Transporte no Camboja - Transport in Cambodia
O sistema de transporte no Camboja , rudimentar na melhor das hipóteses, foi severamente danificado no caos que envolveu a nação na segunda metade do século XX. A fraca infraestrutura de transporte do país atrapalhou os esforços de socorro de emergência, exacerbando as questões logísticas de aquisição de suprimentos em geral e sua distribuição. O Camboja recebeu assistência técnica e equipamento soviético para apoiar a manutenção da rede de transporte .
Transporte rodoviário
Rede rodoviária
- Total - 38.257 km (2004)
- Pavimentado - 2.406 km (2004)
- Não pavimentado - 35.851 km (2004)
Da rede rodoviária total atual, apenas cerca de 50% das estradas e rodovias são de superfície dura, para todas as condições climáticas e em boas condições. Cerca de 50% das estradas foram construídas com brita, cascalho ou terra compactada. As estradas secundárias são de terra não melhorada ou eram pouco mais do que trilhos. Em 1981, o Camboja abriu uma seção recém-reformada da Rota Nacional 1, que vai de Phnom Penh até a fronteira com o Vietnã no sudeste . A estrada, que sofreu danos durante os anos de guerra, foi restaurada provavelmente por engenheiros do exército vietnamita.
No final da década de 1980, a rede de estradas do Camboja era subutilizada e incapaz de atender às modestas demandas impostas por uma sociedade agrária pré-industrial . Os veículos comerciais, como caminhões e ônibus , eram em número insuficiente e não tinham as peças sobressalentes necessárias para mantê-los funcionando. A construção e manutenção de estradas foram ignoradas por governos com dificuldades financeiras, enquanto os insurgentes destruíam regularmente pontes e tornavam algumas rotas inseguras para viagens.
O Camboja está atualizando as principais rodovias de acordo com os padrões internacionais e a maioria foi amplamente melhorada em relação a 2006. A maioria das estradas principais agora está pavimentada. E agora a construção de estradas está em andamento desde a fronteira com a Tailândia em Poipet até Siem Reap ( Angkor Wat ). Financiadas por mais de US $ 3 bilhões em empréstimos chineses , as empresas chinesas construíram 3.000 km (1.900 mi) de estradas, bem como várias pontes importantes.
Carta de 01/2014
Estrada nacional | Código | Comprimento aproximado | Origem | Terminus | |
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Rodovia Nacional 1 | 10001 | 167,10 km | 103,83 mi | Phnom Penh | Bavet - Fronteira do Vietnã |
Rodovia Nacional 2 | 10002 | 120,60 km | 74,94 mi | Phnom Penh | Phnom Den - fronteira do Vietnã |
Rodovia Nacional 3 | 10003 | 202,00 km | 125,52 mi | Phnom Penh | Kampot - Vitela Renh ( NH4 ) |
Rodovia Nacional 4 | 10004 | 226,00 km | 140,43 mi | Phnom Penh | Sihanoukville |
Rodovia Nacional 5 | 10005 | 341,00 km | 211,89 mi | Phnom Penh | Battambang - Poipet - Fronteira com a Tailândia |
Rodovia Nacional 6A | 10006A | 76,00 km | 47,22 mi | Phnom Penh | Skuon |
Rodovia Nacional 6 | 10006 | 416,00 km | 258,49 mi | Skuon | Siem Reap - Sisophon ( NH5 ) |
Rodovia Nacional 7 | 10007 | 509,17 km | 316,38 mi | Skuon | Stung Treng - fronteira do Laos |
Rodovia Nacional 8 | 10008 | 105,00 km | 65,24 mi | NH6A - Ponte Prek Tamak | para NH7 perto da fronteira com o Vietnã . |
Outro transporte
As motocicletas são de longe o meio de transporte mais comum no Camboja. "Cyclo" (como francês de segunda mão) ou riquixás de bicicleta eram populares na década de 1990, mas são cada vez mais substituídos por remorques (carruagens acopladas a motocicletas) e riquixás importados da Índia. Os ciclistas são exclusivos do Camboja, pois o ciclista se senta atrás do assento do (s) passageiro (s), ao contrário dos riquixás nos países vizinhos, onde o ciclista está na frente e puxa a carruagem. Com uma taxa de penetração de telefones celulares de 78%, os aplicativos para chamar atenção tornaram-se populares nos últimos anos. O primeiro aplicativo de chamada de carona de propriedade local, o aplicativo de táxi ExNet, foi lançado em 2016, após o qual outro táxi PassApp desenvolvido localmente também foi introduzido.
