No. 36 Squadron RAF - No. 36 Squadron RAF

No. 36 Squadron RAF
Ativo 18 de março de 1916 ( RFC ),
1 de abril de 1918 ( RAF ) a 13 de junho de 1919
1 de outubro de 1928 - 8 de março de 1942
22 de outubro de 1942 - 4 de junho de 1945
1 de outubro de 1946 - 15 de outubro de 1947
1 de julho de 1953 - 28 de fevereiro de 1957
1 de setembro de 1958 - 3 Novembro de 1975
País Reino Unido Reino Unido
Filial Alferes da Força Aérea do Reino Unido.svg força Aérea Real
Lema (s) Malaio : Rajawali raja langit
("Águia Rei do Céu")

O Esquadrão Nº 36 do Royal Flying Corps (mais tarde Royal Air Force ) foi formado em Cramlington em 1916 e foi dissolvido pela última vez em 1975.

História

Primeira Guerra Mundial

O No 36 Squadron Royal Flying Corps foi formado pela primeira vez em 18 de março de 1916 em Cramlington , Northumberland , como um esquadrão Home Defense, defendendo a costa entre Newcastle upon Tyne e Whitby contra os ataques alemães dos zepelins . Em 27 de novembro de 1916, o segundo-tenente Ian Vernon Pyott, voando em uma Royal Aircraft Factory BE2c destruiu o Zeppelin L.34 sobre Hartlepool, pelo qual foi premiado com a Ordem de Serviço Distinto . Assim que os ataques do Zeppelin no norte da Inglaterra pararam, o Esquadrão mudou para tarefas de treinamento, tornando-se parte da Força Aérea Real em 1º de abril de 1918, dissolvendo-se em 13 de junho de 1919.

Bombardeiros de torpedo

Em 1 ° de outubro de 1928, o Esquadrão Nº 36 foi reformado com a redesignação do Coast Defense Torpedo Flight, baseado em Donibristle na Escócia e voando Hawker Horsleys . Ele foi enviado a Cingapura para fortalecer suas defesas contra ataques navais, com suas aeronaves chegando ao seu destino em 17 de dezembro de 1930. Além de praticar ataques de torpedo e trabalhar com a Marinha Real , o 36 Squadron foi enviado a Rangoon em resposta a uma rebelião na Birmânia , realizando ataques de bombardeio contra os insurgentes. O esquadrão foi reequipado com Vickers Vildebeests em julho de 1935, continuando como um esquadrão de torpedeiros operando de Cingapura.

Vickers Vildebeest Mk III do No. 36 Esquadrão em vôo sobre Cingapura. 22 de setembro de 1936

Segunda Guerra Mundial

O Esquadrão 36, junto com o Esquadrão No. 100 RAF, reteve os biplanos obsoletos quando o Japão invadiu a Malásia e realizou um ataque malsucedido contra o cruzador japonês Sendai durante a Batalha de Kota Bharu em 8 de dezembro de 1941. Ele continuou operando contra os japoneses, sendo seu Vildebeests complementado por cinco ex- Fleet Air Arm Fairey Albacores . Sempre que possível, ele operava à noite, bombardeando campos de aviação e tropas controlados por japoneses.

Em 26 de janeiro de 1942, as forças japonesas desembarcaram em Endau , na costa leste da Malásia, a 150 milhas de Cingapura. Para se opor a este pouso, nove Vildebeests do Esquadrão Nº 100 e três do Esquadrão 36, junto com nove Lockheed Hudsons australianos , partiram às 13h (tendo voado contra alvos terrestres na noite anterior), e apesar de uma escolta de caça, cinco Vildebeests foram abatido. Os esquadrões nº 36 e 100 repetiram o ataque duas horas depois com nove Vildebeests (com dois do esquadrão 100) e três albacores. Desta vez, a escolta de caças se atrasou, só encontrando a força de bombardeiros depois de ter sido engajada pelos caças japoneses Nakajima Ki-27 , com mais cinco Vildebeests e dois Albacores abatidos, e mais dois danificados tanto que foram cancelados . Essas perdas - que incluíam os comandantes de ambos os esquadrões - não puderam ser sustentadas, e os remanescentes dos dois esquadrões foram evacuados para Java em 31 de janeiro, sendo fundidos em uma única unidade. Em 28 de fevereiro, nove Videbeests atacaram um comboio japonês ao largo de Rembang, no norte de Java, reivindicando oito navios afundados, mas perdendo outro oficial comandante. Deixou de existir em 7 de março de 1942 depois que seus dois últimos Vildebeests abandonaram Sumatra enquanto tentavam evacuar para o Ceilão .

