Italo Balbo - Italo Balbo


Italo Balbo
Itálio Balbo nas montanhas (recortado) .jpg
Governador-geral da Líbia italiana
No cargo
1 de janeiro de 1934 - 28 de junho de 1940
Precedido por Escritório criado
Sucedido por Rodolfo graziani
Ministro da Força Aérea
No cargo
12 de setembro de 1929 - 6 de novembro de 1933
primeiro ministro Benito Mussolini
Precedido por Benito Mussolini
Sucedido por Benito Mussolini
Quadrumvir no
Grande Conselho do Fascismo
No cargo,
12 de janeiro de 1923 - 28 de junho de 1940
Servindo com Michele Bianchi (falecido em 1930), Emilio De Bono , Cesare Maria De Vecchi
Membro da Câmara dos Deputados
No cargo,
24 de maio de 1924 - 28 de junho de 1940
Grupo Constituinte Ferrara
Detalhes pessoais
Nascer ( 06/06/1896 )6 de junho de 1896
Ferrara , Reino da Itália
Faleceu 28 de junho de 1940 (28/06/1940)(44 anos)
Tobruk , italiano da Líbia
Partido politico Fascistas de combate italianos
(1919–1921)
Partido Nacional Fascista
(1921–1940)
Cônjuge (s)
Emanuela Florio
( m.  1924)
Crianças 3
Serviço militar
Fidelidade  Reino da itália
Filial / serviço MVSN
Regia Aeronautica
Anos de serviço 1915-1940
Classificação Maresciallo dell'Aria ( Marechal da Força Aérea )
Batalhas / guerras Primeira Guerra Mundial :

Segunda Guerra Mundial :

Italo Balbo (6 de junho de 1896 - 28 de junho de 1940) foi um político fascista italiano e líder dos camisas negras que serviu como Marechal da Força Aérea da Itália , Governador-Geral da Líbia e Comandante-em-Chefe da Itália do Norte da África . Balbo foi descrito como o " herdeiro aparente " do ditador italiano Benito Mussolini , frequentemente visto como um de seus mais prováveis ​​sucessores.

Depois de servir na Primeira Guerra Mundial , Balbo se tornou o principal organizador fascista em sua região natal, Ferrara . Ele foi um dos quatro principais arquitetos ( Quadrumviri del Fascismo ) da Marcha sobre Roma que levou Mussolini e os fascistas ao poder em 1922, junto com Michele Bianchi , Emilio De Bono e Cesare Maria De Vecchi . Em 1926, ele começou a construir a Força Aérea Real Italiana e assumiu um papel de liderança na popularização da aviação na Itália e na promoção da aviação italiana para o mundo. Em 1933, talvez para aliviar as tensões que o cercavam na Itália, ele recebeu o governo da Líbia italiana , onde residiu pelo resto de sua vida. Balbo, hostil ao anti-semitismo, foi o único fascista líder a se opor à aliança de Mussolini com a Alemanha nazista . No início da Segunda Guerra Mundial, ele foi acidentalmente morto por fogo amigo quando seu avião foi abatido sobre Tobruk por armas antiaéreas italianas que o identificaram erroneamente.

Vida pregressa

Italo Balbo (centro) durante a Primeira Guerra Mundial em 1918

Em 1896, Balbo nasceu em Quartesana (parte de Ferrara ) no Reino da Itália . Balbo foi politicamente muito ativo desde tenra idade. Aos 14 anos, ele tentou se juntar a uma revolta na Albânia sob Ricciotti Garibaldi , filho de Giuseppe Garibaldi .

