Toyota Previa - Toyota Previa
| Toyota Previa | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Toyota |
| Também chamado | Toyota Estima (Japão) Toyota Tarago (Austrália) |
| Produção | Janeiro de 1990 - outubro de 2019 |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Minivan |
| Estilo de corpo | Minivan 4/5 portas |
| Cronologia | |
| Antecessor | Toyota TownAce / MasterAce Surf (R20 / R30) |
| Sucessor |
Toyota Sienna (América do Norte e Taiwan) Toyota GranAce / Granvia (H300) (Japão, Austrália, Taiwan e Oriente Médio) Toyota Alphard (AH30) (Japão) |
O Toyota Previa , também conhecido como Toyota Estima ( japonês: ト ヨ タ ・ エ ス テ ィ マ, Toyota Esutima ) no Japão e Toyota Tarago na Austrália, é um MPV ou veículo multiuso (conhecido como minivan na América do Norte) que foi produzido por Toyota de 1990 a outubro de 2019 em três gerações.
O nome "Previa" deriva do espanhol e do italiano para "preview", já que a Toyota viu o primeiro Previa como um veículo que faria uma prévia das tecnologias usadas em futuras minivans. Junto com o Toyota Sienna , o Previa é a segunda maior minivan na linha da Toyota, depois do maior e mais luxuoso Alphard / Vellfire, que não é oferecido na maioria dos mercados ocidentais.
Primeira geração (XR10 / XR20; 1990)
| Primeira geração (XR10, XR20) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Também chamado | Toyota Estima (Japão) Toyota Tarago (Austrália) Jinhui Previa (China) Beijing Zhonglian Previa (China) Hongxing HX6482 (China) |
| Produção | Janeiro de 1990 - dezembro de 1999 |
| Anos modelo | 1991-1997 (América do Norte) 1990-1999 (Internacional) |
| conjunto | Japão: Kariya, Aichi ( fábrica de Fujimatsu ) Zhuhai, Guangdong (CKD) |
| Designer | Tokuo Fukuichi; David Doyle (1987) |
| Layout |
Motor central dianteiro, layout de tração traseira Motor central dianteiro, layout de tração nas quatro rodas |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades G57 (AWD), G59 (RWD) A46DF automático de 4 velocidades (AWD), A46DE (RWD) A340F automático de 4 velocidades (S / C AWD), A340E (S / C RWD) |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 112,8 pol. (2.865 mm) |
| Comprimento | 1991–92, 1995–97: 4.750 mm (187,0 pol.) 1993–94: 4.760 mm (187,4 pol.) |
| Largura | 1.800 mm (70,9 pol.) |
| Altura | 1991–94 RWD: 1.745 mm (68,7 pol.) 1995–97 RWD: 1.781 mm (70,1 pol.) 1991–94 AWD: 1.755 mm (69,1 pol.) 1995–2001 AWD: 1.791 mm (70,5 pol.) |
| Peso bruto | 1.703 kg (3.755 lb) |
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A primeira geração, projetada pelo designer da Toyota Tokuo Fukuichi e pelo designer da Calty David Doyle em 1987 (patente registrada em 24 de dezembro de 1987), foi apresentada em 27 de janeiro de 1990 e tinha apenas uma porta lateral deslizante para os passageiros traseiros. Ele apresentava uma plataforma de motor central única, onde o motor em linha de quatro cilindros movido a gasolina foi instalado quase horizontalmente (em um ângulo de 75 graus), abaixo dos bancos dianteiros.
A instalação do motor nesta configuração permitiu o acesso moderadamente fácil às velas de ignição , localizadas embaixo de um painel na parte superior esquerda do veículo, após a retirada do banco do passageiro dianteiro, do carpete e de um painel de acesso.
Todos os acessórios acionados pelo motor, como o alternador, bomba de direção hidráulica, compressor de ar condicionado e ventilador do radiador, são acessíveis a partir do capô dianteiro, acionados pela frente do motor por um eixo de transmissão acessório e é conhecido como Sistema de acionamento de acessório suplementar ou "SADS." Isso permite uma distribuição uniforme do peso dianteiro / traseiro, o que beneficia a qualidade e o manuseio do passeio . No entanto, também evita a instalação de um motor maior, enquanto o custo não poderia ser retransmitido compartilhando a plataforma com outros veículos.
