Osvetnik - submarino de classe - Osvetnik-class submarine
Osvetnik , o principal submarino da classe, a caminho em 1930
|
|
| Visão geral da aula | |
|---|---|
| Construtores | Ateliers et Chantiers de la Loire , Nantes , França |
| Operadores | |
| Precedido por | Hrabri de classe submarino |
| Sucedido por | Submarino da classe Sutjeska |
| Construído | 1928-1929 |
| Em comissão | 1928–1943 |
| Concluído | 2 |
| Perdido | 2 |
| Características gerais | |
| Modelo | Submarino diesel-elétrico |
| Deslocamento |
|
| Comprimento | 66,5 m (218 pés 2 pol.) |
| Feixe | 5,4 m (17 pés 9 pol.) |
| Esboço, projeto | 3,8 m (12 pés 6 pol.) |
| Propulsão | 2 × motores a diesel MAN de eixo de 1.480 bhp (1.100 kW ), motores elétricos Nancy de 2 × 1.000 shp (750 kW) |
| Velocidade |
|
| Faixa |
|
| Profundidade de teste | 80 m (260 pés) |
| Complemento | 43 |
| Armamento |
|
A classe Osvetnik consistia em dois submarinos construídos por Ateliers et Chantiers de la Loire , Nantes , França, para a marinha do Reino dos Sérvios, Croatas e Eslovenos (mais tarde Iugoslávia). Lançado em 1928–1929, os navios foram nomeados Osvetnik (Vingador) e Smeli (Ousado) em servo-croata . Eles foram construídos com um projeto Simonot de casco duplo parcial, semelhante aos submarinos da classe Circé da França . A classe Osvetnik foi a segunda classe de submarinos a servir na Marinha Real Iugoslava e juntou-se aos dois maiores submarinos da classe Hrabri de fabricação britânica para formar a força de submarinos iugoslavos do pré-guerra. Eles foram armados com seis 550 milímetros (22 a) tubos de torpedos , uma de 100 mm (3,9 pol) arma, e uma de 40 mm (1.6 in) arma anti-aérea , e pode mergulhar a 80 metros (260 pés).
Antes da Segunda Guerra Mundial, os dois submarinos participaram de cruzeiros para portos do Mediterrâneo . Ambos os submarinos foram capturados por forças italianas na Baía de Kotor durante a invasão do Eixo liderado pela Alemanha na Iugoslávia em abril de 1941. Após a reforma, eles viram o serviço como navios experimentais e de treinamento com a Regia Marina como Francesco Rismondo e Antonio Bajamonti, respectivamente. Ambos foram afundados em setembro de 1943 após a rendição italiana , Francesco Rismondo pelos alemães após sua captura e Antonio Bajamonti pelos próprios italianos.
Descrição e construção
A política naval iugoslava no período entre guerras carecia de direção até meados da década de 1920, embora fosse geralmente aceito que a costa do Adriático era efetivamente uma fronteira marítima que o braço naval era responsável por assegurar com os recursos limitados de que dispunha. Em 1926, um modesto programa de construção de dez anos foi iniciado para formar uma força de submarinos , torpedeiros costeiros , torpedeiros e aviões bombardeiros convencionais para desempenhar esse papel. Os submarinos da classe Osvetnik foram uma das aquisições destinadas a desenvolver uma força naval capaz de enfrentar esse desafio.
A classe Osvetnik foi construída para o Reino dos Sérvios, Croatas e Eslovenos (mais tarde Iugoslávia) pela empresa Ateliers et Chantiers de la Loire (ACL) em Nantes , França . Seu projeto foi baseado em um projeto de casco duplo parcial desenvolvido pelo engenheiro-chefe da ACL, G. Simonot, que era semelhante ao submarino francês da classe Circé . Seus nomes servo-croatas de Osvetnik e Smeli são traduzidos como "Vingador" e "Ousado", respectivamente. Eles tinham um comprimento total de 66,5 m (218 pés 2 pol.), Uma viga de 5,4 m (17 pés 9 pol.) E um calado superficial de 3,8 m (12 pés 6 pol.). Seu deslocamento à superfície foi de 630 toneladas longas (640 t ), ou 809 toneladas longas (822 t) submersas, e suas tripulações consistiam de 43 oficiais e soldados. Eles tinham uma profundidade operacional de 80 m (260 pés).
