No. 11 Esquadrão RAAF - No. 11 Squadron RAAF
| No.11 Squadron RAAF | |
|---|---|
 No. 11 crista do esquadrão
| |
| Ativo | 1939 - atual |
| País | Austrália |
| Galho | Força Aérea Real Australiana |
| Função | Patrulha marítima |
| Parte de | No. 92 Wing RAAF |
| Base atual | RAAF Base Edinburgh |
| Lema (s) | "Pastor ou Destruir" |
| Noivados |
Segunda Guerra Mundial Guerra do Vietnã Timor Leste Iraque Afeganistão |
| Aeronave voada | |
| Patrulha | P-8A Poseidon |
O No. 11 Squadron é um esquadrão de patrulha marítima da Real Força Aérea Australiana (RAAF) com base na Base da RAAF em Edimburgo . Foi formada em 1939 e prestou serviço ativo na Segunda Guerra Mundial , em Timor-Leste , na Guerra contra o Terrorismo e na Guerra do Golfo de 2003 . O esquadrão tornou-se conhecido do público por meio de sua participação nos resgates do Grande Oceano Antártico de marinheiros naufragados, como Tony Bullimore e Isabelle Autissier .
História
Segunda Guerra Mundial
O Esquadrão No. 11 foi estabelecido em 25 de setembro de 1939 na Base de Richmond da RAAF , equipado com dois Supermarine Seagulls e dois barcos voadores Short Empire . O primeiro oficial comandante do esquadrão foi o Tenente de Voo James Alexander. No final de setembro, o esquadrão foi implantado em Port Moresby, na Nova Guiné, onde monitorou os movimentos de navios japoneses na região. Em meados de 1940, o esquadrão recebeu outros dois Impérios enquanto buscava expandir suas operações para locais como a Ilha de Thursday e Bougainville . O esquadrão foi reequipado com seis aeronaves Catalina em 1941, antes de transferir algumas de suas aeronaves para o Esquadrão No. 20 RAAF . No final de novembro, o esquadrão ajudou a procurar sobreviventes do HMAS Sydney após sua batalha com o cruzador auxiliar alemão Kormoran , mas não teve sucesso.
Após a eclosão da guerra com o Japão em dezembro de 1941, o No. 11 Squadron começou a voar missões de patrulha de longo alcance na área do Sudoeste do Pacífico ; eles continuariam durante a guerra e às vezes durariam até 20 horas. Ele sofreu sua primeira derrota em 8 de dezembro, quando uma de suas aeronaves caiu na decolagem em Port Moresby; todos os seis membros da tripulação foram mortos. Em 12 de janeiro, o esquadrão lançou um ataque à base aérea japonesa em Truk , mas foi cancelado devido ao mau tempo. Outras incursões foram realizadas ao longo dos próximos meses em torno de Rabaul e patrulhas foram realizadas ao longo da costa norte da Nova Guiné, durante as quais o esquadrão perdeu um avião abatido e vários outros foram danificados em ataques ou em acidentes. O esquadrão também realizou missões de evacuação, repatriando militares e civis de volta à Austrália à medida que os ataques japoneses se intensificavam. Em maio, após os ataques aéreos japoneses a Port Moresby , o esquadrão foi retirado para a Austrália, chegando em Bowen, Queensland , de onde realizou missões de reconhecimento em apoio às operações navais aliadas durante a Batalha do Mar de Coral . Ao longo do restante do ano, o esquadrão realizou patrulhas anti-submarino e anti-navegação, e várias missões de bombardeio na Nova Guiné, durante as quais uma Catalina foi perdida.
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O esquadrão mudou-se para Cairns, Queensland, em novembro de 1942, e começou a interditar os comboios de suprimentos japoneses que se deslocavam entre Lae e Finschhafen . No início de março de 1943, aeronaves do Esquadrão No. 11 participaram da vigilância do comboio japonês que foi destruído na Batalha do Mar de Bismarck . Em abril de 1943, o No. 11 Squadron começou a conduzir operações ofensivas de colocação de minas, que continuaram até o final da guerra. A realização mais notável do esquadrão nessa função foi a mineração do porto de Manila em dezembro de 1944, que exigiu que três aeronaves voassem mais de 14.500 quilômetros (9.000 milhas) na missão mais longa da guerra da RAAF.
Um incidente no qual um Wildcat da Marinha dos Estados Unidos confundiu um Esquadrão Catalina No. 11 com uma aeronave japonesa resultou na adoção do que se tornou o moderno RAAF Roundel. Na época, as aeronaves da RAAF usavam o roundel da RAF e as aeronaves USN confundiram isso com a marcação da aeronave circular vermelha japonesa. As consequências levaram à remoção da cor vermelha do centro do roundel, que permaneceu como o roundel padrão da RAAF no Pacífico pelo restante da guerra. No pós-guerra, o roundel RAF padrão foi reinstaurado, enquanto o roundel atual consistindo no anel externo azul em torno de um canguru vermelho em movimento foi adotado em junho de 1956.
O esquadrão passou os últimos meses da guerra conduzindo operações de colocação de minas, incluindo o porto de Balikpapan . Depois que o Japão se rendeu em agosto de 1945, seu foco mudou para esforços humanitários, lançando suprimentos de ar para o pessoal aliado em campos de prisioneiros de guerra e repatriando prisioneiros de guerra recém-libertados de volta para a Austrália. Essas operações ocuparam o esquadrão até o final de 1945; depois disso, foi retirado para a Austrália e deixou de existir oficialmente em 15 de fevereiro de 1946. As vítimas durante a guerra totalizaram 102 mortos.