O ExNet e o PassApp usam a mesma tecnologia e arquiteto para seu aplicativo, exceto que o ExNet é um serviço de chamada de táxi baseado em táxi, enquanto o PassApp é mais baseado em um riquixá. O Uber e o Grab entraram no mercado em 2017. A entrada e posterior fusão do Uber e do Grab não afetou negativamente os aplicativos locais, pois os locais têm a vantagem de ser o pioneiro e podem garantir um grande número de clientes. A partir de hoje, a PassApp é vista como um competidor capaz do Grab, com sede em Cingapura, no mercado de transporte do Camboja.
Além do aluguel de veículos particulares e do serviço de carona, o transporte público também está disponível, mas apenas na capital. O serviço de ônibus da cidade de Phnom Penh começou em 2015 com apenas três rotas sob a assistência da JICA. Hoje, o Phnom Penh City Bus opera 13 rotas.
Ferrovias
Existem duas linhas ferroviárias, ambas originadas em Phnom Penh e totalizando cerca de 612 quilômetros de trilhos de bitola única de 1.000 mm (3 pés 3 3⁄8 in) metros. A primeira linha ou a linha do norte, construída pelo governo colonial francês, indo de Phnom Penh a Poipet na fronteira com a Tailândia, entre 1930 e 1940, com a inauguração da Estação Ferroviária de Phnom Penh em 1932. A conexão final com a Tailândia foi concluída pela Royal State Ferrovias em 1942. O serviço de Bangkok para Battambang foi suspenso quando o governo da Indochina francesa retomou a soberania sobre Battambang e a área de Sisophon da Tailândia em 17 de dezembro de 1946, já que a Tailândia era vista como apoiadora de Khmer Issarak, o anti-francês, nacionalista khmer movimento político.
Uma terceira linha está planejada para conectar Phnom Penh com o Vietnã, o último elo perdido do corredor ferroviário planejado entre Cingapura e a cidade de Kunming, na China. Uma nova linha norte-sul também está planejada. As linhas de Phnom Penh a Sisophon e de Sisophon a Poipet foram reabilitadas; começando com Poipet para Srey Sisophon em abril de 2018 e Sisophon para Phnom Penh no início de julho (2018).
A parte ativa, a linha sul, da rede é a linha Phnom Penh-Sihanoukville, com paradas em Takeo e Kampot. A primeira linha a ser reaberta no Camboja foi a rota de 118 km de Phnom Penh a Touk Meas e a linha sul completa em maio de 2011 (ou Toll Royal Railway). A Toll Royal Railway (Camboja) recebeu uma concessão de 30 anos do Governo Real do Camboja para operar a rede ferroviária do Camboja.
Rotas
Phnom Penh - Pursat - Moung Ruessei - Battambang - Sisophon - Poipet
Phnom Penh - Takeo - Touk Meas - Damnak Chang'aeur - Vitela Renh - Sihanoukville
Hidrovias
As extensas vias navegáveis interiores do país foram historicamente importantes no comércio interno. Os rios Mekong e Tonlé Sap , seus numerosos afluentes, e o Tonlé Sap forneceram avenidas de extensão considerável, incluindo 3.700 quilômetros navegáveis o ano todo por embarcações com 0,6 metros e outros 282 quilômetros navegáveis para embarcações com 1,8 metros. Em algumas áreas, especialmente a oeste do rio Mekong e ao norte do rio Tonle Sap, as aldeias eram completamente dependentes de hidrovias para comunicações. Lançamentos, juncos ou barcaças transportam passageiros, arroz e outros alimentos na ausência de estradas e ferrovias.
De acordo com o Ministério das Comunicações, Transporte e Correios , os principais serviços de balsa do Camboja que cruzam o rio Bassac e o meio do rio Mekong foram restaurados em 1985. As principais rotas de navegação do rio Mekong também foram liberadas para o tráfego. O serviço de hidroavião para todas as vias navegáveis e ilhas agora é oferecido pela Aero Cambodia Airline .