Quando a Primeira Guerra Mundial estourou e a Itália declarou sua neutralidade, Balbo apoiou entrar na guerra ao lado dos Aliados . Ele participou de vários comícios pró-guerra. Depois que a Itália entrou na guerra em 1915, Balbo ingressou no Exército Real Italiano ( Regio Esercito ) como candidato a oficial e serviu na infantaria de montanha Alpini . Sua primeira missão foi com o Batalhão Alpini "Val Fella", 8º Regimento Alpini , antes de se voluntariar para o treinamento de vôo em 16 de outubro de 1917. Poucos dias depois, os exércitos austro-húngaro e alemão romperam as linhas italianas na Batalha de Caporetto e Balbo voltou à frente, agora atribuído ao Batalhão Alpini "Pieve di Cadore", 7º Regimento Alpini , onde assumiu o comando de um pelotão de assalto. No final da guerra, Balbo ganhou uma medalha de bronze e duas de prata por bravura militar e chegou ao posto de Capitão ( Capitano ) devido à coragem sob o fogo.

Após a guerra, Balbo concluiu os estudos que havia começado em Florença em 1914–15. Ele se formou em Direito e em Ciências Sociais . Sua tese final foi escrita sobre "o pensamento econômico e social de Giuseppe Mazzini ", e ele pesquisou sob a supervisão do historiador patriótico Niccolò Rodolico . Balbo era republicano , mas odiava os socialistas e os sindicatos e cooperativas a eles associados.

Balbo voltou para sua cidade natal para trabalhar como caixa de banco. Em 1920, Balbo foi iniciado na Loja Maçônica regular " Giovanni Bovio ", afiliada à Gran Loggia d'Italia . Posteriormente, recebeu o grau de Orador na Loja Maçônica " Girolamo Savonarola " em Ferrara , junto com vários outros oficiais do partido. Ele deixou a loja em 18 de fevereiro de 1923, apenas três dias antes da votação do Grande Conselho do Fascismo, que proíbe os fascistas de serem membros da Maçonaria.

Líder camisa preta

Balbo (à esquerda) e o ditador italiano Benito Mussolini

Em 1921, Balbo ingressou no recém-criado Partido Nacional Fascista ( Partito Nazionale Fascista , ou PNF) e logo se tornou secretário da organização Ferrara Fascista. Ele começou a organizar gangues fascistas e formou seu próprio grupo apelidado de Celibano , por causa de sua bebida favorita. Eles quebraram greves para proprietários de terras locais e atacaram comunistas e socialistas em Portomaggiore , Ravenna , Modena e Bolonha . O grupo uma vez invadiu o Castelo Estense em Ferrara .

Italo Balbo havia se tornado um dos " Ras ", adotado de um título etíope algo equivalente a um duque , da hierarquia fascista em 1922, estabelecendo sua liderança local no partido. O " Ras " tipicamente desejava que um estado italiano fascista mais descentralizado fosse formado, contra a vontade de Mussolini. Aos 26 anos, Balbo era o mais jovem dos " Quadrumvirs ": os quatro principais planejadores da " Marcha sobre Roma ". Os "Quadrumvirs" eram Michele Bianchi (39 anos), Cesare Maria De Vecchi (38), Emilio De Bono (56) e Balbo. O próprio Mussolini (39) não participaria da operação arriscada que acabou colocando a Itália sob o domínio fascista.

Em 1923, como um dos "Quadrumvirs", Balbo tornou-se membro fundador do Grande Conselho do Fascismo ( Gran Consiglio del Fascismo ). Nesse mesmo ano, foi acusado do assassinato do pároco antifascista Giovanni Minzoni em Argenta . Ele fugiu para Roma e, em 1924, tornou-se comandante geral da milícia fascista e subsecretário da Economia Nacional em 1925.

Aviador

Cartaz do voo transatlântico de Ítalo Balbo para o Século do Progresso em Chicago

Em 6 de novembro de 1926, embora tivesse pouca experiência na aviação, Balbo foi nomeado Secretário de Estado da Aeronáutica. Ele fez um curso intensivo de instrução de vôo e começou a construir a Força Aérea Real Italiana ( Regia Aeronautica Italiana ). Em 19 de agosto de 1928, ele se tornou General da Força Aérea e em 12 de setembro de 1929 Ministro da Força Aérea.

