |
Olivier Panis
|
Ligier - Mugen-Honda | 1: 23,284 | 1: 22.904 | +2,367 |
| 12 | 7 |
Mark Blundell
|
McLaren - Mercedes | 1: 24.583 | 1: 22.914 | +2,377 |
| 13 | 8 |
 Mika Häkkinen
|
McLaren - Mercedes | 1: 23.064 | 1: 23,114 | +2.527 |
| 14 | 29 |
Jean-Christophe Boullion
|
Sauber - Ford | sem tempo | 1: 23.934 | +3,397 |
| 15 | 4 |
Mika Salo
|
Tyrrell - Yamaha | 1: 24.942 | 1: 23.936 | +3,399 |
| 16 | 3 |
 Ukyo Katayama
|
Tyrrell - Yamaha | 1: 24.631 | 1: 24,287 | +3,750 |
| 17 | 23 |
 Pedro Lamy
|
Minardi - Ford | 1: 26,210 | 1: 24,657 | +4,120 |
| 18 | 24 |
 Luca Badoer
|
Minardi - Ford | 1: 25.746 | 1: 24,778 | +4,241 |
| 19 | 10 |
Taki Inoue
|
Footwork - Hart | 1: 24,883 | 1: 25.031 | +4.346 |
| 20 | 9 |
Massimiliano Papis
|
Footwork - Hart | 1: 25,696 | 1: 25,179 | +4,642 |
| 21 | 17 |
Andrea Montermini
|
Pacífico - Ford | 1: 27.659 | 1: 26,172 | +5.634 |
| 22 | 21 |
Pedro Diniz
|
Forti - Ford | 1: 29.137 | 1: 27,292 | +6,755 |
| 23 | 22 |
Roberto Moreno
|
Forti - Ford | 1: 28.672 | 1: 27.523 | +6,986 |
| 24 | 16 |
 Jean-Denis Délétraz
|
Pacífico - Ford | sem tempo | 1: 32.769 | +12,232 |
|
Fonte:
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Raça
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
David Coulthard
|
Williams - Renault | 71 | 1: 41: 52,145 | 1 | 10 |
| 2 | 1 |
Michael Schumacher
|
Benetton - Renault | 71 | +7,248 | 3 | 6 |
| 3 | 5 |
Damon Hill
|
Williams - Renault | 71 | +22,121 | 2 | 4 |
| 4 | 28 |
Gerhard Berger
|
Ferrari | 71 | +1: 24.879 | 4 | 3 |
| 5 | 27 |
Jean Alesi
|
Ferrari | 71 | +1: 25.429 | 7 | 2 |
| 6 | 30 |
Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber - Ford | 70 | +1 volta | 5 | 1 |
| 7 | 2 |
Johnny Herbert
|
Benetton - Renault | 70 | +1 volta | 6 | |
| 8 | 25 |
Martin Brundle
|
Ligier - Mugen-Honda | 70 | +1 volta | 9 | |
| 9 | 7 |
Mark Blundell
|
McLaren - Mercedes | 70 | +1 volta | 12 | |
| 10 | 15 |
Eddie Irvine
|
Jordan - Peugeot | 70 | +1 volta | 10 | |
| 11 | 14 |
Rubens Barrichello
|
Jordan - Peugeot | 70 | +1 volta | 8 | |
| 12 | 29 |
Jean-Christophe Boullion
|
Sauber - Ford | 70 | +1 volta | 14 | |
| 13 | 4 |
Mika Salo
|
Tyrrell - Yamaha | 69 | +2 voltas | 15 | |
| 14 | 24 |
Luca Badoer
|
Minardi - Ford | 68 | +3 voltas | 18 | |
| 15 | 10 |
Taki Inoue
|
Footwork - Hart | 68 | +3 voltas | 19 | |
| 16 | 21 |
Pedro Diniz
|
Forti - Ford | 66 | +5 voltas | 22 | |
| 17 | 22 |
Roberto Moreno
|
Forti - Ford | 64 | +7 voltas | 23 | |
| Ret | 17 |
Andrea Montermini
|
Pacífico - Ford | 53 | Caixa de velocidade | 21 | |
| Ret | 8 |
Mika Häkkinen
|
McLaren - Mercedes | 44 | Motor | 13 | |
| Ret | 16 |
Jean-Denis Délétraz
|
Pacífico - Ford | 14 | Cãibra | 24 | |
| Ret | 26 |
Olivier Panis
|
Ligier - Mugen-Honda | 10 | Desmembrada | 11 | |
| Ret | 23 |
Pedro Lamy
|
Minardi - Ford | 7 | Caixa de velocidade | 17 | |
| Ret | 9 |
Massimiliano Papis
|
Footwork - Hart | 0 | Caixa de velocidade | 20 | |
| Ret | 3 |
Ukyo Katayama
|
Tyrrell - Yamaha | 0 | Colisão | 16 | |
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Fonte:
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- Notas
- ^ 1 - Katayama começou a corrida original, mas se envolveu na colisão da primeira volta que resultou em uma bandeira vermelha. Ele não reiniciou, mas está listado como 'aposentado' nos resultados oficiais
Classificação do campeonato depois da corrida
- O texto em negrito indica quem ainda tem uma chance teórica de se tornar campeão mundial.
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.