O Esquadrão Nº 36 foi reformado em Thanjavur, na Índia, em 22 de outubro de 1942, embora não tenha recebido nenhuma aeronave até dezembro daquele ano, quando foi equipado com bombardeiros Vickers Wellington para patrulhas anti-submarino ao largo de Madras . Ele voou sua primeira missão de escolta de comboio em 13 de janeiro de 1943.

Ele se mudou para a Argélia em junho de 1943. Uma tática usada contra submarinos alemães no Mediterrâneo era conhecida como "Pântano", a área ao redor de um avistamento ficaria saturada de aeronaves, mantendo o submarino submerso e impedindo-o de carregar suas baterias. Em 12 de dezembro de 1943, o destróier HMS  Tynedale foi torpedeado e afundado pelo submarino alemão U-593 enquanto escoltava o comboio KMS 34 ao largo da Argélia. Em resposta, a área foi saturada por navios e aeronaves. Durante a caça, o U-593 afundou outro contratorpedeiro, o HMS  Holcombe , antes que um Wellington do 36º Esquadrão detectasse o submarino no radar na noite de 12/13 de dezembro. Enquanto seu ataque não teve sucesso, seu relatório de avistamento direcionou os destróieres USS  Wainwright e HMS  Calpe para as proximidades, onde afundaram o U-593 por carregamento de profundidade, o primeiro submarino afundado pela tática "Pântano". Na noite de 7/8 de janeiro de 1943, um 36 Esquadrão Wellington avistou o U-343 na costa do sul da Espanha, mas foi abatido quando tentava atacar o submarino. Um segundo esquadrão 36 Wellington respondeu ao relatório de avistamento e atacou o U-343 , mas foi danificado pelo fogo de retorno do submarino, embora tenha conseguido retornar com segurança à base. Na noite seguinte, uma terceira aeronave do 36 Squadron encontrou o U-343 e dirigiu dois Wellingtons do 179 Squadron para o ataque, um dos quais foi abatido pelo submarino, que depois de mais ataques por um barco voador Catalina do 202 Squadron finalmente conseguiu escapar e chegar à sua base em Toulon . Outro exemplo da tática de "pântano" ocorreu em 14-17 de maio de 1944, quando a Leigh Light equipou Wellingtons do 36 Squadron fez vários ataques ao U-616 , que culminou em ser afundado por destróieres da Marinha dos EUA, enquanto em 18 de maio um Wellington do Esquadrão Nº 36 avistou e atacou o U-960 antes de dirigir os contratorpedeiros USS Ludlow e Niblack , que afundaram o U-boat. Ele voltou para a RAF Chivenor em setembro de 1944, continuando no papel anti-submarino. Dissolveu-se na RAF Benbecula em 4 de junho de 1945.

Operações pós-guerra

Em 1 de outubro de 1946, o esquadrão foi reformado em Thorney Island pela renumeração do Esquadrão No. 248 , voando de Havilland Mosquitos , sendo dissolvido novamente em 15 de outubro de 1947. O esquadrão foi novamente reformado em 1 de julho de 1953 como uma unidade de reconhecimento marítimo na RAF Topcliffe , voando Lockheed P-2 Neptunes até 28 de fevereiro de 1957. No ano seguinte, em 1º de setembro, o esquadrão ressurgiu na RAF Colerne como um esquadrão de transporte, voando no Handley Page Hastings anteriormente operado pelo No. 511 Esquadrão RAF , e concentrando-se na tática operações de transporte. Em agosto de 1967, o esquadrão mudou-se para RAF Lyneham e os Hastings foram substituídos pelo Lockheed C-130 Hercules . Foi dissolvido novamente em 3 de novembro de 1975.

Aeronaves

Fonte - Os Esquadrões da Força Aérea Real, a menos que indicado

Veja também

Referências

Notas

Bibliografia

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