Real Força Aérea Australiana -Royal Australian Air Force

Real Força Aérea Australiana
RAAF Badge.svg
Fundado 31 de março de 1921 ; 101 anos atrás ( 1921-03-31 )
País  Austrália
Tipo Força do ar
Papel guerra aérea
Tamanho 14.313 Pessoal ativo
5.499 Pessoal reserva
239+ Aeronaves
Parte de Força de Defesa Australiana
Quartel general Russell Offices , Camberra
Lema(s) Latim : Per Ardua ad Astra
"Através da adversidade para as estrelas"
Marchar
aniversários Comemoração do Aniversário da RAAF – 31 de março
Compromissos
Local na rede Internet www .airforce .gov .au Edite isso no Wikidata
Comandantes
Comandante em Chefe Governador-geral David Hurley como representante de Charles III como rei da Austrália
Chefe da Força de Defesa General Angus Campbell
Chefe da Força Aérea Marechal do Ar Robert Chipman
Subchefe da Força Aérea Vice-Marechal do Ar Stephen Meredith
Comandante Aéreo Austrália Air vice-marechal Darren Goldie
Subtenente da Força Aérea Subtenente da Força Aérea Ralph Clifton
Insígnia
Logotipo Logo da Real Força Aérea Australiana.svg
rodela Roundel of Australia.svg Roundel of Australia – Low Visibility.svg
Bandeira Bandeira da Força Aérea da Austrália.svg
cor do rei
Cor da Rainha para Royal Australian Air Force.png
Aeronave voada

guerra eletrônica
EA-18G Growler , E-7A Wedgetail
Lutador F-35A Lightning II , F/A-18F Super Hornet
Patrulha AP-3C Orion , P-8A Poseidon
Treinador PC-21 , Hawk 127 , KA350
Transporte C-130J Hercules , C-17A Globemaster III , 737 BBJ , Falcon 7X , KC-30A MRTT , C-27J Spartan

A Força Aérea Real Australiana ( RAAF ) é a principal força aérea e espacial da Austrália , uma parte da Força de Defesa Australiana (ADF), juntamente com a Marinha Real Australiana e o Exército Australiano . Constitucionalmente, o Governador-Geral da Austrália é o Comandante-em-Chefe de jure da Força de Defesa Australiana. A Real Força Aérea Australiana é comandada pelo Chefe da Força Aérea (CAF), que é subordinado ao Chefe da Força de Defesa (CDF). A CAF também responde diretamente ao Ministro da Defesa , com o Departamento de Defesa administrando a ADF e a Força Aérea.

Formada em março de 1921, como Força Aérea Australiana, por meio da separação do Corpo Aéreo Australiano do Exército em janeiro de 1920, que por sua vez fundiu os serviços aéreos separados do Exército e da Marinha. Continua diretamente as tradições do Australian Flying Corps (AFC), o corpo de aviação do Exército que lutou na Primeira Guerra Mundial e que foi formado em 22 de outubro de 1912.

Durante sua história, a Royal Australian Air Force lutou em uma série de grandes guerras, incluindo a Segunda Guerra Mundial na Europa e no Pacífico, participou do transporte aéreo de Berlim , Guerra da Coréia , Emergência Malaia , Confronto Indonésia-Malásia , Guerra do Vietnã e mais recentemente, as operações em Timor-Leste , a Guerra do Iraque e subsequente intervenção, e a Guerra do Afeganistão .

Ela opera a maioria das aeronaves de asa fixa da ADF, embora tanto o Exército Australiano quanto a Marinha Real Australiana também operem aeronaves em várias funções. A RAAF fornece suporte em um espectro de operações como superioridade aérea, ataques de precisão, inteligência, vigilância e reconhecimento, mobilidade aérea, vigilância espacial e apoio humanitário. A RAAF possui 251 aeronaves, das quais 83 são aeronaves de combate.

História

Formação

A RAAF traça sua história desde a Conferência Imperial de 1911 que foi realizada em Londres, onde foi decidido que a aviação deveria ser desenvolvida dentro das forças armadas do Império Britânico . A Austrália implementou esta decisão, o primeiro domínio a fazê-lo, aprovando o estabelecimento do "Australian Aviation Corps". Inicialmente consistia na Central Flying School em Point Cook, Victoria , inaugurada em 22 de outubro de 1912. Em 1914, o corpo era conhecido como "Australian Flying Corps".

Primeira Guerra Mundial

Logo após a eclosão da guerra em 1914, o Australian Flying Corps enviou aeronaves para ajudar na captura de colônias alemãs no que hoje é o nordeste da Nova Guiné . No entanto, essas colônias se renderam rapidamente, antes mesmo de os aviões serem desempacotados. Os primeiros vôos operacionais não ocorreram até 27 de maio de 1915, quando o Mesopotamian Half Flight foi chamado para auxiliar o Exército Indiano no fornecimento de apoio aéreo durante a Campanha da Mesopotâmia contra o Império Otomano , no que hoje é o Iraque .