A primeira geração do Previa tinha 4.750 mm (187,0 pol.) De comprimento e 1.800 mm (70,9 pol.) De largura. No Japão, duas versões menores, o Toyota Estima Lucida e o Toyota Estima Emina , foram produzidas a partir de janeiro de 1992, que eram aproximadamente 110 mm (4,3 pol.) Mais estreitas e 70 mm (2,8 pol.) Mais curtas do que o modelo padrão, que continuava a ser vendido no Japão, mas como o Estima "wide-body".
A razão para a diferença entre os modelos menores da Emina e da Lucida é o sistema de impostos sobre veículos no Japão, que é baseado no produto do comprimento e largura do carro, e as variantes menores caem em uma faixa de imposto mais baixa. O Estima Emina e o Estima Lucida também estavam disponíveis com motor diesel de 2,2 litros (3C-T e 3C-TE). No Japão, o Estima e o Estima Emina eram exclusivos das concessionárias Toyota Store . O Estima Lucida foi vendido nas concessionárias Toyota Corolla Store . Os dois receberam pequenas reformulações em 1994 e um facelift em 1996.
A primeira geração do Previa estava disponível nas versões de tração traseira e integral (chamada All-Trac ) e movida por um motor JIS de quatro cilindros e injeção de combustível de 2,4 litros de 135 PS (99 kW) . Disponível com caixa automática de quatro marchas ou manual de cinco marchas, este Previa também acomodava sete ou oito pessoas, com três configurações de assentos oferecidas (a América do Norte recebeu apenas as configurações de sete passageiros, no entanto).
Todas as configurações têm um banco do motorista e do passageiro dianteiro à frente e um banco corrido de três lugares na parte traseira que se divide e se dobra contra as laterais da cabine. A configuração de oito lugares contém um banco giratório dividido em 2/1 na fileira do meio, enquanto as configurações de sete lugares contêm duas cadeiras giratórias independentes do capitão (referidas como "cadeiras quádruplas"), na fileira do meio ou duas banco do banco deslocado para o lado do motorista.
A terceira fila também é melhor estofada na versão de sete lugares. Estava disponível com freios a disco nas quatro rodas ou configuração tradicional de freio a disco / tambor traseiro, com freios antibloqueio (ABS) como opção.
Estados Unidos
Nos Estados Unidos , o Previa foi vendido de março de 1990 (para o ano modelo de 1991) a 1997. Foi importado do Japão para competir com a bem-sucedida minivan Dodge Caravan da Chrysler Corporation e seus gêmeos, Chrysler Town and Country e Plymouth Voyager . CEO da Chrysler Lee Iacocca acusou Toyota de despejar o Previa nos Estados Unidos, a fim de tomar parte do mercado no segmento de minivan da Chrysler. No entanto, suas reivindicações nunca foram comprovadas.
Embora o Previa tenha se mostrado mais popular do que a Toyota Van que substituiu, ele não adquiriu participação de mercado significativa da Chrysler - devido ao seu preço mais alto, estilo controverso (para a época), menor economia de combustível e desempenho do motor - e também devido ao lançamento da Chrysler minivans redesenhadas na mesma época.
O projeto do motor central provou ter uma limitação significativa - a incapacidade de incorporar tamanhos de motor maiores, o que se revelou um problema, já que os motoristas americanos estavam acostumados a ter mais potência; os modelos Dodge / Plymouth / Chrysler foram vendidos com motores V6 disponíveis com um pouco mais de potência. Ao mesmo tempo, esse layout concedeu ao Previa maior espaço interior do que os concorrentes da Chrysler.
Começando com o ano modelo de 1994, a Toyota tentou retificar o desempenho do motor instalando um supercompressor do tipo Roots com intercooler ar-ar, fornecendo seis psi de impulso (esses modelos eram chamados de "S / C"), aumentando a potência do motor até 158 cv (118 kW) e aumento da milhagem de combustível de 17 para 23 mpg ‑US (14 a 10 L / 100 km). Inicialmente, o motor S / C estava disponível apenas como uma opção no LE para o ano modelo de 1994 e todos os modelos para 1995.
A versão dos Estados Unidos do Previa foi descontinuada após o ano modelo de 1997, substituída pelo Sienna , baseado em Camry , de design e tração dianteira , de design mais tradicional .
