Leonard Slatter - Leonard Slatter
O Marechal da Aeronáutica Sir Leonard Horatio Slatter , KBE , CB , DSC & Bar , DFC , DL (8 de dezembro de 1894 - 14 de abril de 1961) foi aviador naval durante a Primeira Guerra Mundial e comandante sênior da Força Aérea Real durante a Segunda Guerra Mundial . Slatter encerrou sua carreira como oficial da Força Aérea Comandante-em-Chefe do Comando Costeiro .
Juventude e Primeira Guerra Mundial
Slatter nasceu em Durban , África do Sul, em 8 de dezembro de 1894. Ele recebeu sua educação no Dale College e Selborne College na África do Sul e depois na Battersea Polytechnic , treinando para ser engenheiro civil.
Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial, ele ingressou na Marinha Real . Ele inicialmente serviu como piloto de despacho na Divisão de Carros Blindados da Marinha antes de ser transferido para o Serviço Aéreo Naval Real em 1915. Depois de completar com sucesso seu treinamento de observador, Slatter foi destacado em fevereiro de 1916 para o Esquadrão de Hidroaviões em Dunquerque .
Em julho de 1916 Slatter começou seu treinamento para ser piloto naval e mais tarde naquele ano ele começou a voar na Royal Naval Air Station Dover. Em fevereiro de 1917, Slatter foi postado no Seaplane Defense Flight (que mais tarde se tornou o No. 13 (Naval) Squadron e depois o No. 213 Squadron RAF ) como um piloto operando fora de Dunquerque. Durante esse tempo, Slatter abateu seis aeronaves inimigas e foi promovido de piloto a comandante de vôo.
Em julho de 1918, Slatter foi removido das funções de linha de frente e enviado para o No. 4 Airplane Supply Depot como instrutor. Mesmo tendo sido oficialmente excluído das operações, Slatter conseguiu voar pela frente e abateu sua sétima e última aeronave inimiga em 30 de agosto de 1918.
Entre as guerras
Após a guerra, Slatter optou por permanecer na recém-formada Royal Air Force . Ele viu mais serviço ativo como comandante de vôo no No. 47 Squadron RAF voando DH9s e DH9As no sul da Rússia na primeira metade de 1919. Slatter recebeu uma comissão permanente da RAF em 1919 e foi nomeado tenente de vôo .
Após seu retorno à Grã-Bretanha, Slatter assumiu as funções de comandante de vôo no Esquadrão No. 205 na RAF Leuchars . Em 1921, Slatter foi colocado no Esquadrão Nº 203 , ainda baseado em Leuchars, voando Nightjars . Mais tarde, ele se tornou o comandante do esquadrão enquanto o esquadrão era implantado na Turquia. Em 1922, Slatter foi transferido novamente, desta vez para o No. 230 Squadron, onde atuou como comandante de voo e oficial em comando. No início de 1924, Slatter foi substancialmente promovido a líder de esquadrão e colocado em Malta, onde serviu como comandante da base da RAF por mais de dois anos. Em seu retorno em 1926, Slatter passou alguns meses como supranumerário no RAF Depot.
No final de 1926, Slatter foi nomeado Oficial de Comando do Voo de Alta Velocidade RAF no Estabelecimento Experimental de Aeronaves da Marinha . Slatter foi responsável por preparar sua equipe para competir no Troféu Schneider de 1927 em Veneza. Ele passou a ser Oficial Comandante No. 19 Esquadrão na RAF Duxford e então Oficial Comandante No. 111 Esquadrão na RAF Hornchurch , onde também foi Comandante da Estação, antes de ser nomeado Oficial Comandante No. 43 Esquadrão na RAF Tangmere em 1930. Ele foi Oficial responsável por voar no porta-aviões HMS Courageous a partir de 1932 antes de retornar como Comandante de Estação em RAF Tangmere e depois se tornar Comandante de Estação em RAF Feltwell e depois RAF Bassingbourn .
Segunda Guerra Mundial
No início da Segunda Guerra Mundial, ele foi Oficial do Estado-Maior da Aeronáutica no Grupo No. 1, embora tenha passado a ser o Comandante do Oficial da Força Aérea no Quartel-General das Forças Britânicas no Iraque em 1940. Ele passou a ser Oficial de Comando da Aeronáutica sucessivamente no No. 203 Grupo, em seguida, Grupo No. 201 e, em seguida, Grupo No. 9 . Ele foi nomeado Comandante do Comando da Força Aérea No. 15 Grupo em fevereiro de 1943, onde sua função era garantir que os materiais vitais fossem trazidos com segurança dos Estados Unidos para o Reino Unido, antes de se tornar Comandante em Chefe do Comandante da Força Aérea no Comando Costeiro da RAF em junho de 1945. Ele se aposentou em 1949.
Notas
Referências
- Lewis, Peter. 1970. British Racing and Record-Breaking Aircraft. Putnam. ISBN 0-370-00067-6