RAF Keevil - RAF Keevil
RAF Keevil  | |||||||
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| Perto de Keevil , Wiltshire na Inglaterra | |||||||
 Um RAF Airbus A400M Atlas em Keevil durante o exercício Joint Warrior em março de 2017.
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  RAF Keevil Localização em Wiltshire.
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| Coordenadas | 51 ° 18′46 ″ N 002 ° 06′47 ″ W / 51,31278 ° N 2,11306 ° W Coordenadas : 51 ° 18′46 ″ N 002 ° 06′47 ″ W / 51,31278 ° N 2,11306 ° W | ||||||
| Modelo | Estação da Força Aérea Real | ||||||
| Área | 237 hectares | ||||||
| Informação do Site | |||||||
| Proprietário | Ministro da defesa | ||||||
| Operador | força Aérea Real | ||||||
| Doença | Fechadas | ||||||
| Histórico do site | |||||||
| Construído | 1941 | ||||||
| Em uso | 1942-1965 | ||||||
| Destino | Retido para uso militar pela RAF como um campo de aviação não tripulado usado para fins de treinamento, predominantemente por aeronaves da RAF Brize Norton e do Comando Conjunto de Helicópteros . | ||||||
| Informação do campo de aviação | |||||||
| Elevação | 12 metros (39 pés) AMSL | ||||||
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Royal Air Force Station Keevil ou simplesmente RAF Keevil é uma antiga estação da Royal Air Force localizada entre as aldeias de Keevil e Steeple Ashton , cerca de 4 milhas (6,4 km) a leste da cidade de Trowbridge , em Wiltshire, Inglaterra.
O campo de aviação foi construído em um local previamente marcado para esse propósito em meados da década de 1930. Com três longas pistas de concreto, o campo de aviação foi usado pela Royal Air Force e pelas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos Oitava e Nona Forças Aéreas .
Embora não seja mais uma estação da RAF e agora seja conhecida como Keevil Airfield , é mantida para uso militar e usada para fins de treinamento, predominantemente por aeronaves da RAF Brize Norton e do Comando Conjunto de Helicópteros .
História
Montagem Spitfire
Após os ataques aéreos em 1940 nas fábricas de produção do Spitfire perto de Southampton, a área de Trowbridge foi uma das várias escolhidas para a dispersão da produção. No início, as peças foram feitas e, mais tarde, a aeronave completa após a conclusão de uma fábrica especialmente construída em Bradley Road, Trowbridge. Fuselagens e asas foram levadas em reboques do Queen Mary para um galpão de montagem na extremidade do campo de aviação perto da vila de Steeple Ashton, e depois transportadas pelo Auxiliar de Transporte Aéreo .
Uso USAAF
Em 1942, o aeródromo de Keevil foi fornecido à USAAF e recebeu a designação USAAF 471 (KV).
62º Grupo de Transporte de Tropas
A primeira unidade americana atribuída a Keevil foi o 62º Troop Carrier Group , chegando a Keevil em 6 de setembro de 1942 de Florence AAF , South Carolina . O grupo consistia nos seguintes esquadrões operacionais:
- 4º Esquadrão de Transporte de Tropas
- 7º Esquadrão de Transporte de Tropas
- 8º Esquadrão de Transporte de Tropas
- 51º Esquadrão de Transporte de Tropas
O grupo transportou cargas e suprimentos militares usando aeronaves C-47 e C-53. A unidade permaneceu na Inglaterra até 15 de novembro até ser transferida para o aeródromo de Tafaraoui , na Argélia , como parte da 12ª Força Aérea .
153d Esquadrão de Observação
Após a partida do grupo de transporte, Keevil viu a chegada do 153º Esquadrão de Observação do 67º Grupo Recon na RAF Membury em dezembro de 1942.
De Keevil, o esquadrão voou uma combinação de Douglas Bostons , Douglas A-20 Havocs e Supermarine Spitfires . Em março de 1944, o 153d OS foi dissolvido, depois reformado para funções como o 2911º Esquadrão de Bombardeiros como um esquadrão de ligação e comunicações, sendo equipado com Stinson L5s na RAF Erlestoke .
