NZL 82 -NZL 82
NZL 82 (atrás) e NZL 81 ancorado no porto
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| clube de regatas |
 Royal New Zealand Yacht Squadron
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| Nação |
 Nova Zelândia
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| Classe | Class Cup da América internacional |
| navegar sem | NZL-82 |
| Designer (s) | Tom Schnackenberg , argila Oliver & Mike Drumond |
| Construtor | Cookson Boatbuilders Auckland , Nova Zelândia |
| lançada | 2002 |
| Os Proprietários) | Team New Zealand |
| carreira de piloto | |
| Skippers | Dean Barker |
| vitórias notáveis | 2004 Atos Louis Vuitton |
| Copa América | 2003 |
| Especificações | |
| Deslocamento | 27.550 t (27.115 toneladas longas; 30.369 toneladas curtas) |
| comprimento | 24,07 m (79,0 pé) (LOA) 18,28 m (60,0 ft) (LWL) |
| viga | 4,11 m (13,5 ft) |
| Esboço, projeto | 3,96 m (13,0 ft) |
| altura do mastro | 33.50 m (ft) 109,9 |
| área de vela | 306 m 2 (3,290 pés quadrados) |
NZL 82 foi um 2003 geração Cup Classe da América Internacional iate de corrida. Correu pelos defensores Team New Zealand na Copa 2003 da América do jogo, ela foi derrotada por 5-0 pela challenger Alinghi ( SUI 64 ).
Conteúdo
desenhar
Após a bem sucedida defesa de 2000, em Auckland , muitos seniores Team New Zealand membros foram atraídos para sindicatos mais ricos e seus desafios para a Copa América de 2003 . O mais notável entre estas partidas foram os de Russell Coutts e Brad Butterworth para challengers suíços Alinghi. Estas partidas resultou em uma falta de liderança sênior da Team New Zealand, que juntamente com uma relativa falta de fundos, levou a equipa de recorrer a inovações de design radicais na tentativa de defender o copo com a velocidade do barco cru sozinho.
NZL 82 foi notável por suas inovações de design. O mais controverso destes foi o chamado "HULA" (Hull Appendage) - um apêndice plano preso ao corpo posterior do casco concebido para aumentar o comprimento linha de água (e, portanto, de velocidade), sem aumentar o comprimento global do barco. Uma outra inovação radical era a lâmpada quilha, que em cerca de 7 metros (23 pés) de comprimento, foi superior a 2 metros (6 pés 7) em mais longos do que os seus concorrentes do tempo.
Carreira
Copa América
NZL 82 foi usado em Team New Zealand 's 2003 da Copa América de defesa. Ela foi completamente ineficaz, perdendo 0-5 para challenger Alinghi. A derrota foi em grande parte devido ao NZL 82 ' falta de confiabilidade s.
A primeira corrida foi navegou em um vento forte e mar agitado. NZL 82 reformado devido a várias falhas da roda dentada no aparelhamento e o baixo cabine tendo inesperadamente bordo grandes quantidades de água. A extremidade da lança agarrado fora devido ao aumento da tensão provocada pelo peso da água no barco. Além disso, a vela de proa puxado para fora da ranhura na folha de estai, danificando-o e evitando um novo vela de ser içada.
Corrida 4 foi navegou em ventos fortes e mar agitado e NZL 82 ' s mastro estalou na terceira perna causando aposentadoria. Na terceira etapa na corrida 5, NZL 82 quebrou um pau de spi .
Alinghi SUI 64 provou ser mais rápido e mais confiável.
2004-06 Atos Louis Vuitton
NZL 82 foi posteriormente refinado e competiu nas Vuitton Atos Louis que foram usados como preparação para a Copa América de 2007 . NZL 82 venceu a Louis Vuitton temporada de 2004.
2007-08 uso
NZL 82 , juntamente com NZL 81 são ambos atualmente em Cabo San Lucas , México. Os barcos, agora propriedade e operados por Cabo Adventures, são configurados de modo a que o público tem a oportunidade de correr os iates largo do Golfo da Califórnia / áreas do Oceano Pacífico perto de Cabo San Lucas.
Ambos os iates tiveram motores instalados para uso comercial. Mais pesadas velas dever também foram adquiridos e instalados que vai durar muito mais tempo do que o isqueiro, velas de corrida usados em corridas da Copa América.