Fragata da classe Valor - Valour-class frigate
 SAS Spioenkop durante o exercício IBSAMAR
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| Visão geral da aula | |
|---|---|
| Nome | Aula de bravura |
| Construtores | Howaldtswerke-Deutsche Werft , Kiel e Blohm + Voss , Hamburgo |
| Operadores |
 Marinha da África do Sul
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| Precedido por | Aula de presidente |
| Custo | |
| Construído | 2001-2002 |
| Em comissão | 2006-2007 |
| Planejado | 5 |
| Concluído | 4 |
| Cancelado | 1 |
| Ativo | 4 |
| Características gerais | |
| Modelo | Fragata de mísseis guiados |
| Deslocamento | 3.700 toneladas |
| Comprimento |
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| Feixe | 16,34 m (53,6 pés) |
| Esboço, projeto | 5,95 m (19,5 pés) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 28 nós (52 km / h; 32 mph) |
| Faixa | 8.000 milhas náuticas (15.000 km) a 16 nós (30 km / h; 18 mph) |
| Resistência | 28 dias |
| Complemento | 152 (incluindo tripulação) |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Guerra eletrônica e iscas |
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| Armamento |
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| Armaduras | Aço GL-D36 soldado |
| Aeronave transportada | 2 SuperLynx 300 , 1 Atlas Oryx , 2 AgustaWestland AW109 , 1 Denel Rooivalk ou vários UAVs (planejado) |
| Instalações de aviação |
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A classe Valor é uma classe de fragatas construídas para a Marinha sul-africana . Os navios têm o nome de incidentes de bravura conspícua na história sul-africana. A classe foi designada como MEKO A-200SAN pelo fabricante alemão Blohm + Voss e faz parte da família de navios de guerra MEKO .
A primeira fragata Valor, SAS Amatola , foi comissionada em 2006, com a quarta e última, SAS Mendi , em serviço desde março de 2007. Eles formam o núcleo da frota sul-africana e são os meios de superfície mais poderosos da Marinha.
Projetada como uma fragata multiuso e multi-capaz, englobando o papel antissuperfície e antiaéreo de mísseis guiados, a classe Valor fornece uma capacidade naval para a África do Sul e a região da África Austral, não vista desde a aposentadoria final de as fragatas Tipo 12 'classe Presidente' em 1985.
Desenvolvimento
A classe Valor foi concebida pela primeira vez no final dos anos 1990, quando a África do Sul empreendeu esforços para modernizar suas forças armadas após décadas de sanções econômicas e militares das Nações Unidas . A Marinha, em particular, havia sofrido anos de cortes orçamentários quando o governo minoritário desviou fundos para o exército e a força aérea, que estavam muito mais engajados na Guerra da Fronteira, onde a Marinha tinha poucas oportunidades operacionais. De um ponto alto dos anos 1960 e início dos anos 1970 de uma frota bem equilibrada centrada em torno de três fragatas modernas Tipo 12 e três submarinos da classe Daphné , as repercussões internacionais contra o apartheid tornaram-se cada vez mais pronunciadas durante os anos 1980. Em 1977, a venda de três fragatas leves Tipo-69A e dois submarinos classe Agosta da França foi cancelada no último minuto por uma Resolução do Conselho de Segurança das Nações Unidas. O governo sul-africano posteriormente descartou a substituição do contrato.
Com a intensificação da Guerra da Fronteira, o foco operacional mudou das capacidades regionais de grandes unidades de superfície para uma força costeira puramente localizada com um novo núcleo de Navios de Patrulha Offshore e caçadores de minas. Em 1985, a fragata Tipo 12 final foi liquidada - a primeira foi SAS President Kruger, que havia sido afundada durante uma colisão de exercício de treinamento três anos antes. Como a regra da minoria chegou ao fim negociado em 1994, a Marinha havia perdido todos os seus principais navios de guerra de superfície e sofria de uma grande falta de capacidade anti-submarina e anti-aérea, operando nove embarcações de ataque cada vez mais obsoletas e três submarinos elétricos a diesel envelhecidos.