Na Itália, essa foi uma época de grande interesse pela aviação. Em 1925, Francesco de Pinedo voou em um hidroavião da Itália para a Austrália para o Japão e de volta para a Itália. Mario De Bernardi pilotou hidroaviões internacionalmente com sucesso. Em 1928, o explorador Ártico Umberto Nobile pilotou o dirigível Italia em uma expedição polar.

O próprio Balbo liderou alguns voos transatlânticos . O primeiro foi o voo de 1930 de doze barcos voadores Savoia-Marchetti S.55 da Base de Hidroaviões Orbetello , Itália, para o Rio de Janeiro , Brasil, entre 17 de dezembro de 1930 e 15 de janeiro de 1931.

Balbo apresentado na revista Time , 26 de junho de 1933

A Crociera del Decennale apresentava a chamada "Armada Aérea Italiana". De 1º de julho a 12 de agosto de 1933, vinte e quatro hidroaviões voaram de Roma para o Século do Progresso em Chicago, Illinois. O vôo teve oito trechos: Orbetello - Amsterdam - Derry - Reykjavík - Cartwright - Shediac - Montreal terminando no Lago Michigan perto de Burnham Park e Nova York. Em homenagem a esse feito, Mussolini doou uma coluna de Ostia para a cidade de Chicago: o Monumento Balbo . Ele ainda pode ser visto ao longo da trilha Lakefront, um pouco ao sul de Soldier Field . Chicago rebatizou a antiga 7th Street como "Balbo Drive" e encenou um grande desfile em sua homenagem. Os Correios de Newfoundland imprimiram um de seus selos de correio aéreo de 75 centavos , emitido apenas dois meses antes, para o evento: General Balbo Flight, Labrador, The Land of Gold.

De Chicago, eles voaram para a cidade de Nova York com uma escolta de 36 aviões americanos. Nova York deu as boas-vindas aos pilotos na Broadway (Manhattan) . Milhões de pessoas assistiram ao desfile de dezenas de carros escoltados por cavalos da polícia pelas ruas de Manhattan. Balbo foi destaque na capa da Time de 26 de junho de 1933 .

Durante a estada de Balbo nos Estados Unidos, o presidente Franklin Roosevelt o convidou para almoçar e o presenteou com a distinta cruz voadora . Ele foi premiado com o Troféu Harmon de 1931 . Os Sioux até mesmo adotaram honorariamente Balbo como "Chefe Águia Voadora". Balbo recebeu uma recepção calorosa nos Estados Unidos, especialmente pela grande população ítalo-americana em Chicago e Nova York. Para uma massa de torcida no Madison Square Garden, ele disse: "Orgulhem-se de serem italianos. Mussolini encerrou a era das humilhações." O termo " Balbo " entrou em uso comum para descrever qualquer grande formação de aeronaves.

O voo de volta de Nova York parou em Shoal Harbor em Clarenville , Newfoundland , em 26 de julho. Uma estrada com vista para a baía usada pelos barcos voadores foi renomeada como Balbo Drive, um nome que ainda hoje carrega. Em 12 de agosto de 1933, a formação de Balbo partiu de Clarenville para os Açores, Lisboa e Roma. De volta à Itália, foi promovido ao recém-criado posto de Marechal da Força Aérea ( Maresciallo dell'Aria ).

Após seu retorno à Itália, Balbo propôs sua visão para um exército italiano reorganizado. Balbo defendia que o exército fosse reduzido a vinte divisões, das quais dez motorizadas, cinco alpinas e cinco blindadas, todas bem equipadas, treinadas e preparadas para a guerra anfíbia, enquanto a marinha teria três divisões de fuzileiros navais. A ideia era que o exército se tornasse uma força expedicionária que poderia rapidamente implantar por mar ou trem para as fronteiras da Itália (incluindo a Líbia). No entanto, tal proposta era financeiramente impossível, pois exigiria um aumento sem precedentes no orçamento de defesa.

