D'Estienne d'Orves -class aviso - D'Estienne d'Orves-class aviso
O aviso Tenente de vaisseau Lavallée
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Visão geral da aula | |
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Nome | D'Estienne d'Orves classe ou tipo A69 |
Operadores | |
Precedido por | Aula do comandante Rivière |
Sucedido por | |
Subclasses | |
Concluído | 17 |
Ativo | 12 |
Deitado | 3 (+2 descartado) |
Características gerais | |
Modelo | Aviso |
Deslocamento |
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Comprimento | |
Feixe | 10,3 m (33 pés 10 pol.) |
Esboço, projeto | 5,3 m (17 pés 5 pol.) |
Propulsão |
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Velocidade | 23,5 nós (43,5 km / h; 27,0 mph) |
Faixa | 4.500 nmi (8.300 km; 5.200 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
Complemento | 90 |
Sensores e sistemas de processamento |
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Guerra eletrônica e iscas |
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Armamento |
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Os avisos de classe D'Estienne d'Orves , também conhecidos como avisos do tipo A69 , são uma classe de avisos , comparável em tamanho a uma corveta leve , principalmente projetada para defesa anti-submarina costeira, mas também está disponível para escolta em alto mar missões (nomeadamente em missões de apoio com o FOST ). Construídos em um design simples e robusto, eles têm um sistema de propulsão econômico e confiável que permite que sejam usados para missões de presença no exterior. Eles foram inicialmente destinados ao uso da Marinha Francesa , mas foram encomendados pela Marinha da África do Sul (não entregues), Marinha da Argentina e Marinha da Turquia .
Design e descrição
Os avisos de classe D'Estienne d'Orves foram projetados principalmente para a guerra anti-submarina (ASW) em áreas costeiras e patrulha costeira colonial. Eles foram encomendados como substitutos para os escoltaurs tipo E 50 e E 52 da Marinha francesa . Os navios são construídos de forma austera e têm um deslocamento padrão de 1.100 toneladas (1.100 toneladas longas ) e 1.270 toneladas (1.250 toneladas longas) em plena carga. Os avisos têm 80 metros (262 pés 6 pol.) De comprimento total e 76 metros (249 pés 4 pol.) Entre perpendiculares com um feixe de 10,3 metros (33 pés 10 pol.) E um calado de 5,3 metros (17 pés 5 pol.).
Os avisos são impulsionados por dois eixos que giram hélices de passo controlável movidas por dois motores a diesel SEMT Pielstick 12 PC 2 V400 com potência nominal de 8.900 quilowatts (12.000 bhp ). Os dois motores estão localizados em uma única sala de máquinas montada lado a lado e controlada a partir de uma sala atrás da sala de máquinas. O sistema de dois motores diesel foi escolhido devido à preferência da resistência à velocidade. A classe D'Estienne d'Orves tem uma velocidade máxima de 23,5 nós (43,5 km / h; 27,0 mph) e um alcance de 4.500 milhas náuticas (8.300 km; 5.200 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) . Todos os navios da classe estão equipados com estabilizadores de barbatanas, exceto o Commandant Ducuing e o Commandant Birot .
A classe deveria ser construída em dois grupos, os tipos A 69 e A 70, com o último tipo equipado com dois mísseis superfície-superfície (SSM) Exocet MM38 em cada lado do funil , mas no final, todos os navios da classe foram equipados com os SSMs. Os navios são armados com uma torre de canhão CADAM de 100 mm (3,9 pol.) Com sistema de controle de fogo Najir e CMS LYNCEA, um par de canhões modelo F2 de 20 mm (0,8 pol.) E quatro metralhadoras de 12,7 mm (0,5 pol.). Para operações ASW, a classe D'Estienne d'Orves monta quatro catapultas fixas para torpedos do tipo L3 ou L5 sem carregamentos carregados e um lançador de foguete sêxtuplo de 375 mm (14,8 pol.) Controlado remotamente , com 30 recargas transportadas em um carregador localizado abaixo o convés de popa.
A classe D'Estienne d'Orves está equipada com um radar de sentinela DRBV 51A ar / superfície, um radar de controle de fogo DRBC 32E, um radar de navegação Decca 1226 e um sonar DUBA 25 montado no casco. O DUBA 25 está situado em uma cúpula fixa com um transdutor retrátil, mas é projetado exclusivamente para uso em águas costeiras. Como contramedidas, os avisos contam com um interceptor de radar ARBR 16, dois lançadores de engodo Dagaie e um sistema de contramedida SLQ-25 Nixie , que foi instalado em meados da década de 1980. Os navios têm um complemento de 90 e têm espaço para acomodar 18 fuzileiros navais.
Modificações
Além do sistema de contramedidas Nixie, os funis a bordo dos avisos foram aumentados devido a problemas com os gases que saem deles. O comandante L'Herminier tinha SEMT Pielstick 12 PA 6 BTC a diesel com sistemas de supressão de infravermelho instalados, o que causou atrasos na entrada em serviço da embarcação. Em 1993, o comandante Blaison e o Enseigne de vaisseau Jacoubert tiveram seus lançadores de foguetes removidos e um terminal de satélite Syracuse II instalado. Planos foram traçados para dar aos dois navios um hangar e uma cabine de comando para helicópteros, mas isso foi abandonado.
A partir de 2009, as embarcações restantes em serviço francês foram reclassificadas como embarcações de patrulha offshore (OPVs) e, como resultado, tiveram seus mísseis superfície-superfície e armas anti-submarinas pesadas removidos. Todas as seis embarcações restantes da classe deverão ser retiradas de serviço entre 2024 e 2027.
