SS Jaguar 100 - SS Jaguar 100

SS Jaguar 100
1939 SS Jaguar 100
Visão geral
Fabricante	SS Cars Ltd
Também chamado	Modelo SS Jaguar 2½ Litros 100
Produção	1936-1939
Corpo e chassis
Classe	Carro esporte
Estilo de corpo
Powertrain
Motor	2663 cc (3485 cc de 1938) válvula direta de 6 acima
Dimensões
Distância entre eixos	104 pol. (2.642 mm)
Comprimento	153 pol (3.886 mm)
Largura	63 pol. (1.600 mm)
Cronologia
Antecessor	SS 90
Sucessor	Jaguar XK120

O único coupé de cabeça fixa

Uma foto publicitária do CKV250 do lado de fora do prédio da SS Cars em 1937. Este é considerado o primeiro uso registrado do mascote "saltador" da Jaguar.

A 1938 SS Jaguar 100 - 2 1⁄2 litros

O SS Jaguar 100 é um carro esportivo britânico de 2 lugares construído entre 1936 e 1939 pela SS Cars Ltd de Coventry , Inglaterra.

O nome do fabricante 'SS Cars' usado desde 1934 manteve uma ligação com o proprietário anterior, Swallow Sidecar , fundada em 1922 por Walmsley e Lyons para construir carros laterais para motocicletas. Em março de 1945, os acionistas da SS Cars concordaram em mudar o nome para Jaguar Cars Limited .

Em comum com muitos produtos dos anos 30, a adoção de um nome de animal foi considerada apropriada e o nome de modelo "Jaguar" foi dado a um novo sedã SS em 1935 e, em seguida, a todos os novos modelos SS.

O '100' era para a velocidade máxima teórica de 160 km / h do veículo.

Construção

O chassi tinha uma distância entre eixos de 8 pés e 8 polegadas (2,64 m) e era essencialmente uma versão reduzida do projetado para o sedã de 2½ litros , um carro produzido em número muito maior e visto pela primeira vez no SS 90 de 1935. Ao sair da fábrica, ele foi originalmente equipado com pneus de 5,50 ou 5,25 × 18 polegadas com rodas de arame de 18 polegadas. A suspensão foi em molas semi-elípticas em toda a volta com eixos rígidos. O motor foi um desenvolvimento da velha unidade pushrod Standard de 2½ litros convertida de válvula lateral em válvula de sobrecarga com uma nova cabeça de cilindro projetada por William Heynes e Harry Weslake . A potência de saída foi aumentada de 70 bhp (52 kW) para 100 bhp (70 kW). Os carburadores SU gêmeos foram aparafusados ​​diretamente à cabeça do cilindro. Em 1938, o motor foi ampliado para 3,5 litros e a potência aumentada para 125 cv (93 kW). A caixa de câmbio de quatro velocidades teve sincronização nas 3 relações principais. Os freios eram de Girling . O carro completo pesava pouco mais de 23 cwt (2600 libras, 1150 kg).

Em teste pela revista Autocar em 1937, o carro de 2½ litros (20 RAC hp rating) foi encontrado, com o pára-brisa abaixado, a uma velocidade máxima de 95 mph (153 km / h) e 0-60 mph (97 km) / h) tempo de 13,5 segundos. Com o 3½ litros (classificação de 25 RAC hp), a velocidade máxima atingiu a mágica de 100 mph (160 km / h) com um melhor de 101 mph (163 km / h) ao longo do quarto de milha e 0-60 mph (97 km) / h) caindo para 10,4 segundos.

Em 1937, o carro de 2½ litros custava £ 395 e em 1938, o de 3½ litros, £ 445. O coupé de cabeça fixa, do qual apenas um foi feito, foi cotado a £ 595. Alguns exemplos foram fornecidos apenas como chassis para fabricantes de carroçarias externos .