O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária deu ao Toyota Previa uma classificação de "Fraco".
Reino Unido
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O primeiro Previas do mercado do Reino Unido foi vendido em setembro de 1990, com um nível de acabamento chamado GL, seguido por GX e GS nos anos posteriores. Nenhum motor a diesel Previas foi feito para o mercado do Reino Unido.
Holanda
A primeira geração do Previa foi comercializada na Holanda entre 1991 e 1994. Em 1994, o modelo supercharged ou SC tornou-se padrão em todos os Previas. O único motor disponível era um motor de 4 cilindros de 2,4 litros até 1995. Os níveis de compensação eram básicos (mais tarde renomeado para i denotando um motor de injeção), GL, GLi e GXi. A versão a diesel de 2,2 litros foi uma importação cinza popular .
Austrália
Na Austrália , o Tarago foi oferecido nas formas GL / GLi, GLS e GLX com assentos para 7–8 passageiros dos modelos de 1991. Além do mercado australiano, havia vários modelos de edição especial disponíveis, que variavam nos níveis de acabamento. Isso inclui o RV (manual de 5 velocidades ou automático de 4 velocidades com 4WD), edições comemorativas da Copa do Mundo de Rugby e Getaway. Em termos de recursos, todos os modelos de edição especial são comercializados entre os modelos base GLi e GLX. Quando os modelos de atualização de estilo posterior foram lançados na Austrália, o modelo GLS top de linha foi renomeado "Ultima" e o Getaway se tornou um nível de acabamento principal, sendo renomeado Getaway II.
Notas Adicionais
- Os Previas manuais de cinco marchas (modelos norte-americanos) foram feitos de 1990 a 1993 (ano do modelo 1991 a 1993); nenhum deles tem um supercharger.
- A partir de 1991 para o modelo do ano 1992, Previas (modelos norte-americanos) veio com um airbag do lado do motorista e terceira luz de freio com airbags duplos, tornando-se padrão em setembro de 1993 para o modelo do ano de 1994, sendo a primeira minivan a oferecer um airbag do passageiro como padrão.
- De 1991 a 1997 (de 1992 a 1997 anos-modelo), o Previas norte-americano também veio com um recurso giratório nas cadeiras opcionais do capitão da linha do meio; A produção de 1990 a 1991 (ano modelo de 1991) tinha cadeiras de capitão opcionais fixas.
- Disponível no Previas fora dos Estados Unidos, havia uma máquina de fazer gelo / geladeira que também funcionava como um aquecedor de bebidas chamada Hot / Cool Box.
- O motor supercharged é diferente do motor normalmente aspirado, devido a uma ligeira diminuição na taxa de compressão e partes internas do motor mais fortes. O supercompressor é acionado sob demanda por uma embreagem eletromagnética, com base na entrada do computador do sistema de gerenciamento do motor (a Unidade de Controle do Motor ou ECU).
- O Previas tem dois moonroofs opcionais: Um moonroof de vidro deslizante horizontal elétrico acima da fileira do meio de passageiros e um moonroof de vidro pop-up acima dos assentos dianteiros.
- Previas também foi a primeira van a passar em todos os padrões de segurança dos EUA no que diz respeito ao impacto frontal, airbag do motorista, airbag do passageiro, luz de freio montada no centro, ABS, luzes do dia, etc.
- A milhagem do gás está abaixo da média (11-13L / 100 km ou cidade de 18,1-21,4 mpg, 10-11L / 100 km ou rodovia 21,4-23,5 mpg); o pequeno motor de quatro cilindros precisa trabalhar um pouco mais devido à relação potência / peso do veículo, em comparação com os motores de 6 cilindros atuais. A adição do supercharger melhora ligeiramente a potência e proporciona melhor consumo de combustível.
- O Previa dá uma visão praticamente panorâmica, excluindo os pilares atrás das portas dianteiras. Isso também transforma a van em uma estufa, acumulando calor extremo em um curto período de tempo, embora o vidro de controle solar mais tarde tenha se tornado uma opção, para ajudar a aliviar o problema.
- As previas são carinhosamente chamadas de "eggvans", "eggs" ou "beans", devido ao seu formato. Na Austrália, eles são chamados de "Wombats", porque se assemelham um pouco ao marsupial de mesmo nome. Na Nova Zelândia, eles são muito populares entre os campistas da liberdade e são chamados de ônibus 'Bucky'.
