PNR Hyundai Rotem DMU - PNR Hyundai Rotem DMU
| PNR Hyundai Rotem Unidade Múltipla Diesel | |
|---|---|
 DMU-05 com sua nova pintura em janeiro de 2020.
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| Em serviço | 2009 – presente |
| Fabricante | Hyundai Rotem |
| Substituído | Treinadores da série JNR 12 CMC classe DMU (desativado em 2004) |
| Serviço inscrito | 14 de julho de 2009 |
| Remodelado | 2019 |
| Número construído | 18 veículos (3 carros por composição) |
| Número em serviço | 3 veículos (1 composição ativa em 1º de maio de 2021) |
| Formação | 3 carros por trem |
| Números da frota | DMR-01 a DMR-12 ITR-01 a ITR-06 |
| Capacidade | 502 passageiros |
| Operador (es) | Ferrovias nacionais filipinas |
| Depósito (s) | Tutuban Depot |
| Linha (s) servida (s) | PNR Metro Commuter Line |
| Especificações | |
| Construção da carroceria do carro | Aço inoxidável |
| Comprimento do carro | 20.800 mm (68 pés 3 pol.) |
| Largura | 2.850 mm (9 pés 4 pol.) |
| Altura | 4.060 mm (13 pés 4 pol.) |
| Portas | 2 portas de folha dupla de cada lado |
| Velocidade máxima | 110 km / h (70 mph) |
| Peso | Aproximadamente. 100 t (220.460 lb) |
| Fonte de energia | 380 Vca, 24 Vcc |
| Sistema de acoplamento | Janney Coupler |
| Bitola | 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) |
O PNR Hyundai Rotem DMU é uma classe de unidades múltiplas a diesel (DMUs) operada pela Philippine National Railways desde 2009.
Compra e visão geral
A Philippine National Railways encomendou 6 conjuntos de unidades múltiplas a diesel da Hyundai Rotem em 2003. O trem foi apresentado como os primeiros trens leves feitos de aço inoxidável do PNR em 2009. Os trens são compostos de 6 conjuntos (18 veículos). Planos foram feitos para a possível atualização dos trens em 2011, porém, devido à aquisição da série 203 como os novos veículos principais, o plano foi descartado.
Os trens têm 2 portas deslizantes de folha dupla de cada lado, com os assentos dos trens feitos de plástico reforçado com fibra .
Operações
A frota PNR Hyundai Rotem DMU foi revelada pela primeira vez em 15 de junho de 2009 e foi rotulada como "PNR FilTrack." Entrou em serviço em 14 de julho de 2009, coincidindo com o lançamento do novo sistema e logotipo das Ferrovias Nacionais das Filipinas . Foi utilizado para serviços da periferia expresso em execução a partir Tutuban para Bicutan . A linha acabou sendo estendida para Sucat e até Alabang em 19 de abril de 2010. Os trens estão sendo usados atualmente nos serviços do Metro North Commuter que vão da estação Governor Pascual a Bicutan .
Em 1 de maio de 2021, um conjunto de Rotem DMU está atualmente ativo e servindo a linha Metro North Commuter (Gov. Pascual-Bicutan).
Remodelação
Em linha com a entrega dos novos trens da PT INKA , em novembro de 2019, o Rotem DMU Set 06 e Set 05 receberam suas novas cores. A nova libré tem laranja na frente e o corpo é quase todo coberto de branco com listras azuis nas laterais. O logotipo PNR é colocado na frente das DMUs Rotem. Os fios de malha (grades de janela) foram removidos após a substituição das janelas de vidro por placas de policarbonato.
Galeria
Interior da DMU.
Defina 05 na estação FTI (julho de 2019).
DMU Set 06 na estação Gov. Pascual .
DMU Set 05 passando pela estação Buendia .
DMU Set 05 em Alabang (2019).
PNR DMU na estação de Alabang (2011).
PNR DMU na estação Blumentritt (2011).
PNR DMU na estação EDSA (2011).
PNR DMU na estação Sucat .
PNR Rotem DMU-06 em sua nova pintura perto da estação FTI .
Incidentes e acidentes
- Em 29 de abril de 2011, o DMR-11 do DMU Set 06 original colidiu com um caminhão da Coca-Cola em Manalac Crossing, localizado em Tanyag, Taguig.
- Em 19 de maio de 2014, um trem DMU colidiu com um jeepney no cruzamento da ferrovia Balic-Balic enquanto operava um trem para o sul. Uma pessoa estava morta e mais de 6 feridos. O acidente causou atrasos nas operações dos trens.
- Em 29 de abril de 2015, DMU Set 03 descarrilou entre a estação ferroviária EDSA e a estação ferroviária de Nichols . Houve 50 feridos relatados, a maioria casos menores. O incidente foi causado pela falta de partes dos trilhos que foram roubadas por ladrões. Isso fez com que as operações do PNR fossem suspensas em 5 de maio de 2015 para realizar testes de segurança pelo PNR e pela TÜV Rheinland . As operações do PNR foram retomadas em 23 de julho de 2015.
- Em 1 de janeiro de 2020, o pára-brisa do DMU Set 05 foi quebrado devido a um incidente de apedrejamento durante uma viagem MNC em Caloocan. A janela de vidro foi substituída por policarbonato no dia seguinte ao incidente. Também se constatou que um grupo de menores foi o autor do crime.
- Em 3 de junho de 2020, DMU Set 06 abalroou um carro no Abad Santos Railroad Crossing em Tondo, Manila . A barreira de travessia não estava abaixada quando o acidente aconteceu. O trem arrastou o vagão por cerca de 10 metros.
- Em 2 de setembro de 2021, um trem DMU colidiu com um carro azul no cruzamento da ferrovia Piy Margal, em Manila, apesar do aviso prévio dos guardiões da passagem. Nenhum ferimento foi relatado. A administração do PNR ainda não divulgou comunicado sobre a ausência de barreiras no cruzamento da ferrovia, principalmente na faixa sul.