SS Copta (1881) - SS Coptic (1881)
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome: | cóptico |
| Proprietário: | Oceanic Steam Navigation Company |
| Operador: |
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| Porto de registro: | Londres |
| Rota: |
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| Construtor: | Harland & Wolff , Belfast |
| Número do pátio: | 142 |
| Lançado: | 10 de agosto de 1881 |
| Adquirido: | 9 de novembro de 1881 |
| Viagem inaugural: | 16 de novembro de 1881 |
| Fora de serviço: | 30 de outubro de 1906 |
| Destino: | Vendido em dezembro de 1906 |
 Estados Unidos
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| Nome: | Pérsia |
| Proprietário: | Pacific Mail Steamship Company |
| Porto de registro: | Londres |
| Rota: | São Francisco-Hong Kong |
| Adquirido: | Dezembro de 1906 |
| Homeport: | São Francisco |
| Destino: | Vendido em 1915 |
 Japão
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| Nome: | Persia Maru |
| Proprietário: |
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| Porto de registro: | Yokohama |
| Rota: |
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| Adquirido: | 1915 |
| Em serviço: | 1915 |
| Fora de serviço: | Dezembro de 1924 |
| Destino: | Sucateado em Osaka 1926 |
| Características gerais | |
| Tonelagem: | |
| Comprimento: | 430 pés e 2 pol. (131,11 m) |
| Feixe: | 12,85 m (42 pés 2 pol.) |
| Profundidade: | 31 pés 6 pol. (9,60 m) |
| Propulsão: |
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| Velocidade: | 13 kn (24 km / h; 15 mph) ( conforme construído ) |
SS Coptic era um navio a vapor construído em 1881, sucessivamente propriedade da Oceanic Steam Navigation Company , da Pacific Mail Steamship Company e da japonesa Oriental Steam Ship Co. ( Toyo Kisen Kabushiki Kaisha ) antes de ser desmantelado em 1926. Ela foi filmada por Thomas Edison em 1897 em um de seus primeiros filmes. O filme está atualmente armazenado na Biblioteca do Congresso , archive.org e outros arquivos da Internet.
História do navio
Um navio irmão do SS Arabic , Coptic foi construído no estaleiro Harland & Wolff em Belfast , para serviço com a White Star Line da Oceanic Steam Navigation Company . Lançada em 10 de agosto de 1881, ela foi entregue em 9 de novembro de 1881 e fez sua viagem inaugural de Liverpool para Nova York em 16 de novembro de 1881 sob o comando do Capitão Edward J. Smith , que mais tarde foi o capitão do RMS Titanic em sua desastrosa inauguração de 1912 viagem . Na viagem de volta, um furacão atingiu vários de seus botes salva - vidas e afogou dois marinheiros que foram arrastados para o mar. Em 11 de março de 1882, ele partiu de Liverpool para Hong Kong através do Canal de Suez , fretado para a Occidental and Oriental Steamship Company para o serviço entre San Francisco , Califórnia e China . Como a Occidental & Oriental já tinha vários navios nessa operação, ela foi brevemente alugada pela New Zealand Shipping Company enquanto os próprios navios desta última estavam em construção.
Em 1884, o Coptic foi fretado pela Shaw, Savill & Company para seu serviço de Liverpool à Nova Zelândia e foi equipado com porões refrigerados com capacidade de 750 toneladas e maquinário de refrigeração para transportar carneiro da Nova Zelândia . A partir de 8 de outubro de 1884, um serviço regular foi estabelecido; as tarifas variaram de 70 guinéus na primeira classe a 16 na terceira classe.
Enquanto estava sob o comando do Capitão Smith - seu mestre de 1889 a 1894 - ela encalhou em dezembro de 1890 na Ilha Principal do Rio de Janeiro , Brasil , enquanto estava prestes a retornar a Plymouth . Seus compartimentos dianteiros inundaram, mas foram reparados por engenheiros locais. No final de 1894, seus motores compostos foram substituídos por um motor de tripla expansão Harland & Wolff e novas caldeiras ; suas acomodações foram modernizadas e seu funil, alongado. No início de 1895, ela foi fretada para a Occidental and Oriental Steamship Company novamente para servir entre São Francisco , Califórnia , e o Extremo Oriente . Em setembro de 1897, ela colidiu no porto de Kobe com Minatogawa Maru , o que entortou várias de suas placas de casco e torceu sua haste . Em fevereiro de 1898, ela sofreu danos consideráveis após ser apanhada por um tufão . Após reparos temporários em Yokohama , Japão , ela navegou para Hong Kong , onde vários conveses foram removidos e reconstruídos.
Em 5 de junho de 1898, o Capitão da Marinha dos Estados Unidos, Charles V. Gridley , morreu de causas naturais a bordo do Copta, enquanto em Kobe , Japão. Ele havia sido recentemente destituído do comando da nau capitânia do Esquadrão Asiático , o cruzador protegido USS Olympia , após a vitória americana na Batalha da Baía de Manila em 1º de maio de 1898 durante a Guerra Hispano-Americana ; o calor e o estresse da batalha exacerbaram uma condição médica existente, e a saúde de Gridley se deteriorou rapidamente depois disso. Seu corpo foi levado para casa nos Estados Unidos e enterrado em sua cidade natal , Erie , na Pensilvânia .
Em 12 de setembro de 1900, Copta encalhou novamente, desta vez em Shimonoseki , Japão, mas não sofreu danos. Ela fez sua última viagem para a Occidental and Oriental em 1906, partindo de São Francisco em 30 de outubro. Em dezembro de 1906, ela foi vendida para a American Pacific Mail Steamship Company e renomeada como Persia , mas continuou a servir entre São Francisco e o Extremo Oriente e manteve o registro britânico. Após uma reforma em 1911, o velho navio foi vendido novamente em 1915 para a Oriental Steam Ship Company ( Toyo Kisen Kabushiki Kaisha ) de Yokohama , Japão, e renomeado como Persia Maru . Ela continuou fazendo a rota transpacífico até 1922, quando foi transferida para a rota Tóquio - Índias Orientais Holandesas . Ela foi deixada em Yokohama em dezembro de 1924 e seus acessórios foram leiloados. Em 1926, a Oriental Steam Ship Company fundiu-se com a Japan Mail Shipping Line (NYK) e, após uma carreira de 44 anos, a Persia Maru foi desmantelada em Osaka , Japão, em 1926.
Referências
links externos
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Mídia relacionada ao copta (navio, 1881) no Wikimedia Commons - "White Star Line: SS Coptic" . titanic-whitestarships.com.
