Keith Truscott - Keith Truscott

Keith William Truscott
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Truscott c. 1941
Apelido (s) "Bluey"
Nascer ( 1916-05-17 )17 de maio de 1916
South Yarra , Victoria
Faleceu 28 de março de 1943 (1943-03-28)(26 anos)
Golfo de Exmouth , Austrália Ocidental
Fidelidade Austrália
Serviço / filial Força Aérea Real Australiana
Anos de serviço 1940-1943
Classificação líder do esquadrão
Unidade No. 452 Squadron (1941-42)
Comandos realizados No. 76 Squadron (1942–43)
Batalhas / guerras Segunda Guerra Mundial
Prêmios Distinguished Flying Cross & Bar
mencionado nos despachos

Keith William " Bluey " Truscott , DFC & Bar (17 de maio de 1916 - 28 de março de 1943) foi um II Guerra Mundial ace piloto de caça e regras australianas jogador de futebol com a Melbourne Football Club . Depois de ingressar na Real Força Aérea Australiana em 1940, ele se tornou o segundo ás australiano com maior pontuação na Segunda Guerra Mundial, com 20 vitórias confirmadas e 5 não confirmadas.

Depois de completar o treinamento de vôo no Canadá, Truscott serviu na Grã-Bretanha pilotando caças Spitfire. Ele retornou à Austrália no início de 1942 e serviu na Nova Guiné , onde lutou durante a batalha culminante da Baía de Milne . Ele foi morto em um exercício de treinamento conjunto australiano-americano na costa da Austrália Ocidental em março de 1943, aos 26 anos.

Juventude e carreira esportiva

O time de críquete da Melbourne High School. Miller está à direita. Truscott está sentado com escudo.
Melbourne Football Club 1940 VFL Premier Team. Truscott na primeira fila, terceiro da direita

Truscott nasceu em South Yarra, Victoria , em 17 de maio de 1916, filho de William Truscott e Maude Truscott (nascida Powell). Ele estudou na Melbourne High School , onde foi capitão do First XI no críquete e do First XVIII no futebol, além de ser prefeito e capitão da casa. Enquanto isso, ele orientou o jovem Keith Miller , que entrou na Primeira XI com a idade de 14 e passou a ser considerado como da Austrália melhor durante todo o jogador de críquete; ambos os alunos aprenderam matemática com o jogador de críquete Bill Woodfull e treinaram futebol com Ralph Empey .

Truscott se alistou aos 24 anos, um dia depois que seu time Melbourne derrotou Richmond e com cinco rodadas restantes para o ano. Melbourne era uma das favoritas para vencer a Premiership; Jack Dyer afirmou que este foi "o melhor lado que Melbourne já teve. Eles ganharam três Premierships seguidos e, se não fossem os anos de guerra, teriam quebrado o recorde de Collingwood vencendo seis seguidos". Conseqüentemente, a adesão de Truscott ao esforço de guerra gerou publicidade significativa.

Truscott jogou 44 partidas (e chutou 31 gols) do futebol VFL como flankista meio avançado de 1937 a 1940, jogando nas vitórias da premiership em Melbourne em 1939 e 1940, tirando licença do serviço militar para jogar na final de setembro de 1940.

Melbourne O técnico Frank 'Checker' Hughes escreveu como a lendária linha avançada de Melbourne incluía "aquela bala ruiva, 'Bluey' Truscott". Truscott estrelou a vitória da Grande Final de Melbourne em 1939 contra Collingwood diante de 78.000 pessoas. O Argus relatou que Melbourne caiu no primeiro quarto "e apenas um esforço galante de Truscott resgatou Melbourne"; depois de chutar um gol no terceiro quarto, "Truscott alcançou sua maior altura" e Melbourne venceu a partida. Na semifinal de 1940 contra Richmond, o Sporting Globe observou que "no intervalo, Melbourne substituiu Norm Smith por Truscott ... que imediatamente entrou em jogo, recolhendo a bola rapidamente em volta da asa e no ângulo que a atravessou para O sétimo gol do Melbourne "uma partida que ganharam por três pontos.

Depois de ser chamado da Grã-Bretanha e antes de sua implantação na North-Western Area Campaign , Truscott fez uma última aparição em 1942. Antecipando o retorno de Truscott, o Melbourne Football Club atrasou o tradicional desfraldamento de sua bandeira da Premiership no início da temporada para a partida . Truscott foi nomeado capitão para o jogo contra Richmond e vestiu o nº 1 em seu suéter, em vez de seu habitual nº 5. Antes da partida, John Wren , um dos gângsteres mais famosos do país, presenteou Truscott com um cheque de £ 1.000 para dividir com Paddy Finucane. Posteriormente, o dinheiro não foi aceito devido aos Regulamentos do Rei que proíbem tais presentes.