O corpo mais tarde entrou em ação no Egito , Palestina e na Frente Ocidental durante o restante da Primeira Guerra Mundial. No final da guerra, quatro esquadrões - nº 1 , 2 , 3 e 4 - haviam entrado em serviço operacional, enquanto outros quatro esquadrões de treinamento - nº 5 , 6 , 7 e 8 - também foram estabelecidos. Um total de 460 oficiais e 2.234 outras patentes serviram na AFC, enquanto outros 200 homens serviram como tripulantes nos serviços aéreos britânicos. As baixas incluíram 175 mortos, 111 feridos, 6 gaseados e 40 capturados.

período entre guerras

O Australian Flying Corps permaneceu parte do Exército Australiano até 1919, quando foi dissolvido junto com a Primeira Força Imperial Australiana (AIF). Embora a Central Flying School continuasse a operar em Point Cook, o vôo militar praticamente cessou até 1920, quando o interino Australian Air Corps (AAC), com uma ala para o Exército e para a Marinha, foi formado como uma unidade do Exército. O AAC foi sucedido pela Força Aérea Australiana, que foi formada em 31 de março de 1921. O rei George V aprovou o prefixo "Royal" em maio de 1921 e entrou em vigor em 13 de agosto de 1921. A RAAF então se tornou o segundo braço aéreo real a ser formado em a Comunidade Britânica , seguindo a Força Aérea Real Britânica . Quando formada, a RAAF tinha mais aeronaves do que pessoal, com 21 oficiais e 128 outras patentes e 153 aeronaves.

Como os fabricantes de aeronaves britânicos na época não conseguiam atender aos requisitos australianos, além das demandas de produção britânicas, o governo australiano estabeleceu a Commonwealth Aircraft Corporation em 1936 e comprou algumas aeronaves americanas.

Segunda Guerra Mundial

Europa e Mediterrâneo

Em setembro de 1939, o Australian Air Board controlava diretamente a Força Aérea via RAAF Station Laverton , RAAF Station Richmond , RAAF Station Pearce , No. 1 Flying Training School RAAF em Point Cook, RAAF Station Rathmines e cinco unidades menores.

Em 1939, logo após a eclosão da Segunda Guerra Mundial, a Austrália aderiu ao Esquema de Treinamento do Empire Air , sob o qual as tripulações recebiam treinamento básico na Austrália antes de viajar para o Canadá para treinamento avançado. Um total de 17 bombardeiros, caças, reconhecimento e outros esquadrões da RAAF serviram inicialmente na Grã-Bretanha e com a Força Aérea do Deserto localizada no norte da África e no Mediterrâneo . Milhares de australianos também serviram com outras forças aéreas da Commonwealth na Europa durante a Segunda Guerra Mundial. Cerca de nove por cento do pessoal que serviu sob os comandos da RAF britânica na Europa e no Mediterrâneo eram membros da RAAF.

Com a fabricação britânica visada pela Luftwaffe alemã , em 1941 o governo australiano criou o Departamento de Produção de Aeronaves (DAP; mais tarde conhecido como Fábricas de Aeronaves do Governo ) para suprir as forças aéreas da Commonwealth, e a RAAF acabou recebendo um grande número de versões construídas localmente. de projetos britânicos, como o bombardeiro torpedeiro DAP Beaufort , Beaufighters e Mosquitos, bem como outros tipos, como Wirraways, Boomerangs e Mustangs.

No teatro de guerra europeu , o pessoal da RAAF foi especialmente notável no Comando de Bombardeiros da RAF : embora representassem apenas dois por cento de todos os alistados australianos durante a guerra, representavam quase vinte por cento dos mortos em combate. Esta estatística é ainda ilustrada pelo fato de que o Esquadrão No. 460 RAAF , principalmente voando Avro Lancasters , tinha um estabelecimento oficial de cerca de 200 tripulantes e ainda teve 1.018 mortes em combate. O esquadrão foi, portanto, efetivamente eliminado cinco vezes. O total de baixas da RAAF na Europa foi de 5.488 mortos ou desaparecidos.

Curtiss Kittyhawk Mk IA do 75 Squadron RAAF, que F/O Geoff Atherton sobrevoou a Nova Guiné em agosto de 1942.

Guerra do Pacífico

O Brewster F2A Buffalo participou de campanhas aéreas sobre a Malásia , Cingapura e Índias Orientais Holandesas

O início da Guerra do Pacífico — e o rápido avanço das forças japonesas — ameaçou o continente australiano pela primeira vez em sua história. A RAAF estava bastante despreparada para a emergência e inicialmente tinha forças insignificantes disponíveis para o serviço no Pacífico. Em 1941 e no início de 1942, muitos aviadores da RAAF, incluindo os esquadrões nº 1, 8, 21 e 453 , entraram em ação com o Comando do Extremo Oriente da RAF nas campanhas da Malásia , Cingapura e Índias Orientais Holandesas . Equipados com aeronaves como o Brewster Buffalo , e Lockheed Hudsons , os esquadrões australianos sofreram pesadamente contra os Zeros japoneses.