Para corrida em superfície, os barcos da classe Osvetnik eram movidos por dois motores a diesel MAN (Maschinenfabrik) com potência de freio de 1.480 cavalos (1.100 kW) que acionavam dois eixos de hélice . Quando submersas, as hélices eram movidas por dois motores elétricos Nancy, gerando 1.000 cavalos de força no eixo (750 kW). Eles podiam atingir uma velocidade máxima de 14,5 nós (26,9 km / h) na superfície e 9,2 nós (17,0 km / h) em seus motores elétricos quando submersos. Eles estavam armados com seis tubos de torpedo de 550 mm (22 pol.) (Quatro montados na proa, dois montados na popa), um canhão de 100 mm (3,9 pol.) E um canhão antiaéreo de 40 mm (1,6 pol.) . Na superfície, os barcos tinham alcance de 3.500 milhas náuticas (6.500 km) a 9 nós (17 km / h) e 75 milhas náuticas (139 km) a 5 nós (9,3 km / h) submersos.
Histórico de serviço
Smeli foi lançado em 1 de dezembro de 1928, e Osvetnik em 14 de janeiro de 1929. Eles chegaram à Baía de Kotor, na costa sul do Adriático, em 9 de dezembro de 1929. Em 1932, o adido naval britânico relatou que os navios iugoslavos realizaram poucos exercícios, manobras ou treinamento de artilharia devido a orçamentos reduzidos.
Osvetnik
Primeiro da turma, Osvetnik esteve envolvido em uma série de visitas a portos do Mediterrâneo durante o período entre guerras. Ela foi capturada no porto pelos italianos durante a invasão da Iugoslávia pelo Eixo liderada pelos alemães . Ela foi reformada e modernizada antes de ser encomendada pelos italianos como Francesco Rismondo , mas foi usada apenas para treinamento e experimentação. Após a rendição italiana , ela foi capturada e afundada pelos alemães em setembro de 1943.
Smeli
Smeli foi a segunda e última da turma. Ela também participou de vários cruzeiros no Mediterrâneo durante o período entre guerras. Após a captura pelos italianos, Smeli foi reformado e modernizado antes de ser contratado como Antonio Bajamonti , mas foi usado apenas para treinamento e experimentação. Ela foi afundada pelos italianos em setembro de 1943, na época da rendição italiana.
Veja também
Notas
Referências
Livros
- Bagnasco, Erminio (1977). Submarinos da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-962-7.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Londres, Inglaterra: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
- Fontenoy, Paul E. (2007). Submarinos: uma história ilustrada de seu impacto . Santa Bárbara, Califórnia: ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-563-6.
- Freivogel, Zvonimir (2020). Navios de guerra da Marinha Real Iugoslava 1918–1945 . 1 . Zagreb, Croácia: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-72-9.
- Jarman, Robert L., ed. (1997a). Yugoslavia Political Diaries 1918–1965 . 1 . Slough, Berkshire: Archives Edition. ISBN 978-1-85207-950-5.
- Jarman, Robert L., ed. (1997b). Yugoslavia Political Diaries 1918–1965 . 2 . Slough, Berkshire: Archives Edition. ISBN 978-1-85207-950-5.
- Terzić, Velimir (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: uzroci i posledice poraza [ O colapso do Reino da Iugoslávia em 1941: Causas e consequências da derrota ] (em servo-croata). 2 . Belgrado, Iugoslávia: Narodna knjiga. OCLC 10276738 .