Portos marítimos e portos
O Camboja tem dois portos principais, o Porto Autônomo de Phnom Penh e o Porto Autônomo de Sihanoukville , também conhecido como Kampong Som , e cinco portos menores. Phnom Penh, na junção dos rios Bassac , Mekong e Tonle Sap, é o único porto fluvial capaz de receber navios de 8.000 toneladas durante a estação chuvosa e navios de 5.000 toneladas durante a estação seca. Em 2018 o porto recebeu 205 mil TEUs totalizando 2,9 milhões de toneladas . Seus lucros em 2018 foram de US $ 7,35 milhões, um aumento de 36% em relação a 2017.
O porto de Sihanoukville foi reaberto no final de 1979. Foi construído em 1960 com assistência francesa. Em 1980, cerca de 180 estivadores soviéticos, tendo trazido com eles empilhadeiras e caminhões, estavam supostamente trabalhando em Kampong Som como estivadores ou instrutores de trabalhadores portuários cambojanos não qualificados. Em 1984, aproximadamente 1.500 trabalhadores portuários cambojanos movimentavam 2.500 toneladas de carga por dia. De acordo com estatísticas oficiais, Sihanoukville movimentou apenas 769.500 toneladas nos quatro anos anteriores (1979 a 1983), um nível que contrastava fortemente com a capacidade do porto em tempos de paz de cerca de um milhão de toneladas de carga por ano.
Comerciante Marinho
- Total: 626 navios (1.000 tonelagem bruta (GT) ou mais), totalizando 953.105 GT / 1.345.766 toneladas de porte bruto (DWT)
- Enviado por tipo: graneleiro 41, o navio de carga 533, navio químico 10, navio porta-contentores 8, navio de passageiros / carga 6, petroleiro 11, carga refrigerado 15, roll-on / roll-off de um, transportador de veículo 1 (2008)
- Nota: 467 de propriedade estrangeira: Canadá 2, China 193, Chipre 7, Egito 13, Gabão 1, Grécia 3, Hong Kong 8, Indonésia 22, Japão 1, Coreia do Sul 22, Letônia 1, Líbano 8, Holanda 1, Romênia 1 , Rússia 83, Cingapura 4, Síria 48, Taiwan 1, Turquia 26, Ucrânia 34, Emirados Árabes Unidos 34, Estados Unidos 6 (2008)
Aeroportos
O país possui 26 aeródromos , dos quais apenas 13 eram utilizáveis em meados da década de 1980. Oito aeródromos tinham pistas de superfície permanentes. O Aeroporto Internacional de Phnom Penh em Phnom Penh é o maior aeroporto; também serve como base principal para a renascente Força Aérea do Camboja .
O segundo maior aeroporto do Camboja é o Aeroporto Internacional de Angkor, na cidade turística de Siem Reap . O tráfego turístico no Aeroporto Internacional de Angkor viu o número de passageiros ultrapassar o de Phnom Penh em 2006, sendo o aeroporto agora o mais movimentado do país.
O Camboja também abriu um novo campo de aviação soviético em Ream, Aeroporto Internacional de Sihanoukville no final de 1983, que nunca viu tráfego aéreo comercial até janeiro de 2007. Existem aeroportos adicionais em Battambang e Stung Treng .
A nova companhia aérea nacional Cambodia Angkor Air foi lançada em 2009, com um investimento da Vietnam Airlines . A Aero Cambodia Airline iniciou suas atividades em 2011, oferecendo voos para todos os aeroportos e hidrovias com hidroaviões.
Aeroportos com pistas pavimentadas
- Total: 6 (2010)
- 2.500 a 3.000 m: 3
- 1.500 a 2.500 m: 2
- 1.000 a 1.500 m: 1
Aeroportos com pistas não pavimentadas
- Total: 11 (2010)
- 1.500 a 2.500 m: 1
- 1.000 a 1.500 m: 9
- abaixo de 1.000 m: 1
Heliporto
- 1 (2010)
Veja também
- Secretaria de Estado de Aviação Civil
- Ministério de Obras Públicas e Transporte, do Camboja
- Transporte em Phnom Penh
- Aeroporto Internacional de Phnom Penh
Referências
Este artigo incorpora material em domínio público do CIA World Factbook website https://www.cia.gov/the-world-factbook/ .