Durante a luta por Rabaul no início de 1942, o No. 24 Squadron RAAF lutou uma defesa breve, mas inútil, enquanto os japoneses avançavam para o sul em direção à Austrália. Os devastadores ataques aéreos a Darwin em 19 de fevereiro de 1942 aumentaram as preocupações sobre a ameaça direta que a Austrália enfrenta. Em resposta, alguns esquadrões da RAAF foram transferidos do hemisfério norte - embora um número substancial tenha permanecido lá até o final da guerra. A escassez de caças e aviões de ataque ao solo levou à aquisição de Curtiss P-40 Kittyhawks de fabricação americana e ao rápido projeto e fabricação do primeiro caça australiano, o CAC Boomerang . Os Kittyhawks da RAAF passaram a desempenhar um papel crucial nas campanhas da Nova Guiné e das Ilhas Salomão , especialmente em operações como a Batalha da Baía de Milne . Como resposta a uma possível ameaça de guerra química japonesa, a RAAF importou centenas de milhares de armas químicas para a Austrália.

Na Batalha do Mar de Bismarck , os Bristol Beaufighters importados provaram ser aeronaves altamente eficazes de ataque ao solo e ataque marítimo. Os Beaufighters foram posteriormente fabricados localmente pelo DAP em 1944. Embora fosse muito maior que os caças japoneses, o Beaufighter tinha velocidade para ultrapassá-los. A RAAF operou vários PBY Catalina consolidados como bombardeiros de longo alcance e batedores. A força de bombardeiros pesados ​​da RAAF era composta predominantemente por 287 B-24 Liberators , equipando sete esquadrões, que podiam bombardear alvos japoneses tão distantes quanto Bornéu e Filipinas a partir de aeródromos na Austrália e Nova Guiné. No final de 1945, a RAAF havia recebido ou encomendado cerca de 500 Mustangs P-51 , para fins de caça/ataque ao solo. A Commonwealth Aircraft Corporation inicialmente montou Mustangs fabricados nos Estados Unidos, mas depois fabricou a maioria dos usados.

Em meados de 1945, a principal formação operacional da RAAF no Pacífico, a Primeira Força Aérea Tática (1ª TAF), consistia em mais de 21.000 pessoas, enquanto a RAAF como um todo consistia em cerca de 50 esquadrões e 6.000 aeronaves, das quais mais de 3.000 eram operacional. As campanhas finais do 1º TAF foram travadas em apoio às forças terrestres australianas em Bornéu , mas se a guerra continuasse, parte de seu pessoal e equipamento provavelmente teria sido alocado para a invasão do continente japonês , junto com alguns dos esquadrões de bombardeiros da RAAF na Europa. , que deveriam ser agrupados com esquadrões britânicos e canadenses como parte da proposta Tiger Force . No entanto, a guerra foi interrompida repentinamente pelos ataques nucleares dos EUA ao Japão. As baixas da RAAF no Pacífico foram de cerca de 2.000 mortos, feridos ou capturados.

Quando a guerra terminou, um total de 216.900 homens e mulheres serviram na RAAF, dos quais 10.562 foram mortos em ação; um total de 76 esquadrões foram formados. Com mais de 152.000 pessoas operando quase 6.000 aeronaves, era a quarta maior força aérea do mundo.

Guerra Fria

pós-guerra

Dois caças RAAF Mirage III em 1980

Durante o Berlin Airlift , em 1948–49, o RAAF Squadron Berlin Air Lift ajudou no esforço internacional para transportar suprimentos para a cidade atingida; duas aeronaves RAF Avro York também foram tripuladas por pessoal da RAAF. Embora uma pequena parte da operação, a contribuição da RAAF foi significativa, realizando 2.062 surtidas e transportando 7.030 toneladas de carga e 6.964 passageiros.

Na Guerra da Coréia , de 1950 a 1953, os Mustangs norte-americanos do No. missões de escolta. Quando os aviões da ONU foram confrontados pelos caças a jato Mikoyan-Gurevich MiG-15 norte-coreanos , o 77 Sqn adquiriu os Gloster Meteors , no entanto, os MiGs permaneceram superiores e os Meteors foram relegados a missões de apoio terrestre à medida que os norte-coreanos ganhavam experiência. A força aérea também operou aeronaves de transporte durante o conflito. O Esquadrão nº 77 voou 18.872 surtidas, alegando a destruição de 3.700 edifícios, 1.408 veículos, 16 pontes, 98 vagões ferroviários e um número desconhecido de pessoal inimigo. Três MiG-15 foram confirmados como destruídos e outros dois provavelmente destruídos. As baixas da RAAF incluíram 41 mortos e sete capturados; 66 aeronaves - 22 Mustangs e 44 Meteors - foram perdidas.

