Mercedes-Benz W187 - Mercedes-Benz W187
| Mercedes-Benz W187 220 | |
|---|---|
 Mercedes-Benz 220 "Cabriolet B" W187
| |
| Visão geral | |
| Fabricante | Mercedes-Benz |
| Produção | 1951–1955 18.514 bar construído : 16.154 Cabr. A: 1.278 Cabr. B: 997 Coupé: 85 |
| Corpo e chassis | |
| Classe | carro de luxo |
| Estilo de corpo | 1951–54: salão de 4 portas 1951–54: "cabriolet B" de 2 portas 1951–55: "cabriolet A" de 2 portas 1954–55: coupé de 2 portas |
| Layout | Layout FR |
| Powertrain | |
| Motor | 2.195 cc (2,2 L) M180 I6 |
| Transmissão | Manual de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.845 mm (112,0 pol.) |
| Comprimento | 4.507 mm (177,4 pol.) - 4.538 mm (178,7 pol.) |
| Largura | 1.685 mm (66,3 pol.) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Mercedes-Benz W142 |
| Sucessor |
Mercedes-Benz W105 Mercedes-Benz W180 |
O Mercedes-Benz W187 é um carro de luxo produzido pela Mercedes-Benz de 1951 a 1955. Apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt em abril de 1951, o W187 era movido por um único motor M180 de seis cilindros em linha com árvore de cames à cabeça e disponível como sedã , coupé e cabriolet , todos designados com o nome do modelo 220 .
Apesar de sua reputação anterior à Segunda Guerra Mundial como fabricante de carros de luxo , nos anos do pós-guerra imediato a Mercedes-Benz produzia apenas carros de passageiros com motor de quatro cilindros . O W187 Mercedes-Benz 220 e o carro - chefe W186 Mercedes-Benz 300 Adenauer lançados juntos em 1951 foram os primeiros Mercedes a apresentar novamente motores de seis cilindros .
História
Modelos
O estilo era semelhante ao do Mercedes-Benz 170S, exceto que os faróis independentes do 170 eram para o 220 integrados nos pára-lamas para uma aparência um pouco mais moderna. Foram construídos dois modelos cabriolet diferentes , concebidos como carros esportivos exclusivos de caráter exclusivo, mas estes só venderam 1.278 e 997 para os modelos "A" (2 portas, 2/3 lugares) e "B" (2 portas, 4- assento), respectivamente.
Em dezembro de 1953, quando os modelos sedã e cabriolet "B" estavam prestes a ser substituídos, um W187 Coupé derivado do "Cabriolet A" foi anunciado para 1954. O departamento de vendas da Mercedes-Benz informou que este desenvolvimento era uma resposta direta aos pedidos urgentes das principais celebridades da época. Em 1953, o fabricante substituiu o pára-brisas convencionalmente plano do "Cabriolet A" de 2/3 lugares por um ecrã ligeiramente curvo, que também encontrou o seu lugar no novo coupé: esta foi uma forma de realçar o carácter desportivo dos dois modelos. No entanto, o coupé uma vez equipado, como muitos tinham, com um teto solar de aço, foi no final de 1953 oferecido por 22.000 marcos, quase o dobro do preço do W187 "Limousine" padrão, e apenas 85 dos coupés W187 foram realmente vendidos .
Entre agosto de 1952 e maio de 1953, 41 OTPs especiais de capota suave ( Offener Tourenwagen Polizei , "Open Police Touring Car") com carroçaria W187 220s foram produzidos para a polícia da Alemanha Ocidental .