Pós-guerra
Em 1 de julho de 1948, o Esquadrão No. 11 foi reformado na Base Rathmines da RAAF , atraindo pessoal e aeronaves da antiga Ala de Busca e Resgate . Nessa época, voltou a operar Catalinas, realizando tarefas de busca e salvamento e de correio. Em setembro daquele ano, o esquadrão perdeu uma aeronave em um acidente na Ilha de Lord Howe durante um exercício noturno de navegação, que resultou na morte de sete dos nove tripulantes. O esquadrão cessou as operações em 1o de maio de 1950 e foi brevemente dissolvido entre então e 1o de novembro de 1950, quando se reformou na Base RAAF de Amberley em Queensland, operando bombardeiros pesados Lincoln modificados . Duas semanas depois, o esquadrão foi transferido para a Base Pearce da RAAF, na Austrália Ocidental, de onde conduziu patrulhas no Oceano Índico. Ele foi reequipado com a aeronave Lockheed P-2 Neptune entre 1951 e 1953, enviando tripulações aos Estados Unidos para fazer a aeronave retornar, e em maio de 1954 o esquadrão foi transferido para a Base da RAAF em Richmond .
Netuno do esquadrão voou ao redor do mundo em fevereiro de 1957 como parte da Operação Westbound. Em 1959, o Neptunes do esquadrão foi levado para os Estados Unidos e atualizado com motores a jato; uma aeronave foi perdida em um acidente perto da Base da RAAF em Richmond no início daquele ano, resultando na morte de toda a tripulação. Em fevereiro de 1964, o esquadrão voltou à função de busca e resgate quando ajudou na busca por sobreviventes após a colisão Melbourne - Voyager . No ano seguinte, o esquadrão implantou cinco aeronaves como escoltas quando o HMAS Sydney foi despachado para o Vietnã do Sul carregando equipamentos e tropas, incluindo o 1º Batalhão, o Regimento Real Australiano e o Cavalo Leve do Príncipe de Gales como parte da contribuição da Austrália para a Guerra do Vietnã .
O último vôo de Netuno do último esquadrão ocorreu no final de 1967. Em fevereiro de 1968, o Esquadrão No. 11 mudou-se para a Base RAAF de Edimburgo, onde foi reequipado com aeronaves P-3B Orion ao longo dos seis meses seguintes, despachando tripulações aos Estados Unidos para resgatar a aeronave. Desde o início de 1981, as aeronaves do esquadrão foram despachadas regularmente para a Base Butterworth da RAAF, na Malásia, como parte do No. 92 Wing . Entre 1984 e 1986, o antigo modelo Orions foi substituído por P-3Cs.
O Esquadrão No. 11 continua a operar nas funções de patrulha marítima e vigilância. Nessa função, o esquadrão participou de vários resgates de alto nível de marinheiros naufragados no Grande Oceano Antártico , incluindo os de Tony Bullimore e Isabelle Autissier . Em 1999, o esquadrão apoiou a intervenção liderada pela Austrália em Timor Leste como parte da Operação Warden . Entre 2003 e 2013, a aeronave do esquadrão foi implantada no Oriente Médio como parte do compromisso do No. 92 Wing com o Operations Catalyst , Falconer e Slipper . Uma das principais funções do esquadrão durante essas operações era o fornecimento de "vigilância terrestre", fornecendo informações de reconhecimento em tempo real às tropas terrestres da Coalizão no Iraque e no Afeganistão, sob a direção de controladores terrestres.
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Em maio de 2015, foi anunciado que o esquadrão começaria a transição de Orions para Boeing P-8 Poseidons . A primeira aeronave foi entregue em novembro de 2016 e, em junho de 2017, o esquadrão operava três P8As. Doze aeronaves estavam em operação em dezembro de 2019.
Em abril de 2018, um 11 Esquadrão P-8A Poseidon foi implantado no Japão para realizar vigilância marítima e evitar a evasão de sanções pela Coreia do Norte como parte da Operação Argos . Houve várias implantações subsequentes.
Em outubro de 2019, um 11 Esquadrão P-8A Poseidon foi implantado no Oriente Médio em apoio a uma construção de segurança marítima internacional liderada pelos EUA , que inclui forças dos EUA, Arábia Saudita, Bahrein e Reino Unido.
Em janeiro de 2020, durante os incêndios devastadores e sem precedentes em toda a Austrália , um 11 Squadron P-8A Poseidon foi utilizado sob a função de Assistência de Defesa de Emergência para a Comunidade Civil como um ativo de vigilância para a Operação Assistência ao Incêndio.
Operado por aeronave
No. 11 Squadron RAAF operou as seguintes aeronaves:
- Short Empire (1939-1941)
- Supermarine Seagull (1939-1941)
- Catalina consolidada (1941–1950)
- Avro Lincoln (1950-1951)
- Lockheed P2V-5S Neptune (1951–1968)
- Lockheed P-3B Orion (1968–1986)
- Lockheed P-3C Orion (1986–2002)
- AP-3C Orion (2002–2016)
- Boeing P-8A Poseidon (2016-presente)
Notas
Referências
- Barnes, Norman (2000). A RAAF e os Esquadrões Voadores . St Leonards, Nova Gales do Sul: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-130-2.
- Roylance, Derek (1991). Base aérea de Richmond . Base da RAAF em Richmond: Força Aérea Real Australiana. ISBN 0-646-05212-8.