Em julho de 1952, o No. 78 Wing RAAF foi implantado em Malta no Mediterrâneo, onde fazia parte de uma força britânica que buscava conter a influência da União Soviética no Oriente Médio como parte dos compromissos da Guerra Fria da Austrália. Composto pelos esquadrões nº 75 e 76 equipados com caças a jato De Havilland Vampire , a ala forneceu uma guarnição aérea para a ilha pelos próximos dois anos e meio, retornando à Austrália no final de 1954.

Em 1953, um oficial da Força Aérea Real , o Marechal do Ar Sir Donald Hardman , foi trazido para a Austrália para se tornar Chefe do Estado-Maior da Força Aérea. Ele reorganizou a RAAF em três comandos: Home Command , Maintenance Command e Training Command . Cinco anos depois, Home Command foi renomeado para Operational Command , e Training Command e Maintenance Command foram fundidos para formar Support Command .

Operações no Sudeste Asiático

Um RAAF F/A-18 com um USAF KC-135 , dois F-15Es , um F-117 , dois F-16s e um RAF Tornado sobre o Iraque

Na Emergência Malaia , de 1950 a 1960, seis Avro Lincolns do No. 1 Squadron RAAF e um voo de Douglas Dakotas do No. ) como parte da RAF Far East Air Force . Os Dakotas foram usados ​​em corridas de carga, no movimento de tropas e em lançamentos de paraquedistas e panfletos na Malásia. Os Lincolns, operando a partir de bases em Cingapura e de Kuala Lumpur, formaram a espinha dorsal da guerra aérea contra os CTs, conduzindo missões de bombardeio contra suas bases na selva. Embora os resultados fossem muitas vezes difíceis de avaliar, eles permitiram ao governo perseguir as forças do CT, atacar suas bases quando identificadas e mantê-las em movimento. Mais tarde, em 1958, os bombardeiros Canberra do No. 2 Squadron RAAF foram implantados na Malásia e participaram de missões de bombardeio contra os CTs.

Durante a Guerra do Vietnã , de 1964 a 1972, a RAAF contribuiu com aeronaves de transporte Caribou STOL como parte do RAAF Transport Flight Vietnam, posteriormente redesignado No. 35 Squadron RAAF , helicópteros UH -1 Iroquois do No. bombardeiros do No. 2 Squadron RAAF . Os Canberras realizaram 11.963 surtidas de bombardeio e duas aeronaves foram perdidas. Um desapareceu durante um bombardeio. Os destroços da aeronave foram recuperados em abril de 2009, e os restos mortais da tripulação foram encontrados no final de julho de 2009. O outro foi abatido por um míssil terra-ar , embora ambos os tripulantes tenham sido resgatados. Eles lançaram 76.389 bombas e foram creditados com 786 mortos confirmados e mais 3.390 mortos estimados, 8.637 estruturas, 15.568 bunkers, 1.267 sampans e 74 pontes destruídas. As aeronaves de transporte da RAAF também apoiaram as forças terrestres anticomunistas . Os helicópteros UH-1 foram usados ​​em muitas funções, incluindo evacuação médica e apoio aéreo aproximado. As baixas da RAAF no Vietnã incluíram seis mortos em ação, oito fatalidades fora da batalha, 30 feridos em ação e 30 feridos. Um pequeno número de pilotos da RAAF também serviu em unidades da Força Aérea dos Estados Unidos, pilotando caças-bombardeiros F-4 Phantom ou servindo como controladores aéreos avançados.

Em Setembro de 1975, um grupo de 44 civis, incluindo apoiantes armados da União Democrática Timorense (UDT), comandaram um RAAF Caribou, A4-140 , no terreno do Aeroporto de Baucau , no então Timor Português , que se encontrava no meio de uma guerra civil. O Caribou tinha desembarcado em Baucau numa missão humanitária para o Comitê Internacional da Cruz Vermelha . Os civis exigiram que os membros da tripulação da RAAF os levassem para o Aeroporto de Darwin (também RAAF Base Darwin ) na Austrália, o que eles fizeram. Depois que o Caribou chegou lá, o governo australiano deteve os civis por um curto período e concedeu vistos de refugiados a todos eles. O Guardian posteriormente descreveu o A4-140 como "o único avião da RAAF já sequestrado", e o incidente como "uma das histórias mais notáveis ​​da história militar e de imigração da Austrália".

