Aeroporto de Vicenza - Vicenza Airport

Aeroporto “Tommaso Dal Molin” de Vicenza Aeroporto di Vicenza “Tommaso Dal Molin”
Vista aérea do Aeroporto de Vicenza em 2006.
IATA : VIC ICAO : LIPT
Resumo
Tipo de aeroporto	Militar / Público
Serve	Vicenza
Construído	1921
Em uso	1921-2008
Elevation  AMSL	128 pés / 39 m
Coordenadas	45 ° 34 24 ″ N 011 ° 31 47 ″ E / 45,57333 ° N 11,52972 ° E / 45.57333; 11.52972 Coordenadas: 45 ° 34 24 ″ N 011 ° 31 47 ″ E / 45,57333 ° N 11,52972 ° E / 45.57333; 11.52972
Mapa
VIC Localização do aeroporto na Itália
Pistas
Direção Comprimento Superfície pés m 18/36 4.921 1.500 Asfalto
Fontes: World Aero Data

O Aeroporto de Vicenza , oficialmente Aeroporto de Vicenza “Tommaso Dal Molin” ( italiano : Aeroporto di Vicenza “Tommaso Dal Molin” ) ( IATA : VIC , ICAO : LIPT ), era um aeroporto que servia Vicenza , Província de Vicenza , Vêneto , Itália . Era um dos três aeroportos da província de Vicenza, junto com o aeroporto Asiago e o aeroporto Thiene . Classificado como aeroporto municipal por estar a apenas 3 quilômetros a noroeste do centro da cidade, permaneceu em operação de 1921 a 2008, quando foi fechado a todo o tráfego aéreo para a construção de uma base militar dos Estados Unidos . a segunda base na área de Vicenza. A pista foi demolida em 2009 e, a partir de 2016, um parque público está sendo projetado para o antigo aeroporto. O novo Caserma Del Din do Exército dos EUA ("Del Din Barracks ") foi inaugurado em parte do antigo aeroporto em 2013.

História

Construção

O Aeroporto de Vicenza foi construído em 1921 sob o patrocínio da Província de Vicenza e da comuna (município) de Vicenza no que havia sido o campo de desfile da cidade durante a Primeira Guerra Mundial para dar ao aeroclube recém-estabelecido da área um local para operar. Conforme construído originalmente, o aeroporto tinha uma pista de grama de 500 metros .

Base aérea militar

A Regia Aeronautica (Força Aérea Real Italiana) posteriormente adquiriu o aeroporto para uso militar e fez dele a base do 16º Stormo Bombardamento Terrestre ("Asa de Bombardeio Terrestre"). A Regia Aeronautica modernizou o aeroporto construindo hangares , uma torre de controle , um edifício-sede e outras estruturas e estendendo a pista para 1.000 metros (3.281 pés) de comprimento e pavimentando-a com macadame . Concluída a atualização, foi instalado um sistema de iluminação noturna da pista, tornando-o o primeiro aeroporto da Itália equipado com iluminação de pista e o primeiro da Itália capaz de realizar voos noturnos. Quando as melhorias foram concluídas, o então ministro da Força Aérea, Ítalo Balbo, abriu oficialmente a base aérea. A Regia Aeronautica nomeou-o em homenagem a Tommaso Dal Molin , um proeminente piloto acrobático e de corrida da Regia Aeronautica da década de 1920, após morrer em um acidente de hidroavião no Lago Garda em janeiro de 1930.

