Porto de Lyttelton -Lyttelton Harbour
Lyttelton Harbour / Whakaraupō é uma das duas principais enseadas da Península de Banks , na costa de Canterbury , Nova Zelândia; o outro é o porto de Akaroa, na costa sul. Ele entra pela costa norte da península, seguindo em direção predominantemente oeste por aproximadamente 15 km (9,3 mi) de sua foz até o apropriadamente chamado Head of the Bay perto de Teddington . O porto fica em uma caldeira erodida do antigo Vulcão da Península de Banks , cujos lados íngremes formam Port Hills em sua costa norte.
O principal centro populacional do porto é Lyttelton , que serve o porto principal para a cidade vizinha de Christchurch , ligada a Christchurch pelo túnel ferroviário de via única Lyttelton (inaugurado em 1867), um túnel rodoviário de duas pistas (inaugurado em 1964) e duas estradas ao longo do Colinas do Porto. Diamond Harbour fica ao sul e a vila Māori de Rāpaki a oeste. Na ponta do porto fica o assentamento de Governors Bay . A reserva de Otamahua/Ilha Quail fica perto da cabeça do porto e a Ilha Ripapa fica ao largo de sua costa sul, na entrada da Baía de Purau .
O porto fornece acesso a um movimentado porto comercial em Lyttelton, que hoje inclui uma instalação de armazenamento de petróleo e um moderno terminal de carga e contêineres .
Os golfinhos de Hector , uma espécie endêmica da Nova Zelândia, e as focas neozelandesas vivem no porto.
Nome
Lyttelton Harbour / Whakaraupō é um dos muitos lugares na Nova Zelândia a ter um nome de lugar duplo , consistindo em nomes derivados de nomes europeus e maori para a área. O porto foi um dos aproximadamente 90 lugares a receber um nome duplo como parte de um acordo histórico do Tratado de Waitangi com o Ngāi Tahu iwi em 1998. Whakaraupō se traduz como Baía/porto de raupō no dialeto Māori da Ilha Sul . Este nome veio de um pântano de junco raupō que cresceu prolificamente nas proximidades de Ōhinetahi , ou Baía do Governador, na entrada do porto. Fontes anteriores dão o nome maori como Whangaraupo , que tem significado idêntico a Whangaraupō, mas usa a grafia maori mais ampla da palavra para porto. O capitão Stokes do HMS Acheron , que liderou um levantamento do porto e das terras vizinhas em 1849, preferiu usar o nome Wakaraupo Bay ao então atual nome inglês de Port Cooper. No entanto, o nome preferido de Stokes não foi usado quando o porto foi oficialmente renomeado como Port Victoria ao se tornar um porto de entrada em agosto de 1849. O Piloto da Nova Zelândia de 1875, que se baseia na pesquisa de Stokes, dá ao lugar Māori o nome de Tewhaka , traduzindo simplesmente como 'o porto'.
O porto recebeu muitos nomes diferentes durante os primeiros dias da colonização européia, o primeiro dos quais foi o porto de Cook após a exploração inicial de James Cook . Esta mesma expedição nomeou o porto de Akaroa como o porto de Banks em homenagem a Joseph Banks . O primeiro nome difundido para o porto foi Port Cooper, em homenagem a Daniel Cooper . Esse nome era de uso comum em meados da década de 1840 e era usado como uma marca para produtos agrícolas da Península de Banks e da fazenda de Dean nas planícies de Canterbury. O nome Port Cooper foi oficialmente mudado para Port Victoria (depois de Queen Victoria ) em 1849, quando o porto se tornou um porto de entrada. Tanto a carta do porto do Almirantado de 1849 quanto as instruções de navegação de 1875 no Piloto da Nova Zelândia referem-se ao porto como Port Lyttelton ou Victoria , com a última fonte observando Port Cooper como um nome anterior. Apesar da mudança de nome e do uso de Port Victoria nos mapas da Canterbury Association, Port Cooper continuou a ser usado como um nome por algum tempo. Charlotte Godley ainda se refere a Port Cooper em suas cartas de 1850, enquanto um imigrante de 1867 também usou o nome ao publicar suas memórias em 1928.
Em 1858, o nome do porto mudou novamente, desta vez para Lyttelton Harbour. Isso coincidiu com a nomeação da cidade de Lyttelton na costa norte do porto em homenagem a George William Lyttelton e à família Lyttelton . Exatamente quando o porto passou a ser conhecido como Porto de Lyttelton não está claro, já que o nome parece ter sido usado por quase uma década antes da mudança de nome. O nome aparece em um gráfico do almirantado de 1849, enquanto em 1853 John Robert Godley é relatado usando esse nome em um discurso para a Associação de Canterbury. No início da década de 1860, o Conselho Provincial de Canterbury estabeleceu uma Comissão do Porto de Lyttelton e, em 1877, o Conselho do Porto de Lyttelton passou a existir, depois que as Províncias foram abolidas. Este nome foi usado até a adoção do nome duplo em 1998.