A substituição dessas embarcações em serviço francês está atualmente planejada a partir de cerca de 2025 por uma nova classe de embarcações de patrulha oceânicas.
Navios na classe
Dados de construção da Marinha Francesa | ||||||
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Pennant no. | Nome | Construtor | Deitado | Lançado | Comissionado | Status |
F 781 | D'Estienne d'Orves | Arsenal de Lorient , Lorient , França | 1 de setembro de 1972 | 1 de junho de 1973 | 10 de setembro de 1976 | Desativado em 1999, transferido para a Turquia como TCG Beykoz (F-503) |
F 782 | Amyot d'Inville | 1 de setembro de 1973 | 30 de novembro de 1974 | 13 de outubro de 1976 | Desativado em 1999, transferido para a Turquia como TCG Bartın (F-504) | |
F 783 | Drogou | 1 de outubro de 1973 | 30 de novembro de 1974 | 30 de setembro de 1976 | Descomissionado em 2000, transferido para a Turquia como TCG Bodrum (F-501) | |
F 784 | Détroyat | 15 de dezembro de 1974 | 31 de janeiro de 1976 | 4 de maio de 1977 | Descomissionado em 1997, desfeito em Ghent , Bélgica em 2015 | |
F 785 | Jean Moulin | 15 de janeiro de 1975 | 31 de janeiro de 1976 | 11 de maio de 1977 | Descomissionado em 1999, desfeito em Ghent, Bélgica em 2015 | |
F 786 | Quartier-Maître Anquetil | 1 de agosto de 1975 | 7 de agosto de 1976 | 4 de fevereiro de 1978 | Descomissionado em 2000, transferido para a Turquia como TCG Bandırma (F-502) | |
F 787 | Comandante de Pimodan | 1 de setembro de 1975 | 7 de agosto de 1976 | 20 de maio de 1978 | Descomissionado em 2000, transferido para a Turquia como TCG Bozcaada (F-500) | |
F 788 | Segundo Maître Le Bihan | 1 de novembro de 1976 | 13 de agosto de 1977 | 7 de julho de 1979 | Descomissionado em 2002, transferido para a Turquia como TCG Bafra (F-505) | |
F 789 | Tenente de vaisseau Le Hénaff | Março de 1977 | 16 de setembro de 1978 | 13 de fevereiro de 1980 | Desativado em 2020 | |
F 790 | Tenente de vaisseau Lavallée | 11 de novembro de 1977 | 29 de maio de 1979 | 16 de agosto de 1980 | Desativado 2018 | |
F 791 | Comandante L'Herminier | 7 de maio de 1979 | 7 de março de 1981 | 19 de janeiro de 1986 | Desativado 2018 | |
F 792 | Premier-Maître L'Her | 15 de dezembro de 1978 | 28 de junho de 1980 | 15 de dezembro de 1981 | Em serviço; aposentadoria planejada em 2024 | |
F 793 | Comandante Blaison | 15 de novembro de 1979 | 7 de março de 1981 | 28 de abril de 1982 | Em serviço; aposentadoria planejada em 2027 | |
F 794 | Enseigne de vaisseau Jacoubet | Abril de 1979 | 29 de setembro de 1981 | 23 de outubro de 1982 | Em serviço; aposentadoria planejada em 2026 | |
F 765 | Comandante Ducuing | 1 de outubro de 1980 | 26 de setembro de 1981 | 17 de março de 1983 | Em serviço; aposentadoria planejada em 2025 | |
F 796 | Comandante Birot | 23 de março de 1981 | 22 de maio de 1982 | 14 de março de 1984 | Em serviço; aposentadoria planejada em 2025 | |
F 797 | Comandante Bouan (ex- comandante Levasseur ) | 12 de outubro de 1981 | 23 de maio de 1983 | 11 de maio de 1984 | Em serviço; aposentadoria planejada em 2026 |
A Marinha Argentina também opera três navios da classe D'Estienne d'Orves , localmente conhecidos como classe Drummond . Os dois primeiros navios, originalmente denominados Tenente de vaisseau Le Hénaff e Comandante L'Herminier enquanto estavam em construção para a Marinha Francesa, foram adquiridos originalmente pela Marinha da África do Sul em 1976. Na Marinha Francesa foram substituídos por novos navios com os mesmos nomes . Os dois navios foram renomeados como Good Hope e Transvaal , mas devido às sanções da ONU contra a África do Sul , eles não foram entregues e foram comprados pela Marinha Argentina em 25 de dezembro de 1978. Eles foram renomeados para ARA Drummond e ARA Guerrico . Um terceiro navio da classe, ARA Granville , foi encomendado pela Argentina e entregue em 1981.
Em outubro de 2000, a Turquia adquiriu seis avisos Tipo A 69. Eles foram adquiridos para a Marinha turca para patrulhamento costeiro, a fim de liberar navios turcos mais capazes para tarefas na linha de frente. Cinco das seis embarcações foram reformadas em Brest antes da transferência.
Citações
Referências
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Saunders, Stephen, ed. (2009). Jane's Fighting Ships 2009–2010 (112 ed.). Alexandria, Virgínia: Jane's Information Group Inc. ISBN 978-0-7106-2888-6.
- Sharpe, Richard, ed. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 (93 ed.). Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3.
links externos
- globalsecurity.org
- Alabordache.com Aviso Francês em atividade
- Alabordache.com Francês Aviso desarmado
- (em espanhol) Site oficial da Marinha Argentina (ARA) - especificações e fotos da classe