Governador da líbia

Balbo (em uniforme militar branco) com o presidente brasileiro Getúlio Vargas no Palácio do Catete no Rio de Janeiro, Brasil, 15 de janeiro de 1931

Em 7 de novembro de 1933, Balbo foi nomeado governador-geral da colônia italiana da Líbia . Mussolini considerava o extravagante marechal do ar o condottiero da ambição italiana e ampliava os novos horizontes da Itália na África. A tarefa de Balbo era fazer valer os direitos da Itália nas zonas indeterminadas que levam ao Lago Chade de Tummo no oeste e de Kufra no leste em direção ao Sudão . Balbo já havia feito uma visita rápida a Tibesti . Ao garantir a " faixa Tibesti- Borku " e o "Triângulo Sarra", a Itália estaria em boa posição para exigir mais concessões territoriais na África da França e da Grã-Bretanha. Mussolini tinha até os olhos postos na ex - colônia alemã de Kamerun . A partir de 1922, a colônia se tornou os territórios de mandato da Liga das Nações dos Camarões franceses e dos Camarões britânicos . Mussolini imaginou um Camarões italiano e um corredor territorial conectando esse território à Líbia. Um Camarões italiano daria à Itália um porto no Oceano Atlântico, a marca de uma potência mundial. Em última análise, o controle do Canal de Suez e de Gibraltar completaria o quadro.

A partir de 1 de janeiro de 1934, Tripolitânia , Cirenaica e Fezzan foram fundidas para formar a nova colônia e Balbo mudou-se para a Líbia. Naquela fase, Balbo aparentemente causou rancor na festa, possivelmente por ciúme e comportamento individualista. Ser nomeado governador-geral da Líbia foi um exílio efetivo da política em Roma, onde Mussolini o considerava uma ameaça, tanto por sua fama quanto, mais importante, por causa de seu relacionamento próximo com o possivelmente antifascista Príncipe Herdeiro Umberto . Os jornais italianos não podiam mencionar o nome de Balbo mais de uma vez por mês. "Benito in Balboland", um artigo na edição de 22 de março de 1937 da Time Magazine , brincava com o conflito entre Mussolini e Balbo. Balbo ainda era muito conhecido nos Estados Unidos por sua visita à exposição Century of Progress. Enquanto governador, Balbo ordenou que os judeus que fechavam seus negócios no sábado fossem açoitados.

Balbo encomendou o Marble Arch para marcar a fronteira entre a Tripolitânia e a Cirenaica. Foi inaugurado em 16 de março de 1937.

Crise da Abissínia

Balbo apareceu em uniforme militar na corrida de rua Targa Florio

Em 1935, com o agravamento da " Crise da Abissínia ", Balbo começou a preparar planos para atacar o Egito e o Sudão . Quando Mussolini deixou claras suas intenções de invadir a Etiópia , as relações entre a Itália e o Reino Unido tornaram-se mais tensas. Temendo um ato de "Mad Dog" de Mussolini contra as forças britânicas e possessões no Mediterrâneo , a Grã-Bretanha reforçou sua frota na região e também suas forças militares no Egito. Balbo raciocinou que, se a Grã-Bretanha decidir fechar o Canal de Suez , o transporte de tropas italianas será impedido de chegar à Eritreia e à Somália . Pensando que o planejado ataque à Abissínia seria paralisado, Balbo pediu reforços na Líbia. Ele calculou que tal gesto o tornaria um herói nacional e o restauraria no centro do palco político. A 7ª Divisão Blackshirt (Cirene) e 700 aeronaves foram imediatamente enviadas da Itália para a Líbia. Balbo pode ter recebido inteligência sobre a viabilidade de avançar para o Egito e o Sudão do famoso pesquisador do deserto László Almásy .

