K-383 (rodovia Kansas) - K-383 (Kansas highway)

K-383
K-383
	K-383 destacado em vermelho
Informação de rota
	Mantido por KDOT
Comprimento	74,042 mi (119,159 km)
Existia	1 de abril de 1981 - presente
Cruzamentos principais
Extremo sul	US-83 / K-23 perto de Selden
extremo norte	US-183 perto de Woodruff
Localização
Condados	Sheridan; Decatur; Norton; Phillips;
Sistema rodoviário

K-383 é uma rodovia estadual no Kansas , Estados Unidos. A rodovia corre 74,042 milhas (119,159 km) da US Route 83 (US-83) e K-23 perto de Selden ao norte e ao leste até a US-183 perto de Woodruff , ao sul da divisa do estado de Nebraska . K-383 corre sudoeste – nordeste e conecta Norton com Colby ao sudoeste e Alma, Nebraska , ao nordeste através do vale de Prairie Dog Creek , um afluente do rio Republican . A rodovia também atende as cidades de Selden, no norte do condado de Sheridan ; Dresden , Jennings e Clayton, no sudeste do condado de Decatur ; Almena, no leste do condado de Norton ; e Long Island, no norte do Condado de Phillips . O K-383 é uma parte do Sistema Rodoviário Nacional de seu terminal oeste na US-83 até a junção leste da US-36 perto de Norton.

O K-383 foi atribuído em 1981 sobre as partes do antigo US-383 que não funcionavam simultaneamente com o US-83 ou o US-183. A rodovia foi originalmente designada como parte da US-36 e K-22 em meados da década de 1920. A rota inteira se tornou a US-83 e foi colocada em grande parte de seu alinhamento moderno no início dos anos 1930, substituindo o caminho original que seguia as linhas de seção . A rota foi redesignada US-383 em meados da década de 1940 e pavimentada do final dos anos 1930 ao final dos anos 1940. A rodovia foi realocada dentro de Norton no final dos anos 1930 e no início dos anos 1940. Outras realocações do K-383 incluíram o segmento perto de Clayton em meados da década de 1950, a sudoeste de Norton no final da década de 1930 e novamente no início da década de 1960, e em ambas as extremidades da rodovia no início da década de 1990.

Descrição da rota

O K-383 começa em um cruzamento de quatro pernas a nordeste da cidade de Selden, no norte do Condado de Sheridan. O US-83 segue para oeste em direção a Selden e Colby e ao norte em direção a Oberlin ; K-23 segue para o sul e leste em direção a Hoxie . O K-383 segue para nordeste como uma estrada de duas pistas imediatamente paralela à Kyle Railroad e alguns quilômetros ao sul de Prairie Dog Creek. A rodovia entra no condado de Decatur e cruza a K-223 ao norte da vila de Leoville e a K-123 ao passar pela cidade de Dresden. O K-383 e a ferrovia entram no vale do riacho pouco antes da cidade de Jennings, através da qual a estrada é a Railroad Street. A rodovia se separa da ferrovia por vários quilômetros antes de retornar à cidade de Clayton na linha do condado de Decatur – Norton. O K-383 sai da ferrovia novamente a sudoeste da vila de Oronoque , indo para o leste e depois fazendo uma curva para o norte para cruzar o Prairie Dog Creek em sua entrada para o Lago Keith Sebelius . A rodovia cruza a ferrovia Kyle antes de cruzar a US-36, com a qual a rodovia estadual corre simultaneamente para o leste.

K-383 e US-36 cruzam K-261 , um ramal que serve Prairie Dog State Park , antes de chegar à cidade de Norton. As rodovias fazem uma curva para o nordeste e voltam para o leste e passam pela parte norte da cidade como Holme Street, uma estrada de quatro pistas não dividida. K-383 e US-36 cruzam com US-283 (State Street) ao norte do centro da cidade. As rodovias tornam-se novamente uma estrada de duas pistas quando deixam Norton. K-383 e US-36 cruzam a ferrovia Kyle e começam a paralelamente a ferrovia e Prairie Dog Creek. As rodovias encontram o extremo sul do K-67 , um ramal que serve a Norton Correctional Facility , antes de divergirem. O US-36 continua para o leste e o K-383 segue para o nordeste paralelo à Kyle Railroad através do povoado de Calvert. A rodovia estadual encontra a extremidade norte da K-60 pouco antes de cruzar a ferrovia Kyle, na orla da cidade de Almena. O K-383 continua paralelo ao leste até a ferrovia Nebraska Kansas Colorado até o condado de Phillips. Depois de passarem pela cidade de Long Island, a ferrovia se divide ao norte em Nebraska. O K-383 passa pelo vilarejo de Woodruff pouco antes de atingir seu término ao norte na US-183, cerca de meia milha ao sul da divisa do estado de Nebraska.

A seção do K-383 de seu término sul ao extremo norte da sobreposição US-36 faz parte do Sistema Rodoviário Nacional . O Sistema Rodoviário Nacional é um sistema de rodovias importantes para a defesa, economia e mobilidade do país.