- Nos Estados Unidos, as variações do modelo Previa de primeira geração, em ordem do menor para o maior preço / recursos de opção, são: DX, DX All-Trac , DX S / C, LE, LE All-Trac , LE S / C, LE S / C All-Trac (onde S / C = Supercharged e AllTrac = 4WD)
- O banco do passageiro dianteiro e uma seção da placa do piso devem ser removidos para realizar uma afinação, porque não há espaço suficiente para remover os cabos das velas de ignição.
- Quando o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária testou o modelo de 1996 no teste de colisão frontal compensada, ele revelou muitos problemas de segurança: a estrutura da cabine era instável, o volante subiu até o para-brisa, o cinto de segurança rasgou que permitiu o manequim terminar em uma posição parcialmente reclinada, e havia altas forças em ambas as pernas, nas quais o IIHS avaliou como "Ruim".
- Em alguns países (principalmente Austrália, Japão e Reino Unido), Estimas e Lucidas não vendidos foram renomeados como Previas 1995/1996.
Segunda geração (XR30 / XR40; 2000)
| Segunda geração (XR30, XR40) | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Também chamado | Toyota Estima (Japão) Toyota Tarago (Austrália) |
| Produção | Janeiro de 2000 - dezembro de 2005 |
| conjunto | Japão: Kariya, Aichi ( fábrica de Fujimatsu ); Toyota, Aichi ( fábrica de Motomachi ) |
| Designer | Hiroshi Okamoto (1997) |
| Corpo e chassis | |
| Layout | Motor dianteiro, tração dianteira |
| Plataforma | Plataforma Toyota K |
| Relacionado | Toyota Alphard (AH10) |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | 5 velocidades manual de 4 velocidades CVT automático (híbrido) |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.900 mm (114,2 pol.) |
| Comprimento | 4.750 mm (187,0 pol.) |
| Largura | 1.790 mm (70,5 pol.) |
| Altura | 1.770 mm (69,7 pol.) |
| Peso bruto | 1.640-1.850 kg (3.616-4.079 lb) |
A primeira geração do Previa foi vendida fora dos Estados Unidos até 8 de janeiro de 2000, quando uma segunda geração de tração dianteira mais recente o substituiu. A segunda geração não estava disponível na América do Norte, pois receberam o Toyota Sienna . A segunda geração do Previa tinha uma distância entre eixos ligeiramente mais longa (2900 mm) e era mais estreita (1790 mm) e mais baixa (1770 mm) do que a primeira; ele mudou para o layout FF e foi baseado na plataforma Camry .
Foi produzido com portas traseiras deslizantes em ambos os lados e oferecia espaço para até seis, sete ou oito passageiros e, como na primeira geração, era vendido como Estima no Japão e Tarago na Austrália. A linha disponível na Austrália foi GLi, GLX e Ultima.
Os modelos vendidos nos mercados europeus estavam disponíveis com motores de quatro cilindros movidos a gasolina e diesel . O motor diesel era um 1CD-FTV de 2,0 litros com 85 kW (116 CV) e o a gasolina um 2AZ-FE de 2,4 litros com 115 kW (156 CV). Ambos os modelos apresentavam uma transmissão manual de cinco velocidades como parte do equipamento padrão, enquanto uma automática de quatro velocidades estava disponível como uma opção no modelo movido a gasolina.
Os modelos australianos (conhecidos localmente como ACR30R) estavam disponíveis apenas com o motor a gasolina de 2,4 litros e uma arma de fogo automática de quatro velocidades.
No Japão, um motor V6 de 3,0 litros e uma versão híbrida do Estima estavam disponíveis.
Pré-facelift Previa (Europa)
Facelift Previa (Europa)
Facelift Previa (Europa)
Interior
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Estima Hybrid
O Estima Hybrid empregou o Toyota Hybrid Synergy Drive e dois motores elétricos. Um motor a gasolina de 2,4 litros e um motor elétrico de 13 kW (17 cv) acionam as rodas dianteiras, enquanto as rodas traseiras são movidas por um motor elétrico de 18 kW (24 cv). O veículo estava à venda no Japão desde junho de 2001. A produção do híbrido começou em maio de 2001 na fábrica de Motomachi e em junho de 2002 na fábrica de Fujimatsu . A Toyota é considerada a primeira minivan híbrida do mundo.