Segunda Guerra Mundial

Durante a Segunda Guerra Mundial , o 15º Stormo ("Asa") foi baseado em Vicenza de 2 de março de 1941 ao final de agosto de 1942 e o 16º Stormo Bombardamento Terrestre , equipado com o bombardeiro médio CANT Z.1007 , também operou a partir da base. Depois Itally se rendeu aos Alliies em 8 de Setembro 1943 e Itália mudou para o lado Aliado, a base aérea ficou sob o controle de Benito Mussolini 's República Social Italiana , que continuou a lutar ao lado do Eixo , e um esquadrão do italiano O 3º Grupo de Caças "Francesco Baracca" e uma série de esquadrões alemães da Luftwaffe foram transferidos para ele. Em 1943, a Luftwaffe estendeu a pista até seu comprimento final de 1.500 metros (4.921 pés) e também construiu uma área de dispersão de aeronaves impressionante na zona rural circundante, onde os aviões foram escondidos e protegidos dos bombardeios dos Aliados. A área de dispersão ficava a leste da base aérea, estendia-se até o vilarejo de Saviabona e era composta por trilhas de terra. Por um curto período, o ás voador italiano Adriano Visconti - que voou com a Regia Aeronautica e depois com a Aeronautica Nazionale Repubblicana da República Social Italiana ("Força Aérea Nacional Republicana") - ficou baseado em Vicenza.

Pós-Segunda Guerra Mundial

Após a Segunda Guerra Mundial, os planos previam que a base aérea se tornasse o "Aeroporto de Veneto", acomodando voos civis ao lado de aeronaves militares, mas a imobilidade política e a presença de pessoal da força aérea retardaram o projeto e, eventualmente, o Aeroporto de Verona Villafranca foi escolhido para servir como principal aeroporto de Veneto. Em 1947, a base aérea suspendeu suas operações civis após a decolagem do último vôo da Avio Linee Italiane para Roma . A suspensão durou 50 anos.

Durante a Guerra Fria , a base serviu como a sede da Força Aérea Italiana de Comando Operativo delle Forze Aeree (COFA, em Inglês "Força Aérea Comando Operacional"), eo 5º Allied Tactical Air Force (ATAF). Durante as Guerras Iugoslavas da década de 1990, o 5º ATAF dirigiu as operações aéreas que ocorreram nos conflitos.

Em 2004, o 5º ATAF e o COFA mudaram-se de Vicenza para Poggio Renatico . Isso deixou a base aérea abrigando apenas o Comando da Base Aérea de Vicenza, apoiado pelos serviços técnicos, logísticos e de segurança prestados pela Vigilanza Militare Aeronautica ; o 27º Departamento de Engenharia de Campo; o 10º Grupo de Manutenção de Helicópteros; e um par de Eurofighter Typhoons tripulados por pessoal do Departamento de Voo Experimental e usados ​​para testar as capacidades do Typhoon, com ênfase em suas capacidades de decolagem ou aterrissagem curta (STOL) .

Aeroporto civil

Entre meados dos anos 1990 e 2000, foi feita uma tentativa de relançar a atividade civil de Vicenza com voos para Roma Fiumicino , Munique , Olbia e Forlì , mas as capacidades operacionais limitadas do aeroporto, como a falta de equipamentos para voos noturnos, prejudicaram os esforços. No final de 2006, foram instalados equipamentos para voos noturnos no aeroporto e em sua pista, mas os voos regulares civis não foram retomados. No início de 2007, o aeroporto estava aberto ao tráfego das 07h00 às 20h00, hora da Europa Central, e podia ser alargado para além desses horários, a pedido, com 24 horas de antecedência. O equipamento de abordagem das Regras de Voo por Instrumentos (IFR) , os procedimentos alfandegários e de segurança estavam operacionais sempre que o aeroporto estava aberto, incluindo durante as extensões.

A base dos EUA

Polícia deslocando manifestantes que protestam em apoio ao movimento "No Dal Molin" que bloqueiam a saída do carro do primeiro-ministro italiano Romano Prodi do Auditório S. Chiara em Trento , Itália , durante o Festival de Economia de 2007.