Legado

Amplamente considerado um dos carros esportivos mais esteticamente agradáveis ​​da década de 1930, o SS100 também é muito raro, com apenas 198 modelos de 2½ litros e 116 de 3½ litros produzidos. Enquanto a maioria ficou no mercado interno, 49 foram exportados. Carros em boas condições agora custam regularmente mais de £ 300.000. Um exemplo de quase concours foi leiloado pela Bonhams no Goodwood Festival of Speed ​​de 2007 por £ 199.500. Devido em grande parte à sua raridade, os preços de leilão do SS100 aumentaram fortemente.

Mais recentemente, um antigo concours de Pebble Beach lindamente restaurado que ganhou 1937 SS Jaguar 100 3½ Litro Roadster - foi vendido pela Gooding & Co. em seu leilão de Pebble Beach em agosto de 2010. Ele rendeu notáveis ​​£ 666.270 ($ 1.045.000).

Foi em uma SS100 que o famoso Jaguar 'leaper', o enfeite de chapéu felino da marca , foi exibido pela primeira vez. Em meados de 1936, a primeira versão do mascote Jaguar foi supostamente descrita por Sir William Lyons , fundador da empresa, como "parecendo um gato atirado de uma cerca". Uma fotografia publicitária posterior do novo Modelo 100 "Jaguar" (marca de registro CKV 250) estacionado em frente aos escritórios da SS Cars Ltd no início de 1937 mostra um Jaguar 'leaper' revisado montado na tampa do radiador. É este 'salto' mais estilizado que se tornou a marca comercial da Jaguar Cars, Ltd., permanecendo em uso até hoje. O carro CKV 250 foi encomendado como um presente para o aniversário de 16 anos do jovem rei Mihai, o primeiro da Romênia. Como um entusiasta de carros, ele declarou que este era seu carro favorito e dirigiu consistentemente até que ele deixou o poder e fugiu da Romênia forçado pelas forças comunistas.

O proprietário anônimo do revendedor de carros antigos de Belgravia nos romances "Aristo Autos" de James Leasor , "Eles não os tornam mais assim", "Nunca teve uma chave inglesa com ela" e "Anfitrião de extras", dirige um SS100, e o carro aparece com destaque nos livros.

O falecido deputado Alan Clark (1928-1999) possuía um SS Jaguar 100, e durante seu tempo no governo de Margaret Thatcher era freqüentemente visto pilotando seu SS100 para longe da Câmara dos Comuns após as últimas sessões parlamentares.

Dos 49 modelos exportados, um exemplo notável, o CNP 947, foi dirigido e pilotado pelo pioneiro apresentador de televisão americano Dave Garroway . Seu carro branco de 3 1/2 litros ainda tem o acabamento em pele de crocodilo no painel de instrumentos, superfícies do assento e volante de sua propriedade. A Jaguar Motorcars forneceu a Garroway o primeiro motor XK de 3,8 litros vendido em particular, uma unidade preparada para corridas que permanece com o carro. No leilão de janeiro de 2017 da Gooding em Scottsdale, Arizona, o Garroway SS100, com o motor XK e um motor Standard correto de 3 1/2 litros, foi vendido por £ 493.000.

Réplicas e recriações

Uma série de réplicas e recriações do Jaguar SS100 de qualidade e execução de materiais variados foram fabricados desde 1960. Os fabricantes importantes incluem a Birchfield Motor Company , a Steadman Motor Company, a Suffolk Sportscars e a Finch Motor Company . Nos últimos anos, mesmo essas réplicas trazem regularmente mais de £ 50.000.

Birchfield Motor Company

Em 1982, o primeiro Birchfield Sports foi produzido, mas pretendia ser apenas um evento único. Uma empresa chamada Shapecraft em Northampton, Reino Unido, desenvolveu o conceito ainda mais como um (pequeno) veículo de produção usando a mecânica Jaguar XJ6, com a aparência do SS Jaguar.

Devido à complexidade do design e ao grau avançado de conhecimento de engenharia necessário para lidar com as peças do Jaguar, o carro não teve muito sucesso como um carro kit. Por esta razão, apenas 18 foram produzidos no Reino Unido.

Após o término da produção no Reino Unido, um funcionário da Shapecraft emigrou para a Austrália levando consigo os desenhos de Birchfield e o último carro de produção (# 18) para usar como padrão. Em 2004, pelo menos dois carros foram concluídos na Austrália e mais dois estavam em produção.