Em 1º de setembro de 1935, Balbo desdobrou secretamente forças italianas ao longo da fronteira com o Egito sem que os britânicos soubessem nada sobre isso. Na época, a inteligência britânica sobre o que estava acontecendo na Líbia era lamentavelmente inadequada. No final, Mussolini rejeitou o plano ambicioso de Balbo de atacar o Egito e o Sudão, e Londres soube de Roma por seus posicionamentos na Líbia.

Crise de Munique

O " Acordo Anglo-Italiano " de abril de 1938 trouxe uma cessação temporária das tensões entre o Reino Unido e o Reino da Itália. Para Balbo, o acordo significou a perda imediata de 10.000 soldados italianos; caracterizou-se por renovadas promessas de empreendimentos que Mussolini havia quebrado anteriormente e que poderia facilmente quebrar novamente. Na época da " Crise de Munique ", Balbo tinha seus 10.000 soldados de volta.

Nessa época, as aeronaves italianas faziam voos frequentes sobre o Egito e o Sudão e os pilotos italianos se familiarizavam com as rotas e os aeroportos. Em 1938 e 1939, o próprio Balbo fez uma série de voos entre Líbia em todo o Sudão para África Oriental Italiana ( 'Africa Orientale Italiana', ou AOI). Ele até voou ao longo da fronteira entre a AOI e a África Oriental Britânica (agora conhecida como Quênia ). Em janeiro de 1939, Balbo foi acompanhado em um de seus voos pelo coronel-general alemão Ernst Udet .

Havia sinais distintos de cooperação militar e diplomática alemã com os italianos. O general Udet estava acompanhado pelo chefe do Departamento de Mecanização da Alemanha, e o adido militar alemão em Roma fez uma longa visita ao Egito. Uma missão militar alemã esteve presente em Benghazi e os pilotos alemães participaram de voos de treinamento de navegação.

Balbo iniciou projetos de construção de estradas, como a Via Balbia, na tentativa de atrair imigrantes italianos para a Líbia. Ele também fez esforços para atrair os muçulmanos para a causa fascista. Em 1938, Balbo foi o único membro do regime fascista que se opôs fortemente à nova legislação contra os judeus , as "Leis Raciais" italianas .

Em 1939, após a invasão alemã da Polônia , Balbo visitou Roma para expressar seu descontentamento com o apoio de Mussolini ao ditador alemão Adolf Hitler . Balbo foi o único fascista de posição a criticar publicamente esse aspecto da política externa de Mussolini. Ele argumentou que a Itália deveria ficar do lado do Reino Unido, mas atraiu poucos seguidores para seu argumento. Quando informado da aliança formal da Itália com a Alemanha nazista , Balbo exclamou:

Vocês todos acabarão lustrando os sapatos dos alemães!

Segunda Guerra Mundial

Na época da declaração de guerra italiana em 10 de junho de 1940, Balbo era governador-geral da Líbia e comandante-em-chefe da Itália do Norte da África ( Africa Settentrionale Italiana , ou ASI). Ele se tornou responsável por planejar uma invasão do Egito . Após a rendição da França, Balbo foi capaz de transferir muitos dos homens e material do Quinto Exército italiano na fronteira com a Tunísia para o Décimo Exército na fronteira com o Egito. Embora tenha expressado muitas preocupações legítimas a Mussolini e ao marechal Pietro Badoglio , o chefe do Estado-Maior em Roma, Balbo ainda planejava invadir o Egito já em 17 de julho de 1940.

Morte

Sepultura Original de Balbo na Líbia

Em 28 de junho de 1940, Balbo era passageiro de um Savoia-Marchetti SM.79 com destino ao campo de aviação líbio de Tobruk , chegando pouco depois de o campo de aviação ter sido atacado por aeronaves britânicas. As baterias antiaéreas italianas que defendem o campo de aviação identificaram erroneamente a aeronave como britânica, abrindo fogo contra ela enquanto tentava um pouso. Foi abatido e todos a bordo morreram.