Motores
Todos os 220s usaram o recém-desenvolvido motor M180 de seis cilindros e 2195 cc, produzindo 80 cv DIN (86 SAE) (59 kW). Em contraste com a aparência bastante antiquada da carroceria do carro, os novos motores atraíram muita atenção na imprensa automotiva, sendo o primeiro novo motor apresentado pela Mercedes-Benz em mais de dez anos. As válvulas eram operadas por balancins curtos de uma árvore de cames à cabeça . O motor era incomum na Europa nesta época por ter dimensões de cilindro superquadradas com um diâmetro de 80,0 mm e um curso de apenas 72,8 mm, o que facilitou o projeto de uma cabeça de cilindro de fluxo reverso eficiente . O fabricante afirmou uma velocidade máxima de 140 km / h (87 mph) para os salões e 145 km / h (90 mph) para os cabriolets, que era mais rápida do que o Cabriolet 170S com 52 PS (38 kW) que a versão cabriolet do W187 substituído e do qual sua carroceria foi derivada. O novo motor de seis cilindros formaria a base, repetidamente ampliado e atualizado com o passar dos anos, para uma longa linha de motores de seis cilindros acionando os modelos principais da Mercedes-Benz, incluindo a versão de seis cilindros dos primeiros modelos S-Class em década de 1970.
Por causa da potência extra do que era, pelos padrões modernos, um carro pesado, o W187 foi equipado com freios a tambor Duplex .
Com os carros sedan / sedan prestes a ser retirados da lista pelo fabricante em maio de 1954, em abril de 1954 o "Cabriolet A" e seu derivado Coupé foram equipados com um novo motor de maior compressão 85 PS (63 kW) que havia sido desenvolvido para o em breve a ser anunciado Ponton com carroçaria Mercedes-Benz W180 . Essas versões esportivas mais rápidas do W187 continuaram em produção por mais um ano.
O sedã 220 foi substituído pela linha W105 / W180 em 1953. O coupé e o cabriolet continuaram até agosto de 1955.
Produção
O salão saiu de produção em maio de 1954; os modelos Cabriolet A e Coupé continuaram por mais 15 meses até agosto de 1955.
O corpo do sedã W187 foi modelado de perto no Mercedes-Benz W153 1938 e, apesar do motor moderno que o movia , já parecia antiquado para muitos observadores no dia em que foi lançado. Dois anos antes, em 1949, o Borgward Hansa notificou que o design do carro mudou desde 1930, e o próprio W120 1953 do fabricante confirmou que os carros europeus "modernos" estavam seguindo a tendência norte-americana de reduzir os designs de carroceria mais larga. Isso tem sido visto como uma explicação para a produção excepcionalmente curta do W187, um pouco mais de três anos para o salão e menos de cinco anos para o modelo Cabriolet de vida mais longa.
O W187 foi imediatamente substituído pelo Ponton Mercedes-Benz 220a de seis cilindros (W180) . Quando o cabriolet foi retirado em 1955, não houve um sucessor imediato. No entanto, pouco mais de um ano depois, os novos Mercedes-Benz 220S Cabriolet e Coupé apareceram, em julho e outubro de 1956, respectivamente. Tal como acontece com o salão em que foram baseados, o novo Cabriolet e Coupé usava uma carroceria moderna de estilo ponton .
Mercedes-Benz 220 "Limousine" (W187)
Mercedes-Benz 220 "Cabriolet A" (W187)
Mercedes-Benz 220 "Cabriolet B" (W187)
Mercedes-Benz 220 Coupé (W187)
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Especificações
| Mercedes-Benz | 220 | 220 Cabriolet / Coupé | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Produzido: | 1951–1954 | 1951–1955 | ||||
| Motor: | Motor de 6 cilindros em linha ( quatro tempos ), montado na frente | |||||
| Diâmetro x curso: | 80 mm x 72,8 mm | |||||
| Deslocamento: | 2195 cc | |||||
| Máx. Power @ rpm: | 80 PS (59 kW; 79 HP) @ 4850 | |||||
| Máx. Torque @ rpm: | 142 N⋅m (105 lb⋅ft) @ 2500 | |||||
| Taxa de compressão: | 6,5: 1 | |||||
| Alimentação de combustível: | Carburador downdraft de dois barris Solex 30PAAJ | |||||
| Capacidade do tanque de combustível: | 47 L (12,4 US gal; 10,3 imp gal), do final de 1951 65 L (17,2 US gal; 14,3 imp gal) | |||||
| Trem de válvula: | SOHC , cadeia duplex | |||||
| Resfriamento: | Água | |||||
| Caixa de velocidade: | Tração manual da roda traseira de 4 velocidades , relação do eixo 4,44: 1 |
