Jensen FF - Jensen FF

Jensen FF
Jensen FF 1968 - front.jpg
Visão geral
Fabricante Jensen Motors
Produção 1966-1971
320 produzido
Corpo e chassis
Classe Grand Tourer
Estilo de corpo Coupé de 2 portas e 4 lugares
Layout Motor dianteiro, tração nas quatro rodas
Relacionado Jensen Interceptor
Powertrain
Motor 6.277 cc (6,3 L; 383,0 cu in) V8
Transmissão TorqueFlite A727 automática de 3 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos 109 pol. (2.769 mm)
Comprimento 191 pol. (4.851 mm)
Largura 69 pol. (1.753 mm)
Altura 55 pol. (1.397 mm)
Peso bruto 3.808 lb (1.727 kg)

O Jensen FF é um grand tourer com tração nas quatro rodas produzido pela montadora britânica Jensen Motors entre 1966 e 1971. Foi o primeiro carro de produção não todo-o-terreno equipado com tração nas quatro rodas e um sistema de travagem anti-bloqueio .

O uso da tração nas quatro rodas em um carro de passageiros precedeu o bem-sucedido AMC Eagle em treze anos, o Audi Quattro em quatorze e o Subaru Leone em cinco. O sistema de travagem antibloqueio mecânico Dunlop Maxaret tinha sido usado apenas em aeronaves , caminhões e carros de corrida. Uma versão experimental foi instalada pela primeira vez no Jensen C-V8 anterior , mas não entrou em produção.

As letras FF significam Ferguson Formula , em homenagem à Ferguson Research Ltd. , que inventou o sistema de tração nas quatro rodas do carro. O FF está relacionado ao Jensen Interceptor de aparência semelhante, com tração traseira , mas é 127 mm (5,0 pol.) Mais comprido e mecanicamente muito diferente.

Os recursos padrão do FF incluem cintos de segurança dianteiros , um tacômetro e bolsos para mapas.

Recepção e vendas

Embora fosse um veículo altamente inovador no sentido técnico, o FF não teve sucesso comercial. Seu preço era alto - cerca de 30% mais alto que o Jensen Interceptor, e mais que o de GTs de luxo de fabricantes muito mais prestigiosos. No Reino Unido, de 320 a 330 exemplares de renome do modelo Jensen FF V8 foram feitos pela Jensen Motors Limited de acordo com o Jensen Owners Club.

O FF também sofreu de um problema de design, e não facilmente resolvido: o sistema foi configurado para um motorista no banco do lado direito e nenhuma consideração foi feita para torná-lo com volante à esquerda. Em particular, a caixa de transferência central e ambos os eixos de hélice projetavam-se para o espaço do assento do lado esquerdo. A caixa de direção e o servo do freio foram colocados no lado direito, e não havia espaço para eles do lado esquerdo. No início da década de 1970, os principais mercados de Jensen eram os mercados estrangeiros, onde os carros circulavam do lado direito da estrada. O FF não pôde ser vendido nos Estados Unidos .

Aparência

O FF pode ser distinguido do Interceptor por algumas dicas de estilo, a mais óbvia sendo as aberturas de ar diagonais duplas (em vez de simples) na asa dianteira, logo atrás dos arcos das rodas. A aparência frontal foi revisada em setembro de 1968.

Apenas coupés foram feitos; não havia conversíveis .

Jensen FF mk11 na neve (cortada) .jpg Jensen FF mk 11 1969.jpg

Derivados

Um Ferguson FF experimental foi construído em 1968 com um motor Hemi de 7 litros (426 polegadas cúbicas) importado da Chrysler nos Estados Unidos. Outros modelos equipados com motor Hemi não foram construídos, devido aos limites da suspensão em velocidades extremamente altas e ao custo de importar o motor Hemi para a Grã-Bretanha, que foi considerado grande demais.

Há rumores de que uma versão "SP FF" foi feita em algum ponto da produção. Esta versão foi equipada com um motor de 7,2 litros (440 polegadas cúbicas) com um sistema de indução "Six Pack" (três carburadores de 2 barris ), bem como tração nas quatro rodas. Acredita-se que menos de dez tenham sido construídos.

Modelos

A Dinky Toys produziu um modelo fundido do FF, disponível tanto em formato pronto quanto em kit. A Playart também produziu um FF na escala 1:64, possivelmente reduzido em relação ao modelo Dinky.

O carro Dinky tinha portas que se abriam e os modelos Playart e Dinky apresentavam um capô (capô) aberto.

Referências

links externos