História recente (1990-presente)

Um F/A-18F Super Hornet da Royal Australian Air Force no Avalon Airshow 2013

Os transportes aéreos militares foram conduzidos para vários propósitos nas décadas subsequentes, como as operações de manutenção da paz no Timor Leste a partir de 1999. As aeronaves de combate da Austrália não foram usadas novamente em combate até a Guerra do Iraque em 2003, quando 14 F/A-18 do No. 75 Squadron RAAF operou nas funções de escolta e ataque ao solo, realizando um total de 350 surtidas e lançando 122 bombas guiadas a laser. Um destacamento de aeronaves de patrulha marítima AP-3C Orion foi implantado no Oriente Médio entre 2003 e 2012. Essas aeronaves realizaram patrulhas de vigilância marítima no Golfo Pérsico e no Mar da Arábia do Norte em apoio aos navios de guerra da Coalizão e grupos de abordagem, bem como conduzindo extensas operações terrestres voos do Iraque e do Afeganistão em missões de inteligência, vigilância e reconhecimento e apoio a operações de combate à pirataria na Somália. De 2007 a 2009, um destacamento da Unidade Móvel de Controle e Reportagem No. 114 da RAAF esteve em serviço ativo no Aeródromo de Kandahar, no sul do Afeganistão . Aproximadamente 75 pessoas destacadas com o radar AN/TPS-77 foram designadas para coordenar as operações aéreas da coalizão. Um destacamento de veículos aéreos não tripulados IAI Heron foi implantado no Afeganistão desde janeiro de 2010.

No final de setembro de 2014, um Air Task Group consistindo de até oito F/A-18F Super Hornets , um KC-30A Multi Role Tanker Transport, um E-7A Wedgetail Airborne Early Warning & Control aeronave e 400 pessoas foi enviado para Al Minhad Base Aérea nos Emirados Árabes Unidos como parte da coalizão para combater as forças do Estado Islâmico no Iraque. As operações começaram em 1º de outubro. Várias aeronaves de transporte C-17 e C-130J Super Hercules baseadas no Oriente Médio também foram usadas para realizar lançamentos aéreos de ajuda humanitária e transportar armas e munições desde agosto.

Em junho de 2017, duas aeronaves de patrulha marítima RAAF AP-3C Orion foram enviadas para o sul das Filipinas em resposta à crise de Marawi .

Em 2021, a Royal Australian Air Force comemorou seu 100º aniversário. Mais tarde naquele ano, em 29 de novembro, o Hornet foi oficialmente retirado do serviço da RAAF, com uma cerimônia para marcar a ocasião naquele dia na Base da RAAF em Williamtown.

Em janeiro de 2022, duas aeronaves de patrulha marítima RAAF P-8A Poseidon e um C-130J Hercules partiram da RAAF Amberley e Richmond para conduzir o reconhecimento aéreo de Tonga após a erupção e tsunami Hunga Tonga-Hunga Ha'apai de 2022 . De acordo com o Australian Defense News, os voos deveriam “ajudar a determinar a extensão dos danos [à infraestrutura de Tonga]… e informar futuros pedidos de apoio a desastres”.

Estrutura

Quartel general

Grupos de elementos de força

Alas e esquadrões

Esquadrões voadores

Esquadrões não voadores

Asas

Pessoal

Força

Em junho de 2018, a RAAF tinha 14.313 funcionários permanentes em tempo integral e 5.499 funcionários ativos de reserva em meio período.

Mulheres

As primeiras mulheres a se tornarem pilotos da RAAF em 1988

A RAAF estabeleceu a Força Aérea Australiana Auxiliar Feminina (WAAAF) em março de 1941, que então se tornou a Força Aérea Real Australiana Feminina (WRAAF) em 1951. O serviço se fundiu com a RAAF em 1977; no entanto, todas as mulheres nas forças armadas australianas foram proibidas de desempenhar funções relacionadas ao combate até 1990. As mulheres são elegíveis para funções de voo na RAAF desde 1987, com as primeiras mulheres pilotos da RAAF recebendo suas "asas" em 1988. Em 2016, as restantes as restrições às mulheres em funções de combate na linha de frente foram removidas e as duas primeiras pilotos de caça a jato rápido da RAAF se formaram em dezembro de 2017. A Força Aérea implementou vários programas para ajudar as mulheres que escolhem a carreira de piloto. A entrada para o Esquema de Piloto de Pós-Graduação está aberta a mulheres que estão atualmente cursando um Bacharelado em Aviação (BAv). Uma vez qualificadas, as mulheres pilotos podem acessar a Flying Female Mentoring Network. Homens e mulheres são obrigados a passar pelos mesmos testes básicos de aptidão para se tornarem pilotos; no entanto, os padrões são mais baixos para as mulheres. Para algumas funções, o requisito não pode ser ajustado por motivos de segurança.