A necessidade premente de reequipar a marinha e a Força de Defesa em geral, após o levantamento das sanções da era do apartheid, foi abordada pelo Pacote Estratégico de Defesa de 1999 , mais conhecido como 'Acordo de Armas'. Uma proposta inicial de cinco navios de guerra de uso geral que poderiam negociar as difíceis condições do mar na costa da África do Sul foi atendida com quatro projetos sendo propostos pelo Reino Unido ( GEC F3000 ), Alemanha ( MEKO A200) , França ( La Fayette) e Espanha ( Bazan 59B ). O governo do ANC estava empenhado em que a recém-democrática África do Sul desempenhasse um papel de liderança nas missões africanas de manutenção da paz e, como tal, exigia uma marinha com capacidade regional. O projeto vencedor deveria ser capaz de conduzir operações sustentadas no mar - potencialmente longe de um porto doméstico, fornecer suporte de tiroteio e transporte às forças terrestres, ter capacidade de helicóptero e realizar uma série de missões gerais ofensivas e defensivas, bem como marítimas regulares patrulhas em nome da aplicação da lei.
Em 3 de dezembro de 1999, um contrato foi assinado com o European South African Corvette Consortium (ESACC) para fornecer quatro navios de guerra com base na licitação de design alemão MEKO 200. A ESACC consistia em Blohm + Voss , Thyssen Rheinstahl e Howaldtswerke Deutsche Werf , African Defense Systems (parte do grupo de defesa francês Thales ) e várias empresas sul-africanas. Originalmente denominado corvetas por razões políticas pela Marinha da África do Sul, o design da classe Valor, oficialmente o MEKO A200SAN, representou um salto quântico na capacidade polivalente, com um custo final de aquisição de R9,65 bilhões em 2007.
Construção
A construção começou na classe Valor quando o primeiro aço foi cortado em 6 de agosto de 2001 para SAS Amatola nos estaleiros Blohm + Voss em Hamburgo , Alemanha. SAS Spionkop também foi montado aqui. SAS Isandlwana e SAS Mendi foram construídos separadamente nos estaleiros Howaldtswerke Deutsche Werf em Kiel . Todas as quatro fragatas foram instaladas pela primeira vez entre agosto de 2001 e junho de 2002, lançadas em outubro de 2003 e posteriormente entregues à África do Sul no final de 2004. O programa de entrega foi adiado por até nove meses após a descoberta de defeitos no cabeamento elétrico instalado em o navio principal SAS Amatola . Não houve mais atrasos no programa, uma vez que o cabeamento elétrico com defeito ainda não havia sido instalado nas fragatas subsequentes. A maioria das suítes de combate, armas e sensores foram projetados e construídos por empresas sul-africanas, com o processo de integração levando de 2 a 3 anos por navio na África do Sul. O comissionamento final em serviço foi alcançado em 2007 para todos os quatro navios.
Características e design
O projeto do A200SAN é uma evolução da série de fragatas MEKO 200 que foram construídas para as marinhas da Turquia, Austrália e Nova Zelândia desde o final dos anos 1980. A experiência foi adquirida pela Blohm + Voss ao otimizar a distribuição de peso, acabamento, baixo ruído e capacidade de manobra. Com o objetivo de fornecer uma fragata para marinhas com orçamento restrito, o projeto garante um baixo número de tripulantes, acomodações confortáveis e muito espaço para futuras atualizações tecnológicas em uma construção modular.