Serviço de guerra

Truscott trabalhou como professor antes de se tornar funcionário da empresa Vestey Group W.Angliss & Co., onde também conseguiu um emprego para seu velho amigo da Melbourne High School Old Boys Association e do Lord Somers Camp , em Stan Bisset . Bisset e Truscott concordaram em se alistar enquanto tomavam uma cerveja depois do trabalho em uma noite de sexta-feira. Bisset mais tarde lembrou que ele e Truscott estavam pensando profundamente sobre a guerra e que as pessoas estavam desistindo de tudo para participar; eles tinham um sentimento patriótico intenso em relação à Grã-Bretanha e decidiram que cabia a eles não esperar a chegada do inimigo, mas sim lutar onde tivéssemos uma chance melhor de vencer, "e foi isso que fizemos".

Em 1940, Truscott empreendeu seu Curso de Treinamento Inicial, passando o curso de dois meses em um mês com Distinction antes de passar para No. 3 Escola de Treinamento de Voo Elementar RAAF . Truscott foi instruído pelo oficial piloto Roy Goon, que instruiu mais de 800 pilotos em sua carreira e também serviu como líder do esquadrão nº 83 .

Truscott foi premiado com suas asas após completar o treinamento de vôo no Canadá sob a Austrália e o Empire Air Training Scheme, graduando-se em 8º em uma classe de 52 e passando com distinção.

força Aérea Real

Truscott juntou-se ao Esquadrão No. 452 voando em um Supermarine Spitfire da RAF na Inglaterra em 5 de maio de 1941. Truscott formou uma amizade forte e vinculante com outro ás dos caças, o Wing Commander Paddy Finucane . Eles formaram, segundo Ivan Southall , a parceria de lutadores mais dura e gelada da RAF, contribuindo para o que foi a unidade de maior pontuação no Fighter Command. Nesta fase, Truscott era, junto com Clive Caldwell , um dos mais famosos pilotos da RAAF. Enquanto na Inglaterra, sua fama foi tanta que ele foi usado como ícone da arrecadação de fundos, com o Marquês de Donegall exortando seus conterrâneos ruivos a doar dinheiro para comprar um Spitfire no qual Truscott, apelidado de "Bluey" por causa de seus cabelos ruivos, iria voar.

Em 1941, depois de destruir vários Messerschmitts, o Spitfire da Truscott teve sua cauda disparada e tanques de combustível rompidos. Voltando à base, o Spitfire acabou ficando sem combustível no Canal da Mancha . Truscott tentou fazer o fardo a 4.000 pés, mas foi preso em sua cabine; ele se libertou a apenas 400 pés acima do mar com sua abertura de para-quedas momentos antes de atingir a água.

A ética dos ataques a paraquedistas foi fortemente debatida durante a guerra. Em outubro de 1941, Truscott destruiu dois Messerschmitts sobre a França ocupada durante uma série de confrontos e um dos pilotos conseguiu escapar. Truscott então atirou no pára-quedista enquanto ele descia. No retorno do esquadrão à RAF Kenley , o amigo íntimo de Truscott e membro da tripulação Clive 'Bardie' Wawn DFC o chamou de "um bastardo, [por] atirar naquele Jerry". A resposta de Truscott a Wawn foi pragmática: "Ele pode ter subido amanhã e atirado em você". Truscott já vira um piloto alemão atirando em um piloto da RAF de pára-quedismo e jurou retribuir o favor.

Truscott destruiu pelo menos 16 Luftwaffe Messerschmitt Bf 109s , foi premiado duas vezes com a Distinguished Flying Cross (a ele investida pelo Rei George VI ) e foi promovido a Líder do Esquadrão em exercício em janeiro de 1942. As citações para os DFCs de Truscott referem-se a "grande coragem e determinação" e que ele havia mostrado "bom espírito de luta; destruiu 11, provavelmente destruiu 3, danificou 2 aeronaves hostis, atacou e danificou um Destroyer (durante o Channel Dash ), bem como um Heinkel He 114 alemão ." O contratorpedeiro que Truscott atacou foi provavelmente o Z7 Hermann Schoemann, que foi o único contratorpedeiro que relatou ter sido bombardeado por canhões aéreos de 20 mm no dia do ataque de Truscott. Acredita-se que essa surtida foi a primeira vez que um esquadrão de caças atacou e danificou um navio de guerra sem assistência.

Uma das surtidas mais incomuns de Truscott foi a "Operação de perna", que envolveu seu esquadrão escoltando um Bristol Blenheim para colocar uma perna protética de paraquedas em um hospital de Saint-Omer onde o capturado Douglas Bader estava sendo mantido pelos alemães. Bader havia perdido ambas as pernas em 1931 após bater seu avião em um show aéreo. No entanto, como um ás de lutador com cerca de 22 vitórias aéreas, ele foi bem visto pelos alemães, que com o consentimento de Hermann Göring , concordaram com o pedido de Bader para permitir que os ingleses saltassem de paraquedas em uma perna substituta.