Classificações

A estrutura hierárquica da nascente RAAF foi estabelecida para garantir que o serviço permanecesse separado do Exército e da Marinha. Os antecessores do serviço, o AFC e o AAC, usaram a estrutura hierárquica do Exército. Em novembro de 1920, foi decidido pelo Air Board que a RAAF adotaria a estrutura adotada pela RAF no ano anterior. Como resultado, a estrutura hierárquica da RAAF passou a ser: Aeronave, Aeronave Líder, Cabo, Sargento, Sargento de Voo, Subtenente, Oficial Cadete, Piloto Oficial, Voador, Tenente de Voo, Líder de Esquadrão, Comandante de Ala, Capitão de Grupo, Commodore do Ar , Air Vice-Marshal, Air Marshal, Air Chief Marshal, Marshal da RAAF.

insígnia oficial

Agrupamento de classificação General/Oficiais de bandeira Oficiais de Campo/Sênior Oficiais juniores oficial cadete
Código da OTAN OF-10 OF-9 OF-8 OF-7 OF-6 OF-5 OF-4 OF-3 OF-2 OF-1 OF(D)
Insígnia de posto oficial da Austrália Austrália RAAF OF-10.svg Austrália RAAF OF-9.svg Austrália RAAF OF-8.svg Austrália RAAF OF-7.svg Austrália RAAF OF-6.svg Austrália RAAF OF-5.svg Austrália RAAF OF-4.svg Austrália RAAF OF-3.svg Austrália RAAF OF-2.svg Austrália RAAF OF-1b.svg Austrália RAAF OF-1a.svg Austrália RAAF OF (D).svg
Título da classificação: Marechal da RAAF marechal da aeronáutica Marechal do ar Vice-Marechal da Aeronáutica Air Commodore Capitão do grupo Comandante de voo líder do esquadrão tenente de voo oficial voador Piloto Oficial oficial cadete
Abreviação: MRAAF ACM AIRMSHL AVM AIRCDRE GPCAPT WGCDR SQNLDR FLTLT FLGOFF PLTOFF OFFCDT

Outras insígnias de classificação

Grupo de classificação Oficial não comissionado Outras classificações
Código da OTAN OU-9 OU-8 OU-7 OU-6 OU-5 OU-4 OU-3 OU-2 OU-1
Insígnia de outras classificações da Austrália Austrália RAAF OR-9b.svg Austrália RAAF OR-9a.svg Austrália RAAF OR-8.svg Suboficial Marinheiro líder marinheiro habilidoso Marinheiro Sem insígnia
Título da classificação: Subtenente da Força Aérea Subtenente sargento de vôo Sargento Corporal Aeronave líder aviador Recrutar
Abreviação: WOFF-AF WOFF FSGT SGT CPL LAC/W AC/W ACR/ACWR

uniformes

Em 1922, a cor do uniforme de inverno da RAAF foi determinada pelo Air Marshal Sir Richard Williams em uma visita ao Geelong Wool Mill. Ele pediu um mergulho de corante a menos do que o azul RAN (três mergulhos de índigo em vez de quatro). Houve uma mudança para um azul mais claro quando um uniforme para todas as estações foi introduzido na década de 1970. A cor e o estilo originais foram readotados por volta de 2005. Dragonas sem cadarço , conhecidas como "Soft Rank Insignia" (SRI), exibindo a palavra "AUSTRALIA" são usadas nos ombros do uniforme de serviço. Quando não está com o traje de serviço ou uniforme "cerimonial", o pessoal da RAAF usa o General Purpose Uniform (GPU) como um traje de trabalho, que é uma versão azul do Australian Multicam Pattern.

Aeronave

Inventário atual

Um F-35 decolando durante o Australian International Airshow
Um C-17A Globemaster III
Um BAe Hawk em aproximação
Aeronave Origem Tipo Variante Em serviço Notas
aeronave de combate
F/A-18 Super Hornet Estados Unidos multifunção F/A-18F 24
F-35 Lightning II Estados Unidos multifunção F-35A 59 13 em ordem
AWACS
E-7 Wedgetail Estados Unidos AEW&C E-7A 6
Guerra Eletrônica
Growler EA-18G Estados Unidos interferência de radar / SEAD 11 1 no pedido
Peregrino MC-55 Estados Unidos ASSINAR / ELINT MC-55A 4 em ordem
Patrulha Marítima
P-3C Orion Estados Unidos ASW / patrulha marítima AP-3C 2
P-8 Poseidon Estados Unidos ASW / patrulha marítima P-8A 12 2 em ordem
petroleiro
Airbus A330 MRTT Espanha reabastecimento aéreo / transporte KC-30A 7
Transporte
C-17 Globemaster III Estados Unidos avião de transporte estratégico C-17A 8
C-27J Spartan Itália transporte utilitário 10
C-130J Super Hércules Estados Unidos avião de transporte tático C-130J-30 12
Beechcraft Super King Air Estados Unidos utilidade / transporte 350 8 3 usado para a missão ISTAR
Boeing 737 Estados Unidos transporte vip BBJ1 2
Dassault Falcon 7X França transporte vip 3
aeronave de treinamento
BAE Falcão Reino Unido treinador primário Falcão 127 33
Beechcraft Super King Air Estados Unidos treinador multimotor 350 4
Pilatos PC-21 Suíça treinador 49
UAV
MQ-4C Tritão Estados Unidos ISR marítimo HALE 1 6 em ordem
Morcego Fantasma MQ-28 Austrália AI UCAV 6 em ordem