O projeto do A200SAN oferece uma manutenção de mar muito sólida devido à alta flutuabilidade à frente e reservas de estabilidade para acomodar futuras atualizações, tornando a classe perfeita ao se engajar em operações sustentadas nas condições de mar agitadas encontradas na costa sul-africana. A classe Valor tem um forte foco na sobrevivência a conflitos e foi construída em torno dos mais recentes princípios de design furtivo na construção naval. O projeto tem o uso extensivo da estrutura 'X-form' na qual ângulos retos e superfícies verticais são evitados, enquanto as técnicas para reduzir uma assinatura infravermelha permitem que os gases de escape pré-resfriados sejam expelidos logo acima da linha d'água. Um grau de proteção proativa também foi incorporado ao projeto, juntamente com um layout otimizado e recursos de controle de danos com cerâmica leve e blindagem de Kevlar, compartimentos críticos e divisão do casco em zonas com sistemas independentes de combate a incêndio, elétricos e HVAC. Mais de 10 compartimentos estanques, bem como anteparas duplas e vigas de caixa que se estendem no sentido do comprimento, formam o casco de aço que comprovadamente evita quebras. Blohm + Voss afirmam que a classe Valor tem uma assinatura de radar 50% menor do que uma embarcação comparável de seu tamanho, 75% menos emissões infravermelhas do que projetos anteriores, bem como custo de ciclo de vida 20% menor, deslocamento 25% menor e 30% menos tripulação necessária.
A classe Valor foi projetada com o crescimento em mente, com base em tecnologia futura e requisitos de missão flexíveis. O projeto permite um compartimento de missão flexível com espaço para dois contêineres ISO, um compartimento de barco recuado em ambos os lados do navio e passagens largas para auxiliar na manutenção, atualizações e reabastecimento de armazenamento. Mesmo após a instalação dos sistemas de armas e sensores, o A200SAN permite uma margem de crescimento futuro de 200 toneladas, 20% de geração elétrica sobressalente e 37% de capacidade de resfriamento sobressalente.
O sistema de propulsão da classe é único entre outros navios de guerra. Usando um arranjo CODAG-WARP (turbina combinada a diesel e gás - jato de água e hélices refinadas), o projeto utiliza duas hélices de passo controlável e um único jato de água. No modo somente diesel, o arranjo é muito eficiente em termos de combustível, pois um único motor pode acionar os dois eixos para velocidades de até 18 nós. Uma turbina a gás de linha central independente aciona o jato de água, acoplado por uma pequena engrenagem de redução, eliminando a necessidade de outra caixa de engrenagem combinadora. O jato d'água pode ser usado sozinho ou combinado com os motores diesel para atingir a velocidade máxima de quase 30kts. Um balde de impulso reverso também é instalado e pode ser levantado para redirecionar o jato de água para frente, dando à classe a distância de parada mais curta de qualquer outro navio de guerra semelhante.
- I - Modo econômico: Um motor a diesel acionando os dois eixos, velocidade máxima da hélice: 150 rpm e até 18 nós.
- II - Modo de manobra: Ambos os motores diesel acionando os dois eixos, velocidade máxima da hélice: 200 rpm.
- III - CODAG-WARP : Tanto os motores diesel quanto as turbinas a gás ligados, velocidade máxima da hélice: 215 rpm e velocidade máxima acima de 27 nós.
- IV - Apenas turbina a gás: turbinas a gás alimentando apenas jato d'água.
Espera-se que essas fragatas gastem cerca de 80% de seu tempo no mar nos modos I e II, permitindo um alcance máximo de 7.500 nm a 16kts. O A200SAN também se destaca pela falta de qualquer funil ou tomadas no centro do navio, resultando em mais espaço para armas e acomodação acima do convés. Como resultado, os navios são excepcionalmente silenciosos e sem vibração, e aumentam ainda mais seu já alto nível de características furtivas.
A caixa de direção do navio consiste em uma unidade de direção e dois lemes semi-balanceados sob suspensão. Há uma estação de direção de emergência na superestrutura em caso de danos à ponte e também podem ser operadas manualmente a partir do compartimento do aparelho de direção. Para melhorar o desempenho do navio no mar, eles são equipados com um sistema estabilizador B + V Simplex Compact.