2001–2003 Toyota Estima Hybrid
2001–2003 Toyota Estima Hybrid
Terceira geração (XR50; 2006)
| Terceira geração (XR50) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Também chamado | Toyota Estima (Japão) Toyota Tarago (Austrália) |
| Produção | Janeiro de 2006 - outubro de 2019 |
| conjunto | Japão: Kariya, Aichi ( fábrica de Fujimatsu ); Toyota, Aichi ( fábrica de Motomachi ) |
| Designer | Kuniaki Toyooka (2003) |
| Corpo e chassis | |
| Layout |
Motor dianteiro, tração dianteira Motor dianteiro, tração nas quatro rodas |
| Plataforma | Nova plataforma MC da Toyota |
| Relacionado | Toyota Alphard (AH20) |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | Automático de 4 velocidades (2.4L 2006-2010) Super CVT-i de 7 velocidades (2.4L) automático de 6 velocidades (3.5L) e-CVT (híbrido) |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.950 mm (116,1 pol.) |
| Comprimento | 4.795 mm (188,8 pol.) (2006–2015) 4.820 mm (189,8 pol.) (2016–2019) |
| Largura | 1.800 mm (70,9 pol.) 1.820 mm (71,7 pol.) (2016–2019) |
| Altura | 1.750 mm (68,9 pol.) |
| Peso bruto | 1.725-1.915 kg (3.803-4.222 lb) |
A terceira geração foi introduzida em 2006 nos mercados japonês e australiano como Estima e Tarago respectivamente, e como Previa em outros mercados.
As características incluem um sistema de transmissão Hybrid Synergy Drive de segunda geração (apenas no mercado japonês), estacionamento automático paralelo e reverso (apenas no Toyota Estima), sistema Lane-Keep Assist (LKA) que detecta os marcadores de faixa na estrada e dirige o carro na direção certa (apenas para Estima), faróis de farol baixo do Sistema de Iluminação Dianteira Adaptável que ajudam a iluminar a estrada próxima em uma curva, assentos reclináveis montados em esteira com apoios para os pés e assentos rebatíveis da terceira fila (para modelos de sete lugares). Ele recebeu um pequeno facelift em 2009. G-BOOK foi adicionado à lista de recursos opcionais. Recursos ativos de assistência ao motorista, como Lanekeeping Assist e Dynamic Radar Cruise Control, foram oferecidos como uma opção exclusivamente para as variantes V6.
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Como na geração anterior, a versão australiana do automóvel continuou a usar um motor de quatro cilindros em linha de 2,4 litros . Em fevereiro de 2007, um motor V6 de 3,5 litros (202 kW (271 cv), torque de 340 N⋅m (250 ft⋅lbf)) tornou-se disponível para que o automóvel permanecesse competitivo contra seus principais rivais na Austrália, a Honda internacional Odyssey , o Kia Carnival / Sedona e o Hyundai iMax .
É conhecido como ACR50R Toyota Tarago na Austrália, lançado em março de 2006. O modelo passou por um facelift em 2009, com revisões nos faróis e pára-choques. A opção de uma variante de sete lugares foi introduzida em 2008. Outra atualização foi lançada em 2012 com início inteligente como padrão em todos os modelos, entrada inteligente nos modelos GLX V6 e Ultima, novos sistemas de áudio em todos os modelos, faróis automáticos e um novo Rustic Opção de cor marrom . Ele também recebeu o facelift principal em 2016, com interior atualizado e outros novos recursos padrão oferecidos, no entanto, ainda mantém sua aparência exterior praticamente inalterada como com o design pré-facelift. Ele está disponível como uma van familiar, um táxi para passageiros regulares e um táxi com acesso para cadeira de rodas especialmente projetado com uma rampa e maior distância entre eixos.
Em alguns mercados, como Hong Kong e Taiwan, a Toyota anunciou o modelo V6 de 3,5 litros em janeiro de 2007, mas foi retirado da linha após sua grande reforma em 2016.
O Previa continua a ser excluído da América do Norte porque o Sienna produzido localmente ocupa esse mercado.
Notável nesta geração foi sua ausência na Europa. Em muitas partes do continente, o formador de preços neste segmento tem sido, desde o final dos anos 1990, um veículo de joint venture produzido em Palmela, Portugal pela Ford Europa e Volkswagen , o Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / SEAT Alhambra .
