No. 452 Esquadrão RAAF - No. 452 Squadron RAAF

No. 452 Esquadrão RAAF
No. Esquadrão Distintivo do No. 452 Esquadrão
Ativo	8 de abril de 1941 - 17 de novembro de 1945 de 2011 - atual
País	Austrália
Filial	Força Aérea Real Australiana
Função	Fighter (1941–1945) Controle de tráfego aéreo (2011 – atual)
Parte de	No. 44 Wing
Lema (s)	Miundus Pro Nobis (varrendo o mundo antes de nós)
Noivados	Segunda Guerra Mundial
Honras de batalha	Defesa da Grã-Bretanha 1940–1945 Canal da Mancha e Mar do Norte 1939–1945 Fortaleza Europa 1940–1944 Morotai Borneo Pacific 1941–1945 Darwin 1943–1944
Comandantes
Comandantes notáveis	Keith "Bluey" Truscott Lou Spence Raymond Thorold-Smith
Códigos de esquadrão	UD (abril de 1941 - março de 1942) QY (janeiro de 1943 - novembro de 1945)
Aeronave voada
Lutador	Supermarine Spitfire

No. 452 Squadron é uma unidade de controle de tráfego aéreo da Real Força Aérea Australiana (RAAF) . Foi estabelecido em 1941 como um esquadrão de caça , de acordo com o Artigo XV do Empire Air Training Scheme durante a Segunda Guerra Mundial . O esquadrão voou Supermarine Spitfires para toda a guerra, inicialmente sobre o Reino Unido e nazista - Europa ocupada . Posteriormente, foi baseado na Austrália e nas Índias Orientais Holandesas , antes de ser dissolvido em 1945. Foi ressuscitado em sua função atual em fevereiro de 2011.

História

O Esquadrão No. 452 RAAF foi formado na RAF Kirton-in-Lindsey em 8 de abril de 1941 sob o Artigo XV do Esquema de Treinamento Aéreo do Império ; foi o primeiro esquadrão australiano formado na Grã-Bretanha durante a Segunda Guerra Mundial. Em 22 de maio, o esquadrão tornou-se operacional como uma unidade de caça, voando com os primeiros modelos do Supermarine Spitfires . Em julho, foi transferido para RAF Kenley , onde se tornou parte do No. 11 Grupo RAF .

Pilotos do esquadrão 452 posando com um Spitfire em Kirton-in-Lindsey

O esquadrão desenvolveu rapidamente uma reputação formidável em operações contra as forças alemãs; em um mês, foi creditado o abate de 22 caças alemães Bf 109 . Esteve envolvido em muitos tipos diferentes de operação, incluindo patrulhas ofensivas, escolta de comboio e missões de escolta de bombardeiro pela Europa. Um dos mais incomuns ocorreu em 19 de agosto de 1941, quando o Kenley Wing - entre outros - teve que escoltar uma formação que incluía um bombardeiro Blenheim que - com a cooperação dos alemães - lançou uma perna artificial de paraquedas, para o ás britânico Douglas Bader , que foi prisioneiro de guerra. Os bombardeiros então voaram para bombardear a usina Gosnay. Na luta de cães que ocorreu durante a operação, o No. 452 Squadron estava fortemente engajado, abatendo uma aeronave e obtendo "prováveis" vitórias sobre duas outras; vários de seus aviões foram danificados.

Outra operação notável foi o ataque aos navios de guerra alemães Scharnhorst , Prinz Eugen e Gneisenau , que tentavam o Channel Dash do porto de Brest em 11 de fevereiro de 1942, danificando um dos contratorpedeiros de escolta. Um dos pilotos mais conhecidos do esquadrão durante este tempo foi Keith "Bluey" Truscott , que foi creditado com 16 vitórias aéreas de abril de 1941 a março de 1942 e recebeu a Distinguished Flying Cross (DFC) enquanto servia no No. 452 Squadron na Grã-Bretanha. Embora nominalmente uma unidade australiana enquanto esteve na Europa, o No. 452 Squadron também tinha alguns funcionários britânicos , membros de países da Comunidade Britânica e de outras nacionalidades. Um deles foi o ás irlandês Paddy Finucane . Vários pilotos poloneses também voaram com o esquadrão.

