Navio de guerra japonês Kanrin Maru -Japanese warship Kanrin Maru
Kanrin Maru , o primeiro navio de guerra a vapor movido a parafuso do Japão, 1855.
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| História | |
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| Nome | Kanrin Maru |
| Ordenado | 1853 |
| Construtor | F.Smit, Kinderdijk, Holanda |
| Adquirido | 1857 |
| Descomissionado | 1871 |
| Destino | Naufragado em um tufão , 1871 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Chalupa balinesa |
| Deslocamento | 300 t (295 toneladas longas) |
| Comprimento | 50 m (164 pés 1 pol.) O / a |
| Feixe | 7,3 m (23 pés 11 pol.) |
| Propulsão | Motor a vapor a carvão, 100 cv |
| Plano de vela | Vela de 3 mastros |
| Velocidade | 6 nós (6,9 mph; 11 km / h) |
| Armamento | 12 armas |
Kanrin Maru (咸 臨 丸, Inflexível ) foia primeira vela e corveta a vapor movida a parafuso do Japão (o primeiro navio de guerra japonês movido a vapor, Kankō Maru , foi um veículo com rodas laterais ). Ela foi condenada em 1853 a partir da Holanda , o país só ocidental com que o Japão tinha relações diplomáticas em todo o seu período de sakoku (reclusão), pelo shōgun ' s governo, o Bakufu . Ela foi entregue em 21 de setembro de 1857 (com o nome de Japão ), pelo tenente Willem Huyssen van Kattendijke da marinha holandesa. O navio foi usado na recém-criada Escola Naval de Nagasaki , a fim de aumentar o conhecimento da tecnologia ocidental de navios de guerra.
Kanrin Maru , como um navio de guerra a vapor movido a parafuso, representou um novo avanço tecnológico no projeto de navio de guerra que havia sido introduzido no Ocidente apenas dez anos antes com o HMS Rattler (1843) . O navio foi construído pelo estaleiro de Fop Smit em Kinderdijk, na Holanda, onde o navio a vapor virtualmente idêntico com a escuna Bali da marinha holandesa também foi construído em 1856. Ela permitiu que o Japão obtivesse sua primeira experiência com alguns dos os mais novos avanços em design de navios.
Embaixada do Japão nos Estados Unidos
Três anos depois, o Bakufu enviou Kanrin Maru em uma missão aos Estados Unidos, claramente querendo mostrar ao mundo que o Japão agora dominava as técnicas de navegação ocidentais e as tecnologias navais ocidentais. Em 9 de fevereiro de 1860 (18 de janeiro no calendário japonês), o Kanrin Maru, capitaneado por Katsu Kaishū junto com John Manjiro , Fukuzawa Yukichi e um total de 96 marinheiros japoneses e o oficial americano John M. Brooke , deixou Uraga para San Francisco .
Esta se tornou a segunda embaixada japonesa oficial a cruzar o Oceano Pacífico, cerca de 250 anos após a embaixada de Hasekura Tsunenaga no México e depois na Europa em 1614, a bordo do galeão San Juan Bautista de construção japonesa .
Kanrin Maru estava acompanhado por um navio da Marinha dos Estados Unidos, o Powhatan .
O objetivo oficial da missão era enviar a primeira embaixada japonesa aos Estados Unidos e ratificar o novo tratado de Amizade, Comércio e Navegação entre os Estados Unidos e o Japão.
Recuperação das Ilhas Bonin
Em janeiro de 1861, "Kanrin Maru" foi despachado para as Ilhas Bonin , também conhecidas como Ilhas Ogasawara em japonês. Um navegador a bordo da missão diplomática, Bankichi Matsuoka foi enviado para fazer o levantamento das ilhas. O xogunato do Japão reivindicou pela primeira vez as ilhas do Pacífico e sua comunidade multiétnica de colonos em face dos impérios ocidentais concorrentes. As ilhas já haviam sido reivindicadas pela Grã-Bretanha, e os Estados Unidos consideraram torná-las uma base da marinha. A nau capitânia "Kanrin Maru" foi colocada em uso em uma demonstração de poder militar que lembra a chegada dos navios negros do Comodoro Perry ao Japão apenas alguns anos antes.
Guerra de Boshin
No final de 1867, o Bakufu foi atacado por forças pró-imperiais, iniciando a Guerra Boshin que levou à Restauração Meiji . Perto do fim do conflito, em setembro de 1868, após várias derrotas pelos Bakufu, Kanrin Maru foi um dos oito navios modernos comandados por Enomoto Takeaki em direção ao norte do Japão, em sua última tentativa de contra-ataque contra os profissionais -forças imperiais.
A frota encontrou um tufão em seu caminho para o norte, e Kanrin Maru , tendo sofrido danos, foi forçada a se refugiar no porto de Shimizu, onde foi capturada pelas forças imperiais, que bombardearam e embarcaram no navio apesar de uma bandeira branca de rendição, e colocou a tripulação esqueleto a bordo para a espada.
Enomoto Takeaki finalmente se rendeu em maio de 1869 e, após o fim do conflito, Kanrin Maru foi usado pelo novo governo imperial para o desenvolvimento da ilha norte de Hokkaido.
Ela se perdeu lá em um tufão em 1871, em Esashi .
Kanrin Maru hoje
Em 1990, uma réplica de navio com o dobro do tamanho do original foi encomendada para fabricação na Holanda , de acordo com os planos originais. O navio era visível no parque temático de Huis Ten Bosch em Kyūshū , no sul do Japão. Agora é usado como um navio turístico para os redemoinhos de Naruto do porto de Minami Awaji .
Notas
Referências
- H. Huygens, "ZM schroef-schooner Bali," em: Verhandelingen en berigten betrekkelijk het zeewezen en de zeevaartkunde , vol. 17 (1857), pp. 178-183, esp. p. 182
- "Steam, Steel and Shellfire. The steam warship 1815-1905" História do navio de Conway ISBN 0-7858-1413-2
- "The origins of Japanese Trade Supremacy. Development and technology in Asia from 1540 to the Pacific War" Christopher Howe, The University of Chicago Press, ISBN 0-226-35485-7
- "Fim do Bakufu e da Restauração em Hakodate" (japonês 函館 の 幕末 ・ 維新) ISBN 4-12-001699-4
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Instituto Naval dos Estados Unidos. ISBN 0-87021-893-X.
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