Árabe SS (1881) -SS Arabic (1881)
_pg096_NETHERLANDS_AMERICAN_LINE,_STEAMSHIP_SPAARNDAM.jpg) O navio em serviço como SS Spaarndam
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome | SS árabe |
| Proprietário | White Star Line |
| Operador |
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| Porto de registro | Liverpool |
| Rota |
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| Construtor |
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| Numero do quintal | 141 |
| Lançado | 30 de abril de 1881 |
| Concluído | 12 de agosto de 1881 |
| Adquirido | 12 de agosto de 1881 |
| Viagem inaugural | 10 de setembro de 1881 |
| Fora de serviço | Fevereiro de 1890 |
| Destino | Vendido para a Holland America Line em fevereiro de 1890 |
 Holanda
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| Nome | SS Spaarndam |
| Proprietário | Holland America Line |
| Porto de registro | Rotterdam |
| Adquirido | Fevereiro de 1890 |
| Em serviço | 29 de março de 1890 |
| Fora de serviço | 7 de fevereiro de 1901 |
| Destino | Quebrado em agosto de 1901 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Carga / cargueiro de passageiros |
| Tonelagem | 4.368 toneladas brutas |
| Comprimento | 430,167 pés (131,115 m) |
| Feixe | 42,167 pés (12,853 m) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | parafuso único |
| Plano de vela | quatro mastros (aparelhados para vela) |
| Velocidade | 13 kn (24 km / h; 15 mph) |
| Capacidade | 50 de segunda classe |
| Notas | construção de aço, funil único |
SS Arabic foi um navio a vapor da White Star Line e seu primeiro navio com casco de aço. Como seus predecessores, ela foi construída pelos construtores navais Harland e Wolff de Belfast .
História
Originalmente destinada a ser chamada de asiática , ela foi a primeira embarcação com casco de aço construída para a White Star. Ela foi completada como árabe em 12 de agosto de 1881. Como sua irmã Copta , ela foi projetada como uma combinação de cargueiro de carga e passageiros; embora capaz de acomodar passageiros da terceira classe e da segunda classe, ela foi projetada principalmente para transportar carga e gado. Ela fez sua viagem inaugural de Liverpool a Nova York em 10 de setembro de 1881, no final da temporada normal de travessia transatlântica. Ela fez mais duas viagens circulares nesta rota, colidindo com o SS Plove enquanto partia do Mersey para a última travessia. Em 4 de fevereiro de 1882, ela começou seu serviço sob fretamento para a Occidental and Oriental Steamship Company para sua rota San Francisco-Hong Kong, partindo de Liverpool para Hong Kong através do Canal de Suez , após o qual navegou para San Francisco para iniciar seu transpacífico serviço.
Em 2 de junho de 1884, ela chegou a Hong Kong via Yokohama com uma hélice danificada, o que exigiu que ela fosse ancorada em doca seca antes de retornar a São Francisco. Ela voltou ao Reino Unido em 1886 e fez uma viagem australiana para a Occidental & Oriental (Londres-Melbourne-Sydney, via Cidade do Cabo) em 26 de outubro daquele ano. Ela completou seu fretamento ao retornar a Londres no início de 1887, após o qual navegou para Belfast para instalar 50 beliches de segunda classe ("classe intermediária"). Ela voltou ao serviço White Star na rota Londres-Queenstown-Nova York a partir de 30 de março de 1887, retomando a corrida Liverpool-Nova York em 12 de maio e fazendo sua última viagem nesta corrida após deixar Liverpool em 19 de abril de 1888. Em maio, ela retomou sua licença para a Occidental & Oriental.
Em fevereiro de 1890, o árabe foi vendido para a Holland America Line por £ 65.000 e rebatizado de SS Spaarndam . Em 29 de março, ela fez sua primeira viagem sob a bandeira holandesa de Rotterdam para Nova York. Após 11 anos de serviço, ela fez sua última viagem em 7 de fevereiro de 1901. Em agosto, ela foi vendida para os demolidores de navios Thomas Ward e desmantelada em Preston.