Jensen 541 - Jensen 541
| Jensen 541 | |
|---|---|
 Jensen 541 Deluxe de 1957
| |
| Visão geral | |
| Fabricante | Jensen |
| Produção | 1954-1959 226 feito |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Grand Tourer |
| Estilo de corpo | Coupé de 2 portas e 4 lugares |
| Powertrain | |
| Motor | 4.0 L Austin I6 |
| Transmissão | Manual de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 105 pol. (2.667 mm) |
| comprimento | 176 pol (4.470 mm) |
| Largura | 63 pol. (1.600 mm) |
| Altura | 54 pol (1.372 mm) |
| Peso bruto | 1.220 kg (2.690 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Jensen Interceptor |
| Sucessor | Jensen 541R |
O Jensen 541 é um automóvel produzido pela Jensen Motors de 1954 a 1959. Foi exibido pela primeira vez no London Motor Show em outubro de 1953, e a produção começou em 1954.
O 541 usava carroceria de fibra de vidro montada em um chassi de aço e estava equipado com um motor de seis cilindros em linha , três versões com carburador SU do motor Austin de 4 litros e transmissão de quatro marchas com overdrive Laycock de Normanville opcional .
A carroceria consistia em três molduras principais e toda a frente tinha dobradiças traseiras e podia ser elevada para acesso ao motor. As portas eram de alumínio. A suspensão era independente na frente usando molas helicoidais com uma haste Panhard localizada no eixo rígido e molas de lâmina na parte traseira. Uma escolha de rodas de disco com raios de arame ou de aço com encaixe de travamento central foi oferecida. No início, o carro tinha freios a tambor servo assistidos de 279 mm, mas a partir de 1956, a versão 541 Deluxe recém-introduzida apresentava freios a disco Dunlop dianteiros e traseiros - o primeiro britânico de quatro lugares assim equipado.
Era também um carro luxuoso com um interior bem equipado e bancos de couro de série. Os assentos individuais da frente separados por um túnel de transmissão alto e os assentos traseiros tinham um pequeno apoio de braço central e também podiam ser inclinados para frente para aumentar o espaço de bagagem. As cores padrão (1955) eram preto, marfim, carmesim imperial, cinza lunar, azul Boticelli, verde profundo e bege Tampico.
Ao empregar materiais leves, Jensen conseguiu tornar o carro significativamente mais leve do que seu modelo Interceptor contemporâneo , com um peso seco de 1.220 kg (2.690 lb) em comparação com 1.370 kg do projeto antigo (3.020 lb). Desempenho beneficiado.
Em 1957, o 541 R foi introduzido e, em 1960, o 541 S chegou com carroceria mais ampla e estilo de grade revisado. A produção do Jensen 541 terminou em 1959 e o 541 S no início de 1963, quando a gama foi substituída pelo C-V8 .
atuação
O Jensen 541 era um carro rápido com 135 bhp (101 kW) e velocidade máxima de 109 mph (175 km / h) (ambos aumentados posteriormente) no lançamento.
Um carro com overdrive testado pela revista britânica The Motor em 1955 tinha uma velocidade máxima de 115,8 mph (186,4 km / h) e podia acelerar de 0-60 mph (97 km / h) em 10,8 segundos. Um consumo de combustível de 20,6 milhas por galão imperial (13,7 L / 100 km; 17,2 mpg- EUA ) foi registrado. O carro de teste custou £ 2146 (com overdrive opcional) incluindo impostos. Em 1957, Richard Jensen teve um 541 deluxe construído com um motor Chrysler Hemi, mas nenhum desempenho ou consumo de combustível são conhecidos para este veículo. O carro básico custa £ 1.821
Drophead Coupé De Ville de Abbott Of Farnham
Dois exemplares dos 541 foram convertidos em drophead coupés por Abbott de Farnham.
Galeria
Protótipo Jensen 541 (com carroceria de alumínio)
Um dos dois Jensen 541 convertidos em drophead coupés por Abbott de Farnham
Veja também
Referências
| Tipo | Década de 1930 | Década de 1940 | Década de 1950 | Década de 1960 | Década de 1970 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Saloon / conversível | Tipo S | PW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo H | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | Interceptor | 541R | C-V8 | FF | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 541 | 541S | Interceptor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro esporte | Jensen-Healey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Protótipos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pessoas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||