Armamento

Bomba guiada a laser Paveway II
Sidewinder AIM-9L
Nome Origem Tipo Notas
Míssil ar-ar
ASRAAM Reino Unido míssil guiado IR 200 unidades
AIM-120 AMRAAM Estados Unidos míssil além do alcance visual 360 unidades
Sidewinder AIM-9 Estados Unidos míssil guiado IR 1297 unidades das quais 47 são AIM-9X
Míssil ar-superfície
AGM-88 HARM Estados Unidos míssil anti-radiação
AGM-154 Estados Unidos arma de impasse comum 50 unidades
AGM-158 Estados Unidos 260 unidades serão integradas a bordo do F/A-18F
bomba de uso geral
JDAM Estados Unidos munição guiada de precisão 100 unidades
GBU-15 Estados Unidos munição guiada de precisão 100 unidades
GBU-10 Calçada II Estados Unidos bomba guiada a laser 100 unidades
míssil antinavio
AGM-158C LRASM Estados Unidos Míssil anti-navio furtivo de longo alcance.
Míssil de Ataque Naval Noruega
torpedo Mark 54 Estados Unidos arma anti-sub 250
Arpão AGM-84 Estados Unidos 305

Roundel e distintivo

Originalmente, a força aérea usava o medalhão vermelho, branco e azul da RAF. No entanto, durante a Segunda Guerra Mundial o círculo vermelho interno, que era visualmente semelhante ao hinomaru japonês , foi removido depois que um No. 11 Squadron Catalina foi confundido com uma aeronave japonesa e atacado por um Grumman Wildcat de VMF-212 dos Estados Unidos. Corpo de Fuzileiros Navais em 27 de junho de 1942. Após a guerra, uma série de opções para o rodela da RAAF foi proposta, incluindo o Cruzeiro do Sul , um bumerangue , um raminho de acácia e um canguru vermelho. Em 2 de julho de 1956, a versão atual do roundel foi formalmente adotada. Isso consiste em um círculo interno branco com um canguru vermelho cercado por um círculo azul royal. O canguru fica voltado para a esquerda, exceto quando usado em aeronaves ou veículos, quando o canguru deve sempre ficar voltado para frente. Existem versões de baixa visibilidade do roundel, com o branco omitido e o vermelho e o azul substituídos por cinza claro ou escuro.

A insígnia da RAAF foi aceita pelo Chester Herald em 1939. A insígnia é composta pela coroa de St Edward montada em um círculo com as palavras Royal Australian Air Force, abaixo da qual o trabalho de rolagem exibe o lema latino Per Ardua Ad Astra , que compartilha com a Força Aérea Real. Superando o distintivo está uma águia de cauda em cunha . Per Ardua Ad Astra é atribuído com o significado "Através da Adversidade para as Estrelas" e é do romance de Sir Henry Rider Haggard, The People of the Mist .

Música

O "Eagles of Australia" é a marcha oficial da RAAF e é tocada como uma marcha rápida quando as bandas da RAAF realizam funções públicas na capital. Composta pelo Diretor de Música da RAAF, Squadron Leader Ron Mitchell (que também era diretor da Air Force Band ), foi oficialmente adotada como a nova música de marcha da RAAF em 23 de março de 1983, substituindo a Royal Air Force March Past , que há muito tem sido a marcha da RAAF, bem como a marcha passada de outras forças aéreas da Commonwealth. Posteriormente, o jornalista Frank Cranston escreveu a letra da marcha e uma trilha sonora foi produzida em setembro do ano seguinte.

roletas

As Roletas são a equipe de exibição acrobática de formação da RAAF . Eles se apresentam na Austrália e no sudeste da Ásia e fazem parte da RAAF Central Flying School (CFS) na RAAF Base East Sale , Victoria. As Roletas utilizam o Pilatus PC-21 e as formações para shows são feitas em um grupo de seis aeronaves. Os pilotos aprendem muitas formações, incluindo loops, rolls, saca-rolhas e funções de ondulação. A maioria das apresentações é feita na baixa altitude de 500 pés (150 metros).

