Jensen P66 - Jensen P66
| Jensen P66 | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Jensen |
| Produção | 1965 2 feito |
| Designer | Eric Neale (estilista) |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Grand Tourer |
| Estilo de corpo | 2 portas 2 + 2 lugares coupé 2 portas 2 + 2 conversível |
| Powertrain | |
| Motor | 4.5 ou 6.2 Chrysler V8 |
| Transmissão | Torqueflite automático ou manual de 4 velocidades. |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 102 pol. (2.591 mm) |
| Comprimento | 176 pol (4.470 mm) |
| Largura | 69 pol. (1.753 mm) |
| Altura | 51 pol. (1.295 mm) |
| Peso bruto | 25 cwt (1270 kg) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Jensen CV8 |
| Sucessor | Jensen Interceptor |
Jensen P66 foi uma gama de modelos planejada pela Jensen Motors na década de 1960, que foi abortada depois que dois exemplos foram feitos e um foi exibido em 1965 no London Motor Show .
Ele foi planejado para substituir o Austin-Healey 3000 , que na época a Jensen estava montando em sua fábrica em West Bromwich . A BMC estava planejando abandonar o Healey e Jensen pediu a Eric Neale , o estilista da casa, para projetar um substituto para o mercado dos EUA. Em uma ruptura com a tradição recente de usar fibra de vidro, ele usou um corpo de alumínio em uma plataforma de aço e chassi de tubo. O motor opcional continuou a ser um Chrysler V8 de 6,2 litros semelhante ao usado no CV8 contemporâneo , ou um 4,5 litros em estoque. O carro custava £ 2.200 no Reino Unido contra £ 3.500 para o CV8, e possivelmente teria sido renomeado como Interceptor se colocado em produção.
A recepção do carro conversível foi geralmente favorável, embora as travas no arco da roda tenham sido criticadas pela imprensa como desatualizadas. Uma versão com capota rígida também foi produzida com arcos das rodas lisos. Os fundadores da empresa, Richard e Alan Jensen, preferiram colocar o modelo em produção. O grupo Norcros controlava a empresa há alguns anos e preferiu adotar uma carroceria de estilo italiano, visão compartilhada pelo diretor administrativo Brian Owen e pelo engenheiro-chefe adjunto Kevin Beattie. Eles abordaram o Touring of Milan, que produziu um projeto rival que foi colocado em produção por Vignale como o Interceptor .
Depois de fazer algumas alterações no design Touring para torná-lo adequado para ferramentas, Eric Neale sentiu que não tinha mais nenhuma função na empresa e pediu demissão. Ele foi seguido pelos irmãos Jensen.
O P66 conversível logo foi quebrado, as peças e o outro modelo de capota rígida foram vendidos. O segundo modelo, de capota rígida, sobreviveu nas condições originais e foi usado regularmente; após uma reconstrução completa, ganhou o prêmio Car of the Show no 'Classic & Sports Car' Club Awards no Lancaster Insurance Classic Motor Show 2015.
Folheto original P66 Jensen, 1965
Referências
- Notas
- Bibliografia
- "Jensen" por Keith Anderson ISBN número 0-85429-682-4 Foulis Motoring / Haynes livro 1989
- "Jensen & Jensen-Healey" por Keith Anderson ISBN número 0-7509-1808-X Sutton
links externos
| Modelo | Década de 1930 | Década de 1940 | Década de 1950 | Década de 1960 | Década de 1970 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Saloon / conversível | Tipo S | PW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo H | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | Interceptor | 541R | C-V8 | FF | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 541 | 541S | Interceptor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro esporte | Jensen-Healey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Protótipos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pessoas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||