Embora nenhum MPV atual desse tamanho seja vendido pela Toyota Europa, grande parte do seu território de mercado que antes ocupava foi parcialmente preenchido pelo novo MPV compacto Toyota Verso desde março de 2009.
Em maio de 2019, a Toyota revelou os novos motores de mudança de pessoas Granvia, fortemente baseados na última van HiAce . A Toyota Austrália confirmou que a Granvia substituirá o Tarago até o final de 2019, no entanto, eles serão vendidos lado a lado por um curto período de tempo. Em março de 2020, o Tarago foi descontinuado no mercado australiano e removido do site da Toyota Austrália.
Toyota Previa pré-facelift
Pré-facelift Toyota Tarago GLX
Facelift Toyota Tarago GLi
Facelift Toyota Tarago GLi
2008 Toyota Estima Aeras (Japão)
2012 Toyota Estima Aeras (Japão)
2013 Toyota Estima Hybrid Aeras (Hong Kong)
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Estima Hybrid
A terceira geração do Estima Hybrid, vendida apenas no Japão e Hong Kong, é movida pelo sistema híbrido E-Four de 2,4 litros da Toyota com tração nas quatro rodas. Diz-se que é semelhante ao do Lexus RX 400h , mas uma geração atrás.
Facelift
O modelo restaurado foi lançado em meados de 2016, suas dimensões permanecem praticamente inalteradas enquanto recebe vários novos equipamentos adicionais para acompanhar seus concorrentes. No interior, possui um volante multifuncional redesenhado e um console central em preto piano que abriga uma grande tela de infoentretenimento com tela sensível ao toque. Um novo sistema de segurança "Toyota Safety Sense C" foi oferecido pela primeira vez no Estima reformado, mas apenas para os modelos japoneses. O primeiro inclui sistema de pré-colisão com função de detecção de pedestres, assistência de manutenção de faixa, assistência de farol alto e controle de cruzeiro por radar.
Junto com os novos recursos de segurança vem com faróis ligeiramente reprojetados com luzes diurnas de LED , lanternas traseiras, pára-choques, bem como interior com design de volante atualizado, ele também se torna o primeiro Toyota a ter vidro de corte de 99% UV de 360 graus evitando 99% de Quando os raios UV entram no veículo, criando um ambiente mais frio em geral, este vidro de corte de 99% UV também recebe uma recomendação da Skin Cancer Foundation e tem uma classificação FPS 50 + / PA ++++. O Estima abandonou sua opção de motor V6 de 3,5 L e agora oferece apenas o 4 em linha de 2,4 L produzindo 170 PS (130 kW) e 224 N⋅m (165 ft⋅lbf) e sua variante híbrida.
Toyota Estima Hybrid Aeras (reforma de 2016)
Toyota Estima Hybrid Aeras (reforma de 2016)
Interior (reforma de 2016)
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Referências
links externos
| Modelo | Década de 1980 | Década de 1990 | Década de 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Crossover subcompacto | RAV4 (XA10) | RAV4 (XA20) | C-HR (AX10) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover compacto | RAV4 (XA30) | RAV4 (XA40) | RAV4 (XA50) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover de tamanho médio | Venza (AV10) | Venza (XU80) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Highlander (XU20) | Highlander (XU40) | Highlander (XU50) | Highlander (XU70) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV compacto | 4Runner (N60) | 4Runner (N120 / N130) | 4Runner (N180) | FJ Cruiser (XJ10) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV de tamanho médio | 4Runner (N210) | 4Runner (N280) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV grande | Land Cruiser (J60) | Land Cruiser (J80) | Land Cruiser (J100) | Land Cruiser (J200) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sequoia (XK30 / XK40) | Sequoia (XK60) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | Van (R20 / R30) | Previa (XR10) | Sienna (XL10) | Sienna (XL20) | Sienna (XL30) | Sienna (XL40) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escolher | Coleta (N30 / N40) | Coleta (N50 / N60 / N70) | Coleta (N80 / N90 / N100 / N110) | Tacoma (N140 / N150 / N160 / N170 / N190) | Tacoma (N220 / N240 / N250 / N260 / N270) | Tacoma (N300) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T100 (XK10 / XK20) | Tundra (XK30 / XK40) | Tundra (XK50) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||