363d Grupo de Caças
Em 20 de dezembro de 1943, o Nona Força Aérea 363d Grupo de Caças mudou-se para Keevil de Sacramento AAF Califórnia . O grupo consistia nos seguintes esquadrões operacionais:
O grupo aguardou sua aeronave operacional até 22 de janeiro de 1944, quando o grupo mudou-se para RAF Rivenhall em Essex.
Uso do RAF Fighter Command
Com a saída dos americanos, a RAF usou Keevil a partir de março de 1944 para o Esquadrão 196 e 299 . Os rebocadores de planadores curtos Stirling do No. 38 Grupo RAF chegaram, seguidos por um grande número de planadores Horsa , tripulados por pilotos do Exército do Regimento Piloto de Planadores .
As aeronaves RAF Stirling foram tripuladas por pessoal da RAF, RCAF , RAAF , RNZAF e SAAF e estavam envolvidas em lançamentos SOE e SAS . principalmente na França e no reboque de planadores . Seu envolvimento na invasão da França pela Normandia e na Operação Market-Garden é bem lembrado pelos aldeões de Keevil e Steeple Ashton. As baixas de pessoal do exército e da força aérea foram pesadas e várias aeronaves foram perdidas.
Uso do Comando de Treinamento de Voo RAF
A partida dessas unidades para East Anglia trouxe Keevil para um papel de treinamento quando em outubro de 1944 No.22 Heavy Glider Conversion Unit chegou, com sua aeronave bimotora Albermarle e planadores Waco Hadrian .
Eles, por sua vez, foram substituídos em junho de 1945 pela 61 Unidade de Treinamento de Operação, convertendo os pilotos recém-qualificados em Spitfires e, mais tarde, em Mustangs. A 61 OTU no devido tempo tornou-se 203 Advanced Flying School e mudou-se para Chivenor em Devon em julho de 1947 e isso marcou o fim da RAF Keevil como um campo de aviação operacional totalmente equipado e com pessoal.
Uso militar pós-guerra
Entre 1955 e 1964, a Força Aérea dos Estados Unidos usou a base ocasionalmente. Durante 1956 e 1957, Keevil foi usado como um campo de aviação satélite para treinamento "ab initio" pela Escola de Treinamento de Voo Nº 2, baseada na RAF Hullavington . A aeronave incluiu o Mk 1 Percival Jet Provost. Keevil foi mantido na reserva até 1965, quando foi fechado.
Uso atual
O aeródromo de Keevil está virtualmente completo com todas as suas pistas, pista de perímetro e muitos dos suportes rígidos ainda no lugar. É regularmente usado para exercícios do Exército Britânico e da RAF ; uma programação mensal de voos é publicada pela RAF Brize Norton .
Desde 1992, é o lar do Bannerdown Gliding Club , um clube da Royal Air Force Gliding & Soaring Association (RAFGSA), afiliado à RAF Brize Norton desde o fechamento da RAF Lyneham . O campo de aviação é ocasionalmente usado como um circuito de automobilismo para vários eventos e também é usado pelo Wessex Model Flying Club.
Em setembro de 1994, a Keevil Society, organizada por Paul Vingoe, realizou um Dia Comemorativo para marcar o 50º aniversário das operações do Dia D e de Arnhem e para dedicar um memorial a todos os que serviram em Keevil, especialmente aqueles que voaram de lá e perderam seus vidas.
Em 2012, foram feitas propostas para adicionar uma 4ª pista paralela a 24/06, uma Zona de Pouso Tático - uma cópia de uma pista de campo de batalha temporária - quebrando algumas das superfícies duras.
O hangar que foi usado para a montagem final do Spitfire está fora dos limites atuais do aeródromo na referência de grade ST 910 570 e agora é usado por pequenas empresas.
Veja também
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citações
Bibliografia
- Freeman, Roger A. (1994) UK Airfields of the Ninth: Then and Now 1994 . Após a batalha ISBN 0-900913-80-0
- Freeman, Roger A. (1996) A Nona Força Aérea em Cores: Reino Unido e o Continente - Segunda Guerra Mundial . After the Battle ISBN 1-85409-272-3
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate da força aérea da segunda guerra mundial . Maxwell AFB, Alabama: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Russell, CR (1985). Spitfire Odyssey: My Life at Supermarines 1936–1957 . Kingfisher Railway Productions.