O esquadrão mudou-se para a RAF Redhill em outubro de 1941, permanecendo lá até março de 1942, quando o No. 452 Squadron substituiu sua irmã, No. 457 Squadron, na RAF Andreas , Ilha de Man , onde permaneceu até a retirada das operações na Grã-Bretanha em junho para voltar para a Austrália. Sua vitória aérea final veio naquele mês e a contagem final do esquadrão na Europa foi de 70 aeronaves inimigas abatidas e 17 danificadas, com a perda de 22 pilotos mortos. Ele voltou para casa em 21 de junho, chegando a Melbourne em 13 de agosto e foi remontado na RAAF Station Richmond , New South Wales, em 6 de setembro. O esquadrão começou o treinamento de atualização em Richmond, usando uma coleção variada de aeronaves porque seus Spitfires haviam sido comandados em trânsito pela Força Aérea Real no Oriente Médio.

Aeronave Spitfire do esquadrão 452 perto de Morotai no final de 1944

O Esquadrão No. 452 tornou-se operacional novamente em 17 de janeiro de 1943, tendo recebido aeronaves Spitfire MK Vc em outubro do ano anterior. Com base no campo de aviação Batchelor no Território do Norte , tornou-se parte do No. 1 Wing RAAF , que defendia Darwin dos ataques aéreos japoneses . O esquadrão foi realocado para o aeródromo Strauss em 1 de fevereiro e, com um breve período entre 9 e 27 de março de 1943, quando foi implantado na estação RAAF Pearce para reforçar as defesas aéreas de Perth , permaneceu em Strauss, protegendo Darwin, até 30 de junho de 1944. Em abril anterior, o esquadrão recebeu Spitfire Mark VIII mais avançado . Em maio, tornou-se parte do No. 80 Wing RAAF . Ao longo deste período, o esquadrão esteve envolvido em ações significativas durante as quais abateu várias aeronaves japonesas; sua primeira grande batalha aconteceu no início de março.

Em 1 de julho de 1944, o esquadrão foi realocado novamente, desta vez para o campo de aviação Sattler, no Território do Norte. A responsabilidade pela defesa de Darwin foi entregue a dois esquadrões da Força Aérea Real ; O Esquadrão No. 452 foi transferido para missões de ataque ao solo . O esquadrão começou a atacar alvos nas Índias Orientais Holandesas e em 11 de dezembro de 1944 foi enviado para Morotai , onde foi designado para a 1ª Força Aérea Tática , para apoiar as operações australianas em Kalimantan , voando principalmente em missões de ataque ao solo e ataques anti-marítimos . O pessoal de terra foi enviado ao campo de pouso de Juwata em Tarakan em maio de 1945, mas as operações tiveram que esperar até que o campo de pouso estivesse pronto. O esquadrão realizou missões contra Kelabaken e Simalumong em 2 de julho; novos ataques ocorreram em Tawoa em 10 de julho. Um destacamento mudou-se para Balikpapan em 15 de julho e iniciou as operações para apoiar as tropas australianas ali. O destacamento permaneceu até o final da guerra, fazendo sua última surtida em 10 de agosto de 1945; sua vitória aérea final na guerra veio em 24 de julho, quando um bombardeiro japonês foi abatido em um ataque noturno sobre Balikpapan.

As operações continuaram após a guerra, embora limitadas apenas a tarefas defensivas. Em outubro, a aeronave do 452 Squadron foi devolvida à Austrália e a unidade foi dissolvida em Tarakan em 17 de novembro de 1945. As baixas australianas durante a guerra chegaram a 49 mortos.

O Esquadrão No. 452 foi ressuscitado como uma unidade de controle de tráfego aéreo em 16 de fevereiro de 2011. Faz parte da Ala No. 44 na Base de Darwin da RAAF . Ele mantém voos subordinados nas bases "norte" da RAAF, Base Darwin da RAAF , Base Tindal da RAAF , Base Amberley da RAAF , Base Townsville da RAAF e Centro de Aviação do Exército de Oakey . Esses voos fornecem o serviço de controle de tráfego aéreo para essas bases.

Operado por aeronave

O Esquadrão No. 452 operou as seguintes aeronaves:

Bases de esquadrão

O Esquadrão No. 452 operava a partir das seguintes bases e campos de aviação:

Oficiais comandantes

O Esquadrão No. 452 foi comandado pelos seguintes oficiais:

Veja também

• Unidades RAAF sob controle operacional RAF

Referências

Notas

Bibliografia

links externos

• "Out of the Blue" - pintura de Thorold-Smith de Troy White