USS Long Island (CVE-1) -USS Long Island (CVE-1)
_in_San_Francisco_Bay,_California_(USA),_on_10_June_1944_(80-G-236393).jpg) USS Long Island
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | USS Long Island |
| Homônimo | Long Island, Nova York |
| Deitado | 7 de julho de 1939 |
| Lançado | 11 de janeiro de 1940 |
| Comissionado | 2 de junho de 1941 |
| Descomissionado | 26 de março de 1946 |
| Acometido | 12 de abril de 1946 |
| Destino | Sucateado na Bélgica em 1977 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Long Island - transportadora de escolta de classe |
| Deslocamento | 13.499 toneladas longas (13.716 t) |
| Comprimento | 492 pés (150 m) |
| Feixe | 21,18 m (69 pés 6 pol.) |
| Rascunho | 25 pés 8 pol. (7,82 m) |
| Poder instalado | 8.500 hp (6.300 kW) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 16,5 kn (19,0 mph; 30,6 km / h) |
| Complemento | 970 oficiais e alistados |
| Armamento | |
| Aeronave transportada | 30 |
O USS Long Island (CVE-1) (originalmente AVG-1 e depois ACV-1 ) foi o navio-chefe de sua classe e o primeiro porta-aviões de escolta da Marinha dos Estados Unidos . Ela também foi o segundo navio a receber o nome de Long Island, em Nova York .
Construção e comissionamento
Long Island foi estabelecido em 7 de julho de 1939, como o navio de carga C-3 Mormacmail , sob contrato da Comissão Marítima , pela Sun Shipbuilding and Drydock Company , Chester, Pensilvânia como Yard No 185, lançado em 11 de janeiro de 1940, patrocinado pela Sra. Dian B. Holt , adquirido pela Marinha em 6 de março de 1941, e comissionado em 2 de junho de 1941 como Long Island (AVG-1) , comandante Donald B. Duncan no comando.
Histórico de serviço
Segunda Guerra Mundial
Nos meses tensos antes do ataque a Pearl Harbor , Long Island operou em Norfolk, Virgínia , conduzindo experimentos para provar a viabilidade de operações de aeronaves de navios de carga convertidos. Os dados coletados por sua tripulação melhoraram muito a prontidão de combate de "bebês planos" posteriores. Logo após o ataque japonês , ela escoltou um comboio para Newfoundland e pilotos de porta-aviões qualificados em Norfolk antes de partir para a Costa Oeste em 10 de maio de 1942. Chegando a São Francisco em 5 de junho, o navio imediatamente se juntou à Força-Tarefa Um do Almirante William S. Pye (TF 1); consistindo em sete navios de guerra e cobertura aérea fornecida durante o mar para proteger a costa oeste dos Estados Unidos e reforçar as forças do almirante Chester Nimitz antes, durante e depois de sua vitória na Batalha de Midway . Ela deixou a formação em 17 de junho e voltou para a Costa Oeste para retomar o treinamento de piloto de porta-aviões.
Long Island partiu de San Diego em 8 de julho e chegou a Pearl Harbor em 17 de julho. Depois de uma corrida de treinamento para o sul da Ilha de Palmyra , ela carregou dois esquadrões de aeronaves do Corpo de Fuzileiros Navais e partiu para o Pacífico Sul em 2 de agosto. Tocando em Fiji em 13 de agosto, ela então navegou a um ponto de 200 milhas (170 milhas náuticas ; 320 km ) a sudeste de Guadalcanal e lançou sua aeronave (19 Grumman F4F Wildcats e 12 bombardeiros de mergulho Douglas SBD Dauntless ). Esses aviões, os primeiros a alcançar o Campo de Henderson , foram fundamentais na campanha de Guadalcanal e compilaram um notável registro de guerra. Sua missão foi cumprida. Reclassificado ACV-1 em 20 de agosto, Long Island navegou para a Ilha Efate , Novas Hébridas , e chegou em 23 de agosto.
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As ações de Long Island em Guadalcanal são mencionadas e vistas no filme Flying Leathernecks .
Long Island retornou à Costa Oeste em 20 de setembro, quando os novos "baby flattops" ocuparam o espaço nas zonas de guerra do Pacífico. No ano seguinte, o porta-aviões de escolta treinou pilotos de porta-aviões em San Diego. Long Island foi reclassificada como CVE-1 em 15 de julho de 1943. Em 1944–1945, ela transportou aviões e suas tripulações da Costa Oeste para vários postos avançados no Pacífico. Após o VJ Day , ela revisitou muitas dessas mesmas bases enquanto transportava soldados e marinheiros de volta para casa durante a Operação Tapete Mágico .
Pós-guerra
Long Island descomissionado em 26 de março de 1946 no Estaleiro Naval de Puget Sound . Retirada do Registro de Navios Navais em 12 de abril, ela foi vendida para a Zidell Ship Dismantling Company de Portland, Oregon, em 24 de abril de 1947 para demolição. No entanto, em 12 de março de 1948, ela foi adquirida pela Linha Canadá-Europa para conversão em serviço comercial. Após a conclusão da conversão em 1949, ela foi renomeada como Nelly e serviu como uma transportadora de imigrantes entre a Europa, Austrália e Canadá . Em 1953, ela foi rebatizada de Seven Seas . Em 1955, ela foi fretada para a Linha Alemã Europa-Canadá. Em 17 de julho de 1965, ela teve um incêndio grave e foi rebocada para St John's, Newfoundland. Ela foi consertada e começou sua última viagem em 13 de setembro de 1966. Ela foi comprada no mesmo ano e empregada pela Universidade de Rotterdam como um albergue para estudantes até 1971 e como um albergue para migrantes até 1977, quando foi desmantelada na Bélgica.
Prêmios
Long Island recebeu uma estrela de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.
Notas
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
- Friedman, Norman (1983). Porta-aviões dos EUA . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-739-9.
- Morison, Samuel Eliot (2010). The Struggle for Guadalcanal: agosto de 1942 - fevereiro de 1943 . Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-551-6.
- Silverstone, Paul H. (1968). Navios de guerra dos EUA na Segunda Guerra Mundial . Doubleday & Company.