História
Whakaraupō e as colinas circundantes têm uma longa história de atividade Māori. As ilhas de Aua e Ōtamahua (agora com os nomes duplos de Aua / King Billy Island e Ōtamahua / Quail Island respectivamente) foram importantes fontes de recursos para os Māori locais, apesar de serem desabitadas. Ngāi Tahu e Ngāti Mamoe usaram as ilhas como fonte de marisco , ovos de pássaros e linho , bem como pedra para uso em ferramentas. O arenito de Aua foi usado para ajudar a trabalhar outras pedras usadas pelos Māori, como o pounamu . A importância de Ōtamahua a esse respeito é reconhecida em seu nome Māori, que se traduz como local de coleta de ovos . A vizinha Ilha Ripapa tem evidências de habitação mais permanente e foi o local de uma proeminente defesa Pā construída pelo chefe Ngāi Tahu Taununu. O pā foi atacado durante a década de 1820 por outro grupo de Ngāi Tahu consistindo de vários hapū de toda a Ilha do Sul como parte da rixa de Kai huanga . Apesar de ter sido arrasado pelas forças de ataque, o pā foi reconstruído e continuou a ser habitado por Ngāi Tahu após esse período até ser atacado por Te Rauparaha durante sua invasão de Canterbury. O pā permaneceu desabitado a partir deste ponto, até ser removido quando o Forte Jervois foi construído na ilha em 1885-95. Rīpapa foi usado na Primeira Guerra Mundial para internar cidadãos alemães como inimigos estrangeiros , sendo o mais notável o Conde Felix von Luckner .
Após o assentamento inicial de Canterbury, o porto tornou-se um centro de atividade para os primeiros colonos europeus devido ao seu acesso mais fácil quando comparado aos pântanos da atual Christchurch . A população de Lyttelton cresceu rapidamente, com as terras ao redor e a Ilha Quail sendo inicialmente convertidas em terras agrícolas. À medida que a imigração crescia, Quail Island foi oferecida como uma estação de quarentena para fornecer instalações para navios que chegavam com doenças a bordo. As instalações foram concluídas e operacionais na ilha em 1875 e continuaram a ser usadas para quarentena de humanos e gado até 1929. A ilha também foi usada para conter casos durante a pandemia de gripe espanhola de 1918 e mais tarde como uma colônia de leprosos em 1918–25 . Otamahua/Ilha Quail agora é uma reserva natural .
A crescente população de Lyttelton e a posição do porto como ponto de chegada de muitos novos colonos facilitaram o desenvolvimento de novas ligações para a ilha mais ampla. O primeiro desses links foi o Bridle Path , concluído em 1850 para coincidir com a chegada dos navios da Canterbury Association. "Área Histórica do Caminho do Bridle" . Registo de Lugares Históricos . Patrimônio da Nova Zelândia . Acesso em 9 de outubro de 2021 .Isso foi acompanhado em 1858 pela conclusão de uma estrada para Sumner sobre Evans Pass, e em 1867 pela abertura do Lyttelton Rail Tunnel . Em 1877, a Lyttelton Harbour Board (agora Lyttelton Port Company) começou a construir um porto interno e, em 1895, a Union Steamship Company da Nova Zelândia iniciou um serviço de navio a vapor na rota de 200 milhas náuticas (370 km) entre aqui e Wellington . A partir de 1907 passou a trabalhar com navios a vapor a turbina e a partir de 1933 recebeu o nome de "Steamer Express".
No entanto, em 1962, a New Zealand Railways iniciou o serviço de balsa Interislander na rota de 55 milhas náuticas (102 km) entre Picton e Wellington. Este serviço concorrente não apenas oferecia uma travessia mais curta, mas também usava navios a diesel que tinham custos operacionais mais baixos do que os vapores de turbina da Union Company. O naufrágio do Steamer Express TEV Wahine em 1968 foi um revés para o serviço de Lyttelton, mas a Union Company introduziu um novo navio, TEV Rangatira , em 1972. Ele perdeu dinheiro, sobreviveu com um subsídio do Ministério dos Transportes de 1974 e foi retirado em 1976 , deixando a rota Picton do Interislander para continuar a ligação de balsa entre as duas ilhas.