Esta classe de navio de guerra tem sete plantas de ar condicionado Noske Kaeser independentes, permitindo que o navio opere a uma temperatura e nível de umidade predefinidos na água do oceano que varia entre 4 ° C e 30 ° C, e a temperatura do ar entre −4 ° C e 32 ° C. Isso também mantém a pressão do ar na cidadela cinco milibares mais alta do que na parte externa, para evitar a absorção de contaminação por RBC (radioativa, biológica ou química). Esses navios também são equipados com bombas de combate a incêndio de água salgada da Sulzer und Weise e sistemas de sprinklers. Eles também estão prontos para molhar os depósitos de munição do navio de guerra. Além disso, um sistema de extinção de incêndio de CO2 protege as áreas de turbinas a gás e de engenharia a diesel. As cozinhas são equipadas com um sistema ANSUL e a cabine de comando e hangar com um sistema de extinção de incêndio de espuma Noske Kaeser Hy FEx. Duas plantas de osmose reversa da Pall Rochem geram 15 metros cúbicos de água doce a cada 24 horas. Essa água é fornecida às cozinhas, refeitórios e abastecimento de água potável, e também é utilizada para resfriar os canhões, os aparelhos de ar condicionado e a casa das máquinas, além da lavagem dos helicópteros. A água bombeada para as armas, sensores e condicionadores de ar é resfriada por duas geladeiras Noske Kaeser. Uma caldeira de água quente a óleo, fabricada pela mesma empresa, fornece o aquecimento do navio, enquanto a água quente para a cozinha e a bagunça vem de um gêiser elétrico de 600 litros e 45 quilowatts. Com uma tripulação principal de 92, mais oito tripulantes, as reservas podem durar até 28 dias quando na estação.
Armas, contramedidas, capacidades e sensores
As quatro fragatas da classe Valor são armadas com mísseis superfície-ar e antinavio, uma variedade de armamentos multifuncionais e podem operar helicópteros que melhoram e estendem significativamente a capacidade operacional. A classe foi aclamada como as unidades de superfície mais poderosas da África Subsaariana e restaurou a preeminência naval sul-africana.
A maior parte da suíte de combate foi amplamente projetada e construída por empresas sul-africanas. O 'SA Corvette Group' inclui Altech Defense Systems , Kentron , LIW Division of Denel, Futuristic Business Solutions , Saab Avitronics , Grintek Electronics , Reutech e African Defense Systems (uma joint venture entre Altech e Thales )
1 x Canhão naval compacto OTO Melara 76mm / 62 : Dependendo do tipo de munição em uso, um alcance entre 8km-40km com uma cadência de tiro de 85 tiros por minuto. Para alvos aéreos, o alcance efetivo é reduzido para 4km.
1 x Denel 35mm Dual Purpose Gun ( CIWS ): Função primária de fornecer defesa da embarcação contra hostis aéreos e mísseis, com uma finalidade secundária de engajar alvos de superfície e de costa. Com uma variedade de munições, o alcance de tiro efetivo para alvos aéreos é de 4 km, com alcance máximo de tiro para embarcações de superfície de 6 km. Mísseis de alta velocidade podem ser interceptados a um alcance de 1,5 km.
2 x Canhão Mk1 Oerlikon 20mm : Um alcance máximo de engajamento de 6km, com um alcance efetivo de 2km. Uma taxa de tiro sustentada de 900-1000 tiros por minuto.
2 x 12,7 mm Reutech Rogue Machine Gun : Uma taxa de tiro superior a 1000 tiros por minuto, com um alcance efetivo de 1,8 km e uma distância máxima de tiro de 7,4 km.
Guerra anti-aérea
Sistema de lançamento vertical de 16 células : Até 16 mísseis superfície-ar Denel Dynamics Umkhonto-IR Block 2 , com um alcance de até 15 km (9,3 mi). Um míssil com capacidade para todos os climas, o Umkhonto pode atacar até quatro alvos simultaneamente, atingir velocidades de até 8km / h em 18 segundos e tem resistência a contramedidas.
Guerra anti-superfície
2 x lançadores de 4 células: Até oito mísseis superfície-superfície MBDA MM40 Bloco 2 Exocet , com um alcance de 72 km (45 mi). Velocidade máxima de 1.148 km / h, com recursos de deslizamento do mar, manobras pré-programadas, localizador de radar ativo e uma ogiva de fragmentação altamente explosiva.
