Aeródromo de Stapleford - Stapleford Aerodrome
Aeródromo de Stapleford | |||||||||||||||||||
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| Resumo | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeroporto | Privado | ||||||||||||||||||
| Operador | Stapleford Flight Center | ||||||||||||||||||
| Localização | Stapleford Tawney | ||||||||||||||||||
| Elevation AMSL | 185 pés / 56 m | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 51 ° 39 09 ″ N 000 ° 09 22 ″ E / 51,65250 ° N 0,15611 ° E Coordenadas: 51 ° 39 09 ″ N 000 ° 09 22 ″ E / 51,65250 ° N 0,15611 ° E | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
  EGSG Localização em Essex
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| Pistas | |||||||||||||||||||
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O Aeródromo de Stapleford ( ICAO : EGSG ) é um aeródromo de aviação geral operacional no distrito de Epping Forest de Essex , Inglaterra, perto da vila de Abridge . É cerca de 3,4 milhas náuticas (6,3 km; 3,9 milhas) ao sul de North Weald Airfield e 4,5 NM (8,3 km; 5,2 milhas) ao norte de Romford . O campo de aviação fica dentro da M25 , perto do cruzamento com a M11 .
O Aeródromo de Stapleford possui uma Licença Ordinária CAA (Número P472) que permite voos para o transporte público de passageiros ou para instrução de voo conforme autorizado pelo licenciado (Herts & Essex Aero Club Limited).
História
Década de 1930
Stapleford abriu como Essex Aerodrome em 1933 como uma base para a Hillman's Airways , que fornecia um serviço para Paris e outras cidades europeias usando os biplanos De Havilland DH.84 Dragon e DH.89 Dragon Rapide . Amy Johnson foi uma das pilotos da Hillman Airways. Depois de correr em dificuldades financeiras, Hillman foi comprada por Whitehall Security Corporation Ltd e se fundiu com outras três companhias aéreas que já possuía para formar British Airways Ltd . As operações começaram em 1936, mas após 4 meses todos os voos foram transferidos para o Aeródromo de Heston , restando apenas um pequeno número de aeronaves privadas.
A RAF se interessou pelo campo de aviação em 1937 e, em 1938, a escola No 21 Elementary and Reserve Flying Training foi fundada em Stapleford. O treinamento foi fornecido pela Reid and Sigrist Ltd , sob contrato com o Ministério da Aeronáutica . Um dos alunos mais famosos foi JE "Johnnie" Johnson, que se tornou o piloto com maior pontuação da RAF e alcançou o posto de Air Vice Marshal .
Segunda Guerra Mundial
O campo de aviação foi requisitado logo após o início da Segunda Guerra Mundial como RAF Stapleford Tawney . Uma longa pista de perímetro e pontos de dispersão foram construídos e alguns edifícios de acomodação foram erguidos. No final de março de 1940, o campo de aviação estava pronto para se tornar uma estação satélite para North Weald.
O primeiro esquadrão a fazer uso regular de Stapleford foi o No. 151 Squadron , fazendo patrulhas da base desde agosto de 1940. Seis aeronaves foram perdidas e dois pilotos, incluindo o líder do esquadrão Eric King, mortos em ação em 30 de agosto. Após uma curta estadia, o esquadrão foi transferido para RAF Digby , Lincolnshire , mas uma aeronave atingiu um guindaste após a decolagem e pegou fogo. O piloto, o oficial piloto Richard Ambrose, foi morto; ele está enterrado no cemitério de Epping.
O Esquadrão No. 46 chegou em setembro, tendo perdido todos os seus caças Hurricane quando o porta-aviões HMS Glorious foi afundado durante a evacuação do esquadrão da Noruega.
Outras unidades para usar o Stapleford incluíam o vôo secreto No. 419, formado em agosto de 1940 como o braço operacional do Executivo de Operações Especiais (SOE). Eles deveriam usar Armstrong Whitworth Whitleys para lançar agentes e suprimentos atrás das linhas inimigas. Westland Lysanders seria usado para contratar agentes e também outras pessoas importantes. Por causa dos fortes ataques da Luftwaffe em North Weald, o vôo mudou-se para Stapleford em 4 de setembro. O Whitley era uma aeronave bastante grande para usar as pistas de grama de Stapleford. Apenas duas operações foram realizadas em Stapleford; um para Brest e outro para Fontainebleau . O vôo então mudou para RAF Stradishall , Suffolk, em 9 de outubro.
Outros esquadrões em Stapleford eram o No. 242 Squadron e o mais antigo da RAF, No. 3 Squadron e, em 1941, um novo esquadrão Air Sea Rescue foi formado em Stapleford - No. 277 Squadron .
Em março de 1943, Stapleford foi retirado do Comando de Caça e colocado sob o comando da Ala Nº 34 do Comando de Cooperação do Exército .
Stapleford desempenhou um papel importante nos preparativos para o Dia D e muitas unidades chegaram. Em 20 de novembro de 1944, um foguete V-2 pousou no meio do campo de aviação deixando uma cratera de 18 metros de diâmetro. Em 23 de janeiro de 1945, outro foguete pousou no acampamento do campo de aviação, matando 17 pessoas e ferindo 50. Várias pessoas estão enterradas no cemitério da igreja em North Weald.
O papel de Stapleford durante a guerra terminou em 1945, com o último pessoal partindo antes do Dia da VE .
Um memorial no campo de aviação relembra aqueles que perderam suas vidas.
Pós-guerra
Em 1946, o Aeródromo de Stapleford foi assumido pelos Royal Engineers . O 869 Mechanical Equipment Squadron RE era a única unidade fabril no Reino Unido e mantinha um grande estoque de tratores, raspadores, rolos compactadores, guindastes, escavadeiras, draglines e todos os itens de planta que o exército havia adquirido - a maioria deles desgastados. O mais novo dos equipamentos foi usado em todo o Reino Unido na limpeza de campos minados (bulldozers blindados) e na construção de campos de tiro, etc. O nome da unidade foi alterado para Number 1 Plant Park Squadron RE e transferido para Bordon, Hampshire, em setembro de 1948.
Em 1953, Roger Frogley e seu irmão Buster transferiram o Herts and Essex Aero club de Broxbourne em Hertfordshire para Stapleford. Os hangares foram renovados e começaram a voar Tiger Moths e Austers .
Em 1955, Edgar Percival , o famoso projetista de aeronaves do pré-guerra, montou uma empresa em Stapleford com seu nome e iniciou uma linha de produção para sua aeronave de pulverização agrícola EP9. Um total de 40 aeronaves foram construídas.
Hoje
O campo de aviação abriga o Stapleford Flight Center, de propriedade privada. Por cerca de 40 anos treinou pilotos para PPL até as qualificações CPL e ATPL . Possui uma frota de mais de 40 aeronaves. Outras empresas no site fornecem serviços de fretamento comercial, voos turísticos em Londres e serviços de engenharia de aeronaves.
O campo de aviação tem duas pistas paralelas em 21/03, uma sendo parcialmente asfaltada em uma extremidade, e uma pista de grama mais curta 10/28.
Lambourne VOR está localizado ao sul do campo de aviação.
Acidentes e incidentes
Em 3 de outubro de 2015, um Beechcraft King Air 200 G-BYCP operado pela London Executive Aviation caiu logo após a partida, matando os dois pilotos a bordo.