Geografia
O porto de Lyttelton / Whakaraupō foi formado pela erosão do vulcão da Península de Banks , que estava ativo durante o final do Mioceno a partir de centros eruptivos nos portos de Lyttelton e Akaroa. Com a erosão do vulcão, as caldeiras formadas pelas erupções foram inundadas, formando os dois principais portos da Península. O porto compartilha uma entrada comum com o adjacente Port Levy / Koukourarata com cerca de 2 milhas náuticas (4 km) de largura, entre Awaroa / Godley Head e Baleine Point, com Te Piaka / Adderley Head ligeiramente recuado. A entrada fica a 2,5 milhas náuticas (4,6 km) da praia de Sumner, no extremo sudeste das praias arenosas da Baía de Pegasus. A partir da entrada, o porto segue na direção oeste-sudoeste por 7 milhas náuticas (13 km), com o porto de Lyttelton a 4 milhas náuticas (7 km) acima do porto desde as cabeças, fica na costa norte. Entre as cabeceiras, o porto tem 8 braças (15 m) de profundidade, que gradualmente reduz para 3,5 braças (6 m) nas proximidades do porto de Lyttelton. O fundo é principalmente de lama macia e o único perigo de navegação significativo entre as cabeceiras e o porto é Parson Rock, um pináculo rochoso submerso destacado, marcado no lado sul do porto, cerca de 200 metros ao norte da Ilha Ripapa. O canal de navegação foi dragado para que o porto possa lidar com navios porta-contêineres maiores.
Os ventos predominantes em Lyttelton Harbour são do nordeste e do sudoeste. Os vendavais de sudoeste podem ser muito violentos e são conhecidos por conduzir navios ancorados em terra desde 1851. Em outubro de 2000, 32 barcos foram afundados e uma marina destruída em uma tempestade de sul com ventos sustentados de 130 km/h (70 kn). Com fortes ventos do norte, uma forte ondulação sobe o porto.
Baías e promontórios
Trabalhando ao redor do porto de Awaroa / Godley Head a Te Piaka / Adderley Head, encontra-se:
- Baía de Mecânica
- Mechanics Bay é onde os suprimentos para o farol de Godley Head foram desembarcados.
- Breeze Bay
- Baía de Livingstone
- Otokitoki / Baía de Gollans
- Esta baía está abaixo de Evans Pass. Gollan era um dos agrimensores do porto.
- Ponto de bateria
- Baía de Polhill
- Que foi completamente recuperado para Cashin Quay.
- Ponto de atrito
- Foi aqui que a construção da Sumner Road parou quando encontrou uma rocha difícil.
- Ponto dos Oficiais
- Erskine Bay
- O Porto de Lyttelton ocupa esta baía.
- Tapoa / Erskine Point
- Magazine Bay
- Motukauatiiti / Corsair Bay
- Uma baía popular para nadar.
- Motukauatirahi / Cass Bay
- Thomas Cass foi um dos agrimensores do porto.
- Baía de Rāpaki
- Baía dos Governadores
- Katangata / Península de Mansons
- cabeça da baía
- Ponto Moepuku
- Te Wharau / Charteris Bay
- Hays Bay
- Kaioruru / Baía da Igreja
- Cabeça Pauaohinekotau
- Te Waipapa / Diamond Harbour
- Stoddard Point
- Baía de Purau
- Inainatua / Pile Bay
- Deep Gully Bay
- Te Pohue / Camp Bay
- Waitata / Little Port Cooper
- Anteriormente uma estação baleeira e mais tarde uma estação piloto.
ilhas
- Aua / Ilha do Rei Billy
- Aua / King Billy Island é uma pequena ilha entre Otamahua / Quail Island e o promontório adjacente de Moepuku Point. No passado, também era chamada de Little Quail Island.
- Ōtamahua / Ilha Quail
- O nome Māori Otamahua significa ovos de aves marinhas . Foi nomeado Quail Island após um incidente de 1842, quando o capitão William Mein Smith descarregou algumas codornas nativas enquanto caminhava aqui para completar um esboço que estava desenhando da ilha. Ambos os nomes, inglês e maori, receberam status igual em 2003 com o nome duplo de Ōtamahua/Ilha Quail .
- Ilha Kamautaurua
- A Ilha Kamautaurua era anteriormente conhecida como Kamautaurua ou Shag Reef. Em dezembro de 1862, o cortador Dolphin virou e naufragou no recife devido ao vento e à maré desfavoráveis ao retornar do porto com uma carga de cal.
- Ilha de Ripapa
- Também conhecida como Ilha da Ripa. Cerca de 200 m (219 jardas) ao norte da ilha fica Parson Rock, um pináculo rochoso submerso que é coberto por cerca de 2,4 m (8 pés) de água na maré baixa. A rocha é conhecida por esse nome desde o século XIX.
Na cultura popular
Paul Theroux descreveu Lyttelton Harbour como "longo e adorável, um ancoradouro seguro" em The Happy Isles of Oceania .
Referências
Leitura adicional
- Tolerton, Nick (2007). Ícone de Lyttelton: 100 anos do Steam Tug Lyttelton . Christchurch, NZ: Tug Lyttelton Preservation Society. ISBN 9781877427206.
links externos
- "Lyttelton Harbor c1916 (imagens)" . Transações da Royal Society of New Zealand. 1916.
Mídia relacionada a Lyttelton Harbour / Whakaraupō no Wikimedia Commons