Guerra anti-submarina
2 x 2 tubos de torpedo de 324 mm : adequados para, mas não com.
Contramedidas
Saab Grintek Avitronics SME 100/200 ESM (Intercept e Jammer) e ELINT
2 lançadores de palha Saab Grintek Avitronics MRL Super Barricade (96 iscas)
Sistemas Eletrônicos e Sensores
40% dos custos de cada embarcação estão relacionados ao sistema de gerenciamento de combate instalado na classe Valor, com 75% da suíte de combate sendo desenvolvida na África do Sul.
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Radar de vigilância multifuncional de banda G da Thales Naval France MRR-3D NG: Uma antena de phased array leve que opera como um radar de vigilância e um sensor de sistema de autodefesa com comutação automática de modo. O MRR-3D NG em modo de superfície pode detectar alvos de nível baixo e médio em alcances de até 140 km e em vigilância aérea 3D de longo alcance até 140 km. Para autodefesa, qualquer ameaça em um raio de 60 km pode ser detectada e rastreada.
2 Reutech RTS 6400 monopólos de banda X (bandas I / J) combinados de radar e rastreadores optrônicos : Um rastreador de radar de alto desempenho, projetado e fabricado internamente, com alcance operacional de 60 km.
Rastreador Eletro-óptico Teutech
Tellumat Sistema Integrado de Identificação Naval de Amigo ou Inimigo
M-Tek Target Designation Sights
Sonar Thales UMS4132 Kingklip
Sonar de prevenção de obstáculos MDS 3060
Também está incluído um "Sistema de Gerenciamento de Logística Naval" baseado em computador que controla o planejamento e a execução da manutenção a bordo, gerando automaticamente listas de verificação semanais e cronogramas de reparos. O reabastecimento no mar pode ocorrer na proa, na popa ou na meia-nau. Produtos líquidos e secos, bem como passageiros com peso de até 250 quilos, podem ser transferidos dessa forma. O reabastecimento vertical por meio de helicópteros pode ocorrer no heliponto e / ou no convés de proa.
Aviação
O design do hangar e da cabine de comando permite uma ampla gama de opções de helicópteros para atender aos requisitos, tais como:
2 x Westland Super Lynx ou
1 x Westland Super Lynx e 2 x UAVS ou
1 x Atlas Oryx ou
1 x Denel Rooivalk
Atualizações e tecnologias futuras
Em 2016, foi anunciado que a Classe Valor se beneficiaria de uma atualização de meia-vida ao longo da próxima década, que estenderia a vida útil para além de 2035, com melhoria de capacidade e capacidade. No entanto, em 2021, o programa de meia-idade ainda está supostamente na fase de conceito e estudo de viabilidade, com mais progressos em espera devido à falta de financiamento adequado.
- O canhão naval principal, o compacto OTO Melara 76mm / 62 , será atualizado para aprimorar as capacidades de suporte de fogo e autodefesa. O calibre atual é há muito conhecido por ser uma medida provisória de redução de custos, com altos oficiais navais bem cientes de que o canhão é muito pequeno para suportar as operações. A melhoria pode variar do mais acessível: atualizar o 76mm / 62 de Compacto para Super Rápido, com a taxa de tiro aumentando de 85 tiros por minuto para 120, ao mais caro: substituição pelo canhão naval leve 127mm / 64 . Dependendo do tipo de munição em uso, o alcance pode aumentar de 40 km para 120 km em comparação com 76 mm / 62. Embora uma cadência de tiro mais lenta de 32 tiros mais redondos por minuto, o 127mm / 62 ofereceria um poder de ataque muito maior. O canhão naval já está em serviço com quatro marinhas, com outras três como futuros operadores, incluindo Espanha, Holanda e Canadá. A fragata da classe El Radii da Argélia está equipada com 127 mm / 64 e é, em essência, uma classe irmã dos Valour, já que os El Radii também são baseados no design MEKO A-200.
