Lexus HS - Lexus HS

Lexus HS (ANF10)
Visão geral
Fabricante	Lexus ( Toyota )
Produção	Julho de 2009 - março de 2018
Anos modelo	2010–2012 (América do Norte)
conjunto	Japão: Miyawaka, Fukuoka ( Toyota Motor Kyushu )
Corpo e chassis
Aula	Carro executivo compacto ( D )
Estilo de corpo	Sedan de 4 portas
Layout	Motor dianteiro, tração dianteira
Plataforma	Nova plataforma MC da Toyota
Relacionado
Powertrain
Motor	2,4 L 2AZ-FXE I4 ( híbrido a gasolina )
Motor elétrico	105 kW (141 hp; 143 PS) 2JM AC síncrono
Potência da saída
Transmissão	eCVT
Bateria	Níquel hidreto metálico
Dimensões
Distância entre eixos	2.700 mm (106,3 pol.)
Comprimento
Largura	1.785 mm (70,3 pol.)
Altura
Peso bruto	1.640-1.660 kg (3.616-3.660 lb)
Cronologia
Antecessor	Toyota Windom (XV30) (Japão)
Sucessor

O Lexus HS (japonês: レ ク サ ス ・ HS, Rekusasu HS ) é um veículo híbrido dedicado apresentado pela Lexus como um novo sedã para carro executivo compacto em 2009. Construído na plataforma Toyota New MC , é classificado como compacto de acordo com as regulamentações japonesas relativas a veículos dimensões exteriores e cilindrada do motor. Apresentado no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em janeiro de 2009, o HS 250h foi colocado à venda em julho de 2009 no Japão , seguido pelos Estados Unidos em agosto de 2009 como modelo de 2010. O HS 250h representou o primeiro veículo híbrido dedicado na linha Lexus, bem como o primeiro oferecido com um motor a gasolina de quatro em linha. Materiais bioplásticos são usados ​​no interior do veículo. Com um comprimento total de 184,8 polegadas, o Lexus HS é ligeiramente maior do que o Lexus IS , mas ainda menor do que o Lexus ES de tamanho médio .

Como o menor Lexus CT , o maior Lexus ES e o Lexus RX FWD (que também compartilhou a mesma linha de produção), mas ao contrário de outros veículos da linha Lexus, o HS possui tração dianteira e, como tal, foi oferecido como Contraparte de tração dianteira do IS. Nos EUA, as vendas do HS 250h ficaram atrás de outros modelos e caíram quase três quartos em 2011, apesar do sucesso no Japão. Entre o final de maio e o início de junho de 2012, a Lexus removeu o HS 250h de sua linha de vendas nos Estados Unidos, enquanto um sedã híbrido de tração dianteira maior, o ES 300h , foi colocado à venda no segundo semestre de 2012. De acordo com a Lexus, a designação HS significa Harmonious Sedan.

Desenvolvimento

A Lexus exibiu o HS 250h pela primeira vez no North American International Auto Show em 2008, com planos de lançar o veículo nos principais mercados mundiais, incluindo os EUA e o Japão. De acordo com funcionários da divisão, o HS foi produzido em resposta ao interesse do consumidor em modelos híbridos dedicados, com muitos declarando que comprariam tal veículo se uma marca de luxo fosse oferecida. O sucesso do Toyota Prius com compradores de alta renda também foi levado em consideração. O HS 250h resultante se tornaria o mais econômico da linha Lexus em sua estreia. Em seu lançamento, o HS 250h também foi declarado o veículo de luxo com maior economia de combustível nos Estados Unidos. O CT 200h, lançado em 2011, mais tarde ultrapassou as classificações de economia de combustível do HS 250h.

2013 Facelift Lexus HS 250h (Japão)

Para atender compradores com consciência ambiental, o design do HS 250h incluiu considerações de redução da pegada de carbono , incluindo a adoção de materiais "eco-plásticos" (bioplásticos) derivados de plantas para o interior, espaço de carga e áreas de injeção de espuma. Fontes de plantas bioplásticas incluem fibras de kenaf e sementes de mamona . O material à base de Kenaf foi usado anteriormente no interior traseiro do Lexus ES. De acordo com o fabricante, 85 por cento do veículo era totalmente reciclável. Para o mercado doméstico japonês , o HS 250h apresentava um sistema Harmonious Driving Navigator que monitorava as características de direção eficiente e as comparava com outros para determinar o motorista geral 'mais ecológico', para o qual poderiam ser feitas doações de caridade.

A plataforma do HS 250h era baseada no Toyota Avensis de terceira geração , ele próprio relacionado ao tradicional motor a gasolina Toyota Allion vendido de 2001 a 2007, e era baseado no Corolla com motor 2.4 litros com motores elétricos. Outros modelos relacionados incluem o Toyota Premio , Toyota Vista (5ª geração), Toyota Opa , Toyota Wish e Toyota Caldina (3ª geração). Em julho de 2009, o HS 250h fez seu lançamento de vendas no Japão, com 1.500 pré-pedidos registrados em seu lançamento. Este número foi supostamente três vezes maior do que o inicialmente previsto. O Toyota Sai , um modelo irmão que compartilha a mesma plataforma e sistema de transmissão híbrido , foi lançado no Japão em outubro de 2009. No entanto, o HS 250h não foi programado para o mercado europeu, onde o IS 220d e o Toyota Avensis de tamanho semelhante foram vendidos.

O HS tem um coeficiente de arrasto de  C d = 0,27.