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| Sistema elétrico: | 6 volts | |||||
| Suspensão dianteira: | Triângulos duplos, molas helicoidais, barra estabilizadora | |||||
| Suspensão traseira:: | Eixo giratório de alta rotação, molas helicoidais | Eixo giratório de alta rotação, molas helicoidais | ||||
| Freios: | Freios a tambor (Ø 240 mm) | |||||
| Direção: | Direção sem-fim e setor | |||||
| Estrutura corporal: | Chapa de aço em tubo de aço oval com estrutura em X | Chapa de aço com moldura de madeira em tubo de aço ovóide com moldura em X | ||||
| Peso seco: | 1.350 kg (2.980 lb) | 1.440 kg (3.170 lb) | ||||
| Peso carregado: | 1.690 kg (3.730 lb) | Cabriolet A 1.680 kg (3.700 lb) Cabriolet B 1.785 kg (3.935 lb) |
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| Trilho dianteiro / traseiro: |
1.315 mm (51,8 pol.) 1.435 mm (56,5 pol.) | |||||
| Distância entre eixos: | 2.845 mm (112,0 pol.) | |||||
| Comprimento: | 4.507 mm (177,4 pol.) | Cabriolet B: 4.507 mm (177,4 pol.) Cabriolet A: 4.538 mm (178,7 pol.) |
||||
| Largura: | 1.685 mm (66,3 pol.) | |||||
| Altura: | 1.610 mm (63 pol.) | Cabriolet B: 1.610 mm (63 pol.) Cabriolet A: 1.560 mm (61 pol.) |
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| Tamanhos de pneus / pneus: | 6,40-15 | |||||
| Velocidade máxima: | 140 km / h (87 mph) | 140 km / h (87 mph) Cabriolet A: 145 km / h (90 mph) |
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| Consumo de combustível (estimativa): | 14,0 litros por 100 quilômetros (20,2 mpg ‑imp ; 16,8 mpg ‑US ) | 14,5 litros por 100 quilômetros (19,5 mpg ‑imp ; 16,2 mpg ‑US ) | ||||
| Preço (Alemanha): Saloon Saalon com teto solar em tecido Cabriolet A Cabriolet B Coupé Coupé com teto solar em aço: |
DM 11.925 DM 12.525 |
DM 18.860 DM 15.160 DM 20.850 DM 22.000 |
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Linha do tempo
| Chassis | Modelo | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 |
| W187 | salão | 220 | ||||
| cupê | 220 | |||||
| cabriolet | 220 | |||||
Veja também
Referências
Notas
Bibliografia
- Hartmann, Matthias (2017). Das große Mercedes-Cabrio-Buch [ O grande livro da Mercedes Cabrio ] (em alemão) (reimpressão da edição original de 1992). Königswinter, Alemanha: Heel Verlag. ISBN 9783958435810.
- Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos [ Carros alemães ] (em alemão). Band [Volume] 4: 1945–1990 Audi, BMW, Mercedes, Porsche und andere [e outros]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613021315.
Referências
- "Modelos dos EUA Mercedes-Benz" . Hiwaay.net . Arquivado do original em 25 de novembro de 2005 . Recuperado em 1 de dezembro de 2005 .
- "220 (W187)" . Museu Virtual do Carro de Phil Seed . Recuperado em 1 de dezembro de 2005 .
links externos
| Classe | Modelo | Década de 1940 | Década de 1950 | Década de 1960 | Década de 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4 cilindros | Sedan | W136 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W191 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W121 | W110 | W115 | W123 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 cilindros | Sedan , Coupé | W105 | W110 | W114 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W111 | W108 | W116 | W126 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Classe S | Sedan | W187 | W180 | W111 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | W108 | W116 | W126 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | C107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conversível | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 300 | Sedan | W186 | W189 | W112 | W108 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| LWB | W112 | W109 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | W188 | W112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conversível | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ultra luxo | Limusine | W100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esportes | Roadster | W121 B2 | W113 | R107 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comercial | furgão | L319 | T2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||