Aquisição futura

O primeiro F-35A australiano decola de Luke AFB em uma surtida de teste em 2015

Esta lista inclui aeronaves em ordem ou um requisito que foi identificado:

  • Até 100 Lockheed Martin F-35A Lightning II ( variante CTOL ) com nada menos que 72 aeronaves adquiridas para equipar três esquadrões operacionais. As aeronaves restantes serão adquiridas em conjunto com a retirada dos F/A-18F Super Hornets após 2020 para garantir que não ocorra nenhuma lacuna na capacidade geral de combate aéreo da Austrália. Em 25 de novembro de 2009, a Austrália se comprometeu a fazer um primeiro pedido de 14 aeronaves a um custo de A$ 3,2 bilhões com entregas para começar em 2014. Em maio de 2012, a decisão de comprar 12 F-35s do pedido inicial de 14 foi adiada até 2014 como parte de adiamentos mais amplos de aquisições do ADF para equilibrar o orçamento do Governo Federal. Em 23 de abril de 2014, a Austrália confirmou a compra de 58 caças F-35A Lightning II, além dos 14 já encomendados. Podem ser adquiridas até mais 28 aeronaves. Os dois primeiros caças australianos F-35A Lightning II foram lançados em julho de 2014 e começaram a realizar voos de treinamento com o 61º Esquadrão de Caça da USAF em dezembro de 2014.
  • Outros sete Boeing P-8A Poseidons a serem adquiridos e colocados em serviço no final da década de 2020, elevando o número total de aeronaves para quinze, foram anunciados no Livro Branco de Defesa de 2016 .
  • Seis veículos aéreos não tripulados (UAVs) MQ-4C Triton para expandir a vigilância das aproximações marítimas da Austrália, com a possibilidade de adquirir uma sétima estrutura aérea. Os drones custarão aproximadamente A $ 6,9 bilhões ao longo de toda a sua vida útil , com a frota prevista para estar em serviço no final de 2025. Eles serão baseados na Base RAAF de Edimburgo , no entanto, conduzirão missões regularmente da Base RAAF Tindal .
  • Um possível mais dois KC-30As para apoiar a frota de P-8A, que elevaria o número total de aeronaves para nove, foi anunciado no Livro Branco de Defesa de 2016 .
  • Em novembro de 2018, o ministro da Defesa, Christoper Pyne, anunciou que a Austrália compraria entre 12 e 16 MQ-9s, embora a variante da aeronave ainda não tivesse sido decidida. Em novembro de 2019, o governo australiano anunciou a seleção do General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) MQ-9B Sky Guardian como sua versão preferida do Predator B para o Projeto AIR 7003 da RAAF de média altitude longa resistência (MALE) armado Requisito de sistema de aeronave pilotada remotamente (RPAS).
  • Em maio de 2020, a Boeing Austrália apresentou o Loyal Wingman , uma parceria conjunta entre a empresa e a RAAF. O Loyal Wingman é uma aeronave não tripulada que incorpora inteligência artificial; a aeronave é a primeira de seu tipo a ser produzida na Austrália e a primeira aeronave a ser projetada e fabricada na Austrália em mais de 50 anos.
  • Um projeto de US$ 4 a 5 bilhões para substituir o BAE Hawk 127 foi anunciado no Programa de Investimento Integrado de 2016 que acompanhou o Livro Branco de Defesa de 2016 . O projeto tem um prazo de 2022 a 2033.
  • Quatro aeronaves de coleta de informações MC-55A Peregrine SIGINT e ELINT , baseadas no Gulfstream G550 , em uma aquisição de A$ 2,5 bilhões.
  • Em julho de 2020, o primeiro-ministro Scott Morrison anunciou que a Austrália adquiriria o míssil anti-navio de longo alcance AGM-158C (LRASM) para o F/A-18F Super Hornet. Em setembro de 2021, Morrison anunciou que a Austrália adquiriria o míssil Joint Air-to-Surface Standoff AGM-158B (JASSM-ER) para os caças F/A-18F Super Hornet e F-35A.
  • Um projeto de US$ 4,9–7,3 bilhões para adquirir uma capacidade de Defesa Aérea Terrestre de Médio Alcance para defender aeródromos, centros de comando e outros ativos valiosos implantados contra ataques aéreos inimigos. O projeto tem um cronograma de meados ao final da década de 2020. O projeto foi nomeado Defesa Aérea e Mísseis de Médio Alcance no Programa de Investimento Integrado de 2016 . O projeto também foi renomeado e renumerado para AIR6502 Fase 1 de AIR6500 Fase 2 para o Plano de Estrutura de Força 2020 .

Veja também

Listas

Memoriais e museus

Referências

Citações

Bibliografia

Leitura adicional

  • Ashworth, Norman (1999). Como não executar uma força aérea! O Comando Superior da Força Aérea Real Australiana Durante a Segunda Guerra Mundial . Austrália: Royal Australian Air Force Air Power Development Centre. ISBN 0-642-26550-X.
  • McPhedran, Ian (2011). Força Aérea: Por Dentro da Nova Era do Poder Aéreo Australiano . Austrália: Harper Collins Publishers. ISBN 978-0-7322-9025-2.
  • Real Força Aérea Australiana (setembro de 2013). O Manual do Poder Aéreo (6ª ed.). Canberra: Departamento de Defesa, Centro de Desenvolvimento de Poder Aéreo. ISBN 978-1-9208-0090-1. reimpresso com correções maio 2014

links externos