Powertrain

A parte movida a gasolina do trem de força HS 250h é o motor 2.4L 2AZ-FXE de quatro em linha . O 2AZ-FXE produz 147 hp (110 kW) e 105 ft⋅lbf (142 N⋅m) de torque a 4000 rotações por minuto . Isso é auxiliado por um motor elétrico para uma potência combinada de 187 hp (139 kW). O HS 250h usa um sistema de transmissão híbrido semelhante ao Toyota Camry Hybrid .

HS 250h em linha - motor quatro com motores elétricos

A economia de combustível EPA do HS 250h é estimada em 35 milhas por galão dos EUA (6,7 L / 100 km; 42 mpg _‑imp ) na cidade e 34 milhas por galão dos EUA (6,9 L / 100 km; 41 mpg _‑imp ) na rodovia . O motor HS 250h funciona no ciclo Atkinson e o trem de força usa uma transmissão continuamente variável . Uma bateria de hidreto de níquel metálico de 90 libras (41 kg) situada entre o porta-malas e os bancos traseiros serve para alimentar o motor elétrico. Um sistema adicional incluído no trem de força Lexus Hybrid Drive do HS 250h é um sistema de recuperação de calor do escapamento para reduzir os períodos de aquecimento do motor (otimizando os tempos de partida e parada do motor). A configuração do ciclo Atkinson e o sistema de recuperação de calor de exaustão também são usados ​​no 2010 Lexus RX 450h .

O HS 250h pode ser operado nos modos EV, Eco, Normal ou Power selecionáveis ​​pelo driver. O modo EV é adequado para condução elétrica pura de curta distância a velocidades de até 20 milhas por hora (32 km / h), o modo Eco pode ser selecionado para a maior eficiência de combustível em condução elétrica mista a gás e no modo Power oferece mais desempenho em comparação com o modo Eco. O tempo de 0 a 60 é listado em 8,4 segundos e a velocidade máxima é de 112 milhas por hora (180 km / h).

Equipamento

Lexus HS 250h interior com tela pop-up

Os recursos tecnológicos oferecidos no HS 250h incluem um sistema pop-up de navegação e infoentretenimento com controlador Remote Touch , um sistema de som premium Mark Levinson e sistemas de segurança. O sistema Remote Touch é usado com o sistema de navegação GPS e opera usando feedback tátil . O serviço de telemática Lexus Enform é apresentado no HS 250h.

Os sistemas de segurança incluem um sistema Intelligent Highbeam (IHB), sistema Lane Keep Assist (LKA) e câmeras a bordo. O IHB detecta veículos que se aproximam e ajusta a iluminação para evitar reflexos. O sistema LKA, operando em conjunto com o controle de cruzeiro adaptativo ao radar , ajuda a manter o veículo em sua faixa. Até cinco câmeras integradas incluem câmeras de backup de visão ampla frontal e traseira. Essas câmeras permitem que o motorista veja os cantos. O detector de LEDs do Sistema de Monitoramento do Motorista avisa caso o motorista não esteja prestando atenção e sejam detectados obstáculos no trajeto do veículo, evitando acidentes por sonolência ou distração. Um sistema de pré-colisão é projetado para minimizar os danos de acidentes.

Vendas

Lexus HS 250h

O Lexus HS teve sucesso precoce no mercado japonês, onde em seu primeiro mês, o veículo registrou 3.000 pré-encomendas, 10.000 vendas e uma lista de espera de seis meses. Devido à demanda maior do que a esperada no Japão, a Lexus reduziu seus planos de alocação e vendas para os Estados Unidos em outubro de 2009.

No início de 2010, com base nas unidades vendidas, o HS era considerado um dos sedãs Lexus menos populares nos Estados Unidos, sendo superado pelo ES, IS e LS, apesar do HS ter sucesso em seu mercado doméstico, o Japão. Um recall de modelos para reprogramar o software de freio em fevereiro de 2010 também levou alguns compradores a questionar o modelo; com a palavra do problema, possivelmente assustando os compradores em potencial. No início de seu lançamento, no entanto, o HS 250h foi o híbrido Lexus mais vendido, com vendas mensais comparáveis ​​ao híbrido Honda Insight econômico .

Recall de 2010

Em 25 de junho de 2010, a Lexus fez o recall de 17.801 modelos MY 2010 HS 250h por não cumprirem o FMVSS 301, "Integridade do sistema de combustível", devido ao vazamento excessivo de combustível no caso de uma colisão traseira.

2013 facelift

Em janeiro de 2013, o Lexus HS recebeu um facelift. A frente recebe a assinatura do Lexus Spindle Grille vista pela primeira vez no Lexus GS. Outras mudanças incluem a redução da altura em 10 mm, interior refinado e a adição de SPORT MODE no Drive Mode Select. Embora ainda mantenha o motor a gasolina de 2,4 L, a economia de combustível é agora de 20,6 km / L, com base no ciclo do Modo JC08.

Descontinuação

No final de 2011, o AutoWorld de Ward informou que a Lexus estava interrompendo as vendas do HS 250h nos EUA. Um representante da Lexus confirmou isso em maio de 2012, "A produção do HS 250h cessou em janeiro de 2012. A Lexus continua monitorando as vendas de cada produto e nós fazer ajustes para garantir que atendemos à demanda do mercado, e a descontinuação do HS fez parte desse ajuste. O ES 300h não está substituindo o HS em nossa linha. É apenas parte da hibridização de muitos de nossos veículos existentes no Toyota e Lexus escalações. "

Em 2017, o HS 250h, juntamente com o Toyota Sai , foram descontinuados no mercado doméstico japonês e substituídos por um ES 300h baseado em TNGA , fazendo a estreia da placa ES lá.

Referências

links externos

• Lexus HS site internacional