A testemunha ocular General Felice Porro relatou que o cruzador San Giorgio , servindo como bateria antiaérea flutuante, começou a disparar contra a aeronave de Balbo, seguida pelos canhões antiaéreos do campo de aviação. Ainda não está claro qual deles levou ao abate de sua aeronave.

Rumores de que Balbo foi assassinado por ordem de Mussolini foram definitivamente desmascarados. Em vez disso, é geralmente aceito que a aeronave de Balbo foi simplesmente erroneamente identificada como um alvo inimigo, pois estava voando baixo e vindo contra o sol, além do fato de sua chegada logo após um ataque aéreo do britânico Bristol Blenheims .

Ao saber da morte de Balbo, o Comandante-em-Chefe do Comando da RAF no Oriente Médio ordenou que uma aeronave sobrevoasse o campo de aviação italiano para lançar uma coroa de flores, com a seguinte nota de condolências:

A Força Aérea Real Britânica expressa sua simpatia pela morte do General Balbo - um grande líder e aviador valente, pessoalmente conhecido por mim, que o destino colocou do outro lado. [assinado] Arthur Longmore

Os restos mortais de Balbo foram enterrados fora de Trípoli em 4 de julho de 1940. Em 1970, os restos mortais de Balbo foram trazidos de volta para a Itália e enterrados em Orbetello pela família de Balbo depois que Muammar Gaddafi ameaçou desenterrar os cemitérios italianos em Trípoli.

Memorial

Balbo Column, Chicago

Em 1933, Benito Mussolini presenteou a cidade de Chicago com um monumento a Balbo. Balbo Drive é uma rua conhecida no coração da cidade. Em 2017, foi lançada uma campanha para rebatizá-lo. Depois de encontrar oposição, a cidade decidiu renomear outra rua, Congress Parkway , em homenagem a Ida B. Wells , uma importante jornalista de Chicago, ativista anti-linchamento e sufragista.

Na Itália pós-fascista, a maioria dos monumentos e ruas com o nome de Balbo durante o regime fascista reverteram para seus nomes pré-fascistas, como em Palermo, libertado pelos Aliados em julho de 1943, onde a Piazza Italo Balbo reverteu para seu antigo nome, Piazza Bologni , ou receberam o nome de partidários antifascistas, como em Sanremo, onde a "Via Italo Balbo" foi renomeada em homenagem ao partidário Luigi Nuvoloni.

Veja também

Leitura adicional

  • Michel Pratt  [ fr ] , Ítalo Balbo, la traversée de l'Atlantique. 24 hidravions de l'Italie fasciste en Amérique . Éditions Histoire Québec, coleção Fédération Histoire Québec, 2014.

Notas

Referências

  • Di Scala, Spencer (2004). Itália: da revolução à república, 1700 ao presente . Boulder, CO : Westview Press ISBN  0-8133-4176-0
  • Kelly, Saul (2002). The Lost Oasis: The Desert War and the Hunt for Zerzura . Westview Press ISBN  0-7195-6162-0 (HC)
  • Smith, Denis Mack (1959). Itália: Uma História Moderna . Ann Arbor, MI : University of Michigan Press. Cartão de Catálogo da Biblioteca do Congresso nº 59-62503
  • Taylor, Blaine (1996). Águia Fascista: Marechal da Força Aérea da Itália, Italo Balbo . Montana: Pictorial Histories Publishing Company ISBN  1-57510-012-6

links externos

Prêmios e conquistas
Precedido por
Neville Chamberlain
Capa da revista Time de
26 de junho de 1933
Sucesso de
Hugh S. Johnson
Escritórios militares
Precedido por
Pietro Badoglio
Comandante-em-chefe da Itália do Norte da África e Governador-geral da Líbia italiana,
1 de janeiro de 1934 a 28 de junho de 1940
Sucesso de
Rodolfo Graziani