- Mísseis de ataque terrestre: a classe carece deliberadamente de uma capacidade de míssil de cruzeiro de ataque terrestre por razões políticas: tais armas são vistas por alguns como "muito agressivas" e em desacordo com a "postura defensiva" da classe Valor. No entanto, como seus pares, a Marinha da África do Sul reconhece a importância crescente do combate no campo de batalha do litoral e do apoio às forças terrestres durante as operações. Como resultado, a capacidade de um míssil de ataque terrestre provavelmente será investigada à medida que os fundos se tornem disponíveis e as sensibilidades sejam amenizadas.
- O estoque atual de mísseis anti-superfície Exocet MM40 Bloco 2 será atualizado para o padrão do Bloco 3. A faixa de engajamento aumentaria de 72 km para 180 km.
- O míssil superfície-ar Denel Umkhonto será atualizado para manter a superioridade sobre as ameaças em evolução. Os estoques atuais são do míssil Umkhonto-IR de defesa de ponto de curto alcance, com um raio operacional de 15 km. Ainda não foi anunciado se a Marinha da África do Sul deseja adquirir o melhor alcance médio, defesa de área, homing infravermelho (Umkhonto ER-IR) com um raio de 30 km, ou o altamente capaz Umkhonto-R além do alcance visual com um raio de mais de 60km, que ainda está em desenvolvimento ao lado da Marinha do Brasil. Alternativamente, melhorias foram feitas para o atual míssil IR Block 2, com alcance estendido de 15 km a mais de 20 km. Portanto, esta poderia ser a opção mais acessível.
- O radar de busca aérea / superfície Thales MRR banda G e a maioria do conjunto de guerra eletrônica, como o sistema Grintek EWASION e o sistema de suporte de radar Saab Avitronics serão substituídos.
- O sistema de gerenciamento de combate existente, incluindo o rastreador eletro-óptico, será substituído ou atualizado por um novo sistema.
- Serão transportados novos barcos infláveis de casco rígido ( RHIBs ) com sistemas de comunicação aprimorados.
- Os helicópteros marítimos Super Lynx embarcados terão sistemas aprimorados de autoproteção.
- Após a experiência operacional no Canal de Moçambique na luta anti-pirataria, a turma vai ser equipada com propulsores de proa para melhorar a manobrabilidade ao trabalhar em portos confinados e austeros da região.
- Veículos subaquáticos autônomos : Prevê-se que cada uma das fragatas e as embarcações de casco polivalente transportarão um AUV para fins de caça às minas, dispensando a necessidade de embarcações especializadas.
- Veículos Aéreos Não Tripulados : A Marinha está acompanhando o desenvolvimento contínuo de UAVs com propulsão a rotor e planeja adquirir alguns, em uma escala de dois por navio, quando a tecnologia amadurecer.
- As indicações sugerem que a turma estará equipada com sistemas de detecção de proximidade para fazer face a novas ameaças que surjam no ambiente litorâneo. A tecnologia IED se espalhou pela região africana e os relatos de ataques de mísseis por atores não estatais aumentaram nos últimos anos.
Navios da classe
| Nome do navio | Construtor | Deitado | Lançado | Entregue | Comissionado |
|---|---|---|---|---|---|
| SAS Amatola (F145) | Blohm + Voss , Hamburgo | 2 de agosto de 2001 | 6 de junho de 2002 | 2003 | 16 de fevereiro de 2006
Simon's Town |
| SAS Isandlwana (F146) | Howaldtswerke , Kiel | 26 de outubro de 2001 | 5 de dezembro de 2002 | 2004 | 20 de julho de 2006
Durban |
| SAS Spioenkop (F147) | Blohm + Voss, Hamburgo | 28 de fevereiro de 2002 | 2 de agosto de 2003 | 2004 | 17 de fevereiro de 2007
Simon's Town |
| SAS Mendi (F148) | Howaldtswerke, Kiel | 28 de junho de 2002 | Outubro de 2003 | 2004 | 20 de março de 2007
Port Elizabeth |
Nomeação
Os navios MEKO A-200SAN da Marinha da África do Sul são chamados coletivamente de classe Valor, e cada um comemora um incidente de bravura notável. "O simbolismo, no entanto, não está na batalha em si, e quem foram os vencedores, mas no extremo valor demonstrado pelas forças envolvidas - tanto os vencedores quanto os derrotados", disse o porta-voz da Marinha, comandante Brian Stockton.