Steadman Motor Company

O Steadman TS100 fabricado durante o final dos anos 1980 e início dos anos 1990 pela Ottercraft Ltd em Hayle, Cornwall, Reino Unido, é descrito como uma 'reprodução' do SS100.

Os números reais de construção deste carro são desconhecidos, mas acredita-se que um máximo de vinte e oito desses veículos foram montados e também foram chamados de Jaguar Steadman TS100. O Steadman TS100 nunca foi planejado para ser uma réplica do SS100 da década de 1930, mas foi projetado para ser um carro esporte por si só.

Com um corpo de alumínio feito à mão, o Steadman TS100 usava um trem de corrida Jaguar XJ6 não adaptado e era vendido como uma versão mais moderna e de alta qualidade do SS Jaguar 100. Dimensional e visualmente, o Steadman TS100 era bem diferente do SS Jaguar 100 original Essas diferenças ocorreram porque os fabricantes foram forçados a alterar as proporções originais para acomodar a pista mais larga do carro doador e permitir o uso de rodas menores e mais largas, mais prontamente disponíveis. Foi dada atenção aos detalhes de estilo durante o design (como o uso de faróis apropriadamente grandes) e no momento da produção, o Steadman TS100 foi considerado mais bem-sucedido do que a maioria das outras evocações. Com um número desconhecido sobrevivendo, esta recriação é uma visão rara em eventos de carros clássicos.

O Steadman TS100 Enthusiasts Club foi criado em 2011 para manter a marca do veículo e reunir proprietários de todo o mundo.

Suffolk Sportscars

Suffolk Sportscars é baseado em Woodbridge, Suffolk, Reino Unido e constrói réplicas SS100 de plástico reforçado com vidro (GRP) . Ao receber um pedido, a réplica do carro é construída individualmente à mão, de acordo com as especificações do cliente. Alternativamente, uma réplica pode ser solicitada em forma de componente para montagem doméstica especializada.

O Suffolk SS100 usa o motor Jaguar XK6 e, comumente, a caixa de câmbio Jaguar 'Short Compact' de 4 marchas como transmissão. Alguns exemplos do Suffolk são construídos com transmissões automáticas, caixas de 5 velocidades ou em LHD. A empresa agora pode oferecer ainda mais confortos modernos, como direção assistida elétrica e ar condicionado.

O Suffolk SS100 ainda está em produção limitada hoje com 8-12 carros sendo produzidos a cada ano com exportações para vários países, incluindo os EUA, várias nações europeias, Austrália e Nova Zelândia. O Suffolk Sportscars SS100 é provavelmente a réplica mais prolífica do SS Jaguar 100. Em 2017, a Suffolk Sportscars Ltd. relatou que construiu mais de 315 exemplares de seu Suffolk SS100, superando, portanto, a produção original do SS100s de 314 veículos.

Um Finch SS100 vencendo o Concours d'Elegance australiano (Gold Coast)

Finch Motor Company

A Finch Motor Company está sediada em Mount Barker, South Australia .

A abordagem da Finch para o Finch SS100 é um pouco diferente da dos outros fabricantes de réplicas de SS100. A Finch se esforçou para recriar seu Finch SS100 o mais fielmente possível e não usa o XJ6 como carro doador básico. A Finch obteve desenhos de fábrica originais e construiu seu chassi SS100 de acordo com o projeto original. Os corpos da Finch SS100 são feitos de alumínio em formato de metal para se encaixar nas tradicionais molduras de madeira construídas pela Finch. Os mecânicos Finch SS100 são obtidos de 'falecidos' MkIV e SS Jaguars para obter componentes contemporâneos.

Um Finch SS100 venceu o Concours d'Elegance australiano.

Referências

links externos

• Site do Jaguar Heritage (oficial)
• Fotografia do coupé SS100

Réplicas

• Clube de entusiastas Steadman Jaguar TS100
• Suffolk Sportscars SS100 Replica
• Réplica SS100 da Finch Motor Company
• Site da Best Cars (em português)