Na época, um grande debate estava em andamento em Vicenza sobre os planos de vender o terreno do aeroporto para o Exército dos Estados Unidos , que planejava reunificar sua 173ª Brigada Aerotransportada movendo os quatro batalhões da brigada estacionados na Alemanha para uma nova base no aeroporto propriedade, juntando-se aos outros dois batalhões da brigada lá. O Exército dos EUA apresentou a proposta como uma "extensão" do Caserma Ederle existente (" Quartel Ederle "), embora os dois locais estejam separados por 6 quilômetros e em lados opostos da cidade. Um grupo ativista em Vicenza, "No Dal Molin", organizou manifestações contra a base proposta em escala nacional na Itália. Os conselhos municipais e provinciais apoiaram a venda, no entanto, e em 16 de janeiro de 2007 o Governo da Itália anunciou a aprovação da construção da nova base dos EUA a um custo estimado de cerca de 325 milhões de euros . Em 1 de março de 2008, o último pessoal militar italiano - pessoal da Força Aérea Italiana que administrava a torre de controle - foi transferido e o aeroporto tornou-se civil para todos os efeitos. Em 10 de abril de 2008, o aeroporto foi oficialmente removido das cartas de navegação e os procedimentos de aproximação por instrumentos IFR foram descontinuados.

Enquanto isso, o novo prefeito de Vicenza, Achille Variati, e sua administração municipal recém-eleita expressaram sua oposição à construção da base militar dos Estados Unidos. Como resultado, um aviso aos aviadores (NOTAM) emitido em 12 de junho de 2008 reabriu oficialmente o aeroporto. Durante alguns meses, o serviço BIGA garantiu as operações de controle de tráfego aéreo no aeroporto das 7h00 às 19h00, hora da Europa Central. Em 1º de outubro de 2008, no entanto, o aeroporto fechou permanentemente a todo o tráfego aéreo devido à construção da nova base militar americana no lado oeste do terreno do aeroporto. A demolição da pista começou em 3 de fevereiro de 2009 e foi concluída no mesmo ano.

O recém-eleito prefeito, Achille Variati, propôs à Câmara Municipal de Vicenza que novos planos fossem feitos para o local do antigo aeroporto e promoveu a ideia de um referendo popular para dar voz aos eleitores da cidade, alguns dos quais continuavam a se opor à base americana no futuro da propriedade do aeroporto. No entanto, o Conselho de Estado acatou um recurso da Presidência do Conselho de Ministros e do Ministério da Defesa contra a ordem do Tribunal Administrativo Regional do Veneto de realizar o referendo, declarou a aprovação da instalação militar um "ato político, como tal inquestionável pelo juiz administrativo ", e bloqueou o referendo quatro dias antes de sua realização.

Coronel Michael Foster, comandante do Exército dos Estados Unidos 's 173 Airborne Brigade , proporciona declarações durante uma cerimônia de transferência de Caserma Del Din do italiano para o controle do Exército dos EUA em 25 de fevereiro de 2014.

Em novembro de 2009, a Autoridade de Aviação Civil Italiana (ENAC) enviou uma carta à empresa Aeroporti Vicentini SpA ("Vicenza Airports SpA") e ao município de Vicenza na qual reiterou o uso histórico do terreno do aeroporto como base aérea e aeroporto e informou que a Comissão Interministerial de Planeamento Económico atribuiu 11,5 milhões de euros para a reconstrução da pista do aeroporto por conta da ENAC. Mas em janeiro de 2010, a liquidação da empresa que administrava o aeroporto foi concluída, e em dezembro de 2011 o município de Vicenza obteve a concessão do antigo aeroporto, com a intenção de fechar todas as instalações relacionadas à aviação e construir em seu lugar um grande parque público com o nome de Parco della Pace ("Parque da Paz"). Em 2016, a construção do parque estava em fase de projeto, e o aeroclube Ugo Capitanio , em operação desde 1921, uma escola de voo, as oficinas aeronáuticas de Vicenza e um museu da aviação permaneceram ativos no antigo aeroporto até a fechamento final para dar lugar ao novo parque.

A nova base do Exército dos EUA, batizada de Caserma Del Din ("Del Din Barracks"), foi inaugurada em 2013 e se tornou o quartel-general da 173ª Brigada Aerotransportada.