Força Aérea Real Australiana

Truscott, líder do esquadrão nº 76 do esquadrão RAAF em Milne Bay , Nova Guiné, em setembro de 1942.

Truscott foi promovido a oficial comandante em junho de 1942 antes de ser enviado de volta para a RAAF na Austrália após o bombardeio de Darwin , e ele se juntou ao esquadrão nº 76 , voando Kittyhawks .

Era política da RAAF que todos os pilotos que retornavam de campanhas no exterior deveriam renunciar às suas fileiras. No entanto, a interferência política fez com que Truscott mantivesse seu posto (e pagasse) após seu posto no Esquadrão No.76. Isso colocou Truscott no que seu comandante escreveu ser "uma posição invejosa", e o assunto foi formalmente escalado para o Comando do Grupo. A perda do líder do esquadrão Peter Turnbull inadvertidamente resolveu a questão, já que Truscott foi promovido como substituto de Turnbull em janeiro de 1943. No entanto, o Ministro do Ar foi publicamente forçado a revisar a política, resultando em um caso histórico que viu todos os pilotos capazes de manter seu original fileiras.

O esquadrão de Truscott foi enviado para Gurney Field em Milne Bay , Papua , e desempenhou o que foi descrito como "o fator decisivo" para vencer a Batalha de Milne Bay . Durante a batalha, os Esquadrões Nº 75 e 76 dispararam 196.000 tiros e gastaram 300 canos de armas contra alvos terrestres, varrendo as palmeiras em níveis baixos para os atiradores. Com as tropas japonesas a menos de cinco quilômetros da pista de pouso, os pilotos de Truscott receberam ordens de evacuar para Port Moresby para proteger seus ativos. No entanto, Truscott recusou suas ordens, ciente de como sua Tripulação de Terra se sentiria sendo deixada para trás depois que todos os oficiais tivessem evacuado. Truscott foi posteriormente mencionado em Dispatches por seu serviço ilustre na batalha. Um relatório oficial observa que Truscott era "literalmente adorado pelos Pilotos e pela equipe de solo. Sua arrogância diabólica, uma mecha de cabelo vermelho ardente sobre a qual geralmente ficava um boné do Melbourne Cricket Club , e seu sorriso contagiante simplesmente não podia deixar de inspirar confiança nos outros. "

O No. 76 Squadron foi posteriormente transferido para Darwin, Território do Norte , e o jornal da RAAF Wings afirmou que quando superado por Zeros japoneses em lutas de cães no início da noite, Truscott acendia as luzes de navegação de seu Kittyhawk para atrair o fogo japonês, dando ele uma chance de atirar de volta. Uma noite em janeiro de 1943, Truscott interceptou três bombardeiros de frente sobre Darwin e, com apenas um canhão operando efetivamente, abateu uma Betty Mitsubishi G4M .

Truscott foi morto em 28 de março de 1943, durante um exercício de treinamento da RAAF com a Marinha dos EUA em Exmouth, Austrália Ocidental . Já havia sido acordado que a RAAF lançaria ataques surpresa de finta contra qualquer Catalina dos Estados Unidos que encontrassem ao longo da costa. A pedido de Truscott, os EUA concordaram em manter suas Catalinas bem longe da água durante o exercício. Dois dias depois, Truscott e seu ala, o oficial piloto Ian Loudon (posteriormente promovido a líder de esquadrão e premiado com o DFC), avistaram o PBY Catalina 101-P-1 do Fleet Air Wing 10 à distância. As condições do dia eram altamente incomuns: a água era como um espelho, criando um falso horizonte. O escalão australiano se preparou para um ataque de raio no que Loudon pensava ser uma altura de bem mais de 200 pés (60 m). Devido às condições meteorológicas e à distância do Catalina, Loudon e Truscott não foram capazes de discernir que o Catalina estava, na verdade, em uma lenta descida se preparando para pousar na água. Com o sol brilhando em seus olhos, não foi até 800 jardas (730 m) antes do contato que Loudon percebeu sua verdadeira altitude. Loudon ligou para Truscott pelo rádio, mas era tarde demais; O P40E Kittyhawk de Truscott cortou a água em um ângulo plano, ele imediatamente puxou a aeronave, mas ela estolou a 200 pés (60 m) e caiu no mar, matando Truscott instantaneamente. Seu corpo foi recuperado e ele foi enterrado com honras militares no cemitério de Karrakatta , em Perth .

Memoriais

A vida e o serviço de Truscott foram homenageados de várias maneiras. A RAAF mais tarde nomeou uma base na costa norte da região de Kimberley como Truscott Airfield . Spitfire Mark V da Truscott, P7973 "RH" está em exibição permanente no Australian War Memorial .