Amatola deve o seu nome ao reduto do famoso chefe Xhosa Sandile, que lutou contra a expansão colonial britânica no século 19,
Isandhlwana tem o nome de uma colina que domina o local de uma das batalhas mais famosas da guerra Anglo-Zulu de 1879.
Spioenkop foi batizado em homenagem à batalha de janeiro de 1900 entre as forças bôeres e britânicas pela posse da colina nas margens do rio Thukela (Tugela), no que hoje é KwaZulu-Natal. A colina Spioenkop marca o local de uma das batalhas mais sangrentas da Guerra Anglo Boer de 1899 a 1902.
Há uma progressão nos nomes e a quarta fragata leva o nome de um incidente naval na Primeira Guerra Mundial - mas ao contrário das outras, seu nome comemora não uma batalha, mas o valor durante um desastre marítimo. O navio de passageiros SS Mendi de 4.230 toneladas de registro bruto (GRT) transportava o Pondo 5º Batalhão, SA Native Labour Corps (SANLC) da Grã-Bretanha para a França quando o navio colidiu com o navio SS Darro de 11.000 GRT durante as primeiras horas de 21 de fevereiro de 1917. Descrito como o pior desastre naval da África do Sul, 607 membros do SANLC, nove de seus compatriotas brancos e 33 marinheiros britânicos morreram quando o navio de tropas afundou onze milhas ao largo de St Catherine's Light no Canal da Mancha. O reverendo Isaac Wauchope Dyobha conduziu os condenados em canções e danças fúnebres enquanto seu navio afundava. Em seu caminho para casa da Alemanha, SAS Mendi, com HMS Nottingham , colocou uma coroa de flores nas coordenadas do desastre em 23 de agosto de 2004.
Implantação Operacional
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Desde que a Classe Valor foi comissionada em 2006/07, as quatro fragatas têm sido os meios de superfície mais capazes e importantes da Marinha da África do Sul. Embora a probabilidade de um confronto naval com outro ator estatal na região da África Austral seja altamente improvável no planejamento da África do Sul, a força da fragata mantém um meio de dissuasão militar confiável e protege os interesses nacionais. As principais funções operacionais da Valor Class têm sido o envolvimento em operações de combate ao contrabando, proteção da pesca, participação em missões de manutenção da paz da União Africana e combate à pirataria regional com parceiros internacionais. A aula também tem sido amplamente utilizada em exercícios de treinamento internacional e visitas a outras forças navais, especialmente a Marinha dos Estados Unidos , a Marinha Alemã , a Marinha Francesa e a Marinha Real .
Em 2010, as quatro fragatas foram implantadas para fornecer segurança aérea e marítima para a Copa do Mundo FIFA que estava sendo sediada na África do Sul. Três fragatas, a qualquer momento, atuaram como guardas das cidades da Cidade do Cabo , Port Elizabeth e Durban .
Desde 2011, o destacamento para o Canal de Moçambique para combater a pirataria durante a Operação Cobre tem sido um dos maiores e mais antigos focos da força da fragata. Após o aumento da pirataria por vários anos, outros membros da Comunidade de Desenvolvimento da África do Sul solicitaram ajuda no policiamento da importante rota marítima de importação e exportação. Desde o início das operações, todas as fragatas foram colocadas em rotação e a pirataria marítima diminuiu substancialmente, com fuzileiros navais sendo regularmente embarcados para abordar navios suspeitos.
Veja também
- Lista de navios ativos da Marinha da África do Sul
- Lista de classes de navios da marinha em serviço
- D'Estienne d'Orves -class aviso (compra cancelada em 1977)