Estatisticas

Veja a consulta e as fontes do Wikidata .

Links de transporte

VoliRegionali SpA

VoliRegionali SpA ("Regional Flights" SpA) era uma companhia aérea com base no Aeroporto de Vicenza.

Depois de um primeiro vôo de teste curto em 23 de julho de 2004 - em que um Fokker 50 operado pela Denim Airways (mais tarde Denim Air ) transportando um grupo de empresários e políticos de Vicenza decolou do Aeroporto de Vicenza, sobrevoou a Lagoa de Veneza e depois voltou para Vicenza - VoliRegionali foi fundada em agosto de 2004. A base corporativa inicial da nova companhia aérea consistia em "Fundadores Regionais", que detinham 50% da empresa, e "Amigos do Aeroporto", que detinham os outros 50%. Matteo Salin foi nomeado o primeiro presidente da companhia aérea e Paolo Sommariva, seu CEO .

A VoliRegionali planejava lançar voos ligando o Aeroporto de Vicenza a muitas cidades italianas e europeias importantes , uma iniciativa supervisionada por um novo conselho de administração, entre os quais o Dr. Manfredo De Paolis, um profissional nomeado em 2004, foi encarregado de apresentar o plano industrial para relançar o Aeroporto de Vicenza. Há planos para que a VoliRegionali forneça conexões do aeroporto de Vicenza a Roma Ciampino , com voos diários a partir de 1º de junho de 2005; a Olbia, como rota de verão a voar aos sábados e domingos; e para Forlì e Munique.

A VoliRegionali começou a operar em 30 de maio de 2005 com um vôo de demonstração para Olbia, Forlì e Munique, usando um ATR 42 fretado de Airlinair . A companhia aérea começou o serviço regular regular de passageiros em 1 de junho de 2005, usando um Embraer 120 de 30 assentos (registrado como F-GFEO ) alugado da francesa Octavia Airlines (que mais tarde se tornou O-Air ) e pintado com as cores de Voliregionali . Também operou um Beechcraft 1900 D fretado da Octavia Airlines por dois dias, em 3 e 4 de julho de 2005.

Após operar o F-GFEO ao longo de agosto de 2005, a VolirRegionali trocou do final de agosto a 18 de setembro de 2005 por outro Embraer 120 (registrado como F-GTSH ), alugado da francesa Atlas Atlantique Airlines , que posteriormente foi adquirida pela O-Air; esta aeronave permaneceu em sua pintura original. De 25 de setembro a dezembro de 2005, a VoliRegionali operou um Fokker 50 (registrado como PH-LMT ) alugado da Denim Airways; voou com sua pintura original a princípio, mas operou com a pintura de VoliRegionali a partir de 15 de outubro de 2005.

A VoliRegionali providenciou um traslado gratuito para seus passageiros do aeroporto Ciampino de Roma para a estação ferroviária Roma Termini em colaboração com Terravision .

Em outubro de 2005, De Paolis concluiu um acordo com a Alitalia , mas o acordo nunca entrou em vigor devido às restrições ao horário de funcionamento do Aeroporto de Vincenza impostas pela Força Aérea Italiana, que já havia feito o que na época ainda eram acordos secretos com os Estados Unidos Governo dos Estados para vender o terreno do aeroporto.

Em 23 de dezembro de 2005, a VoliRegionali cessou as atividades de voo. Em junho de 2006, solicitou à Aeroporti Vicentini SpA uma indenização por quebra de contrato .

Transporte de superfície

O Aeroporto de Vicenza pode ser facilmente alcançado do centro do município de Vicenza de carro, de bicicleta e pela linha de ônibus nº 9 operada pela La Società Vicentina Trasporti (SVT) , a empresa de transporte público em Vicenza.

Veja também

• Lista de aeroportos na Itália

Referências

links externos

• Informações do aeroporto para o Aeroporto de Vicenza em Great Circle Mapper. Fonte: DAFIF  (efetivo em outubro de 2006).