O prêmio do Melbourne Football Club para o melhor e mais justo jogador é nomeado em sua homenagem: o "Bluey" Truscott Memorial Trophy .

Na Melbourne High School, uma bolsa de estudos é concedida em seu nome a um aluno que demonstre um desempenho completo em atividades acadêmicas, esportivas e extracurriculares. Por razões desconhecidas, foi descontinuado, aparentemente em 1948. Em 1994, John Miller, vencedor da Bolsa Bluey Truscott de 1946/47, Principal Ray Willis, e o MHSOBA restabeleceu a Bolsa Bluey Truscott. Miller forneceu a placa de bronze Bluey Truscott (pendurada no saguão da escola) e a "Medalha de Distinção por Realização John Miller" para serem concedidas a todos os vencedores subsequentes do MHSOBA Bluey Truscott.

O primeiro-ministro da Austrália, Kevin Rudd, invocou a história de Truscott em seu discurso do Comitê Comemorativo da Batalha pela Austrália em 2008.

Truscott Street em Thornton , Truscott Street em North Ryde e Truscott Street em Geelong também foram nomeados em sua homenagem.

honras e prêmios

Truscott ingressou no Squadron em maio, após um período de treinamento na Austrália e no Canadá. Participou de muitas surtidas operacionais contra o inimigo e demonstrou grande coragem e determinação. Destruiu pelo menos seis aeronaves inimigas.

  • 27 de março de 1942 - o líder do esquadrão Truscott (400213) foi premiado com uma barra para a distinta cruz voadora :

Piloto de caça corajoso hábil desde maio de 1941 participou de um grande número de surtidas e escoltas de comboios. Ao longo de tudo mostrado excelente espírito de luta. Onze destruídos, provavelmente três destruídos, danificaram duas aeronaves hostis. Em fevereiro de 1942, a Truscott participou de um ataque ao contratorpedeiro que deixou uma condição danificada de fumaça negra saindo atrás da ponte. No dia seguinte, hidroavião alemão de destruição assistida.

Elogio o No.76 Squadron por seu excelente trabalho nas operações da Baía de Milne. As 110 surtidas realizadas por seu Esquadrão em um período de oito dias foram realizadas em condições muito difíceis. Mesmo que você tenha sido forçado a operar de pistas de pouso inacabadas e durante condições climáticas adversas, a organização realizou com sucesso esses ataques de caça às forças inimigas. Também estou ciente do fato de que essas operações foram concluídas diante do inimigo, que havia penetrado até uma de suas pistas de pouso e a uma curta distância da outra. A coragem e determinação demonstradas pelos membros do seu Esquadrão contribuíram materialmente para a derrota e eventual retirada dos japoneses desta área. 16 de outubro de 1942, George Kenney , Major General, Comandante

NB: Os registros do esquadrão de Milne Bay indicam que 220 surtidas foram realizadas, compreendendo 340 horas de vôo, das quais Truscott voou 60 horas.

O serviço de guerra de Truscott foi reconhecido pelas seguintes medalhas:

UK DFC w bar BAR.svg 39-45StarRibbon.jpg ACEStarRibbon.png
PacificStarRibbon.png DefenceMedal-Ribbon.png Ribbon - War Medal & MiD.png Medalha de serviço australiana 1939-45 ribbon.png

Veja também

Citações

Referências

  • Dennis, Peter; Gray, Jeffrey ; Morris, Ewan; Prior, Robin; Bou, Jean (2008). The Oxford Companion to Australian Military History . Melbourne: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-551784-2.
  • Shores, Christopher; Williams, Clive (2008). Aces High: Um Tributo aos Pilotos de Caça mais Notáveis ​​das Forças Britânicas e da Commonwealth da Segunda Guerra Mundial, Volume Um . Editora da Rua Grubb. ISBN 9781909808423.
  • Stephens, Alan (2002). "Truscott, Keith William (Bluey) (1916–1943)" . Dicionário australiano de biografia online . 16 . Melbourne University Press.

Leitura adicional

  • Main, J .; Allen, D. (2002). "Truscott, Keith DFC e Bar". Em Main, J .; Allen, D. (eds.). Fallen - The Ultimate Heroes: Jogadores de futebol que nunca voltaram da guerra . Melbourne: Conteúdo da Crown. pp. 342–348. ISBN 1-74095-010-0.
  • Richmond, Keith. "O conceito de coragem e pilotos de caça de elite". Sabretache . 48 (4, (dezembro de 2007)): ​​27–41.
  • Southall, I. (1958). Bluey Truscott: Líder do esquadrão Keith William Truscott, RAAF, DFC e Bar . Sydney: Angus e Robertson.

links externos