História

A parte do K-383 a sudoeste de Almena fazia parte da Rock Island Highway, uma trilha de automóveis paralela à Chicago, Rock Island e Pacific Railroad a nordeste de Colby a Norton e depois a leste ao longo da camada norte do estado até St. Joseph, Missouri . Quando o sistema de rodovias dos Estados Unidos foi implantado em 1926, a rodovia Rock Island, que se integrou à rodovia Pikes Peak Ocean to Ocean , foi designada US-36. A porção do K-383 ao norte da divisão US-36 foi o K-22. Em 1927, toda a rodovia ao longo do corredor K-383 seguia linhas de seção, com um grande número de curvas em ângulo reto, exceto por uma pequena seção ao sul de Almena. US-36 e K-22 foram avaliados em todo o condado de Norton, mas eram estradas de terra não melhoradas nos condados de Decatur, Phillips e Sheridan.

Em 1932, o US-36 seguiu para oeste de Norton em direção a Oberlin em vez de sudoeste em direção a Selden, e tudo o que é K-383 tornou-se parte do US-83. Toda a rota de Selden a Nebraska havia sido retificada, principalmente paralela à ferrovia em vez de seguir as linhas de seção, exceto por Oronoque e Jennings. A US-83 era uma estrada de cascalho de Selden até a linha do condado de Norton-Phillips, a leste da qual a rodovia permaneceu uma estrada de terra até ser pavimentada em 1937. A rodovia foi realocada diretamente por Jennings e para um caminho com menos curvas através de Oronoque em 1938; nesse mesmo ano, a rodovia foi pavimentada com uma superfície betuminosa ao longo da concorrência US-36. A US-83 foi pavimentada da divisão US-36 até a divisa do estado de Nebraska em 1940. A rodovia foi pavimentada de Selden a Dresden em 1945, e de Dresden a US-36 a oeste de Norton em 1948. US-383 foi atribuída ao comprimento total do corredor K-383 e além em ambas as direções em 1945.

As primeiras realocações modernas ao longo do que hoje é o K-383 ocorreram em Norton. O US-36 e o US-83 originalmente entraram na cidade ao longo da Washington Street, viraram para o norte na First Avenue e viraram para o leste na Main Street. A rodovia seguia a Main Street para fora da cidade e ao longo de uma estrada paralela à ferrovia até a rodovia atual. O primeiro realinhamento foi autorizado em 1936, para eliminar várias curvas em ângulo reto e vários cruzamentos de ferrovia em nível. A leste da interseção da First e Main, a US-36 e a US-83 viraram para o norte na State Street e seguiram a rodovia para a Holme Street, onde as rodovias se juntaram ao curso atual. Em 1941, essa mudança foi considerada insatisfatória devido à existência contínua de curvas em ângulo reto e passagens de nível. Pouco depois, as rodovias foram transferidas para o curso atual, contornando o centro de Norton.

A US-383 foi realocada para o alinhamento atual do K-383 a sudoeste de Clayton começando em 1954. A rodovia foi construída ao longo de sua rota atual perto de Oronoque, simultaneamente à construção do reservatório Norton (agora Keith Sebelius Lake) em Prairie Dog Creek por volta de 1962. O A Associação Americana de Funcionários de Rodovias e Transportes do Estado aprovou a remoção da designação US-383 em 1979. O K-383 foi atribuído às partes do antigo US-383 no Kansas do US-83 perto de Selden para uma concorrência com o US-183 no Linha do estado de Nebraska em 1981. Em 1990, o terminal oeste do K-383 foi realocado para seu local atual. O K-383 havia começado na interseção da US-83 com a primeira linha da seção leste-oeste da estrada, a última rodovia cruza a oeste do K-383. O US-83 seguiu a seção da estrada até perto do que era então o terminal norte do K-23, depois virou para o norte ao longo de outra seção da estrada e passou por baixo do K-383 e da ferrovia Kyle; uma rampa de conector foi usada entre US-83 e K-383 nas pontes, que foram construídas em 1951. US-83 foi realocado para remover as separações de nível e ambos K-383 e K-23 receberam seus terminais atuais; a linha da seção leste-oeste da estrada a oeste do K-23 foi transferida para a manutenção do condado. Em 1994, o K-383 foi realocado em seu terminal leste atual para remover o que tinha sido uma junção em estrela com o US-183.

Cruzamentos principais

condado	Localização	mi	km	Destinos	Notas
Sheridan		0,000	0,000	K-23 sul / US-83 - Colby , Oberlin , Hoxie	Terminal sul de K-383; terminal norte do K-23; estrada continua como US-83 sul (antigo US-383 sul)
Decatur		4.531	7,292	K-223 sul - Leoville	Terminal norte de K-223
Decatur	Dresden	7,361	11,846	K-123 sul a K-9 leste - Hoxie	Término do norte de K-123
Norton		36.374	58.538	US-36 oeste - Oberlin	Extremo sul da simultaneidade com US-36
		38.376	61.760	K-261 sul - Parque Estadual Prairie Dog	Terminal norte de K-261
	Norton	42.636	68.616	US-283 (State Street) - Hill City , Arapahoe Neb.
		46.575	74,955	K-67 norte - Centro Correcional Norton	Terminal sul do K-67
		48.339	77,794	US-36 leste - Phillipsburg	Fim do norte da simultaneidade com US-36
	Almena	53.512	86,119	K-60 sul	Término do norte de K-60
Phillips		74.042	119,159	US-183 - Phillipsburg , Alma Neb.	Terminal do norte; US-183 norte é o antigo US-383 norte
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Término de simultaneidade